KR20200053103A - 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법 - Google Patents

대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 사용후 디젤엔진을 재제조 전에 냉각수가 공급되는 엔진 냉각수라인의 내부 부식과 이물질의 고착으로 인한 엔진의 성능 저하와 엔진 과열로 인한 엔진 소착 발생을 해소하기 위해 부식된 이물질을 제거함으로서 엔진 재제조시 냉각수라인에 공급되는 각각의 엔진 부품들을 재활용 할 수 있도록 하여 성능향상과 수명을 연장시킬 수 있도록 된 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법에 관한 것이다.
본 발명의 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기(1000)는, 워터펌프가 장착된 사용후 디젤엔진을 재제조후 장착하여 엔진에 회전력을 줄 수 있도록 된 엔진동력계거치대(1100)와, 엔진동력계거치대(1100)에 거치된 엔진(1)의 세척수 배수측과 제1유로관(1110)으로 연결됨과 더불어 엔진을 통과하여 유입된 물과 세정액이 저장되는 제1저수부(1210)와, 이 제1저수부와 격벽(1230)으로 분리되면서 내부에 히팅센서(1221)가 구비된 제2저수부(1220)가 구비된 1차탱크(1200)와, 1차탱크의 제1저수부에서 제2저수부로 물과 세정액이 혼합되어 공급되도록 연결되는 제2유로관(1120)과, 제2유로관에 설치되되 제1저수부쪽에서부터 직렬로 설치되어 물과 세정액이 혼합된 세척수를 제2저수부쪽으로 공급하는 1차필터(1310) 및 1차펌프(1320)와, 1차탱크의 제2저수부에서 사용후 재제조용 엔진(1)의 워터펌프와 연결되는 제3유로관(1130)과, 제3유로관에 설치되되 제2저수부 쪽에서부터 직렬로 순차적으로 설치된 2차펌프(1420)와 제2밸브(1430) 및 제1,2압력게이지(1440,1450)와, 제3유로관과 연결되되 상기 2차펌프와 제2밸브의 사이에 일단이 연결된 제4유로관(1140)과, 제4유로관의 타단부에 설치되어 제4유로관으로 세척수에 공기를 공급하여 세척이 용이하도록 된 에어콤프레셔(1500)와, 제1유로관(1110)에 설치된 제1밸브(1111)와 연결된 제5유로관(1150)과, 상기 제5유로관의 단부에 설치되되 제5유로관를 통해 유입된 유체를 히팅할 수 있도록 히팅센서(1610)가 구비된 제3저수부(1620)와, 제3저수부와 격벽(1630)으로 분리되어 제3저수부(1620)에 세척물이 차서 격벽(1630)위로 넘치면서 이물질이 제거된 세척물만 수용하도록 된 제4저수부(1640)가 구비된 2차탱크(1600)와, 2차탱크의 제4저수부와 제2밸브와 연결되는 제6유로관(1160)와, 제6유로관에 설치되되 제4저수부쪽에서부터 직렬로 순착적으로 설치되는 제3펌프(1720) 및 제3밸브(1730)와, 제3밸브와 연결됨과 더불어 소정위치에 제4펌프(1171)가 설치된 제7유로관(1170)과, 상기 제5유로관(1150)의 소정위치에 설치된 제4밸브(1112)에 일단이 연결되고 타단은 3차탱크와 연결된 제8유로관(1180)와, 제7유로관의 단부에 설치됨과 더불어 방청액이 수용되어 제3밸브(1730)쪽으로 공급하도록 된 3차탱크(1800)와, 제1,2,3밸브(1111,1430,1730)와 1,2,3,4차펌프(1320,1420,1720,1171) 및 제1,2,3압력게이지의 압력을 감지하여 엔진으로 유입되는 세척액의 량을 제어하도록 된 제어부(1900)를 포함한다.

