KR20080080849A

KR20080080849A - 내연기관의 냉각계통 플러싱장치 및 그 플러싱방법

Info

Publication number: KR20080080849A
Application number: KR1020070021105A
Authority: KR
Inventors: 김충희
Original assignee: 김충희
Priority date: 2007-03-02
Filing date: 2007-03-02
Publication date: 2008-09-05

Abstract

본 발명에서는 세척수의 출입을 제어하는 제1밸브를 구비한 세척수 탱크와; 세척수 탱크와 제1이송라인을 통해 연결되며, 유체를 이동시키는 펌프와; 펌프와 제2이송라인을 통해 연결되며, 유체를 냉각계통의 내부로 주입시킬 수 있도록 하는 주입부와; 냉각계통의 내부를 경유한 유체를 회수할 수 있도록 하는 회수부와; 일측이 회수부와 제3이송라인을 통해 각각 연결되고, 타측이 유체를 재순환시킬 수 있도록 제1이송라인 상에 각각 연결되며, 유체의 출입을 제어하는 밸브에 의해 회수된 유체를 선택적으로 저장하는 제1 및 제2폐액 탱크와; 회수부와 제1폐액 탱크 사이의 제3이송라인 상에 설치되어 유체 내의 불순물을 여과시키는 제1필터와; 세척수 탱크와 펌프 사이의 제1이송라인 상에 연결되고, 유체의 출입을 제어하는 밸브를 구비하며, 다양한 약액을 냉각계통의 내부로 주입시킬 수 있도록 하는 약액공급부와; 펌프에 연결되고, 외부의 압축공기 공급원으로부터 유입되는 압축공기의 압력을 조절하는 에어밸브를 포함하는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치가 개시된다.

냉각계통, 플러싱장치, 세척수 탱크, 제1 및 제2폐액 탱크, 펌프

Description

내연기관의 냉각계통 플러싱장치 및 그 플러싱방법{APPARATUS AND METHOD FOR FLUSHING COOLING SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 플러싱장치의 외형을 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 플러싱장치를 개략적으로 나타낸 계통도,

도 3a 내지 3g는 본 발명의 실시예에 따른 플러싱장치의 작동상태를 나타낸 계통도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 세척수 탱크 20: 펌프

30: 주입부 40: 회수부

50: 제1폐액 탱크 60: 제2폐액 탱크

70: 제1필터 80: 약액공급부

90: 에어밸브 100: 제2필터

110: 연결밸브 120: 배출밸브

130: 흡입관

본 발명은 내연기관의 냉각계통 플러싱장치 및 그 플러싱방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 세척수, 세정제 등의 다양한 약액과 압축공기를 이용하여 냉각액 순환로 상에 잔류하는 녹, 스케일, 슬러지 등과 같은 불순물을 효율적으로 세척 및 필터링 함으로써 냉각계통의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치 및 그 플러싱방법에 관한 것이다.

내연기관의 냉각계통(cooling system)은 혼합기의 연소에 의하여 발생되는 열의 일부를 냉각시켜 기관의 과열을 방지하고, 적온으로 유지하여 운전을 원활하게 하기 위한 장치로, 통상 냉각액을 워터 펌프에 의해 강제적으로 실린더 블록과 헤드에 설치된 워터 재킷 내로 순환시켜 엔진 내의 열을 빼앗도록 하고, 냉각액이 엔진으로부터 흡수한 열은 라디에이터에서 대기중으로 방열시켜 엔진의 온도를 일정하게 유지시키는 방식을 취하고 있다.

이러한 냉각액을 장시간 사용하면 냉각계통의 내부에서 산화/부식에 의해 발생 및 퇴적된 녹(rust), 스케일(scale), 슬러지(sludge) 등 여러 종류의 불순물이 함유되어 냉각계통의 성능을 저하시키고, 나아가 기관의 수명을 단축시키는 결과를 초래한다.

이에 따라 종래에는 냉각액을 주기적으로 교환하거나 냉각액에 별도의 세정제를 첨가하여 냉각계통의 내부를 세척하였다.

