CN213807789U - 一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置。本实用新型包括清洗油箱、新机油箱、内废油箱、清洗加注泵和气源，所述清洗油箱的输出端和新机油箱的输出端均通过电磁阀与清洗加注泵的输入端相连，所述清洗加注泵的输出端与汽车润滑油系统的进油口相连，汽车润滑油系统的出油口通过第二电磁阀与内废油箱相连，所述气源通过管路连接在汽车润滑油系统的进油口。本装置能够对汽车发动机的润滑系统进行彻底清洗，并更换新的润滑油，使汽车发动机润滑系统清洁干净，提高润滑性能，从而提高发动机动力性能。

Description

一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机润滑系统保养领域，尤其涉及一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置。

背景技术

汽车保养过程中，更换润滑油是最基本的保养项目，是汽车发动机保养的有效方法，由于传统保养方法是将发动机内的旧机油放掉，然后直接加入新机油即可，因此，发动机润滑系统的各个润滑管道和润滑系统内壁以及各个结构复杂的角落，会残留一些没有放干净的旧润滑油，以及一些机械磨损污物油泥等残留在发动机的润滑系统内，这时直接加入新润滑油，会和这些残留污物油泥混合，使得新的润滑油清洁度降低，直接影响发动机润滑性能，造成发动机磨损过快，降低发动机的使用寿命。因此，在汽车发动机保养过程中，需要一个能够彻底清洗干净发动机润滑系统内部，然后加注新润滑油的装置，这样的需求已经十分迫切。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置。本实用新型采用的技术手段如下：

一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，包括清洗油箱、新机油箱、内废油箱、清洗加注泵和气源，所述清洗油箱的输出端和新机油箱的输出端均通过电磁阀与清洗加注泵的输入端相连，所述清洗加注泵的输出端与汽车润滑油系统的进油口相连，汽车润滑油系统的出油口通过第二电磁阀与内废油箱相连，所述气源通过管路连接在汽车润滑油系统的进油口。

进一步地，所述清洗油箱的输出端和新机油箱的输出端通过一个电磁阀或是分别通过不同的电磁阀与清洗加注泵相连。

进一步地，所述内废油箱的输出端通过排废油泵与外废油箱相连。

进一步地，所述清洗油箱的内部设有加热元件，其上还包括温度传感器。

进一步地，清洗油箱、新机油箱、内废油箱的底端均设有重量传感器。

进一步地，清洗油箱、新机油箱、内废油箱均设有油位传感器。

进一步地，所述清洗加注泵至汽车润滑油系统的进油口之间设有过滤器。

进一步地，所述气源与该过滤器之间依次设有油水分离器、第三电磁阀和单向阀。

本实用新型能够对汽车发动机的润滑系统进行彻底清洗，并更换新的润滑油，使汽车发动机润滑系统清洁干净，提高润滑性能。汽车发动机的润滑系统清洗更换油完成后，润滑系统和润滑油都十分干净清澈，对发动机的润滑系统性能有显著提高，延长发动机的使用寿命效果显著，具有非常好的推广价值和市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型与汽车发动机润滑系统相连后的总体结构示意图。

图2为本实用新型更换装置放大图。

图中：1、清洗油箱；2、新机油箱；3、内废油箱；4、外废油箱；5、清洗加注泵；6、排废油泵；7、第一电磁阀；8、第二电磁阀；9、第三电磁阀；10、单向阀；11、油水分离器；12、过滤器；13、润滑机油滤清器；15、第一重量传感器；16、第二重量传感器；17、第三重量传感器；18、加热元件；19、温度传感器；20、第一油位传感器；21、第二油位传感器；22、第三油位传感器；23、润滑机油油位检测口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，润滑机油壳体上设有润滑机油加注口和排油口，其上还设有润滑机油油位检测口23，其内部设有润滑机油滤清器13，包括清洗油箱、新机油箱、内废油箱、清洗加注泵和气源，所述清洗油箱1的输出端和新机油箱2的输出端均通过电磁阀与清洗加注泵5的输入端相连，所述清洗加注泵的输出端与汽车润滑油系统的进油口相连，汽车润滑油系统的出油口通过第二电磁阀与内废油箱3相连，所述气源通过管路连接在汽车润滑油系统的进油口，本实施例中，第二电磁阀7选用两位三通阀。