Description

대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법{INNER CLEANSING DEVICE FOR ENGINE OF LARGE DIESEL VEHICLES}
본 발명은 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디젤 엔진의 사용 후 재제조 전에 냉각수가 유동되는 엔진 내부의 부식과 이물질의 고착 및 과열로 인한 엔진의 성능 저하는 물론, 엔진 내부의 소착을 해소하기 위해 세척함으로써 재제조시 냉각수가 유입되는 각각의 엔진 부품을 재활용 할 수 있도록 하여 엔진의 성능 향상과 수명을 연장 시킬 수 있도록 된 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 심장이라 할 수 있는 엔진은 공기와 가솔린이나 디젤 또는 액화석유가스(LPG) 등의 혼합기체 연료를 연소실 내부로 흡입하여 압축 후 폭발시키고, 혼합기체가 폭발할 때 발생되는 팽창력에 의하여 피스톤이 상하왕복운동 하며, 피스톤의 왕복운동에 따라 커넥팅로드 및 크랭크 샤프트(Crank shaft)가 회전되도록 하는 한편, 크랭크 샤프트의 회전운동을 별도의 동력메카니즘을 통하여 바퀴로 전달되도록 하는 장치이다.
새로 제작된 최초의 엔진은 처음에 깨끗한 상태를 유지하기 때문에 엔진의 출력이 정상적으로 이루어지고, 매연과 소음도 적으며 연비성능 또한 정상적으로 유지되지만, 이후 운행시간 및 주행거리가 증가할수록 엔진 내부에서 연소와 함께 발생되는 배출가스 및 카본의 누적으로 인하여 연소실, 인젝터, 점화플러그, 흡배기밸브 및 피스톤 헤드의 내면에 카본때와 슬러지가 지속적으로 누적되면서 엔진의 출력이 떨어지고, 연비성능이 저하되는 등 전반적인 엔진의 성능이 현저히 떨어진다는 문제가 있다.
이를 위해 대한민국 특허등록 제10-1888127호에서는 차량의 공기가 공급되는 엔진으로 외부 공기를 유입시키는 에어크리너필터박스와 연결호스 사이에 카본 제거용 특수 어댑터를 장착한 후 수소가스 발생기에서 생산된 수소가스를 공급함으로써 짧은 시간에 엔진의 밸브와 기타 부품에 누적된 카본을 완전 제거할 수 있다.
또한, 상용전원을 직류 변환하여 높은 전류를 공급하고 전해질 용액을 전기분해 함으로써 대용량의 브라운가스를 생성할 수 있다.
그러나 이러한 제10-1888127호는 공기 라인의 세척을 위한 것으로, 실린더블록과 실린더헤드 및 라디에이터와 같이 냉각수가 공급되는 엔진의 부분에는 사용하기가 어려운 문제점이 있었다.
또 제10-1888127호는 대형 디젤 차량의 사용후 엔진의 재제조를 위해 냉각수가 유입되는 실린더블록이나 실린더헤드 및 라디에이터와 같은 부품의 내부 세척에 이용하기 어려운 문제점이 있었다.
참조문헌: 대한민국 특허등록 제10-1888127호 발명의 명칭 "브라운가스를 이용한 자동차엔진 성능복원 및 카본제거시스템".
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 제안된 것으로, 디젤 엔진의 사용 후 재제조 전에 냉각수가 유동되는 엔진 내부의 부식과 이물질의 고착 및 과열로 인한 엔진의 성능 저하는 물론, 엔진 내부의 소착을 해소하기 위해 세척함으로써 재제조시 냉각수가 유입되는 각각의 엔진 부품을 재활용 할 수 있도록 하여 엔진의 성능 향상과 수명을 연장 시킬 수 있도록 된 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기는, 워터펌프가 장착된 사용후 재제조용 엔진을 장착하여 엔진에 회전력을 줄 수 있도록 된 엔진동력계거치대와; 상기 엔진동력계거치대에 거치된 엔진의 세척수 배수측과 제1유로관으로 연결됨과 더불어 엔진을 통과하여 유입된 물과 세정액이 저장되는 제1저수부와, 이 제1저수부와 격벽으로 분리되면서 내부에 히팅센서가 구비된 제2저수부가 구비된 1차탱크와; 상기 1차탱크의 제1저수부에서 제2저수부로 물과 세정액이 혼합되어 공급되도록 연결되는 제2유로관과; 상기 제2유로관에 설치되되 제1저수부쪽에서부터 직렬로 설치되어 물과 세정액이 혼합된 세척수를 제2저수부쪽으로 공급하는 1차필터 및 1차펌프와; 