그러나 이와 같은 방법으로는 냉각계통 내에 흡착된 각종 불순물이나 이물질 이 말끔하게 세척되지 않는 데다, 냉각액이 완전히 배출되지 않고 냉각계통 내부에 잔류하기 때문에 새로 유입된 냉각액을 오염시키고, 결과적으로 냉각액뿐만 아니라 내연기관의 성능과 수명에 악영향을 미치는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 냉각계통의 냉각액 순환로 상에 흡착되어 있거나 잔류하는 불순물 및 이물질을 말끔하게 제거할 수 있도록 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치 및 그 플러싱방법을 제공하는 데 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 냉각계통의 내부를 세척하기 위한 세척수가 수용되고, 그 세척수의 출입을 제어하는 제1밸브를 구비한 세척수 탱크와; 상기 세척수 탱크와 제1이송라인을 통해 연결되며, 세척수 등의 유체를 이동시키는 펌프와; 상기 펌프와 제2이송라인을 통해 연결되며, 그 펌프에 의해 펌핑된 유체를 냉각계통의 내부로 주입시킬 수 있도록 하는 주입부와; 상기 주입부를 통해 냉각계통의 내부를 경유한 유체를 회수할 수 있도록 하는 회수부와; 일측이 상기 회수부와 제3이송라인을 통해 각각 연결되고, 타측이 유체를 재순환시킬 수 있도록 상기 제1이송라인 상에 각각 연결되며, 유체의 출입을 제어하는 제2밸브와 제3밸브 및 제4밸브와 제5밸브에 의해 회수된 유체를 선택적으로 저장하는 제1 및 제2폐액 탱크와; 상기 회수부와 제1폐액 탱크 사이의 제3이송라인 상에 설치되어 냉각계통의 내부를 경유한 유체 내의 불순물을 여과시키는 제1필터와; 상기 세척수 탱크와 펌프 사이의 제1이송라인 상에 연결되고, 유체의 출입을 제어하는 밸브를 구비하며, 세정제 등 다양한 약액을 상기 펌프에 의해 냉각계통의 내부로 주입시킬 수 있도록 하는 약액공급부와; 상기 펌프에 연결되고, 외부의 압축공기 공급원으로부터 유입되는 압축공기의 압력을 조절하는 에어밸브를 포함하는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치를 제공한다.

또한, 본 발명은 내연기관의 라디에이터와 워터 재킷 출구를 연결하는 인렛 호스 혹은 엔진 본체와 연결된 히터 호스를 분리한 후, 주입부 및 회수부를 라디에이터와 워터 재킷 출구 혹은 엔진 본체의 히터 호스 연결부 양쪽에 각각 연결하는 준비단계; 녹제거제가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통 내부를 경유하면서 녹을 분리 및 제거하고, 상기 회수부를 통해 냉각액과 함께 제1폐액 탱크로 회수되는 녹제거제 주입단계; 세척수 탱크의 세척수가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통의 내부를 경유하면서 세척하고, 상기 회수부를 통해 제1폐액 탱크로 회수되는 세척수 1차 주입단계; 세정제가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통 내부를 경유하면서 이물질을 분리 및 제거하고, 상기 회수부를 통해 제1폐액 탱크로 회수되는 세정제 주입단계; 세척수 탱크의 세척수가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통 내부를 경유하면서 잔류물을 제거하고, 상기 회수부를 통해 제2폐액 탱크로 회수되는 세척수 2차 주입단계; 냉각액이 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통의 내부에 충전되는 냉각액 충전단계를 포함하는 내연기관의 냉각계통 플러싱방법을 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 내연기관의 냉각계통 플러싱장치 및 그 플러싱방법을 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.

이에 앞서, 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 개념과 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 플러싱장치의 외형을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 플러싱장치를 개략적으로 나타낸 계통도로써, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 플러싱장치는 세척수 탱크(10), 펌프(20), 주입부(30), 회수부(40), 제1폐액 탱크(50), 제2폐액 탱크(60), 제1필터(70), 약액공급부(80) 및 에어밸브(90)로 대별되어 이루어진다.

먼저, 세척수 탱크(10)는 냉각계통의 내부를 세척하기 위한 세척수가 수용되는 것으로, 플러싱장치의 몸체 내부에 설치되어 있고, 일측에 세척수의 출입을 제어하는 제1밸브(V1)가 구비되어 있다.

