CN209014219U - 一种汽车冷却系统检漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车检测装置技术领，其为汽车冷却系统检漏装置，包括气泵、第一三通转换阀、第二三通转换阀、加压压力表和真空发生器；气泵的出气口与第一三通转换阀的进气口连通，加压压力表设置第一三通转换阀的A出气口处，第一三通转换阀的A出气口与冷却系统的进水口连通；第一三通转换阀的B出气口与真空发生器的压缩空气的入口连通，真空发生器的抽气口与第二三通转换阀的出气口连通，第二三通转换阀的A进口与冷却系统的出水口连通，第二三通转换阀的B进口处设置有抽液管。使用过程中，使用者可以使用气泵向冷却系统中充入压缩气体，通过观察加压压力表上的数值是否发生变化，判断冷却系统是否存在泄漏的情况，以缩短检漏所消耗的时间。

Description

一种汽车冷却系统检漏装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修设备技术领域，具体涉及一种汽车冷却系统检漏装置。

背景技术

在汽车的使用过程中，司机发现冷却系统中的冷却液减少，但是又没有看到冷却系统中漏水的位置，为了保证安全以及汽车的正常使用，司机便会将汽车送至修理厂进行检测维修，而现有的检漏方式需要消耗较长的时间，才能够完成对冷却系统的全面检查，这样便容易耽误司机的时间以及汽车的正常使用，且在检查工作完成后，又需要浪费大量时间进行冷却液的加注，因此，提供一种快速的汽车冷却系统检漏、加注装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种能够快速检测汽车的冷却系统是否存在泄漏的情况，并能够快速的加注冷却液的的检漏装置，以解决现有技术中存在的检漏与加注时间过长的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

一种汽车冷却系统检漏装置，包括气泵、第一三通转换阀、第二三通转换阀、加压压力表、真空发生器和真空表；

所述气泵的出气口与所述第一三通转换阀的进气口连通，所述加压压力表设置所述第一三通转换阀的A出气口处，所述第一三通转换阀的A出气口与冷却系统的进水口连通；

所述第一三通转换阀的B出气口与所述真空发生器的压缩空气的入口连通，所述真空发生器的抽气口与所述第二三通转换阀的出气口连通，所述第二三通转换阀的A进气口处设置有真空表，所述第二三通转换阀的A进气口与冷却系统的出水口连通，所述第二三通转换阀的B进气口处设置有便于抽吸冷却液的抽液管。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该汽车冷却系统检漏装置还包括加压调压阀、限流阀和泄压阀，所述第一三通转换阀的A 出气口依次通过所述加压调压阀和限流阀与冷却系统的进水口连通，所述泄压阀设置在所述限流阀的出气口处。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该汽车冷却系统检漏装置还包括清洗系统，所述清洗系统包括清洗水箱、水泵以及用于连接冷却系统的进水口的进水管和用于连接冷却系统的出水口的出水管，所述清洗水箱的出水口通过水泵与所述进水管的进水口连通，所述气泵的出气口也与所述进水管的进水口连通，所述清洗水箱的回水口与所述出水管的出水口连通。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该清洗系统还包括第一过滤器和第二过滤器，所述清洗水箱的出水口通过第一过滤器与所述水泵的进水口连通，所述清洗水箱的回水口通过第二过滤器与所述出水管的出水口连通。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述水泵的出水口处设置有防止水流通过水泵流向清洗水箱的第一止回阀，所述气泵的出气口处设置有防止水流由气泵的出气口进入气泵的第二止回阀。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该清洗系统还包括控制面板和进气电磁阀，所述控制面板与所述进气电磁阀电连接，所述进气电磁阀设置在所述气泵的出气口与所述第二止回阀之间。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述进水管的出水口处设置有第一电磁三通阀和第二电磁三通阀，所述第一电磁三通阀的 A出水口与冷却系统的进水口连通，所述第一电磁三通阀的B出水口与所述出水管的进水口连通，所述第二电磁三通阀的A出水口与冷却系统的出水口连通，所述第二电磁三通阀的B出水口与所述出水管的进水口连通，且所述第一电磁三通阀和所述第二电磁三通阀均与所述控制面板电连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述清洗水箱上设置有便于加注清水的加注口以及便于排出多余的清水的溢水口。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述进水管的出水口处设置有脉冲压力表。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述气泵的出气口处设置有进气调压阀和清洗压力表。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