상기 1차탱크의 제2저수부에서 사용후 재제조용 엔진의 워터펌프와 연결되는 제3유로관과; 상기 제3유로관에 설치되되 제2저수부 쪽에서부터 직렬로 순차적으로 설치된 2차펌프와 제2밸브 및 제1,2압력게이지와; 상기 제3유로관과 연결되되 상기 2차펌프와 제2밸브의 사이에 일단이 연결된 제4유로관과; 상기 제4유로관의 타단부에 설치되어 제4유로관으로 세척수에 공기방울을 일으켜 공급함으로서 세척이 용이하도록 된 에어콤프레셔와; 상기 제1유로관에 설치된 제1밸브와 연결된 제5유로관과; 상기 제5유로관의 단부에 설치되되 제5유로관를 통해 유입된 유체를 히팅할 수 있도록 히팅센서가 구비된 제3저수부와, 이 제3저수부와 격벽으로 분리되어 제3저수부에 세척물이 차서 격벽위로 넘치면서 이물질이 제거된 세척물만 수용하도록 된 제4저수부가 구비된 2차탱크와; 상기 2차탱크의 제4저수부와 상기 제2밸브와 연결되는 제6유로관과; 상기 제6유로관에 설치되되 제4저수부쪽에서부터 직렬로 순착적으로 설치되는 제3펌프 및 제3밸브와; 상기 제3밸브와 연결됨과 더불어 소정위치에 제4펌프가 설치된 제7유로관과; 상기 제5유로관의 소정위치에 설치된 제4밸브에 일단이 연결되고 타단은 3차탱크와 연결된 제8유로관과, 상기 제7유로관의 단부에 설치됨과 더불어 방청액이 수용되어 제3밸브쪽으로 방청액을 공급함은 물론, 상기 엔진를 통과한 방청액이 제8유로관으로 회수되도록 된 3차탱크와; 상기 제1,2,3,4밸브와 1,2,3,4차펌프 및 압력게이지의 압력을 감지하여 엔진으로 유입되는 유체의 량과 압력을 제어하도록 된 제어부를 포함한다.
여기서 상기 제4유로관의 소정위치에 압력게이지가 설치되고, 상기 압력게이지의 계측값을 상기 제어부에서 감지하여 상기 에어콤프레셔에서 나오는 공기방울의 량을 제어하도록 된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제3유로관에 설치되되 제2저수부와 상기 2차펌프의 사이에 2차필터가 설치되고, 상기 제6유로관에 설치되되 제4저수부쪽와 제3펌프의 사이에 제3필터가 설치된 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기를 이용한 엔진세척방법은, 엔진동력계거치대에 사용 후 재제조용 엔진을 거치함과 더불어 엔진에 제1,3유로관를 연결하여 엔진을 동작시킬 수 있도록 설치하는 엔진거치단계(S1)와, 상기 엔진동력계거치대에서 사용후 재제조용 엔진을 시동하는 엔진시동단계(S2)와, 상기 사용후 재제조용 엔진에서 제1유로관을 통해 배출된 유체가 1차탱크의 제1저수부로 이동한 후 상기 제2유로관의 1차필터에 의해 불순물이 걸러진 상태로 제어부에서 제어되는 1차펌프에 의해 제2저수부로 압송된 다음, 상기 제2저수부에서 80℃로 설정된 히팅센서에 의해 가열된 세척수를 2차필터에서 불순물을 제거한 후 2차펌프로 엔진의 워터펌프로 중속(1000rpm)으로 20분간 공급하고, 고속(2000rpm)으로 20분간 공급하며, 중속(1000rpm)으로 20분간 순차적으로 공급하는 1차세척단계(S3)와, 상기 제3유로관에 접속된 제4유로관을 매개로 상기 제어부에서 제어되는 에어콤프레셔에서 생성된 공기를 공급받도록 된 공기방울공급단계(S4)와, 상기 공기방울공급단계에서 사용후 재제조용 엔진의 내부에 세정액이 묻어 있는 것을 제거하기 위하여 상기 1차탱크로 가는 유로를 상기 제어부에 의해 제1밸브에서 차단하고, 상기 2차탱크의 세척물을 상기 제6유로관을 통해서 제3필터에서 불순물을 걸러내고 제3펌프로 압송하여 상기 제3유로관을 통해 엔진으로 공급하며, 이 엔진에서 나온 세척물은 제1유로관과 제5유로관을 통해서 2차탱크의 제3저수부로 유입되도록 중속(1000rpm)으로 히팅센서의 온도를 80℃로 설정한 상태로 30분간 공급하도록 된 2차세척단계(S5)와, 상기 제1유로관과 제6유로관을 제1밸브와 제2밸브 및 제어부에서 차단한 상태로 상기 3차탱크에 수용된 방청액을 제7유로를 통해 4차펌프가 제3밸브에 의해 열려있는 제6유로관으로 압송함과 더불어, 상기 제2밸브에 의해 열려있는 제3유로관을 통해서 사용후 재제조용 엔진의 워터펌프로 공급되는 3차세척단계(S6)를 포함한다.
