CN200995673Y - 一种汽车全自动免拆保养装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽车全自动免拆保养装置，包括刹车系统保养单元、燃油喷射系统保养单元、冷却系统保养单元、传动系统保养单元、润滑系统保养单元以及转向系统保养单元，通过一体壳体进行结构连接。本实用新型汽车全自动免拆保养装置由于采用了一体结构设置的各系统保养单元，其对车辆的维护保养全面、自动、高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车免拆保养装置，尤其涉及的是一种汽车全自动保养各个系统的免拆保养装置。
背景技术
现有技术的汽车保养大多采用的是手工维护汽车的刹车系统、燃油喷射系统、冷却系统、传动系统、润滑系统以及转向系统等。这种手工的维护保养往往与人的经验技术有关，刹车系统和转向系统还须人工排气，其拆卸可能会对车辆造成无法修补的损坏和磨损。并且其维护过程复杂，效率低，清洗质量效果不一。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车全自动免拆保养装置，通过一体设置的多个免拆保养单元，能够全面自动的对车辆保养。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车全自动免拆保养装置，其中，包括刹车系统保养单元、燃油喷射系统保养单元、冷却系统保养单元、传动系统保养单元、润滑系统保养单元以及转向系统保养单元，通过一体壳体进行结构连接；所述刹车系统免拆保养单元还包括一第一显示控制面板及第一控制电路，用于控制清洗刹车油的时间及清洗流程；以及一刹车油清洗通道，通过一第一泵体驱动；该刹车油清洗通道上连接有一刹车油储油桶，其出口接头用于连接汽车刹车油油壶的进口，其回油接头用于接入汽车四个轮胎刹车分泵的排气螺丝上。
所述的免拆保养装置，其中，所述燃油喷射系统免拆保养单元包括一第二显示控制面板以及第二控制电路，用于选择燃油喷射系统清洗的模式和控制清洗的时间；以及一油管通路，其上设置有至少一第二泵体；该油管通路上连接有一清洗剂储液罐，其出口接头用于连接汽车发动机的进油管，其回油接头用于与汽车发动机的回油管连接。
所述的免拆保养装置，其中，所述冷却系统免拆保养单元包括一第三显示控制面板以及第三控制电路，用于选择清洗模式和控制清洗水箱的时间和流程；以及一水流通道，以及一第三泵体，设置在该水流通道上；该水流通道上还设置有一冷却液储液罐，其出口接头连接到汽车水箱上，其回水接头连接到汽车发动机的出水管上。
所述的免拆保养装置，其中，所述传动系统免拆保养单元还包括一第四显示控制面板以及第四控制电路，用于选择清洗模式和控制清洗变速箱的时间及清洗流程；以及一变速箱清洗通道，该变速箱清洗通道上连接有一清洗剂储液罐以及一变速箱油储油罐，以及至少一第四泵体用于驱动液体流动；该变速箱清洗通道的出口接头用于连接汽车自动变速箱的进油管，其回油接头用于与汽车自动变速箱的出油管连接。
所述的免拆保养装置，其中，所述润滑系统免拆保养单元包括一第五显示控制面板以及第五控制电路，用于选择清洗模式和控制清洗发动机机油的时间及清洗流程；以及一发动机机油管通路，设置有一第五泵体，该发动机机油管通路上连接有一机油及清洗剂储液罐，其出口接头用于连接汽车发动机机油滤芯座上，其回油接头用于与汽车发动机油底壳连接。
所述的免拆保养装置，其中，所述转向系统免拆保养单元包括一第六显示控制面板以及第六控制电路，用于选择清洗模式和控制清洗方向机的时间及流程；以及一方向机机油通路，通过一第六泵体驱动机油的流动；该方向机机油通路上设置有一方向机机油储油罐，其出口接头与汽车方向机油壶的加注口连接，其回油接头连接入汽车方向机机油壶内的底部。
本实用新型所提供的一种汽车全自动免拆保养装置，由于采用了一体结构设置的刹车系统保养单元、燃油喷射系统保养单元、冷却系统保养单元、传动系统保养单元、润滑系统保养单元以及转向系统保养单元，其对车辆的维护保养全面自动，效率高。
附图说明
图1a为本实用新型的汽车金自动免拆保养装置的结构示意图；
