CN206738921U - 汽车自动变速箱油清洗等量更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，包括油路识别装置和油液计量装置，所述油路识别装置与变速箱的出/回油管连接，所述油液计量装置和所述油路识别装置之间安装有功能切换阀，所述油液计量装置的两个进油端口分别连接新油注入装置和旧油回收装置，所述油液计量装置的两个出油端口分别连接有新油输送装置和旧油桶；本实用新型能解决新旧油等量交换时混油问题，同时设备根据不同车型压力大小不同，能实现等压换油，新旧油双桶设计，操作方便。

Description

汽车自动变速箱油清洗等量更换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种汽车自动变速箱油清洗等量更换装置。

背景技术

驾驶人愈来越需求自动控制汽车,自动变速箱汽车市场占有率逐年提高，自动变速箱结构精密复杂，所以要求环境条件极高，若缺少正确保养，变速箱会出现抖动、打滑、散热不良、噪音、加速无力、跳档不正确、油耗高、寿命短等等毛病。以上产生问题除原车设计与驾驶习惯外，90％以上为保养换油不正确产生。

传统换油以及现在市场上的换油方式不能达到现今汽车高精密标准与安全要求，很容易造成故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油路清洗和等量换油的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，包括油路识别装置和油液计量装置，所述油路识别装置与变速箱的出/回油管连接，所述油液计量装置和所述油路识别装置之间安装有功能切换阀，所述油液计量装置的两个进油端口分别连接新油注入装置和旧油回收装置，所述油液计量装置的两个出油端口分别连接有新油输送装置和旧油桶。

作为一种优选的技术方案，所述油液计量装置包括计量计，所述计量计上设置有新油传感器和旧油传感器，所述新油传感器和所述旧油传感器的信号输出端与电路控制板连接。

作为一种优选的技术方案，所述新油注入装置包括新油桶，所述新油桶通过新油过滤器连接有加注泵，所述加注泵的出油端与所述油液计量装置连接。

作为一种优选的技术方案，所述旧油回收装置包括连接在所述功能切换阀和所述油液计量装置之间的旧油回收管路，所述旧油回收管路上安装有旧油过滤器。

作为一种优选的技术方案，所述新油输送装置包括连接在所述油液计量装置和所述油路识别装置之间的新油输送管路，所述新油输送管路上依次安装有新油视窗和单向阀。

作为一种优选的技术方案，所述油路识别装置包括识别器，所述识别器的两个自动识别端口分别与变速箱的出油管和回油管连接，所述识别器连接有压力表，所述识别器的进油口分别与所述新油输送装置和所述功能切换阀连接，所述识别器的出油口与所述功能切换阀之间连接有旧油输送管路，所述旧油输送管路上设置有旧油视窗。

作为一种优选的技术方案，所述识别器包括识别器壳体，所述识别器壳体的A面上设置有端口a，所述识别器壳体的B面上设置有端口b、端口f、端口g和端口h，所述识别器壳体的C面上设置有端口c、端口k、端口d、端口e、端口m和端口n；

所述端口a和所述端口d、端口e之间均设置有连通油路，所述端口d和所述端口m之间设置有连通油路，所述端口e和所述端口n之间设置有连通油路，所述端口c与所述端口k之间设置有连通油路，所述端口m和所述端口f之间设置有连通油路，所述端口n和所述端口g之间设置有连通油路，所述端口h与所述端口f、所述端口g之间均设置有连通油路，所述端口b和所述端口g之间设置有连通油路。

作为一种优选的技术方案，所述端口d、端口e、端口m和端口n内均安装有单向阀，所述端口f、端口g、端口m和端口n的开口处均安装有密封堵头；所述端口h和所述端口k之间安装有过滤器。

作为一种优选的技术方案，所述功能切换阀包括三通电磁阀，所述三通电磁阀端口一与所述油路识别装置连接，所述三通电磁阀端口二与所述旧油输送管路连接，所述三通电磁阀端口三与所述旧油回收装置连接。

由于采用了上述技术方案，汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，包括油路识别装置和油液计量装置，所述油路识别装置与变速箱的出/回油管连接，所述油液计量装置和所述油路识别装置之间安装有功能切换阀，所述油液计量装置的两个进油端口分别连接新油注入装置和旧油回收装置，所述油液计量装置的两个出油端口分别连接有新油输送装置和旧油桶；本实用新型能解决新旧油等量交换时混油问题，同时设备根据不同车型压力大小不同，能实现等压换油，新旧油双桶设计，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的原理连接图；

