CN205463370U - 航空发动机清洗系统 - Google Patents

Abstract

航空发动机清洗系统，涉及一种清洗系统，尤其涉及一种航空发动机的清洗系统。提供了一种安全性能高；冲洗温度均匀、冲洗流量均匀，实现最大能效冲洗要求的航空发动机清洗系统。所述罐体一通过管道一、罐体二通过管道二并接于所述输出泵的输入口，在所述管道一上设阀门一，管道二上设阀门二；所述清洗喷枪连接输出泵的输出口，在所述输出泵与清洗喷枪之间设有阀门三；在罐体一内设有电加热装置一，在罐体二内设有电加热装置二；所述罐体一的外部设有循环泵一，所述循环泵一的端口一与端口二分别通过循环管道一连通所述罐体一的上、下部位；具有安全性能高，清洁效率高，结构简单，易于操作冲洗温度均匀、冲洗流量均匀等特点。

Description

航空发动机清洗系统

技术领域

本实用新型涉及一种清洗系统，尤其涉及一种航空发动机的清洗系统。

背景技术

当前，由于人类工业活动造成的大气污染，对于航空发动机日常使用造成了很大负面影响。降低了航空发动机的使用寿命，增加发动机燃油消耗，进而增加了环境污染。由此，对航空发动机进行水洗就显得尤为重要。

现有的航空发动机清洗装置大多是人工从进气道喷水实现对航空发动机进气道、外涵道和内涵道进行清洗。使用高压容器罐储存清洗剂，冲洗时必须先向罐内充气以获得足够的水压进行冲洗。其弊端在于，第一，在向罐内充气时，无法掌控充气量的多少，充气过多则容易引起罐体爆炸，发生安全事故，充气过少则无法获得足够压力实现冲洗动作；第二，水压随着气压的变化而变化，无法获得稳定的水流，所以无法保证清洗效果；第三，清洗时航空发动机不能且不可能处于完全停机状态。所以，清洗过程中人员的安全很难保证；第四，由于风扇扇叶角度设计的问题，从进气道喷水清洗时，大部分的水均会进入外涵道或是直接被扇叶打出，进入内涵道的水量不足，清洗效率低。

国家知识产权局2015-12-23公开的一项发明专利申请（申请号：2015106446824名称：用于航空发动机的清洗加温车及清洗加温方法），为解决现有的航空发动机没有进行定期清理和维护，在外界低温条件下通过热风加热发动机加温效率低无法满足需要，发动机滑油加注采用人工，劳动强度大、不能定量加注，且外场条件恶劣容易造成滑油污染的技术问题；公开了一种用于航空发动机的清洗加温车及清洗加温方法。其系统技术方案主要三块：1、清冲洗结构，2、加温机构，3、控制机构；利用控制机构预定的参数与采集到的信号相对比实现对清冲洗机构和加温机构的控制，降低因沉积物造成对发动机的腐蚀破坏，以恢复发动机性能和延长发动机寿命；减轻地面维护人员劳动强度，确保加注滑油清洁，不被污染。但是该案未披露具体的清冲洗结构的技术方案，对清冲洗过程中的水温未提出任何可控的技术措施。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种安全性能高；冲洗温度均匀、冲洗流量均匀，实现最大能效冲洗要求的航空发动机清洗系统。

本实用新型的技术方案是：包括清洗喷枪，还包括罐体一、罐体二、输出泵和控制器；所述罐体一用于存储冲洗剂，所述罐体二用于存储清洁剂；所述罐体一通过管道一、罐体二通过管道二并接于所述输出泵的输入口，在所述管道一上设阀门一，管道二上设阀门二；所述清洗喷枪连接输出泵的输出口，在所述输出泵与清洗喷枪之间设有阀门三；

在罐体一内设有电加热装置一，在罐体二内设有电加热装置二；

所述罐体一的外部设有循环泵一，所述循环泵一的端口一与端口二分别通过循环管道一连通所述罐体一的上、下部位；

所述罐体二的外部设有循环泵二，所述循环泵二的进水口与出水口分别通过循环管道二连通所述罐体二的上、下部位；

所述输出泵、循环泵一、循环泵二、电加热装置一、电加热装置二、阀门一、阀门二和阀门三分别连接控制器。

在所述罐体一中设有液位传感器一、温度传感器一，所述液位传感器一、温度传感器一分别连接控制器；

在所述罐体二中设有液位传感器二、温度传感器二，所述液位传感器二、温度传感器二连接控制器；

在所述管道一内设流量传感器一，在所述管道二内设流量传感器二，流量传感器一、流量传感器二连接控制器。

所述控制器内设有信号变送器、流量调节器和温度调节器，

所述信号变送器与所述液位传感器一、温度传感器一、液位传感器二、温度传感器二、流量传感器一、流量传感器二分别连接信号变送器；

流量调节器和温度调节器分别用于调节控制器中预设的流量和温度值。

所述罐体二内部设有若干纵向隔舱，所述纵向隔舱的出口均设有电磁阀且与所述管道二相连，每个所述纵向隔舱内设有液位传感器和温度传感器；

所述电磁阀、液位传感器和温度传感器与所述控制器分别相连。

所述管道一上还连通有排放管道和输入管道，输入管道上设有输入阀，输入管道与输入泵相连，排放管道上设有排放阀，排放管道连接下水管网，所述输入阀、输入泵和排放阀分别与控制器连接。