여기서 상기 제3유로관에 설치된 제1,2압력게이지와, 상기 제4유로관에 설치된 제3압력게이지가 상기 제3,4유로관의 압력을 감지하여 제어부로 신호를 보내어 상기 2차펌프와 3차펌프의 동작을 제어하는 단계(S7)를 포함한다.
그리고 상기 1,2,3차세척단계에서 엔진의 워터펌프로 유체가 공급하면서 엔진의 아이들회전수로 5~10분간 워밍업을 먼저 실행하는 워밍업단계(S8)가 더 포함된다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법에 의하면, 디젤 엔진의 사용 후 재제조 전에 냉각수가 공급되는 부분에 엔진 내부의 부식과 이물질의 고착 및 과열로 인한 엔진의 성능 저하는 물론 엔진 내부의 소착을 해소하기 위해 세척함으로써 재제조시 냉각수가 유입되는 각각의 엔진 부품을 재활용 할 수 있도록 하여 엔진의 성능 향상과 수명을 연장 시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기를 나타내는 개략적인 설명도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기를 이용한 엔진세척방법을 설명하는 블록도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기와 이를 이용한 엔진세척방법을 상세히 설명한다.
상기 도면의 구성 요소들에 인용부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있으며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, '상부', '하부', '앞', '뒤', '선단', '전방', '후단' 등과 같은 방향성 용어는 개시된 도면(들)의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시예의 구성요소는 다양한 배향으로 위치 설정될 수 있기 때문에 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.
본 발명에 따른 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기(1000)는, 도 1에 도시된 것과 같이, 엔진동력계거치대(1100)와, 1차탱크(1200), 에어콤프레셔(1500), 2차탱크(1600), 3차탱크(1800) 및, 제어부(1900)를 포함한다.
여기서 상기 엔진동력계거치대(1100)는, 도시되지 않은 워터펌프가 장착된 사용후 재제조용 엔진(1)을 장착하여 엔진에 회전력을 줄 수 있도록 도시되지 않은 공지된 차량의 시동장치와 연료통 및 밧데리가 구비되어 있다.
따라서 상기 엔진동력계거치대(1100)에 엔진을 설치하고 시동장치로 시동을 걸어서 엔진을 회전시킬 수 있게 된다.
그리고 상기 1차탱크(1200)는, 상기 엔진동력계거치대(1100)에 거치된 엔진(1)의 세척수 배수측과 제1유로관(1110)으로 연결됨과 더불어 엔진을 통과하여 유입된 물과 세정액이 혼합되어 저장되는 제1저수부(1210)와, 이 제1저수부와 격벽(1230)으로 분리되면서 내부에 히팅센서(1221)를 갖춘 제2저수부(1220)가 구비된다.
상기 물은 염분이 포함되지 않은 맑은물인 연수이다.
따라서 상기 제1저수부(1210)에는 물과 세척액이 40:1의 비율로 혼합되어 수용되고, 상기 제2저수부(1220)에는 히팅센서(1221)에 의해 물과 세척액이 혼합된 세척수가 80℃이상으로 수용될 수 있고, 상기 제1유로관(1110)에 의해 엔진(1)에서 배출된 세척수가 제1저수부(1210)로 유입된다.
여기서 상기 1차탱크(1200)의 제1저수부(1210)에서 제2저수부(1220)로 물과 세정액이 혼합되어 공급되도록 연결되는 제2유로관(1120)이 구비되고, 상기 제2유로관(1120)에 설치되되 제1저수부(1210)쪽에서부터 직렬로 설치되어 물과 세정액이 혼합된 세척수를 제2저수부(1220)쪽으로 공급하는 1차필터(1310) 및 1차펌프(1320)가 설치된다.
따라서 상기 1차필터(1310)에 의해 제1저수부(1210)에 유입된 이물질이 제2유로관(1120)을 따라 이동하다가 걸려지게 되고, 이물질이 걸러진 유체가 1차펌프(1320)에 의해 제2저수부(1220)로 압송되게 된다.