图1b所示为本实用新型的刹车系统保养单元的结构示意图；
图2为本实用新型的汽车燃油喷射系统的免拆保养单元结构示意图；
图3为本实用新型的冷却系统的免拆保养单元结构示意图；
图4为本实用新型的传动系统的免拆保养单元结构示意图；
图5为本实用新型的润滑系统的免拆保养单元结构示意图；
图6为本实用新型的转向系统的免拆保养单元结构示意图。
具体实施方式
以下对本实用新型的较佳实施例加以详细说明。
本实用新型的汽车全自动免拆保养装置，如图1a所示的，其包括刹车系统保养单元100、燃油喷射系统保养单元200、冷却系统保养单元300、传动系统保养单元400、润滑系统保养单元500以及转向系统保养单元600，通过一体壳体进行结构连接，并可配备各种连接接头，用于适配各种车型的各个系统的免拆保养过程。
本实用新型所述汽车刹车系统免拆保养单元100，如图1b所示，还包括一第一显示控制面板110及第一控制电路120，用于控制清洗刹车油的时间及清洗流程；以及一刹车油清洗通道130，通过一第一泵体140驱动；该刹车油清洗通道上连接有一刹车油储油桶150，可以将刹车油倒入该储油桶内，其出口接头131用于连接汽车刹车油油壶的进口，其回油接头132用于接入汽车四个轮胎刹车分泵的排气螺丝上。
所述汽车刹车系统免拆保养单元的操作如下：
打开电源开关，将新的刹车油倒入所述装置刹车油储油桶中；取出汽车刹车油壶的滤网，用回油接头放入该油壶内，按第一显示控制面板上的回油按键，吸出所有的旧油。
用本实用新型汽车刹车系统免拆保养单元的出口接头连接到汽车刹车油油壶的进口，可以将刹车油注入油壶内。此外，设置刹车油交换软管，可以通过接头分别插到汽车四个轮胎刹车分泵的排气螺丝上，适量打开油壶出油管的调节阀，可以进行新、旧油的交换。免人工排气，其整个过程自动交换、彻底，数控操作，方便简单，能直观的看到交换新、旧油的效果。
本实用新型所述汽车燃油喷射系统免拆保养单元200，如图2所示的，包括一第二显示控制面板210以及第二控制电路220，用于选择燃油喷射系统清洗的模式和控制清洗的时间；以及一油管通路230，其上设置有至少一第二泵体240；该油管通路上连接有一清洗剂储液罐250，其出口接头231用于连接汽车发动机的进油管，其回油接头232用于与汽车发动机的回油管连接。
本实用新型的汽车发动机燃油喷射系统的自动清洗过程操作如下：
在清洗前先打开汽车油箱盖，让油路畅通，减少内部油路压力；判别服务车种的喷射器模式及气缸数目后在控制器上选择对应的清洗模式；然后选择加清洗剂，并找出需清洗发动机的进、回油管，将其拆开，把汽车发动机端的进、回油管分别与本实用新型免拆保养装置的接头连接，本实用新型免拆保养装置的出油管接到汽车发动机的进油管，回油管与汽车发动机的回油管相接，如汽车发动机无回油管，可以直接将该免拆保养装置的回油管接到油箱加注口内。将喷嘴清洗剂倒入并锁紧盖子，然后通过触控面板进行操控，即可自动完成清洗工作。清洗完成，需要拆下本实用新型保养装置油管接头，将车辆的油管归回原位的连接状态，并启动发动机，确认车辆油管无漏油现象。
本实用新型所述的装置中，还包括一真空检测表，以及一真空接口，用于与汽车发动机的进气歧管相接，并由所述内部控制电路检测其真空度大小。本实用新型对汽车进气歧管的真空度检测过程包括：拆下汽车发动机进气歧管上的任意一个真空管，然后连接到本实用新型的保养装置的真空接口上，并启动发动机，怠速运转，即可在显示操控面板上看到该进气歧管的真空度大小，由此可用来判断发动机故障，并提供可靠参数了解发动机的目前状态。
其整个过程数控完成，操作简易，效率高；自动清洗过程中压力稳定；并且免拆清洗节气门、进气岐管、燃烧室。
本实用新型所述汽车冷却系统免拆保养单元300，如图3所示的，包括一第三显示控制面板310以及第三控制电路320，用于选择清洗模式和控制清洗水箱的时间和流程；以及一水流通道330，以及一第三泵体340，设置在该水流通道上；该水流通道上还设置有一冷却液储液罐350，其出口接头331连接到水箱上，其回水接头332连接到汽车发动机的出水管上。
该汽车冷却系统免拆保养单元的操作说明如下：