펌프(20)는 제1이송라인(L1)과 제2이송라인(L2) 사이에 설치되는 것으로, 구동시 세척수 탱크(10), 제1 및 제2폐액 탱크(50/60)에 저장된 세척수 또는 약액 등 의 유체를 펌핑하여 주입부(30)를 통해 냉각계통의 내부로 공급하고, 이에 의해 냉각계통의 내부를 경유한 세척수 또는 약액 등은 다시 제1 및 제2폐액 탱크(50/60)로 이동시키며, 제1 내지 제5이송라인(L1,L2,L3,L4,L5) 및 제1 내지 제9밸브(V1,V2,V3,V4,V5,V6,V7,V8,V9)의 개폐동작에 따라 세척수 또는 약액 등의 유체를 재순환시키는 역할을 한다.

여기서, 펌프(20) 및 밸브는 컨트롤 패널(C)을 통해 입력되는 입력신호를 전달받은 제어부(미도시)의 작동에 의해 자동으로 제어된다.

아울러 제1 내지 제5이송라인(L1,L2,L3,L4,L5) 상에 설치되는 제1 내지 제9밸브(V1,V2,V3,V4,V5,V6,V7,V8,V9)는 전자제어유닛의 제어에 의해 동작하면서 유체의 흐름을 개폐할 수 있는 솔레노이드밸브로 구성됨이 바람직하다.

주입부(30)는 펌프(20)와 제2이송라인(L2)을 통해 연결되어 펌프(20)의 펌핑작동에 의해 유체를 냉각계통의 내부로 공급하기 위한 것으로, 내연기관(E)의 라디에이터와 워터 재킷 출구를 연결하는 인렛 호스 혹은 엔진 본체와 연결된 히터 호스를 분리한 후, 그 분리된 부분에 삽입하거나 연결할 수 있도록 구비되어 있다.

회수부(40)는 펌프(20)의 펌핑작동에 의해 냉각계통의 내부를 경유한 유체를 회수할 수 있도록 냉각계통과 연결되는 것으로, 주입부(30)와 마찬가지로 내연기관(E)의 라디에이터와 워터 재킷 출구를 연결하는 인렛 호스 혹은 엔진 본체와 연결된 히터 호스를 분리한 후, 그 분리된 부분에 삽입하거나 연결할 수 있도록 구비되어 있다.

여기서, 주입부(30)와 회수부(40)는 도 3g에 도시된 바와 같이, 밸브의 제어 에 따라 유체의 흐름이 역방향으로 이루어질 경우 상호 기능이 뒤바뀔 수도 있음은 물론이다.

제1 및 제2폐액 탱크(50/60)는 회수부(40)를 통해 회수된 유체를 제2, 3밸브(V2/V3) 및 제4, 5밸브(V4/V5)에 의해 각각 선택적으로 저장하는 것으로, 일측이 회수부(40)와 제3이송라인(L3)을 통해 각각 연결되어 있고, 타측이 유체를 재순환시킬 수 있도록 제1이송라인(L1) 상에 각각 연결되어 있다.

제1필터(70)는 회수부(40)와 제1폐액 탱크(50) 사이의 제3이송라인(L3) 상에 설치되는 것으로, 냉각계통의 내부를 경유하면서 그 내부를 세척한 세척수 및 세정액 등의 유체를 재사용 가능하게 여과시킴과 아울러 냉각액에 함유된 불순물을 제거하는 역할을 한다.

약액공급부(80)는 녹제거제, 세정제, 방청제, 냉각액 따위의 약액을 펌프(20)의 펌핑작동에 의해 냉각계통의 내부로 공급되는 것으로, 세척수 탱크(10)와 펌프(20) 사이의 제1이송라인(L1) 상에 연결되며, 유체의 출입을 제어하는 다수의 밸브(V11,V12,V13,V14)가 구비되어 있다.

에어밸브(90)는 외부의 압축공기 공급원과 펌프(20)를 연결하는 압축공기 유입라인 상에 설치되어 압축공기 공급원으로부터 공급되는 압축공기를 냉각계통의 내부 세척시 적당한 압력으로 감압시키는 작용을 한다. 이러한 에어밸브(90)에 의해 적절한 압력으로 감압된 압축공기는 세척수 및 세정액과 함께 냉각계통의 내부로 공급되어 세척효과를 더욱 증대시키게 된다.