在使用过程中，使用者可以使用气泵向冷却系统中充入压缩气体，然后便可以通过观察加压压力表上的数值是否发生变化，判断该冷却系统是否存在泄漏的情况，且通过真空加注的方式可以有效的降低加注冷却液所消耗的时间，从而有效的降低检漏、加注的过程中所耗费的时间。

此外，本实用新型的优化方案还具有以下技术效果：

该汽车冷却系统检漏装置还包括加压调压阀、限流阀和泄压阀，通过加压调压阀、限流阀和泄压阀可以有效的保护汽车的冷却系统中的管路，避免因气泵所提供的压缩气体的压力过大而导致汽车冷却系统的损坏的情况发生。

该汽车冷却系统检漏装置还包括清洗系统，通过该清洗系统能够对汽车冷却系统的内部进行全面的清洗，从而提高该汽车冷却系统的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种汽车冷却系统检漏装置的内部的管路连接图；

图2是本实用新型一种汽车冷却系统检漏装置的结构示意图。

附图标记：

1、气泵；21、第一三通转换阀；22、第二三通转换阀；31、加压压力表； 32、清洗压力表；4、真空发生器；5、真空表；6、抽液管；71、加压调压阀； 72、进气调压阀；8、限流阀；9、泄压阀；10、清洗水箱；11、水泵；121第一过滤器；122、第二过滤器；131、第一止回阀；132、第二止回阀；14、控制面板；15、进气电磁阀；161、第一电磁三通阀；162、第二电磁三通阀；17、加注口；18、溢水口；19、脉冲压力表。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例一：

一种汽车冷却系统检漏装置，如图1和图2所示，其包括气泵1、第一三通转换阀21、第二三通转换阀22、加压压力表31、真空发生器4和真空表5；

气泵1的出气口与第一三通转换阀21的进气口连通，加压压力表31设置第一三通转换阀21的A出气口处，第一三通转换阀21的A出气口与冷却系统的进水口连通；

第一三通转换阀21的B出气口与真空发生器4的压缩空气的入口连通，真空发生器4的抽气口与第二三通转换阀22的出气口连通，第二三通转换阀 22的A进气口处设置有真空表5，第二三通转换阀22的A进口与冷却系统的出水口连通，第二三通转换阀22的B进口处设置有便于抽吸冷却液的抽液管6。

该装置在使用时，使用者可以将汽车冷却系统的封闭的回路拆开，将冷却系统中的冷却水排放干净，而冷却系统拆开的两端分别形成冷却系统的进水口和出水口；此时，使用者可以将该装置中第一三通转换阀21的A出气口接入冷却系统的进水口，第二三通转换阀22的B进气口接入冷却系统的出水口；在完成管路的连接后，使用者可以先关闭第二三通转换阀22，打开第一三通转换阀21，使第一三通转换阀21的进气口与第一三通转换阀21的A出气口处于连通状态，并开启气泵1，使气泵1将压缩气体通过第一三通转换阀21通入冷却系统中，当冷却系统中的气压达到一定的数值时，使用者可以关闭第一三通转换阀21，然后观察加压压力表31上的数值是否发生变化，为了时检测更加的准确，使用者可以延长检测的时间，例如，在关闭第一三通转换阀21后5分钟或者10分钟或者更长的时间后，使用者再观察加压压力表31上的数值是否发生变化，如果加压压力表31上的数值与在关闭第一三通转换阀21时的加压压力表31的数值相同，则表示该冷却系统没有存在泄漏的情况，该冷却系统则可以继续使用，反之则表示冷却系统存在泄漏的情况，必须对该冷却系统进行全面的检查。