所述清洗油箱的输出端和新机油箱的输出端通过一个电磁阀或是分别通过不同的电磁阀与清洗加注泵相连，本实施例中为一个电磁阀，即第一电磁阀7，具体选用三位四通电磁阀。

所述内废油箱的输出端通过排废油泵6与外废油箱4相连，本实施例中，外废油箱可选用废油桶。

所述清洗油箱的内部设有加热元件18，其上还包括温度传感器19，本实施例中，加热元件可选用加热棒。

为了方便保持新注入油和废油的体积相同，清洗油箱、新机油箱、内废油箱的底端分别设有第一重量传感器15、第二重量传感器16、第三重量传感器17。

为了方便得知各箱体内部的油位情况，清洗油箱、新机油箱和内废油箱均还分别设有第一油位传感器20、第二油位传感器21、第三油位传感器22，本实施例选用的传感器均为现有技术可以实现的。

所述清洗加注泵至汽车润滑油系统的进油口之间设有过滤器12。

所述气源与该过滤器之间依次设有油水分离器11、第三电磁阀9和单向阀10。

本实用新型发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置使用时的工作程序，将装置接通电源，连接好压缩空气气源。将清洗油和新的润滑机油分别加入到清洗油箱和新机油箱，连接好设备的出油管与发动机机油加油口和回油管与发动机油底壳螺丝口，启动装置，自动将发动机原有润滑机油放回到设备的内废油箱里，放到自然状态不回油时，第三电磁阀打开自动进行压缩空气记性内部吹扫，吹出残余润滑油，基于重力传感器的度数记录废油重量。同时对清洗油箱内的清洗油加热，加热到105℃，第二电磁阀换向，第一电磁阀工作，清洗加注泵工作将热清洗油加入到发动机内，加到与排出等量，第一电磁阀换向，进行循环清洗，循环清洗10分钟，循环清洗，液体流动方向为车辆-第一电磁阀-第二电磁阀-清洗加注泵-车辆。清洗加注泵、电磁阀停止工作，第二电磁阀换向，排出清洗油到废油箱，当废油箱达到一定油位，排废油泵启动，将废油排到装置外的外废油箱中，直到清洗油自然状态下不回油时，第三电磁阀打开进行对发动机润滑系统吹扫，将残余清洗油全部吹出来，直到出来的清洗油与加入的清洗油等量。然后第二电磁阀换向，清洗加注泵工作，将新机油箱内的新润滑油加入到发动机，直到加入的新油与排除的旧油等量，检查发动机机油尺油位是否合适，如油位低再加入一些新润滑油，直到机油油位合适。至此发动机润滑系统清洗更换油完成。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，包括清洗油箱、新机油箱、内废油箱、清洗加注泵和气源，所述清洗油箱的输出端和新机油箱的输出端均通过电磁阀与清洗加注泵的输入端相连，所述清洗加注泵的输出端与汽车润滑油系统的进油口相连，汽车润滑油系统的出油口通过第二电磁阀与内废油箱相连，所述气源通过管路连接在汽车润滑油系统的进油口。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，所述清洗油箱的输出端和新机油箱的输出端通过一个电磁阀或是分别通过不同的电磁阀与清洗加注泵相连。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，所述内废油箱的输出端通过排废油泵与外废油箱相连。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，所述清洗油箱的内部设有加热元件，其上还包括温度传感器。

5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，清洗油箱、新机油箱、内废油箱的底端均设有重量传感器。

6.根据权利要求1～4任一项所述的汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，清洗油箱、新机油箱、内废油箱均设有油位传感器。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，所述清洗加注泵至汽车润滑油系统的进油口之间设有过滤器。

8.根据权利要求7所述的汽车发动机润滑系统清洗及润滑油更换装置，其特征在于，所述气源与该过滤器之间依次设有油水分离器、第三电磁阀和单向阀。

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