图2是本实用新型实施例识别器的结构示意图；

图中：101-端口a；102-端口b；103-端口c；104-端口d；105-端口e；106-端口f；107-端口g；108-端口h；109-端口k；110-端口m；111-端口n。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，包括油路识别装置和油液计量装置，所述油路识别装置与变速箱的出/回油管连接，所述油液计量装置和所述油路识别装置之间安装有功能切换阀，所述油液计量装置的两个进油端口分别连接新油注入装置和旧油回收装置，所述油液计量装置的两个出油端口分别连接有新油输送装置和旧油桶。

如图1所示，所述油液计量装置包括计量计，所述计量计上设置有新油传感器和旧油传感器，所述新油传感器和所述旧油传感器的信号输出端与电路控制板连接。所述新油注入装置包括新油桶，所述新油桶通过新油过滤器连接有加注泵，所述加注泵的出油端与所述油液计量装置连接。所述旧油回收装置包括连接在所述功能切换阀和所述油液计量装置之间的旧油回收管路，所述旧油回收管路上安装有旧油过滤器。所述新油输送装置包括连接在所述油液计量装置和所述油路识别装置之间的新油输送管路，所述新油输送管路上依次安装有新油视窗和单向阀。所述油路识别装置包括识别器，所述识别器的两个自动识别端口分别与变速箱的出油管和回油管连接，所述识别器连接有压力表，所述识别器的进油口分别与所述新油输送装置和所述功能切换阀连接，所述识别器的出油口与所述功能切换阀之间连接有旧油输送管路，所述旧油输送管路上设置有旧油视窗。所述功能切换阀包括三通电磁阀，所述三通电磁阀端口一与所述油路识别装置连接，所述三通电磁阀端口二与所述旧油输送管路连接，所述三通电磁阀端口三与所述旧油回收装置连接。

如图2所示，所述识别器包括识别器壳体，所述识别器壳体的A面上设置有端口a101，所述识别器壳体的B面上设置有端口b102、端口f106、端口g107和端口h108，所述识别器壳体的C面上设置有端口c103、端口k109、端口d104、端口e105、端口m110和端口n111；所述端口a101和所述端口d104、端口e105之间均设置有连通油路，所述端口d104和所述端口m110之间设置有连通油路，所述端口e105和所述端口n111之间设置有连通油路，所述端口c103与所述端口k109之间设置有连通油路，所述端口m110和所述端口f106之间设置有连通油路，所述端口n111和所述端口g107之间设置有连通油路，所述端口h108与所述端口f106、所述端口g107之间均设置有连通油路，所述端口b102和所述端口g107之间设置有连通油路；所述端口d104、端口e105、端口m110和端口n111内均安装有单向阀，所述端口f106、端口g107、端口m110和端口n111的开口处均安装有密封堵头；所述端口h108和所述端口k109之间安装有过滤器。

识别器能够自动识别进出油管，接管时不用区分进回油管，使用方便；注油泵能够根据压力大小进行适应性变化，准确控制进出油量，不会因压力差造成识别器内部串油和混油，能彻底解决了换油时的新旧油交叉污染，使换油更加彻底。

具体地，流量计旧油输出端4连接到旧油桶上，流量计旧油输入端3通过旧油过滤器接三通电磁阀端口3上；流量计新油输入端1连接到加注泵的输出端1上，流量计新油输出端2接新油视窗下，新油视窗通过单向阀接到三通电磁阀端口1上；加注泵输入端口2通过新油过滤器接到20升新油桶内，加注泵输出端1直接接流量计新油输入端1上；三通电磁阀端口1分别接单向阀和识别器端口1上，端口2接旧油视窗，端口3直接接旧油过滤器上；识别器端口1接三通电磁阀端口1上，端口2接压力表上，端口3接旧油视窗输入端上，端口4和端口5分别接出油管和回油管(自动识别，不用定义出油管和回油管)。

流量计通过流量计内齿轮转动的次数来实现新旧油流量的计量。加注泵能够将油桶内新的波箱油通过流量计加到车内。三通电磁阀等量交换时控制旧油的流量，三通电磁阀共有3个端口，其中1、2为常闭端口，2、3为常开端口。识别器管路连接时不用区分出油管和回油管，能够自动识别出油管和回油管。电路控制板能够给加注泵和三通电磁阀提供工作脉冲，具有以下功能：循环清洗、等量交换、加注新油、回收旧油、排空油箱和附加设置。

识别器的工作原理如下：

1、假设变速箱连接端口d104为回油管连接端口，变速箱连接端口e105为出油管连接端口

1.1旧油回收

连接到待清洗换油车的回油管加到端口d104，由于端口d104底部装有单向阀，波箱经端口d104加到端口m110，推动底部单向阀导通，波箱油经端口f106流入端口h108，在端口h108和端口k109上装有过滤器，端口h108入端口k109出，波箱油流向端口c103，将波箱油加到旧油视窗。