그리고 상기 1차탱크(1200)의 제2저수부(1220)에서 사용후 재제조용 엔진(1)의 워터펌프와 연결되는 제3유로관(1130)가 구비되고, 상기 제3유로관에 설치되되 제2저수부 쪽에서부터 직렬로 순차적으로 설치된 2차펌프(1420)와 제2밸브(1430) 및 제1,2압력게이지(1440,1450)가 구비된다.
따라서 상기 제2저수부(1220)로 부터 세척수가 제3유로관(1130)을 따라 사용후 재제조용 엔진(1)의 워터펌프로 유입되게 되며, 이때 상기 2차펌프(1420)에 의해 제3유로관(1130)의 유체를 압송할 수 있게 되고, 상기 제2밸브(1430)에 의해 제3유로관(1130)을 선택적으로 개폐할 수 있으며, 상기 제1,2압력게이지(1440,1450)에 의해 에어콤프레셔(1500)에 의해 공기방울이 공급되기 전과 공급된 후의 압력을 계측할 수 있게 된다.
또한 상기 에어콤프레셔(1500)는, 상기 제3유로관(1130)과 연결되되 상기 2차펌프(1420)와 제2밸브(1430)의 사이에 일단이 연결된 제4유로관(1140)이 구비되고, 상기 제4유로관(1140)의 타단부에 설치되어 제4유로관(1140)으로 세척수에 공기방울을 일으켜 공급하게 된다.
또 상기 제4유로관(1140)에는 제3압력게이지(1141)이 설치되어 있다.
따라서 상기 에어콤프레셔(1500)에 의해 일정한 압력의 공기방울이 제4유로관(1140)과 제3유로관(1130)을 통해 엔진(1)에 세척수와 함께 공급하여 엔진내부를 세척하기 용이하게 되고, 상기 압력게이지(1141)의 계측값을 상기 제어부(1900)에서 감지하여 상기 에어콤프레셔(1500)에서 나오는 에어의 량을 제어하게 된다.
한편, 상기 2차탱크(1600)는, 상기 제1유로관(1110)에 설치된 제1밸브(1111)와 연결된 제5유로관(1150)의 단부에 설치되되 제5유로관을 통해 유입된 유체를 히팅할 수 있도록 히팅센서(1610)가 구비된 제3저수부(1620)와, 이 제3저수부와 격벽(1630)으로 분리되어 제3저수부(1620)에 세척물이 차서 격벽(1630)위로 넘치면서 이물질이 제거된 세척물만 수용하도록 된 제4저수부(1640)가 구비된다.
상기 2차탱크(1600)의 제4저수부(1640)와 상기 제2밸브(1430)와 연결되는 제6유로관(1160)가 구비된다.
따라서 상기 제5유로관(1150)을 통해 유입된 세척수가 히팅센서(1610)에 의해 80℃이상으로 가열된 상태로 격벽(1630)을 넘어 이물질이 걸러진 세척수는 제4저수부(1640)로 수용되고, 이렇게 수용된 세척수는 제6유로관(1160)으로 압송되게 된다.
또 상기 제6유로관(1160)에 설치되되 제4저수부(1640)쪽에서부터 직렬로 순착적으로 설치되는 제3펌프(1720) 및 제3밸브(1730)가 구비되고, 상기 제3밸브(1730)와 연결됨과 더불어 소정위치에 제4펌프(1171)가 설치된 제7유로관(1170)이 구비된다.
따라서 상기 제3펌프(1720)에 의해 제4저수부(1640)쪽에서 세척수가 제6유로관(1160)을 따라 엔진쪽으로 압송되고, 상기 제3밸브(1730)는 상기 제어부(1900)에 의해 제6유로관(1160)을 개폐함과 더불어 제7유로관(1170)과 선택적으로 개폐되게 된다.
또한 상기 제5유로관(1150)의 소정위치에 설치된 제4밸브(1112)에 일단이 연결되고 타단은 3차탱크와 연결된 제8유로관(1180)이 구비된다.
따라서 상기 제5유로관(1150)으로 유입된 유체가 제4밸브(1112)에 의해 선택적으로 2차탱크(1600)쪽으로 공급되거나 또는 상기 제4밸브(1112)에 의해 제8유로관(1180)을 통해서 3차탱크(1800)로 회수되게 된다.
