CN202708549U - 汽车自动变速箱换油机管路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车自动变速箱换油机管道结构，包括：第一油桶、与第一油桶管道连接的第一三通电磁阀、与第一三通电磁阀管道连接的油泵、与第一三通电磁阀管道连接的第二三通电磁阀、与第二三通电磁阀管道连接的清洗液瓶、与第二三通电磁阀管道连接的第一过滤器、与第一过滤器管道连接的第二油桶、与第二油桶管道连接的两通电磁阀、与第二油桶管道连接的第三三通电磁阀、与第三三通电磁阀管道连接的第二过滤器、与第三三通电磁阀管道连接的桥式阀门、与桥式阀门管道连接的第一单向阀门及与第一单向阀门管道连接的手动球阀，所述第一单向阀门与桥式阀门连接的一端还与第二过滤器管道连接，与手动球阀连接的一端还与两通电磁阀、油泵管道连接，所述第一油桶设有一进油管道，所述手动球阀设有一出油管道，所述桥式阀门用于与汽车自动变速箱的高压口和低压口管道连接，所述第一、第二、第三三通电磁阀及两通电磁阀均由电路控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车自动变速箱换油机领域，尤其涉及一种汽车自动变速箱换油机管路结构。
背景技术
自动变速箱换油机是一种对汽车变速箱油进行交换的设备，设备将旧油回收并进行计量，同时将同样重量的新油加注进入汽车，保持汽车自动变速箱油量不变的一种设备。
自动变速箱清洗等量换油机是利用两个重力传感器来称量新、旧油的重量，再据单位时间内来计算新、旧油的流量，先计算回旧油的流量大小，再根据旧油的流量大小电脑芯片调整加新油的油泵的转速，得出与旧油相等的流量，此更换过程不断调整新油油泵转速，新油加入到变速器内，当更换时达到操作者设定的油量时，设备更换完成，停止新油油泵，同时将自动切换自动变速箱油路进入自循环的工况。
目前自动变速箱的汽车越来越多，汽车行驶6万公里后就需要清洗自动变速箱，更换自动变速箱油，否则有可能引起汽车安全事故，汽车自动变速箱是精密设备，结构复杂，因此清洗自动变速箱，更换汽车自动变速箱油也需要专门的设备。但当前市场上的自动变速箱换油机管路简单，需要经验丰富的汽车维修人员才能操作，稍微疏忽或使用不当，就可能损坏汽车的自动变速箱，在处理旧油时直接排掉，不利于保护环境。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车自动变速箱换油机管路结构，采用该管道结构的自动变速箱换油机，可以很好地避免人为失误或操作不当损坏汽车自动变速箱，有效地清洗汽车自动变速箱，并且在排出旧油时对有害物质的进行过滤处理，有利于环境的保护。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车自动变速箱换油机管道结构，包括：第一油桶、与第一油桶管道连接的第一三通电磁阀、与第一三通电磁阀管道连接的油泵、与第一三通电磁阀管道连接的第二三通电磁阀、与第二三通电磁阀管道连接的清洗液瓶、与第二三通电磁阀管道连接的第一过滤器、与第一过滤器管道连接的第二油桶、与第二油桶管道连接的两通电磁阀、与第二油桶管道连接的第三三通电磁阀、与第三三通电磁阀管道连接的第二过滤器、与第三三通电磁阀管道连接的桥式阀门、与桥式阀门管道连接的第一单向阀门及与第一单向阀门管道连接的手动球阀，所述第一单向阀门与桥式阀门连接的一端还与第二过滤器管道连接，与手动球阀连接的一端还与两通电磁阀、油泵管道连接，所述第一油桶设有一进油管道，所述手动球阀设有一出油管道，所述桥式阀门用于与汽车自动变速箱的高压口和低压口管道连接，所述第一、第二、第三三通电磁阀及两通电磁阀均由电路控制。
所述桥式阀门由第二、第三、第四及第五单向阀组成，所述第二、第三、第四及第五单向阀均具有一进油口及一出油口，所述第二、第三单向阀的出油口与第三三通电磁阀管道连接，所述第二单向阀的进油口及第五单向阀的出油口与汽车自动变速箱的低压口管道连接，所述第三单向阀的进油口及第四单向阀的出油口与汽车自动变速箱的高压口管道连接，所述第四单向阀的进油口及第五单向阀的进油口与第一单向阀管道连接。
所述第一油桶包括第一油桶本体及设于第一油桶本体下方的第一电子称，所述第二油桶包括第二油桶本体及设于第二油桶本体下方的第二电子称。
所述第一单向阀具有一进油口及一出油口，所述第一单向阀的进油口与两通电磁阀、油泵及手动球阀管道连接，所述第一单向阀的出油口与所述第四单向阀的进油口及第五单向阀的进油口管道连接。
所述第一三通电磁阀具有第一、第二及第三端口，所述第一端口与油泵管道连接，所述第二端口与第一油桶管道连接，所述第三端口与第二三通电磁阀管道连接。