1.2新油加注

新波箱油经新油视窗加到识别器端口a101，推动端口e105底部单向阀导通，波箱油通过端口e105经出油管加到待清洗换油车。

2、假设变速箱连接端口e105为回油管连接端口，变速箱连接端口d104为出油管连接端口

2.1旧油回收

连接到待清洗换油车的回油管加到端口e105，由于端口e105底部装有单向阀，波箱经端口e105加到端口n111，推动底部单向阀导通，波箱油经端口g107流入端口h108，在端口h108和端口k109上装有过滤器，端口h108入端口k109出，波箱油流向端口c103，将波箱油加到旧油视窗。

2.2新油加注

新波箱油经新油视窗加到识别器端口a101，推动端口d104底部单向阀导通，波箱油通过端口d104经出油管加到待清洗换油车。

本实用新型整体功能说明：

1、全自动识别进出油方向/智能转换自动变速箱进出油方向；防止进出油方向错误一边失压失油,另一边油压过高，造成无油磨损或油压过高爆管损害压力弹片机件等。

2、高精度电子流量计检测；准确控制进出油量，不会造成油过多或过低损害变速箱。

3、全自动完成变速箱新旧油更换功能；设备内置标准作业流程，防止人工操作施工工艺标准错误之损害。

4、全自动型智能电子控制新、旧油，高精度等量交换；达到快速精确作业效率。

5、自动变速箱循环清洗功能；循环清洗时可旧油过滤，防止杂质油泥回流至自动变箱内，造成阻塞故障。

6、加注新油功能；精确添加新油，提高效率。

7、回抽旧油功能；精确放出旧油，提高效率。

8、变速箱油压直观显示；快速判断与监控自动变速箱冷却油路流动压力正常否。

下面具体描述一下本实用新型的工作过程：

1.循环清洗

1.1找到汽车便于拆装的一条自动变速箱与散热器连接的油管，并从接头盒内找到与拆下的接头相配的接头连接，将设备上的两根油管与折开的自动变速箱油管的两端相连(不必考虑其流向)；

1.2启动发动机，打开设备开关电源，选择循环清洗；

1.3此时发动机的旧油通过回油管加到识别器端口5，从识别器端口3输出，通过旧油视窗(由下向上)加到三通电磁阀端口2，经过三通电磁阀端口1、2常闭点，将波箱油与清洗剂一起送到识别器端口1，再通过识别器端口4加到设备出油管，最后波箱油通过出油管连接到车上，通过发动机实现循环清洗；

1.4清洗完成后，进入等量交换模式。

2.等量交换

2.1通过设备的新油加入口向设备中加入新的波箱油(以8升为例进行说明)；

2.2通过面板键进入到等量交换模式，通过面板键设定等量交换的容量(以等量交换8升为例进行说明)；

2.3按键进行自动变速油更换

2.3.1首先回抽旧油，车内波箱油通过回油管经识别器端口5后，通过识别器端口3流向旧油视窗(由下向上)后加到三通电磁阀接口2，与此同时，电路板电磁阀端口同时提供一个脉冲信号，三通电磁阀端口2和3接通，此时旧油视窗的波箱油经过三通电磁阀端口2、3加到旧油过滤器进端，经过滤后流向流量计端口3，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路板，从而实现旧油流量的计量，流量计内的旧油经端口4加到旧油桶内；

2.3.2当旧油回抽到一定的量时，此时电路板加注泵端口输出一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新波箱油通过新油过滤器加到加注泵输入端2，经过加注泵1加到流量计新油加入口1，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油通过端口2经新油视窗、单向阀加到识别器端口1，经识别器内部循环后通过识别器端口4和出油管加到车内，从而实现新油的补充，根据旧油放出来的流量信号快慢，新油进去的信号控制新油泵注入变速箱，是相同的速度量，达到等速等量等压，起到保护变速箱与防止变向阀内单向两边油压力差，造成新旧油串油混油浪费的弊端。

2.4如此反复，实现新旧油的等量交换。

3.加注新油

3.1当需要提高自动变速箱油位或往变速箱内加注新油时，可选择此操作；

3.2选择加注新油功能，按键进行调整所需增加量，按键运行增加可使变速箱液位升高，具体量的大小以实际为准；

3.3设定好加注量后，此时电路板加注泵端口输出一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新波箱油通过新油过滤器加到加注泵输入端2，经过加注泵输出端1加到流量计新油加入口1，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油通过端口2经新油视窗、单向阀加到识别器端口1，经识别器内部循环后通过识别器端口4和出油管加到车内，从而实现新油的补加注充。