所述清洗喷枪上设有挂钩。

本实用新型采用控制器自动控制电磁阀开度以控制流量，避免了现有技术中水压随着气压的变化而变化，无法获得稳定的水流，无法保证清洗效果的弊端。

本实用新型采用水泵输送清洗液和清水，不需要在使用前进行充气，避免出现充气过多导致安全事故。在所述喷枪上设有挂钩，利用挂钩固定喷枪，这样在工作时工作人员可远离航空发动机，保证工作人员的生命安全，提升安全性能。

本实用新型喷枪可由航空发动机尾部伸入，直接将喷枪的喷嘴对准发动机内涵道，从而解决了现有技术进入内涵道的水量不足，清洗效率低的问题。

利用控制器控制各个阀门开度以及阀门的通断，使得整个系统能够获得需要的流量且流量稳定，保证冲洗效果。温度调节器和流量调节器，保证控制系统中预设的温度和流量值可调节，适应不同的工作环境。

罐体二中设置纵向隔舱，使得更换清洗剂时不需要排空整个罐体二，更加节约，同时也更加方便快捷。

总之，本实用新型具有安全性能高，清洁效率高，结构简单，易于操作冲洗温度均匀、冲洗流量均匀等特点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，

图2是本实用新型带有隔舱的结构示意图，

图3是本实用新型智能控制系统连接框图；

图中1是罐体一，11是管道一，12是电加热装置一，13是循环泵一，111是阀门一，131是循环管道一，2是罐体二，21是管道二，22是电加热装置二，23是循环泵二，211是阀门二，231是循环管道二，3是输出泵，4是清洗喷枪，41是阀门三，42是挂钩5是纵向隔舱，6是电磁阀，7是输入管道，71是输入泵，72是输入阀，8是排放管道，81是排放阀。

具体实施方式

本实用新型如图1-3所示，包括罐体一1、罐体二2和输出泵3，罐体一1用于存储冲洗剂，例如清水，罐体二2用于存储清洁剂，所述罐体一1通过管道一11、罐体二2通过管道二21并接于输出泵3输入口，在所述管道一11上设阀门一111，管道二21上设阀门二211；输出泵3输出口连接清洗喷枪4，在所述输出泵3与清洗喷枪4之间设有阀门三41；在罐体一1内设有电加热装置一12，在罐体二2内设有电加热装置二22；设置电加热装置一和电加热装置二能够加热罐体一和罐体二内存放的液体。

本实用新型采用输出泵作为动力来源，避免现有技术中需要向罐内充气才能使用，无法掌控充气量的多少，充气过多则容易引起罐体爆炸，发生安全事故，充气过少则无法获得足够压力实现冲洗动作的弊端。保障了工作人员的生命安全，降低安全事故发生的几率。

所述罐体一1的外部设有循环泵一13，所述循环泵一13的端口一与端口二分别通过循环管道一131连通所述罐体一1的上、下部位；所述罐体二2的外部设有循环泵二23，所述循环泵二23的进水口与出水口分别通过循环管道二231连通所述罐体二2的上、下部位。罐体一和罐体二的外部设有循环泵一和循环泵二，在加热过程中实现液体的循环，使得加热均匀，从而使得在使用时能实现温度均匀，实现冲洗的最大能效。

本实用新型还还包括控制器，在所述罐体一1中设有液位传感器一、温度传感器一，所述液位传感器一、温度传感器一分别连接控制器；在所述罐体二2中设有液位传感器二、温度传感器二，所述液位传感器二、温度传感器二连接控制器；在所述管道一内设流量传感器一，在所述管道二内设流量传感器二，流量传感器一、流量传感器二连接控制器。所述控制器内设有信号变送器、流量调节器和温度调节器，所述信号变送器与所述液位传感器一、温度传感器一、液位传感器二、温度传感器二、流量传感器一、流量传感器二分别连接信号变送器；流量调节器和温度调节器分别用于调节控制器中预设的流量和温度值。

