CN219064288U - 一种船舶冷却器清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶冷却器清洗系统，其中清洗系统的清洗管路的两端分别连接冷却器的两端，冷却器两端的清洗管路上分别设有第一截止阀、第二截止阀，清洗管路在第一截止阀后分叉形成排水管路与循环管路，排水管路连接至船舷外，循环管路连接加药箱后依次连接水滤器与水泵再连接冷却器的另一端；加药箱通过管路连接外部淡水管；加药箱上设有加热装置为加药箱内液体加热；利用上述系统对冷却器多次清洗，除去污垢。本实用新型可以实现不用拆开端盖就可以清理干净冷却器及其管路中的水垢，可以免除大量的人力、物力、时间；可通过加热装置加热加药箱内除垢液体，提升清洁效果。

Description

一种船舶冷却器清洗系统

技术领域

本实用新型涉及冷却器清洗技术领域，具体是指一种船舶冷却器清洗系统。

背景技术

当船舶上的柴油机水温过高、机油温度过高、齿轮箱机油温度过高、水冷空调制冷或制冷效果不好，往往是冷却器中产生脏堵现象，大大影响冷却器效果，从而影响机器设备的工作状况；通常情况下冷却器的清洁需要依赖于人工拆开冷却器两头端盖清洗，该过程需要停止冷却器运行，并且需要一定工作时间，这将在增加劳动强度的同时，影响船舶安全。所以，一种船舶冷却器清洗系统成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种清洁快速、清洗效果好的冷却器清洗系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种船舶冷却器清洗系统，包括清洗管路、加药箱、水滤器、水泵；所述清洗管路的两端分别连接冷却器的两端，靠近冷却器进水端的清洗管路上设有第一截止阀、靠近冷却器出水端的清洗管路上设有第二截止阀，所述清洗管路在第一截止阀后分叉形成排水管路与循环管路，所述排水管路连接至船舷外，所述循环管路连接加药箱后依次连接水滤器与水泵再连接冷却器的另一端；所述加药箱通过管路连接外部淡水管。

进一步的，所述加药箱上设有加热装置，所述加热装置与船舶电源系统电性连接；所述加热装置包括加热管、液位控制器、温度控制器、电气控制箱、温度表；所述加热管设置于加药箱内并与温度表、温度控制器电性连接，所述液位控制器、温度控制器与电气控制箱电性连接，所述液位控制器控制加药箱内液面高度，所述温度控制器控制加热管改变加药箱内液体温度。

进一步的，所述冷却器为船舶上的柴油机机油冷却器或齿轮箱机油冷却器或柴油机淡水冷却器或柴油机中间冷却器或水冷空调冷凝器。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型可以实现不用拆开端盖就可以清理干净冷却器及其管路中的水垢，可以免除大量的人力、物力、时间。可通过加热装置加热加药箱内液体，使清洁剂快速融化、并且使其中的清洁物质保持在较佳的活性状态，提升清洁效果。

附图说明

图1是本实用新型一种船舶冷却器清洗系统的结构示意图。

图2是加热装置在380V电压下工作的电路图。

图3是加热装置在220V电压下工作的电路图。

图4是水泵控制箱电路原理图。

图5是加热装置的系统框图。

如图所示：1、清洗管路，2、加药箱，3、水滤器，4、水泵，5、第一截止阀，6、第二截止阀，7、排水管路，8、循环管路，9、加热装置，10、加热管，11、液位控制器，12、温度控制器，13、电气控制箱，14、温度表，15、第三截止阀，16、第四截止阀，17、第五截止阀，18、第六截止阀，19、第七截止阀，20、第八截止阀。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型一种船舶冷却器清洗系统做进一步的详细说明。

结合附图1-5，对本实用新型进行详细介绍。

一种船舶冷却器清洗系统，包括清洗管路1、加药箱2、水滤器3、水泵4；清洗管路1的两端分别连接冷却器的两端，靠近冷却器进水端的清洗管路1上设有第一截止阀5、靠近冷却器出水端的清洗管路1上设有第二截止阀6，清洗管路1在第一截止阀5后分叉形成排水管路7与循环管路8，排水管路7连接至船舷外，循环管路8连接加药箱2后依次连接水滤器3与水泵4再连接冷却器的另一端；加药箱2通过管路连接外部淡水管。

加药箱2上设有加热装置9，加热装置9与船舶电源系统电性连接；加热装置9包括加热管10、液位控制器11、温度控制器12、电气控制箱13、温度表14；加热管10设置于加药箱2内并与温度表14、温度控制器12电性连接，液位控制器11、温度控制器12与电气控制箱13电性连接，液位控制器11设置在加药箱2上并控制加药箱2内液面高度，温度控制器12设置在加药箱2上并控制加热管10改变加药箱2内液体温度同时通过固定在加药箱2上的温度表14显示液体温度。