또한, 펌프(20)의 펌핑동작에 의해 유체의 흐름을 역방향으로 전환시킬 수 있도록 펌프(20)와 주입부(30) 사이의 제2이송라인(L2) 상과, 제1필터(70)와 제1폐액 탱크(50) 사이의 제3이송라인(L3) 상에는 유체의 이동방향을 제어하는 제6, 제7밸브(V6,V7)가 설치되어 있다.

그리고 주입부(30)와 제6밸브(V6) 사이의 제2이송라인(L2)과 제1폐액 탱크(50)와 제7밸브(V7) 사이의 제3이송라인(L3)을 연결하는 제4이송라인(L4)이 구비되어 있고, 이 제4이송라인(L4) 상에는 냉각계통의 내부를 경유한 유체 내의 불순물을 여과시키는 제2필터(100)가 설치되어 있으며, 이 제2필터(100)와 제3이송라인(L3) 사이의 제4이송라인(L4) 상에는 유체의 이동방향을 제어하는 제8밸브(V8)가 설치되어 있다.

그리고 회수부(40)와 제1필터(70) 사이의 제3이송라인(L3)과 펌프(20)와 제6밸브(V6) 사이의 제2이송라인(L2)을 연결하는 제5이송라인(L5)이 구비되어 있고, 이 제5이송라인(L5) 상에는 유체의 이동방향을 제어하는 제9밸브(V9)가 설치되어 있다.

따라서 제6, 7밸브(V6,V7)를 폐쇄시키고 제2, 8, 9밸브(V2,V8,V9) 또는 제4밸(V4)를 개방시키면 냉각계통 내부의 유체는 주입부(30), 제2이송라인, 제4이송라인, 제2필터를 순차적으로 거치면서 제1폐액 탱크(50) 또는 제2폐액 탱크(60)로 회수되게 된다. 이때, 제3밸브(V3) 또는 제5밸브(V5)를 개방시키면 유체는 반복적으로 순환하게 된다.

또한, 펌프(20)와 주입부(30) 사이의 제2이송라인(L2) 상에는 외부의 세척수 공급원과 연결할 수 있도록 하는 연결밸브(110)가 구비되어 있고, 제1폐액 탱 크(50)와 회수부(40) 사이의 제3이송라인(L3) 상에는 냉각계통의 내부를 경유한 세척수 등의 유체를 배출시킬 수 있도록 하는 배출밸브(120)가 구비되어 있다.

따라서 대형차량의 냉각계통을 세척할 경우, 연결밸브(110)를 외부의 세척수공급원에 직접 연결하여 세척할 수 있으며, 그 세척수 배출밸브(120)를 통해 용이하게 배출시킬 수 있게 된다.

또한, 세척수 탱크(10)와 펌프(20) 사이의 제1이송라인(L1) 상에는 펌프(20)의 펌핑작동에 의해 유체를 빨아올릴 수 있도록 하는 흡입관(130)이 구비되어 있다.

따라서 흡입관(130)을 냉각계통의 보조탱크 내에 삽입하거나 연결하여 잔류하는 냉각액을 완전히 빼낼 수 있고, 외부의 유체를 신속하고 용이하게 공급할 수도 있게 된다.

한편, 펌프(20)와 제6밸브(V6) 사이의 제2이송라인(L2) 상에는 에어밸브(90)의 압력을 육안으로 확인할 수 있도록 하는 압력계를 설치함이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 플러싱장치는 세척이 완료되면 사용자가 바로 인지할 수 있도록 하는 버저나 램프를 설치할 수도 있음은 물론이다.

이와 같은 본 발명의 실시예에 따른 플러싱장치의 작동방법을 도 3a 내지 3f를 참조하여 설명한다.

<준비단계>

먼저, 내연기관(E)의 라디에이터와 워터 재킷 출구를 연결하는 인렛 호스 혹은 엔진 본체와 연결된 히터 호스를 분리한 후, 본 발명을 구성하는 주입부(30)와 회수부(40)를 라디이에터와 워터 재킷 출구 혹은 엔진 본체의 히터 출구 양쪽에 각각 연결한다.

여기서, 라디에이터와 워터 재킷 출구를 연결하는 인렛 호스를 분리한 후 본 발명의 주입부(30) 또는 회수부(40)를 연결할 경우에는 엔진 본체에서 라디에이터로 가는 냉각액의 흐름을 온도에 따라 자동으로 제어하는 서머스탯을 분리 및 제거한 후 주입부(30) 또는 회수부(40)를 연결한다.