控制器将各温度传感器采集到的温度信息与控制器内预设的温度值相比较，若温度值小于预设值则控制器控制电加热器一和电加热器二启动，进行加热，同时不间断采集加热过程中的温度值，当温度达到预设值时，控制器控制电加热器一和电加热器二停止加热。这样能够最大限度的保证在使用时温度保持恒定，实现冲洗的最大能效。

控制器将各流量传感器采集到的流量信息与控制器内预设的流量值相比较，若流量值小于预设值则控制器控制各水泵来调节流量，使得流量达到预设值，同时不间断采集调节过程中的流量值，当流量达到预设值时，流量调节器停止动作。这样能够最大限度的保证在使用时流量稳定，解决了现有技术中水压随着气压的变化而变化，无法获得稳定的水流，所以无法保证清洗效果的问题。

所述罐体二2内部设有若干纵向隔舱5，所述纵向隔舱5的出口均设有电磁阀6且与所述管道二21相连，每个所述纵向隔舱5内设有液位传感器和温度传感器。各种发动机所用的材质不同，导致在清洗时需要使用不同的清洁剂，在罐体2中设有若干纵向隔舱，各隔纵向舱间互不连通，所以能够在同一个罐体内存储多种不同的清洗液，不需要频繁排空罐体二，方便使用。

所述管道一11上还连通有排放管道8和输入管道7，输入管道7和输入泵71相连，输入管道7上设有输入阀72，排放管道8连接下水管网，排放管道8上设有排放阀81。不需要人工向罐体一内和罐体二内添加冲洗剂和清洁剂。使用更加方便，节约时间。

所述清洗喷枪4上设有挂钩42。在使用时首先将清洗喷枪4通过外涵道伸入内涵道，并利用管沟将清洗喷枪4固定后再开启阀门三41，进行冲洗，在冲洗过程中，工作人员远离航空发动机，使得冲洗过程更加安全，且清洗喷枪4直接对内涵道进行冲洗，避免现有技术中从进气道喷水清洗时，大部分的水均会进入外涵道或是直接被扇叶打出，进入内涵道的水量不足，清洗效率低的问题，提高了清洗效率。

总之，本实用新型具有安全性能高，清洁效率高，结构简单，易于操作冲洗温度均匀、冲洗流量均匀等特点。

Claims (6)

1.航空发动机清洗系统，包括清洗喷枪，其特征在于，还包括罐体一、罐体二、输出泵和控制器；所述罐体一用于存储冲洗剂，所述罐体二用于存储清洁剂；所述罐体一通过管道一、罐体二通过管道二并接于所述输出泵的输入口，在所述管道一上设阀门一，管道二上设阀门二；所述清洗喷枪连接输出泵的输出口，在所述输出泵与清洗喷枪之间设有阀门三；

在罐体一内设有电加热装置一，在罐体二内设有电加热装置二；

所述罐体一的外部设有循环泵一，所述循环泵一的端口一与端口二分别通过循环管道一连通所述罐体一的上、下部位；

所述罐体二的外部设有循环泵二，所述循环泵二的进水口与出水口分别通过循环管道二连通所述罐体二的上、下部位；

所述输出泵、循环泵一、循环泵二、电加热装置一、电加热装置二、阀门一、阀门二和阀门三分别连接控制器。

2.根据权利要求1所述的航空发动机清洗系统，其特征在于，

在所述罐体一中设有液位传感器一、温度传感器一，所述液位传感器一、温度传感器一分别连接控制器；

在所述罐体二中设有液位传感器二、温度传感器二，所述液位传感器二、温度传感器二连接控制器；

在所述管道一内设流量传感器一，在所述管道二内设流量传感器二，流量传感器一、流量传感器二连接控制器。

3.根据权利要求2所述的航空发动机清洗系统，其特征在于，所述控制器内设有信号变送器、流量调节器和温度调节器，

所述信号变送器与所述液位传感器一、温度传感器一、液位传感器二、温度传感器二、流量传感器一、流量传感器二分别连接信号变送器；

流量调节器和温度调节器分别用于调节控制器中预设的流量和温度值。

4.根据权利要求3所述的航空发动机清洗系统，其特征在于，所述罐体二内部设有若干纵向隔舱，所述纵向隔舱的出口均设有电磁阀且与所述管道二相连，每个所述纵向隔舱内设有液位传感器和温度传感器；

所述电磁阀、液位传感器和温度传感器与所述控制器分别相连。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的航空发动机清洗系统，其特征在于，所述管道一上还连通有排放管道和输入管道，输入管道上设有输入阀，输入管道与输入泵相连，排放管道上设有排放阀，排放管道连接下水管网，所述输入阀、输入泵和排放阀分别与控制器连接。

6.根据权利要求5所述的航空发动机清洗系统，其特征在于，所述清洗喷枪上设有挂钩。