冷却器两端连接船舶自身冷却管路，其进水端处设有第三截止阀15、出水端处设有第四截止阀16；排水管路7上设有第五截止阀17；循环管路8在连接加药箱2前的管路上设有第六截止阀18；外部淡水管上设有第七截止阀19；加药箱2通过管道连接舱底，且该管道上设有第八截止阀20。

冷却器为船舶上的柴油机机油冷却器或齿轮箱机油冷却器或柴油机淡水冷却器或柴油机中间冷却器或水冷空调冷凝器。

本实用新型一种船舶冷却器清洗系统的具体实施过程如下：

关闭冷却器两侧的冷却管路上的第三截止阀15与第四截止阀16，打开连接冷却器两侧的清洗管路1两端的第一截止阀5与第二截止阀6，同时打开加药箱2上供淡水的第七截止阀19，为加药箱2加满淡水；

启动连接加药箱2的水泵4，抽取淡水使其经过第三截止阀15、冷却器、第一截止阀5后进入排水管路7并由排水管路7上的第五截止阀17截止，使淡水充满上述所有管路与机器；

打开排水管路7上的第五截止阀17，使管道中的淡水通过排水管路7全部排至船舷外，把冷却器堵塞的垃圾经过水压反复冲洗作用排到船舷外，关闭水泵4与排水管路7上的第五截止阀17；

关闭淡水管上的第七截止阀19，按照需要的比例加入水垢除垢剂到加药箱2中，根据需要可选择是否开启加热装置9加热加药箱2中的除垢液体，若需要，则将打开加热装置9加热至35-50摄氏度；

开启水泵4、第一截止阀5、第三截止阀15，同时开启循环管路8在连接加药箱2前的管路上的第六截止阀18，加药箱2中的清洗液体经过第三截止阀15、冷却器、第一截止阀5、第六截止阀18后回流至加药箱2中再经水滤器3后进入水泵4，实现往复循环；

循环完毕后，打开排水管路7上的第五截止阀17，关闭循环管路8在连接加药箱2前的管路上的第六截止阀18，使清洗液体排至船舷外，打开淡水管上的第七截止阀19，重复加入除垢剂前的步骤，多次清洗整个系统，除去残留清洗剂；

关闭水泵4、各个截止阀，打开冷却器两侧的冷却管路上的第三截止阀15和第四截止阀16，使冷却器按照原工作流程正常运行，打开加药箱2上的第八截止阀20，排出加药箱2内多余的液体，为下次工作做准备。

在上述清洁过程中，除垢剂的使用根据实际情况调节用量，水泵4的运转时间视水垢厚度决定，加热装置9可根据实际需要选择自动、手动或者不加热。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：包括清洗管路(1)、加药箱(2)、水滤器(3)、水泵(4)；所述清洗管路(1)的两端分别连接冷却器的两端，靠近冷却器进水端的清洗管路(1)上设有第一截止阀(5)、靠近冷却器出水端的清洗管路(1)上设有第二截止阀(6)，所述清洗管路(1)在第一截止阀(5)后分叉形成排水管路(7)与循环管路(8)，所述排水管路(7)连接至船舷外，所述循环管路(8)连接加药箱(2)后依次连接水滤器(3)与水泵(4)再连接冷却器的另一端；所述加药箱(2)通过管路连接外部淡水管。

2.根据权利要求1所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述加药箱(2)上设有加热装置(9)，所述加热装置(9)与船舶电源系统电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述加热装置(9)包括加热管(10)、液位控制器(11)、温度控制器(12)、电气控制箱(13)、温度表(14)；所述加热管(10)设置于加药箱(2)内并与温度表(14)、温度控制器(12)电性连接，所述液位控制器(11)、温度控制器(12)与电气控制箱(13)电性连接，所述液位控制器(11)控制加药箱(2)内液面高度，所述温度控制器(12)控制加热管(10)改变加药箱(2)内液体温度。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述冷却器两端连接船舶自身冷却管路，其进水端处设有第三截止阀(15)、出水端处设有第四截止阀(16)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述排水管路(7)上设有第五截止阀(17)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述循环管路(8)在连接加药箱(2)前的管路上设有第六截止阀(18)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述外部淡水管上设有第七截止阀(19)。

8.根据权利要求7所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述加药箱(2)通过管道连接舱底，且该管道上设有第八截止阀(20)。

9.根据权利要求8所述的一种船舶冷却器清洗系统，其特征在于：所述冷却器为船舶上的柴油机机油冷却器或齿轮箱机油冷却器或柴油机淡水冷却器或柴油机中间冷却器或水冷空调冷凝器。

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