4.加收旧油

4.1当需要降低自动变速箱油位或回收变速箱内旧油时，可选择此操作；

4.2选择回收旧油功能，按键进行调整所需减少量，按键运行减少可使变速箱液位下降，具体量的大小以实际为准；

4.3设定好加收旧油油量后，此时电路板电磁阀输出端口提供一个高电平，打开三通电磁阀，三通电磁阀端口2和3接通，此时车内旧的波箱油经识别器端口5和端口3加到旧油视窗下端，通过旧油视窗上端送到三通电磁阀端口2和端口3加到旧油过滤器进端，经过滤后流向流量计端口3，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路板，从而实现旧油流量的计量，流量计内的旧油加到旧油桶内。

5.排空油箱

5.1交换完成后，需要排空设备内多余新油，选择此操作；

5.2断开设备与清洗汽车的油管，在设备油管上接上备用油管，同时将两根油管同时放到备用油桶内，选择排空油箱功能，按键，设备将运行排新油；

5.3设定好参数后，此时电路板加注泵端口输出一个高电平，使加注泵开始工作，油桶内的新波箱油通过新油过滤器加到加注泵输入端2，经过加注泵输出端1加到流量计新油加入口1，带动流量计内齿轮转动，齿轮转动后给流量计上感应器提供感应信号，此感应信号提供给电路板，从而实现新油流量的计量，流量计内新油通过端口2经新油视窗、单向阀加到识别器端口1，经识别器内部循环后通过识别器端口4和出油管加到备用油桶内，从而实现新油的排空。

本实用新型与市场上其它设备相比，能有效减少自动变带速箱在交换时的U新旧油交叉污染，极其有效的提高了交换量。与传统人工相比，具有设备换油作业达到自动控制，人员与自动变速箱安全作业，设备内置标准化执行流程，提高工作效益。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：包括油路识别装置和油液计量装置，所述油路识别装置与变速箱的出/回油管连接，所述油液计量装置和所述油路识别装置之间安装有功能切换阀，所述油液计量装置的两个进油端口分别连接新油注入装置和旧油回收装置，所述油液计量装置的两个出油端口分别连接有新油输送装置和旧油桶。

2.如权利要求1所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述油液计量装置包括计量计，所述计量计上设置有新油传感器和旧油传感器，所述新油传感器和所述旧油传感器的信号输出端与电路控制板连接。

3.如权利要求1所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述新油注入装置包括新油桶，所述新油桶通过新油过滤器连接有加注泵，所述加注泵的出油端与所述油液计量装置连接。

4.如权利要求1所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述旧油回收装置包括连接在所述功能切换阀和所述油液计量装置之间的旧油回收管路，所述旧油回收管路上安装有旧油过滤器。

5.如权利要求1所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述新油输送装置包括连接在所述油液计量装置和所述油路识别装置之间的新油输送管路，所述新油输送管路上依次安装有新油视窗和单向阀。

6.如权利要求1所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述油路识别装置包括识别器，所述识别器的两个自动识别端口分别与变速箱的出油管和回油管连接，所述识别器连接有压力表，所述识别器的进油口分别与所述新油输送装置和所述功能切换阀连接，所述识别器的出油口与所述功能切换阀之间连接有旧油输送管路，所述旧油输送管路上设置有旧油视窗。

7.如权利要求6所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述识别器包括识别器壳体，所述识别器壳体的A面上设置有端口a，所述识别器壳体的B面上设置有端口b、端口f、端口g和端口h，所述识别器壳体的C面上设置有端口c、端口k、端口d、端口e、端口m和端口n；

所述端口a和所述端口d、端口e之间均设置有连通油路，所述端口d和所述端口m之间设置有连通油路，所述端口e和所述端口n之间设置有连通油路，所述端口c与所述端口k之间设置有连通油路，所述端口m和所述端口f之间设置有连通油路，所述端口n和所述端口g之间设置有连通油路，所述端口h与所述端口f、所述端口g之间均设置有连通油路，所述端口b和所述端口g之间设置有连通油路。

8.如权利要求7所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述端口d、端口e、端口m和端口n内均安装有单向阀，所述端口f、端口g、端口m和端口n的开口处均安装有密封堵头；所述端口h和所述端口k之间安装有过滤器。

9.如权利要求6所述的汽车自动变速箱油清洗等量更换装置，其特征在于：所述功能切换阀包括三通电磁阀，所述三通电磁阀端口一与所述油路识别装置连接，所述三通电磁阀端口二与所述旧油输送管路连接，所述三通电磁阀端口三与所述旧油回收装置连接。