상기 제3탱크(1800)는 상기 제7유로관의 단부에 설치됨과 더불어 방청액이 수용되어 제3밸브(1730)쪽으로 방청액을 공급함은 물론, 상기 엔진(1)를 통과한 방청액이 제8유로관(1180)으로 회수되도록 구성된다.
따라서 상기 제3탱크(1800)의 방청액이 제7유로관(1170)을 따라 제4펌프(1171)에 의해 압송되고, 상기 제3밸브(1730)의 열림에 의해 제6유로관(1160)를 따라 압송되는 한편, 상기 제2밸브(1430)이 열림에 의해 제3유로관(1130)을 따라 엔진으로 공급되고, 상기 엔진에서 나온 방청액은 제1유로관(1110)과 제1밸브(1111)과 제5유로관(1150)과 제4밸브(1112) 및 제8유로관(1180)을 통해서 3차탱크(1800)로 회수되게 된다.
상기 제어부(1900)는, 상기 제1,2,3밸브(1111,1430,1730)와 1,2,3,4차펌프(1320,1420,1720,1171) 및 제1,2,3압력게이지(1440,1450,1141)의 압력을 감지하여 엔진(1)으로 유입되는 세척액의 량을 제어하게 된다.
한편, 상기 제3유로관(1130)에 설치되되 제2저수부(1220)와 상기 2차펌프(1420)의 사이에 2차필터(1410)가 설치되고, 상기 제6유로관에 설치되되 제4저수부쪽와 제3펌프(1720)의 사이에 제3필터(1710)가 설치된다.
따라서 상기 2차필터(1410)와 제3필터(1710)에 의해 제3유로관(1130)과 제6유로관(1160)으로 흐르는 유체의 이물질을 용이하게 제거할 수 있게 된다.
상기 1차탱크(1200)의 제1저수부(1210)에 투입되는 세척액은 록타이트(LOCTITE) 라디에이터 클리너 제품번호 2082080 (300ml)를 사용하여 물 12리터당 한병 300ml로 혼합하여 세척수를 만들었다.
이하에서는 본 발명의 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기(1000)를 이용하여 재제조용 엔진(1)의 세척방법에 대해 설명한다.
본 발명의 엔진세척방법은, 엔진거치단계와 엔진시동단계, 1차세척단계, 공기방울공급단계, 2차세척단계 및 3차세척단계를 포함한다.
여기서 상기 엔진거치단계(S1)는, 상기 엔진동력계거치대(1100)에 사용후 재제조용 엔진(1)을 거치함과 더불어 엔진에 제1,3유로관를 연결하여 엔진을 동작시킬 수 있도록 설치한다.
그리고 상기 엔진시동단계(S2)는, 상기 엔진동력계거치대(1100)에서 사용후 재제조용 엔진(1)을 시동하게 된다.
또한 상기 1차세척단계(S3)는, 상기 사용후 재제조용 엔진(1)에서 제1유로관(1110)을 통해 배출된 유체가 1차탱크(1200)의 제1저수부(1210)로 이동한 후 상기 제2유로관(1120)의 1차필터(1310)에 의해 불순물이 걸러진 상태로 제어부(1900)에서 제어되는 1차펌프(1320)에 의해 제2저수부(1220)로 압송된 다음, 상기 제2저수부(1220)에서 80℃로 설정된 히팅센서(1221)에 의해 가열된 세척수를 2차필터(1410)에서 불순물을 제거한 후 2차펌프(1420)로 엔진의 워터펌프로 중속(1000rpm)으로 20분간 공급하고, 고속(2000rpm)으로 20분간 공급하며, 중속(1000rpm)으로 20분간 순차적으로 공급하게 된다.
이때 상기 1차세척단계에서 엔진의 워터펌프로 유체가 공급하면서 엔진의 아이들회전수인 600 ~ 700rpm으로 5 ~ 10분간 워밍업을 먼저 실행하는 워밍업단계(S8)를 거치는 것이 바람직하다.
한편, 공기방울공급단계(S4)는, 상기 제3유로관(1130)에 접속된 제4유로관(1140)을 매개로 상기 제어부(1900)에서 제어되는 에어콤프레셔(1500)에서 생성된 공기를 공급받게 된다.