拆开汽车水箱上的水管，把本实用新型冷却系统免拆保养单元的出口接头连接到水箱上的水管，把回水接头连接到汽车发动机上的水管上；然后可以通过第三控制电路以及第三显示控制面板检测水管是否有漏水。将冷却液倒入本装置的冷却液储液罐内，判别所保养汽车的发动机缸数，并在控制面板上选择相应的清洗模式，然后进行循环清洗；接着进行新、旧水的交换过程。完成交换后，将水管复位。本实用新型的水箱保养实现了等温交换，并且数控操作，方便简单，其清洗交换更为彻底。
本实用新型所述汽车传动系统免拆保养单元400，如图4所示，还包括一第四显示控制面板410以及第四控制电路420，用于选择清洗模式和控制清洗变速箱的时间及清洗流程；以及一变速箱清洗通道430，该变速箱清洗通道上连接有一清洗剂储液罐441以及一变速箱油储油罐442，以及至少一第四泵体450用于驱动液体流动；该变速箱清洗通道的出口接头431用于连接汽车自动变速箱的进油管，其回油接头432用于与汽车自动变速箱的出油管连接，对自动变速箱中的油进行交换。并通过流量计过油的频率PC检测并显示注油量。
本实用新型汽车传动系统免拆保养单元的全自动清洗过程操作如下：
打开本实用新型的自动变速箱清洗机的电源开关，同时设备开始自动对新油加热，当加热到预定温度50度后，设备停止加热，并从显示控制面板上的温度显示器上可以观察是否达到50度。若温度来达50度，可以按“停止键”主动停止加热。
然后判别所保养汽车的发动机缸数，并在控制面板上选择相应的清洗模式。把待清洗汽车的自动变速箱的散热管拆开任意一条，启动一下发动机可以判断哪一端是出油管，然后通过本实用新型保养装置的接头把回油接头连接到汽车自动变速箱的出油管上，再把出口接头连接到汽车自动变速箱的进油管上。
通过所述显示控制面板实现对清洗剂清洗的控制，所述装置清洗剂储液罐内的清洗剂即注入到了汽车自动变速箱内，并经过循环清洗预定时间，如10分钟后，所述内部控制电路即控制进行新、旧变速箱油的交换。在清洗过程中，对车辆的档位应该在踩住刹车后进行不同档位的变换，以便清洗的更彻底。
此时所述本装置变速箱油储油罐中盛放的新油即可进入汽车自动变速箱内，同时，等量的旧油即通过回油接头连接到一旧油存储容器内。在所述本装置变速箱清洗通道的出油管路和回油管路上分别设置有一透明视窗，可以观察该新、旧变速箱油的颜色情况。当观察到新、旧油颜色一致后，即可按停止键停止变速箱油的交换。
拆下本实用新型保养装置的油管及接头，将汽车原管路恢复原位，并从汽车自动变速箱的加注口加入自动变速箱保护剂，即完成自动变速箱的清洗和保养过程。本实用新型免拆保养装置具有自动控制和快速高效保养的效能。
本实用新型整个对自动波箱的清洗保养系统实现了等温、等量交换，减少了对波箱的损害；并且清洗更彻底、交换省油；整个过程数控实现，操作简易，效率高；清洗效果直观明显。
本实用新型所述汽车润滑系统免拆保养单元500，如图5所示的，包括一第五显示控制面板510以及第五控制电路520，用于选择清洗模式和控制清洗发动机机油的时间及清洗流程；以及一发动机机油管通路530，设置有一第五泵体540，该发动机机油管通路上连接有一机油及清洗剂储液罐550，其出口接头531用于连接汽车发动机机油加注口，其回油接头532用于与汽车发动机机油油尺插孔内插入底部连接。
本实用新型汽车润滑系统免拆保养单元的全自动清洗过程操作如下：
打开本实用新型的电源开关，接入压缩空气，判别所保养汽车的发动机缸数，并在控制面板上选择相应的清洗模式。将其回油管连接到汽车对应的发动机机油的抽油接头管上，并在抽出机油尺后，把抽油接头管插入到汽车发动机内底端，用于将发动机内的旧机油抽出。在抽油完后，通过所述发动机机油管通路，可以将机油及清洗剂储液罐内的机油及清洗剂加到汽车发动机机壳内进行清洗操作。
本实用新型免拆保养装置通过所述内部控制电路的控制，可以实现全自动清洗过程，包括对汽车发动机油、气脉冲的冲洗，抽油然后吹净，再次抽油最终完成清洗，并警示过程已完成。
本实用新型免拆保养装置能够全自动实现对发动机里面的油道进行油、气脉冲清洗，并加温清洗，更彻底，且能直观的看到清洗效果，对汽车发动机机油的更换和清洗过程，其操作方便简单，提高了工作效率。