所述第二三通电磁阀具有第四、第五及第六端口，所述第四端口与第三端口管道连接，所述第五端口与清洗液瓶管道连接，所述第六端口与第一过滤器管道连接。
所述第三三通电磁阀具有第七、第八及第九端口，所述第七端口与第二及第三单向阀的出油口管道连接，所述第八端口与第二过滤器管道连接，所述第九端口与第二油桶管道连接。
还包括一设于所述第七端口与第二及第三单向阀的出油口管道之间的温度传感器，所述温度传感器用于实时检测汽车自动变速箱的排油温度。
本实用新型的有益效果：本实用新型汽车自动变速箱换油机管道结构利用电子控制管道结构中的电磁阀，可以自动等量更换汽车自动变速箱油，有效地避免了汽车自动变速箱因人为失误或操作不当损坏汽车自动变速箱，在换油前，还可以有效地清洗汽车自动变速箱，并且在排出旧油时对有害物质的进行过滤处理，有利于环境的保护。
为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。
附图中，
图1为本实用新型汽车自动变速箱换油机管道结构的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
请参阅图1，本实用新型提供一种汽车自动变速箱换油机管道结构，包括：第一油桶6、与第一油桶6管道连接的第一三通电磁阀3、与第一三通电磁阀3管道连接的油泵14、与第一三通电磁阀3管道连接的第二三通电磁阀5、与第二三通电磁阀5管道连接的清洗液瓶12、与第二三通电磁阀5管道连接的第一过滤器10、与第一过滤器10管道连接的第二油桶4、与第二油桶4管道连接的两通电磁阀16、与第二油桶4管道连接的第三三通电磁阀7、与第三三通电磁阀7管道连接的第二过滤器18、与第三三通电磁阀7管道连接的桥式阀门2、与桥式阀门2管道连接的第一单向阀门9及与第一单向阀门9管道连接的手动球阀20，所述第一单向阀门9与桥式阀门2连接的一端还与第二过滤器管道18连接，与手动球阀20连接的一端还与两通电磁阀16、油泵14管道连接，所述第一油桶6设有一进油管道8，所述手动球阀20设有一出油管道40，所述桥式阀门2用于与汽车自动变速箱30的高压口和低压口管道连接，所述第一、第二、第三三通电磁阀3、5、7及两通电磁阀16均由电路控制，通过电路控制上述电磁阀的对应端口的导通或闭合下，实现换油机的以下功能：变速箱换油、变速箱加油、变速箱排油、加清洗剂、排新油桶油、排旧油桶油、循环清洗汽车自动变速箱及检测汽车自动变速箱的排油温度等功能。
所述桥式阀门2由第二、第三、第四及第五单向阀22、24、26及28组成，所述第二、第三、第四及第五单向阀22、24、26及28均具有一进油口及一出油口，所述第二、第三单向阀22、24的出油口与第三三通电磁阀7管道连接，所述第二单向阀22的进油口及第五单向阀28的出油口与汽车自动变速箱30的低压口管道连接，所述第三单向阀24的进油口及第四单向阀26的出油口与汽车自动变速箱30的高压口管道连接，所述第四单向阀26的进油口及第五单向阀28的进油口与第一单向阀9管道连接。
所述第一油桶6包括第一油桶本体64及设于第一油桶本体64下方的第一电子称62，所述第二油桶4包括第二油桶本体42及设于第二油桶本体42下方的第二电子称44。
在本实施例中，所述第一单向阀9具有一进油口92及一出油口94，所述第一单向阀9的进油口92与两通电磁阀16、油泵14及手动球阀20管道连接，所述第一单向阀9的出油口94与所述第四单向阀26的进油口及第五单向阀28的进油口管道连接。所述第一三通电磁阀3具有第一、第二及第三端口32、34及36，所述第一端口32与油泵14管道连接，所述第二端口34与第一油桶6管道连接，所述第三端口36与第二三通电磁阀5管道连接。所述第二三通电磁阀5具有第四、第五及第六端口52、54及56，所述第四端口52与第三端口36管道连接，所述第五端口54与清洗液瓶12管道连接，所述第六端口56与第一过滤器10管道连接。所述第三三通电磁阀7具有第七、第八及第九端口72、74及76，所述第七端口72与第二及第三单向阀22、24的出油口管道连接，所述第八端口74与第二过滤器18管道连接，所述第九端口76与第二油桶4管道连接。
所述汽车自动变速箱换油机管道结构还包括一设于所述第七端口72与第二及第三单向阀22、24的出油口管道之间的温度传感器50，所述温度传感器50用于实时检测汽车自动变速箱30的排油温度，实现了实时检测汽车自动变速箱30的排油温度的目的。
以下为上述各功能的实现原理：
功能一：汽车自动变速箱30换油
1、电路控制导通油泵14的供电电路，手动旋转手动球阀20，闭合排油管道40；