또 상기 2차세척단계(S5)는, 상기 공기방울공급단계에서 사용후 재제조용 엔진(1)의 내부에 세정액이 묻어 있는 것을 제거하기 위하여 상기 1차탱크(1200)로 가는 유로를 상기 제어부(1900)에 의해 제1밸브(1111)에서 차단하고, 상기 2차탱크(1600)의 세척물을 상기 제6유로관(1160)을 통해서 제3필터(1710)에서 불순물을 걸러내고 제3펌프(1720)로 압송하여 상기 제3유로관(1130)을 통해 엔진(1)으로 공급하며, 이 엔진에서 나온 세척물은 제1유로관(1110)과 제5유로관(1150)을 통해서 2차탱크(1600)의 제3저수부(1620)로 유입되도록 중속(1000rpm)으로 히팅센서(1610)의 온도를 80℃로 설정한 상태로 30분간 공급하게 된다.
이때 상기 2차세척단계에서 엔진의 워터펌프로 유체가 공급하면서 엔진의 아이들회전수인 600 ~ 700rpm으로 5 ~ 10분간 워밍업을 먼저 실행하는 워밍업단계(S8)를 거치는 것이 바람직하다.
또한 상기 3차세척단계(S6)는, 상기 제1유로관(1110)과 제6유로관(1160)을 제1밸브(1111)와 제2밸브(1430)및 제어부(1900)에서 차단한 상태로 상기 3차탱크(1800)에 수용된 방청액을 제7유로(1170)를 통해 4차펌프(1171)가 제3밸브(1730)에 의해 열려있는 제6유로관(1160)으로 압송함과 더불어, 상기 제2밸브(1430)에 의해 열려있는 제3유로관(1130)을 통해서 사용후 재제조용 엔진(1)의 워터펌프로 공급된다.
상기 3차세척단계에서 엔진의 워터펌프로 유체가 공급하면서 엔진의 아이들회전수인 600 ~ 700rpm으로 5 ~ 10분간 워밍업을 먼저 실행하는 워밍업단계(S8)를 거치는 것이 바람직하다.
또 상기 펌프를 제어하는 단계(S7)는, 상기 제3유로관(1130)에 설치된 제1,2압력게이지(1440,1450)와, 상기 제4유로관(1140)에 설치된 제3압력게이지(1141)가 상기 제3,4유로관(1130,1140)의 압력을 감지하여 제어부(1900)로 신호를 보내어 상기 2차펌프(1420)와 3차펌프(1720)의 동작을 제어하게 된다.
따라서 사용후 재제조 전에 냉각수가 유입되는 엔진(1)의 내부 부식과 이물질의 고착으로 인한 엔진의 성능 저하와 과열로 인한 엔진 소착 발생을 해소하기 위해 엔진거치단계(S1)와 엔진시동단계(S2), 1차세척단계(S3), 공기방울공급단계(S4), 2차세척단계(S5), 3차세척단계(S6) 및 펌프를 제어하는 단계(S7)와 워밍업단계(S8)에 의해 사용후 재제조용 엔진(1)의 내부를 세척함으로써 재제조시 냉각수가 유입되는 각각의 엔진 부품을 재활용 할 수 있도록 하여 성능향상과 수명을 연장시킬 수 있게 된다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에 의해 자명한 것인 경우에는 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
1000: 디젤 차량의 엔진용 내부세척기 1100: 엔진동력계거치대
1110: 제1유로관 1120: 제2유로관
1130: 제3유로관 1140: 제4유로관
1141: 제3압력게이지 1150: 제5유로관
1160: 제6유로관 1170: 제7유로관
1200: 1차탱크 1210: 제1저수부
1220: 제2저수부 1310: 1차필터
1320: 1차펌프 1410: 2차필터
1420: 2차펌프 1430: 제2밸브
1440,1450: 제1,2압력게이지 1500: 에어콤프레셔
1600: 2차탱크 1610: 히팅센서
1620: 제3수조부 1630: 격벽
1640: 제4저수부 1710: 제3필터
1720: 제3펌프 1730: 제3밸브
1800: 제3탱크 1900: 제어부

Claims (5)

  1. 워터펌프가 장착된 사용후 재제조용 엔진(1)을 장착하여 엔진에 회전력을 줄 수 있도록 된 엔진동력계거치대(1100)와,