本实用新型所述转向系统免拆保养单元600，如图6所示的，包括一第六显示控制面板610以及第六控制电路620，用于选择清洗模式和控制清洗方向机的时间及流程；以及一方向机机油通路630，通过一第六泵体640驱动机油的流动；该方向机机油通路上设置有一方向机机油储油罐650，其出口接头631与汽车方向机油壶的加注口连接，其回油接头632连接入汽车方向机机油壶内的底部。
该汽车转向系统免拆保养单元的清洗操作如下：
将方向机机油油壶内的滤网取出，用方向机专用接头连接的回油接头插入油壶的底部，打开所述转向系统保养单元的电源开关，判别所保养汽车的发动机缸数，并在控制面板上选择相应的清洗模式，启动回油操作，吸出方向机油；手工将清洗剂倒入油壶内，启动汽车发动机，并启动清洗流程，进行循环清洗预定时间。然后启动新、旧油交换，可以通过新、旧油的视窗观察其颜色，当颜色基本一致后即可停止，将滤网及油盖复位。
本实用新型装置对转向系统的自动保养过程通过自动交换实现，更彻底，并且通过数控操作，免人工排气，方便简单，能直观的看到交换后的新、旧油效果。
综上，本实用新型的汽车全自动免拆保养装置能够对车辆的各个系统进行免拆清洗，大大提高自动化程度，其效率高，维护保养质量一致。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (6)
1、一种汽车全自动免拆保养装置，其特征在于，包括刹车系统保养单元、燃油喷射系统保养单元、冷却系统保养单元、传动系统保养单元、润滑系统保养单元以及转向系统保养单元，通过一体壳体进行结构连接，所述刹车系统保养单元还包括一第一显示控制面板及第一控制电路，用于控制清洗刹车油的时间及清洗流程；以及一刹车油清洗通道，通过一第一泵体驱动；该刹车油清洗通道上连接有一刹车油储油桶，其出口接头用于连接汽车刹车油油壶的进口，其回油接头用于接入汽车四个轮胎刹车分泵的排气螺丝上。
2、根据权利要求1所述的免拆保养装置，其特征在于，所述燃油喷射系统免拆保养单元包括一第二显示控制面板以及第二控制电路，用于选择燃油喷射系统清洗的模式和控制清洗的时间；以及一油管通路，其上设置有至少一第二泵体；该油管通路上连接有一清洗剂储液罐，其出口接头用于连接汽车发动机的进油管，其回油接头用于与汽车发动机的回油管连接。
3、根据权利要求1所述的免拆保养装置，其特征在于，所述冷却系统免拆保养单元包括一第三显示控制面板以及第三控制电路，用于选择清洗模式和控制清洗水箱的时间和流程；以及一水流通道，以及一第三泵体，设置在该水流通道上；该水流通道上还设置有一冷却液储液罐，其出口接头连接到水箱上，其回水接头连接到发动机的出水管上。
4、根据权利要求1所述的免拆保养装置，其特征在于，所述传动系统免拆保养单元还包括一第四显示控制面板以及第四控制电路，用于控制选择清洗模式和清洗变速箱的时间及清洗流程；以及一变速箱清洗通道，该变速箱清洗通道上连接有一清洗剂储液罐以及一变速箱油储油罐，以及至少一第四泵体用于驱动液体流动；该变速箱清洗通道的出口接头用于连接汽车自动变速箱的进油管，其回油接头用于与汽车自动变速箱的出油管连接。
5、根据权利要求1所述的免拆保养装置，其特征在于，所述润滑系统免拆保养单元包括一第五显示控制面板以及第五控制电路，用于选择清洗模式和控制清洗发动机机油的时间及清洗流程；以及一发动机机油管通路，设置有一第五泵体，该发动机机油管通路上连接有一机油及清洗剂储液罐，其出口接头用于连接汽车发动机机油滤芯座上，其回油接头用于与汽车油底壳连接。
6、根据权利要求1所述的免拆保养装置，其特征在于，所述转向系统免拆保养单元包括一第六显示控制面板以及第六控制电路，用于选择清洗模式和控制清洗方向机的时间及流程；以及一方向机机油通路，通过一第六泵体驱动机油的流动；该方向机机油通路上设置有一方向机机油储油罐，其出口接头与方向机油壶的加注口连接，其回油接头连接入方向机机油壶内的底部。
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071226 Termination date: 20121228 |