<녹제거제 주입단계>

도 3a에 도시된 바와 같이, 냉각계통의 녹을 제거하기 위한 녹제거제가 약액 공급부(80)와 제1 및 제2이송라인(L1/L2)과 주입부(30)를 통해 냉각계통의 내부로 공급되도록 제6, 11밸브(V6,V11) 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 냉각계통의 내부를 경유한 녹제거제와 냉각계통 내부의 냉각액이 회수부(40)와 제1필터(70) 및 제3이송라인(L3)을 통해 제1폐액 탱크(50)로 회수되도록 제2, 7밸브(V2,V7)를 개방시키면서 펌프(20)를 구동시킨다. 이때, 제3밸브(V3)를 개방시키면 냉각계통의 내부를 경유한 녹제거제와 냉각액 및 압축공기는 펌프(20)에 의해 재순환되게 된다.

또한, 제2, 3, 8, 9밸브(V2,V3,V8,V9) 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 제6, 7밸브(V6,V7)를 폐쇄시키면 냉각계통 내부의 유체는 주입부(30), 제2이송라인, 제4이송라인, 제2필터를 순차적으로 거치면서 제1폐액 탱크(50)로 회수되게 된다.

이와 같은 동작의 반복에 의해 냉각계통 내부의 녹은 완전히 분해 및 제거된다.

<세척수 1차 주입단계>

도 3b에 도시된 바와 같이, 세척수 탱크(10)의 세척수가 제1, 2, 3이송라인(L1,L2,L3)을 통해 냉각계통의 내부를 세척한 후, 제1폐액 탱크(10)로 회수되도록 제1, 2, 6, 7밸브(V1,V2,V6,V7) 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 펌프(20)를 구동시킨다. 이때, 제1밸브(V1)를 폐쇄시키고 제3밸브(V3)를 개방시키면 냉각계통의 내부를 경유한 세척수와 압축공기는 펌프(20)에 의해 재순환되게 된다.

또한, 제2, 3, 8, 9(V2,V3,V8,V9)밸브 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 제6, 7밸브(V6,V7)를 폐쇄시키면 세척수는 주입부(30), 제2이송라인, 제4이송라인, 제2필터를 순차적으로 거치면서 제1폐액 탱크(50)로 회수되게 된다.

여기서, 세척수 1차 주입단계에서의 세척시간은 30 내지 90초간 수행함이 바람직하다.

<세정제 주입단계>

도 3c에 도시된 바와 같이, 냉각계통의 스케일 등 이물질을 제거하기 위한 세정제가 약액공급부(80)와 제1 및 제2이송라인(L1/L2)과 주입부(30)를 통해 냉각계통의 내부로 주입되도록 제6, 12밸브(V6,V12) 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 냉각계통의 내부를 경유한 세정제가 회수부(40)와 제1필터(70) 및 제3이송라인(L3)을 통해 제1폐액 탱크(50)로 회수되도록 제2, 7밸브(V2,V7)를 개방시키면서 펌프(20)를 구동시킨다. 이때, 제3밸브(V3)를 개방시키면 냉각계통의 내부를 경유한 세정제 와 압축공기는 펌프(20)에 의해 재순환되게 된다.

이와 같은 동작의 반복에 의해 냉각계통 내부의 이물질이나 불순물은 말끔하게 분해 및 제거된다.

<세척수 2차 주입단계>

도 3d에 도시된 바와 같이, 세척수 탱크(10)의 세척수가 제1, 2, 3이송라인(L1,L2,L3)을 통해 냉각계통의 내부에 잔류하는 세정제를 제거한 후, 제2폐액 탱크(60)로 회수되도록 제1, 4, 6, 7밸브(V1,V4,V6,V7) 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 펌프(20)를 구동시킨다. 이때, 제5밸브(V5)를 개방시키면 냉각계통의 내부를 경유한 세척수와 압축공기는 펌프(20)에 의해 재순환되게 된다.

또한, 제4, 5, 8, 9밸브(V4,V5,V8,V9) 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 제2, 3, 6, 7밸브(V2,V3,V6,V7)를 폐쇄시키면 냉각계통 내부의 세척수는 주입부(30), 제2이송라인, 제4이송라인, 제2필터를 순차적으로 거치면서 제2폐액 탱크(60)로 회수되게 된다.