2、电路控制断开第二三通电磁阀5的电源，第四端口52与第六端口56导通，第四端口52与第五端口54闭合；
3、电路控制导通第一三通电磁阀3的电源，第一端口32与第二端口34导通，第一端口32与第三端口36闭合，第一油桶(新油桶)6里的新油通过油泵14加入到汽车自动变速箱30；
4、电路控制导通第三三通电磁阀7的电源，第七端口72与第九端口76导通，第七端口72与第八端口74闭合，汽车自动变速箱30里的旧油从汽车自动变速箱30回收到第二油桶(旧油桶)4；
5、电路控制在换油开始后短暂导通两通电磁阀16的电源，两通电磁阀16导通，用于排空气，之后断开其电源。
这样第一油桶6里的新油加入到了汽车自动变速箱30，汽车自动变速箱30里的旧油回到收第二油桶4。
功能二：汽车自动变速箱30加油
1、电路控制导通油泵14的供电电路，手动旋转手动球阀20，闭合排油管道40；
2、电路控制断开第二三通电磁阀5的电源，第四端口52与第六端口56导通，第四端口52与第五端口54闭合；
3、电路控制导通第一三通电磁阀3的电源，第一端口32与第二端口34导通，第一端口32与第三端口36闭合，第一油桶6的新油通过油泵14加入到汽车自动变速箱30；
4、电路控制断开第三三通电磁阀7的电源，第七端口72与第八端口74导通，第七端口72与第九端口76闭合；
5、电路控制在换油开始后短暂导通两通电磁阀16的电源，两通电磁阀16导通，用于排空气，之后断开其电源。
这样第一油桶6里的新油加入到了汽车自动变速箱30。
功能三：汽车自动变速箱30排油
1、电路控制断开油泵14的供电电路，手动旋转手动球阀40，闭合排油管道40；
2、电路控制断开第二三通电磁阀5的电源，第四端口52与第六端口56导通，第四端口52与第五端口54闭合；
3、电路控制导通第一三通电磁阀3的电源，第一端口32与第三端口36导通，第一端口32与第二端口34闭合；
4、电路控制导通第三三通电磁阀7的电源，第七端口72与第九端口76导通，第七端口72与第八端口74闭合，汽车自动变速箱30里的旧油从汽车自动变速箱30回收到第二油桶4；
5、电路控制断开导通两通电磁阀16的电源，两通电磁阀16闭合。
这样汽车自动变速箱30里的旧油回到收第二油桶4。
功能四：给汽车自动变速箱30加清洗剂
1、电路控制导通油泵14的供电电路，手动旋转手动球阀40，闭合排油管道40；
2、电路控制导通第二三通电磁阀5的电源，第四端口52与第五端口54导通，第四端口52与第六端口56闭合，清洗液瓶12的清洗剂通过油泵14加入到汽车自动变速箱30；
3、电路控制断开第一三通电磁阀3的电源，第一端口32与第三端口36导通，第一端口32与第二端口34闭合；
4、电路控制断开第三三通电磁阀7的电源，第七端口72与第八端口74导通，第七端口72与第九端口76闭合；
5、电路控制在换油开始后短暂导通两通电磁阀16的电源，两通电磁阀导通16，用于排空气，之后断开其电源。
这样清洗液瓶12的清洗剂通过油泵14加入到汽车自动变速箱30。
功能五：排第一油桶6的油
1、电路控制导通油泵14的供电电路，手动旋转手动球阀20，打开排油管道40；
2、电路控制断开第二三通电磁阀5的电源，第四端口52与第六端口56导通，第四端口52与第五端口54闭合；
3、电路控制导通第一三通电磁阀3的电源，第一端口32与第二端口34导通，第一端口32与第三端口36闭合，第一油桶6的新油通过油泵14排到设备外；
4、电路控制导通第三三通电磁阀7的电源，第七端口72与第八端口74导通，第七端口72与第九端口76闭合；
5、电路控制断开导通两通电磁阀16的电源，两通电磁阀16闭合。
这样第一油桶6的新油就通过油泵14排到了设备外。
功能六：排第二油桶4的油
1、电路控制导通油泵14的供电电路，手动旋转手动球阀20，打开排油管道40；
2、电路控制断开第二三通电磁阀5的电源，第四端口52与第六端口56导通，第四端口52与第五端口54闭合；
3、电路控制断开第一三通电磁阀3的电源，第一端口32与第三端口36导通，第一端口32与第二端口34闭合；
4、电路控制导通第三三通电磁阀7的电源，第七端口72与第八端口74导通，第七端口72与第九端口76闭合；
5、电路控制断开导通两通电磁阀16的电源，两通电磁阀16闭合。
这样第二油桶4的旧油通过第一过滤器10过滤后排出设备外，旧油经过了环保处理，有效地保护环境。
功能七：循环清洗汽车自动变速箱30