如果该冷却系统没有存在泄漏的情况，使用者便可以将冷却系统中的压缩气体释放，然后转动第一三通转换阀21，使第一三通转换阀21的进气口与第一三通转换阀21的B出气口连通，第一三通转换阀21的进气口与第一三通转换阀21的A出气口断开，此时，使用者可以再转动第二三通转换阀22，使第二三通转换阀22的出气口与第二三通转换阀22的A进气口连通，第二三通转换阀22的出气口与第二三通转换阀22的B进气口断开，然后启动气泵1和真空发生器4，通过该真空发生器4使冷却系统的内部形成负压，使用者便可以关闭气泵1和第一三通转换阀21，并转动第二三通转换阀22，使第二三通转换阀22的A进气口与第二三通转换阀22的B进气口连通，在冷却系统内部为负压的情况下，冷却液便会通过抽液管6、第二三通转换阀22的B进气口和第二三通转换阀22的A进气口进入到冷却系统中，从而完成冷却液的加注，该装置使汽车的冷却液的加注更加的方便。

优化的，该汽车冷却系统检漏装置还包括加压调压阀71、限流阀8和泄压阀9；上述的第一三通转换阀21的A出气口依次通过加压调压阀71和限流阀8与汽车冷却系统的进水口连通；当气泵1向冷却系统进行充气时，使用者可以通过加压调压阀71和限流阀8来调整进入汽车冷却系统的压缩气体压力和流量，避免因压缩气体的压力过大，导致汽车冷却系统损坏的情况发生，从而实现对汽车冷却系统的保护；

泄压阀9设置在限流阀8的出气口出，当气泵1向汽车冷却系统中充入的压缩气体的压力高于泄压阀9的设定值时，该泄压阀9便会自动开启，释放汽车冷却系统中的压缩气体，从而进一步的实现对汽车冷却系统的保护。

实施例二：

如图1和图2所示，作为上述实施例的进一步优化，该汽车冷却系统检漏装置还包括清洗系统，其中，清洗系统包括清洗水箱10、水泵11、进水管和出水管，清洗水箱10上的出水口通过水泵11与进水管的进水口连通，上述的气泵1的出气口也与进水管的进水口连通，使气泵1可以向进水管通入的压缩空气，从而加快清洗水箱10向汽车冷却系统中流去的清水的流速，清洗水箱10 的回水口与出水管的出水口连通。

在使用装置中的清洗系统对冷却系统进行清洗时，使用者可以将进水管的出水口连通至冷却系统的进水口，出水管的出水口连通至冷却系统的出水口，此时，使用者便可以同时将气泵1与水泵11开启，水泵11可以将清洗水箱10 中的清水抽送至进水管中，而气泵1中的压缩气体则可以加快进水管中清水的流速，使清水可以快速的进入到汽车的冷却系统中，并对汽车冷却系统的内部进行清洗；而进入到冷却系统中的清水也会由冷却系统的出水口通过出水管流回清洗水箱10中，从而有效的减少水资源浪费的情况的发生。

优化的，该清洗系统还包括第一过滤器121和第二过滤器122，第一过滤器121设置在清洗水箱10的出水口处，第二过滤器122设置在清洗水箱10的回水口处；第一过滤器121可以有效的拦截有清洗水箱10流向冷却系统的清水中的杂质，避免这些杂质进入到汽车冷却系统中，导致冷却系统中的管路被堵塞等情况发生；第二过滤器122则可以有效的拦截由汽车冷却系统中清洗出的杂质，避免这些杂质进入到清洗水箱10中。