이와 같은 동작의 반복에 의해 냉각계통의 내부에 잔류하는 세정제는 완전히 제거된다.

<방청제 주입단계>

도 3e에 도시된 바와 같이, 냉각계통의 내부가 부식되거나 녹이 발생되는 것을 방지하기 위한 방청제를 약액공급부(80)와 제1 및 제2이송라인(L1/L2)과 주입부(30)를 통해 냉각계통의 내부로 공급될 수 있도록 제6, 13밸브(V6,V13) 및 에어밸브(90)를 개방시키고, 펌프(20)를 구동시킨다. 이때, 회수부(40)와 연결된 냉각계통의 라디에이터 및 워터 재킷의 출구 혹은 엔진 본체의 히터 호스 연결부를 폐쇄하거나 제7, 9밸브(V7,V9)를 폐쇄시킬 수도 있다.

이와 같은 동작에 의해 냉각계통의 내부는 방청제로 코팅된다.

<냉각액 충전단계>

도 3f에 도시된 바와 같이, 냉각액이 약액공급부(80)와 제1 및 제2이송라인(L1,L2)과 주입부(30)를 통해 냉각계통의 내부에 충전되도록 제6, 14밸브(V,6,V14)를 개방시키고 펌프(20)를 구동시킨다. 이때, 회수부(40)와 연결된 냉각계통의 라디에이터 및 워터 재킷의 출구 혹은 엔진 본체의 히터 호스 연결부를 폐쇄시킬 수도 있다.

이와 같은 동작에 의해 냉각계통의 내부는 새로운 냉각액으로 충전된다.

한편, 냉각액 충전단계를 완료한 후에는 상술한 준비단계의 역순으로 하여 냉각계통의 인렛 호스 혹은 히터 호스를 원래 상태대로 연결한다.

이와 같이 본 발명은 약품 또는 세척수 주입 및 회수 등의 동작과정을 순차적이고도 반복적으로 수행함으로써 냉각계통 내부에 잔류하는 녹, 스케일, 슬러지 등의 이물질이나 불순물을 완전히 제거할 수 있을 뿐만 아니라 냉각액을 용이하게 교환할 수도 있는 것이다.

더욱이, 본 발명의 필터링 동작에 의해 불순물이 여과된 상태의 냉각액을 본 발명을 이용하여 냉각계통의 내부에 재충전시킬 수도 있기 때문에 냉각액을 자주 교환하지 않아도 되는 경제적인 효과를 함께 얻을 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 치환 및 균등한 타 실시예로 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 명백할 것이다.

이상에서와 같이 구성된 본 발명은 세척수와 세정제 등의 다양한 약액과 압축공기를 이용하여 냉각계통의 내부와 냉각액 순환로 상에 흡착되어 있거나 잔류하는 녹, 스케일, 슬러지 등과 같은 불순물을 효율적으로 플러싱 및 필터링 함으로써 냉각계통의 냉각성능을 대폭 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 세척수와 세정제 등의 다양한 약액이 펌프 및 밸브의 제어에 의해 정방향 및 역방향으로 회수 또는 재순환되므로 인해 세척수나 약액의 소비효율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 폐수 및 폐액의 배출에 따른 환경오염을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims

냉각계통의 내부를 세척하기 위한 세척수가 수용되고, 그 세척수의 출입을 제어하는 제1밸브를 구비한 세척수 탱크와;

상기 세척수 탱크와 제1이송라인을 통해 연결되며, 세척수 등의 유체를 이동시키는 펌프와;

상기 펌프와 제2이송라인을 통해 연결되며, 그 펌프에 의해 펌핑된 유체를 냉각계통의 내부로 주입시킬 수 있도록 하는 주입부와;

상기 주입부를 통해 냉각계통의 내부를 경유한 유체를 회수할 수 있도록 하는 회수부와;

일측이 상기 회수부와 제3이송라인을 통해 각각 연결되고, 타측이 유체를 재순환시킬 수 있도록 상기 제1이송라인 상에 각각 연결되며, 유체의 출입을 제어하는 제2밸브와 제3밸브 및 제4밸브와 제5밸브에 의해 회수된 유체를 선택적으로 저장하는 제1 및 제2폐액 탱크와;