先加入清洗剂，然后发动汽车发动机，汽车自动变速箱30的油经过高压口流到换油机，经过第三单向阀24，第三三通电磁阀7断开电源，第七端口72与第八端口74导通，第七端口72与第九端口76闭合，经过第二过滤器18后，再经过第五单项阀28，从汽车自动变速箱30的低压口回到汽车自动变速箱30里，汽车自动变速箱30里的杂质经过第二过滤器18过滤后，杂质留在了第二过滤器18里。汽车自动变速箱30里的油如此反复，达到清洗汽车自动变速箱30的目的。
功能八：实时检测汽车自动变速箱30的排油温度
电路控制导通温度传感器50，温度传感器50感应汽车自动变速箱30的排油温度，并把该信号回传给电路模块，处理得出汽车自动变速箱30的实时排油温度
综上所述，本实用新型提供汽车自动变速箱换油机管道结构，利用电子控制管道结构中的电磁阀，可以自动等量更换汽车自动变速箱油，有效地避免了汽车自动变速箱因人为失误或操作不当损坏汽车自动变速箱，在换油前，还可以有效地清洗汽车自动变速箱，并且在排出旧油时对有害物质的进行过滤处理，有利于环境的保护。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，包括：第一油桶、与第一油桶管道连接的第一三通电磁阀、与第一三通电磁阀管道连接的油泵、与第一三通电磁阀管道连接的第二三通电磁阀、与第二三通电磁阀管道连接的清洗液瓶、与第二三通电磁阀管道连接的第一过滤器、与第一过滤器管道连接的第二油桶、与第二油桶管道连接的两通电磁阀、与第二油桶管道连接的第三三通电磁阀、与第三三通电磁阀管道连接的第二过滤器、与第三三通电磁阀管道连接的桥式阀门、与桥式阀门管道连接的第一单向阀门及与第一单向阀门管道连接的手动球阀，所述第一单向阀门与桥式阀门连接的一端还与第二过滤器管道连接，与手动球阀连接的一端还与两通电磁阀、油泵管道连接，所述第一油桶设有一进油管道，所述手动球阀设有一出油管道，所述桥式阀门用于与汽车自动变速箱的高压口和低压口管道连接，所述第一、第二、第三三通电磁阀及两通电磁阀均由电路控制。
2.如权利要求1所述汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，所述桥式阀门由第二、第三、第四及第五单向阀组成，所述第二、第三、第四及第五单向阀均具有一进油口及一出油口，所述第二、第三单向阀的出油口与第三三通电磁阀管道连接，所述第二单向阀的进油口及第五单向阀的出油口与汽车自动变速箱的低压口管道连接，所述第三单向阀的进油口及第四单向阀的出油口与汽车自动变速箱的高压口管道连接，所述第四单向阀的进油口及第五单向阀的进油口与第一单向阀管道连接。
3.如权利要求1所述汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，所述第一油桶包括第一油桶本体及设于第一油桶本体下方的第一电子称，所述第二油桶包括第二油桶本体及设于第二油桶本体下方的第二电子称。
4.如权利要求1所述汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，所述第一单向阀具有一进油口及一出油口，所述第一单向阀的进油口与两通电磁阀、油泵及手动球阀管道连接，所述第一单向阀的出油口与所述第四单向阀的进油口及第五单向阀的进油口管道连接。
5.如权利要求1所述汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，所述第一三通电磁阀具有第一、第二及第三端口，所述第一端口与油泵管道连接，所述第二端口与第一油桶管道连接，所述第三端口与第二三通电磁阀管道连接。
6.如权利要求1所述汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，所述第二三通电磁阀具有第四、第五及第六端口，所述第四端口与第三端口管道连接，所述第五端口与清洗液瓶管道连接，所述第六端口与第一过滤器管道连接。
7.如权利要求1所述汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，所述第三三通电磁阀具有第七、第八及第九端口，所述第七端口与第二及第三单向阀的出油口管道连接，所述第八端口与第二过滤器管道连接，所述第九端口与第二油桶管道连接。
8.如权利要求7所述汽车自动变速箱换油机管道结构，其特征在于，还包括一设于所述第七端口与第二及第三单向阀的出油口管道之间的温度传感器，所述温度传感器用于实时检测汽车自动变速箱的排油温度。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130130 Termination date: 20210703 |
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