优化的，水泵11的出水口处设置有第一止回阀131，气泵1的出气口处设置有第二止回阀132，第一止回阀131可以防止水流通过水泵11进入到清洗水箱10中，而第二止回阀132则可以有效的防止水流进入到气泵1中，从而避免可气泵1损坏的情况发生。

优化的，该清洗系统中还包括控制面板14和进气电磁阀15；其中，进气电磁阀15设置在气泵1的出气口与第二止回阀132之间，且进气电磁阀15分别与控制面板14和水泵11电连接，使用者可以通过操作控制面板14控制进气电磁阀15的打开或者关闭，也可以通过控制面板14操控水泵11的开启和关闭；在使用该装置对冷却系统进行清洗时，使用者可以通过操作控制面板14来控制进气电磁阀15的打开和关闭，从而实现气泵1通向进水管中的压缩气体的通断或者是水流的通断，通过该方式可以实现对汽车冷却系统进行脉冲冲洗，使进入冷却系统的清水更具有冲击力，进而有效的提高了该清洗系统的清洗效果。

实施例三：

如图1和图2所示，作为实施例二的进一步优化，该进水管的出水口处还设置有第一电磁三通阀161和第二电磁三通阀162，且第一电磁三通阀161和第二电磁三通阀162均与上述的控制面板14电连接，通过控制面板14可以控制第一电磁三通阀161的进水口与第一电磁三通阀161A出水口或B出水口的开启或关闭以及第二电磁三通阀162的进水口与第二电磁三通阀162A出水口或B出水口的开启或关闭；在使用该清洗系统时，使用者可以将第一电磁三通阀161的A出水口与冷却系统的进水口连通，第一电磁三通阀161的B出水口与出水管的进水口连通，第二电磁三通阀162的A出水口与冷却系统的出水口连通，第二电磁三通阀162的B出水口与出水管的进水口连通；在清洗冷却系统的过程中，使用者可以通过控制开关来操控第一电磁三通阀161和第二电磁三通阀162，实现对冷却系统的正向清洗和反向清洗。

具体操作方式如下：

正向清洗：使用者可以通过控制面板14来操控第一电磁三通阀161和第二电磁三通阀162，使进水管通过第一电磁三通阀161与汽车冷却系统的进水口连通，汽车冷却系统的出水口通过第二电磁三通阀162与出水管连通，此时，水泵11将清洗水箱10中的清水抽至进水管中，并通过第一电磁三通阀161由冷却系统的进水口进入到冷却系统中，再由冷却系统的出水口依次通过第二电磁三通阀162和出水管流回清洗水箱10中，从而完成对冷却系统的正向清洗；

反向清洗：在完成汽车冷却系统的正向脉冲清洗后，使用者可以通过控制面板14调整第一电磁三通阀161和第二电磁三通阀162，使进水管通过第二电磁三通阀162与冷却系统的出水口连通，而出水管则通过第一电磁三通阀161 与冷却系统的进水口连通，此时，水泵11将清洗水箱10中的清水抽至进水管中，并通过第二电磁三通阀162由冷却系统的出水口进入到冷却系统中，再由冷却系统的进水口水口依次通过第一电磁三通阀161和出水管流回清洗水箱10 中，从而完成对冷却系统的反向清洗；为了使该清洗系统能够将冷却系统清洗的更加的干净，使用者可以采用上述操作方式对冷却系统进行多次的正向清洗和反向清洗，从而使该清洗系统可以将冷却系统清洗的更加的干净。

优化的，该清洗水箱10上还设置加注口17和溢水口18，该加注口17和溢水口18均与清洗水箱10的内部连通；当使用者需要向清洗水箱10内部加入清水时，使用者可以直接将清水由加注口17加入清洗水箱10内；当清洗水箱 10的内部的清水过多时，清洗水箱10的内部的清水则会自动的由溢水口18向外部排出。