상기 회수부와 제1폐액 탱크 사이의 제3이송라인 상에 설치되어 냉각계통의 내부를 경유한 유체 내의 불순물을 여과시키는 제1필터와;

상기 세척수 탱크와 펌프 사이의 제1이송라인 상에 연결되고, 유체의 출입을 제어하는 밸브를 구비하며, 세정제 등 다양한 약액을 상기 펌프에 의해 냉각계통의 내부로 주입시킬 수 있도록 하는 약액공급부와;

상기 펌프에 연결되고, 외부의 압축공기 공급원으로부터 유입되는 압축공기 의 압력을 조절하는 에어밸브;

를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치.
제 1 항에 있어서,

상기 펌프와 주입부 사이의 제2이송라인 상에 설치되어 유체의 이동방향을 제어하는 제6밸브와;

상기 제1필터와 제1폐액 탱크 사이의 제3이송라인 상에 설치되어 유체의 이동방향을 제어하는 제7밸브와;

상기 주입부와 제6밸브 사이의 제2이송라인과 상기 제1폐액 탱크와 제7밸브 사이의 제3이송라인을 연결하는 제4이송라인과;

상기 제4이송라인 상에 설치되어 냉각계통의 내부를 경유한 유체 내의 불순물을 여과시키는 제2필터와;

상기 제2필터와 제3이송라인 사이의 제4이송라인 상에 설치되어 유체의 이동방향을 제어하는 제8밸브와;

상기 회수부와 제1필터 사이의 제3이송라인과 상기 펌프와 제6밸브 사이의 제2이송라인을 연결하는 제5이송라인과;

상기 제5이송라인 상에 설치되어 유체의 이동방향을 제어하는 제9밸브;

를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 펌프와 주입부 사이의 제2이송라인 상에 외부의 세척수 공급원과 연결할 수 있도록 설치된 연결밸브와;

상기 제1폐액 탱크와 회수부 사이의 제3이송라인 상에 냉각계통의 내부를 경유한 세척수 등의 유체를 배출시킬 수 있도록 설치된 배출밸브를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 세척수 탱크와 펌프 사이의 제1이송라인 상에, 상기 펌프의 펌핑작동에 의해 냉각계통 내의 냉각액을 빼낼 수 있도록 하는 흡입관을 더 구비한 것을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱장치.
내연기관의 라디에이터와 워터 재킷 출구를 연결하는 인렛 호스 혹은 엔진 본체와 연결된 히터 호스를 분리한 후, 주입부 및 회수부를 라디에이터와 워터 재킷 출구 혹은 엔진 본체의 히터 호스 연결부 양쪽에 각각 연결하는 준비단계;

녹제거제가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통 내부를 경유하면서 녹을 분리 및 제거하고, 상기 회수부를 통해 냉각액과 함께 제1 폐액 탱크로 회수되는 녹제거제 주입단계;

세척수 탱크의 세척수가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통의 내부를 경유하면서 세척하고, 상기 회수부를 통해 제1폐액 탱크로 회수되는 세척수 1차 주입단계;

세정제가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통 내부를 경유하면서 이물질을 분리 및 제거하고, 상기 회수부를 통해 제1폐액 탱크로 회수되는 세정제 주입단계;

세척수 탱크의 세척수가 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통 내부를 경유하면서 잔류물을 제거하고, 상기 회수부를 통해 제2폐액 탱크로 회수되는 세척수 2차 주입단계;

냉각액이 펌프의 펌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통의 내부에 충전되는 냉각액 충전단계;

를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱방법.
제 5 항에 있어서,

상기 세척수 2차 주입단계 다음으로, 방청제가 펌프의 핌핑작동에 따라 상기 주입부를 통해 공급되어 냉각계통의 내부를 경유하면서 코팅하는 방청제 주입단계를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱방법.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,

상기 제1 및 제2폐액 탱크로 회수되는 녹제거제, 세정제, 세척수 등의 유체는 밸브의 제어에 의해 재순환되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱방법.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,

상기 제1 및 제2폐액 탱크로 회수되는 녹제거제, 세정제, 세척수 등의 유체는 밸브의 제어에 의해 역방향으로 순환되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 냉각계통 플러싱방법.