优化的，该进水管的出水口处设置有脉冲压力表19，该脉冲压力表19可以显示清水在脉冲气流的作用下产生的瞬时压力，使用者可以根据该压力对压缩气体的流量以及压力进行调节，避免因瞬时压力过大而导致汽车冷却系统损坏的情况发生。

优化的，气泵1的出气口设置有进气调压阀72和清洗压力表32，该清洗压力表32可以显示气泵1送出的压缩气体的压力，使用者可以通过该进气调压阀72可以有效的调节气泵1送出的压缩气体的压力，使清洗系统在操作时更加的安全。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：包括气泵(1)、第一三通转换阀(21)、第二三通转换阀(22)、加压压力表(31)、真空发生器(4)和真空表(5)；

所述气泵(1)的出气口与所述第一三通转换阀(21)的进气口连通，所述加压压力表(31)设置所述第一三通转换阀(21)的A出气口处，所述第一三通转换阀(21)的A出气口与冷却系统的进水口连通；

所述第一三通转换阀(21)的B出气口与所述真空发生器(4)的压缩空气的入口连通，所述真空发生器(4)的抽气口与所述第二三通转换阀(22)的出气口连通，所述第二三通转换阀(22)的A进气口处设置有真空表(5)，所述第二三通转换阀(22)的A进气口与冷却系统的出水口连通，所述第二三通转换阀(22)的B进气口处设置有便于抽吸冷却液的抽液管(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：还包括加压调压阀(71)、限流阀(8)和泄压阀(9)，所述第一三通转换阀(21)的A出气口依次通过所述加压调压阀(71)和限流阀(8)与冷却系统的进水口连通，所述泄压阀(9)设置在所述限流阀(8)的出气口处。

3.根据权利要求2所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：还包括清洗系统，所述清洗系统包括清洗水箱(10)、水泵(11)以及用于连接冷却系统的进水口的进水管和用于连接冷却系统的出水口的出水管，所述清洗水箱(10)的出水口通过水泵(11)与所述进水管的进水口连通，所述气泵(1)的出气口也与所述进水管的进水口连通，所述清洗水箱(10)的回水口与所述出水管的出水口连通。

4.根据权利要求3所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：所述清洗系统还包括第一过滤器(121)和第二过滤器(122)，所述清洗水箱(10)的出水口通过第一过滤器(121)与所述水泵(11)的进水口连通，所述清洗水箱(10)的回水口通过第二过滤器(122)与所述出水管的出水口连通。

5.根据权利要求4所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：所述水泵(11)的出水口处设置有防止水流通过水泵(11)流向清洗水箱(10)的第一止回阀(131)，所述气泵(1)的出气口处设置有防止水流由气泵(1)的出气口进入气泵(1)的第二止回阀(132)。

6.根据权利要求5所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：所述清洗系统还包括控制面板(14)和进气电磁阀(15)，所述控制面板(14)与所述进气电磁阀(15)电连接，所述进气电磁阀(15)设置在所述气泵(1)的出气口与所述第二止回阀(132)之间。

7.根据权利要求6所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：所述进水管的出水口处设置有第一电磁三通阀(161)和第二电磁三通阀(162)，所述第一电磁三通阀(161)的A出水口与冷却系统的进水口连通，所述第一电磁三通阀(161)的B出水口与所述出水管的进水口连通，所述第二电磁三通阀(162)的A出水口与冷却系统的出水口连通，所述第二电磁三通阀(162)的B出水口与所述出水管的进水口连通，且所述第一电磁三通阀(161)和所述第二电磁三通阀(162)均与所述控制面板(14)电连接。

8.根据权利要求3至7中任一项所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：所述清洗水箱(10)上设置有便于加注清水的加注口(17)以及便于排出多余的清水的溢水口(18)。

9.根据权利要求8所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：所述进水管的出水口处设置有脉冲压力表(19)。

10.根据权利要求9所述的汽车冷却系统检漏装置，其特征在于：所述气泵(1)的出气口处设置有进气调压阀(72)和清洗压力表(32)。