    상기 엔진동력계거치대(1100)에 거치된 엔진(1)의 세척수 배수측과 제1유로관(1110)으로 연결됨과 더불어 엔진을 통과하여 유입된 물과 세정액이 저장되는 제1저수부(1210)와, 이 제1저수부와 격벽(1230)으로 분리되면서 내부에 히팅센서(1221)가 구비된 제2저수부(1220)가 구비된 1차탱크(1200)와,
    상기 1차탱크의 제1저수부에서 제2저수부로 물과 세정액이 혼합되어 공급되도록 연결되는 제2유로관(1120)과,
    상기 제2유로관에 설치되되 제1저수부쪽에서부터 직렬로 설치되어 물과 세정액이 혼합된 세척수를 제2저수부쪽으로 공급하는 1차필터(1310) 및 1차펌프(1320)와,
    상기 1차탱크의 제2저수부에서 사용후 재제조용 엔진(1)의 워터펌프와 연결되는 제3유로관(1130)과,
    상기 제3유로관에 설치되되 제2저수부 쪽에서부터 직렬로 순차적으로 설치된 2차펌프(1420)와 제2밸브(1430) 및 제1,2압력게이지(1440,1450)와,
    상기 제3유로관과 연결되되 상기 2차펌프와 제2밸브의 사이에 일단이 연결된 제4유로관(1140)과,
    상기 제4유로관의 타단부에 설치되어 제4유로관으로 세척수에 공기를 공급하여 세척이 용이하도록 된 에어콤프레셔(1500)와,
    상기 제1유로관(1110)에 설치된 제1밸브(1111)와 연결된 제5유로관(1150)과,
    상기 제5유로관의 단부에 설치되되 제5유로관를 통해 유입된 유체를 히팅할 수 있도록 히팅센서(1610)가 구비된 제3저수부(1620)와, 이 제3저수부와 격벽(1630)으로 분리되어 제3저수부(1620)에 세척물이 차서 격벽(1630)위로 넘치면서 이물질이 제거된 세척물만 수용하도록 된 제4저수부(1640)가 구비된 2차탱크(1600)와,
    상기 2차탱크의 제4저수부와 상기 제2밸브와 연결되는 제6유로관(1160)와,
    상기 제6유로관에 설치되되 제4저수부쪽에서부터 직렬로 순착적으로 설치되는 제3펌프(1720) 및 제3밸브(1730)와,
    상기 제3밸브와 연결됨과 더불어 소정위치에 제4펌프(1171)가 설치된 제7유로관(1170)과,
    상기 제5유로관(1150)의 소정위치에 설치된 제4밸브(1112)에 일단이 연결되고 타단은 3차탱크와 연결된 제8유로관(1180)와,
    상기 제7유로관의 단부에 설치됨과 더불어 방청액이 수용되어 제3밸브(1730)쪽으로 방청액을 공급함은 물론, 상기 엔진(1)를 통과한 방청액이 제8유로관(1180)으로 회수되도록 된 3차탱크(1800)와,
    상기 제1,2,3,4밸브(1111,1430,1730,1112)와 1,2,3,4차펌프(1320,1420,1720,1171) 및 제1,2,3압력게이지(1141,1440,1450)의 압력을 감지하여 엔진(1)으로 유입되는 유체의 량과 압력을 제어하도록 된 제어부(1900)를 포함하는 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제3유로관에 설치되되 제2저수부와 상기 2차펌프(1420)의 사이에 2차필터(1410)가 설치되고,
    상기 제6유로관에 설치되되 제4저수부쪽와 제3펌프(1720)의 사이에 제3필터(1710)가 더 설치된 것을 특징으로 하는 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기.
  3. 제1항 또는 제2항중 어느 한 항의 엔진동력계거치대(1100)에 사용후 재제조용 엔진(1)을 거치함과 더불어 엔진에 제1,3유로관를 연결하여 엔진을 동작시킬 수 있도록 설치하는 엔진거치단계(S1)와,
    상기 엔진동력계거치대(1100)에서 사용후 재제조용 엔진(1)을 시동하는 엔진시동단계(S2)와,
    상기 사용후 재제조용 엔진(1)에서 제1유로관(1110)을 통해 배출된 유체가 1차탱크(1200)의 제1저수부(1210)로 이동한 후 상기 제2유로관(1120)의 1차필터(1310)에 의해 불순물이 걸러진 상태로 제어부(1900)에서 제어되는 1차펌프(1320)에 의해 제2저수부(1220)로 압송된 다음, 상기 제2저수부(1220)에서 80℃로 설정된 히팅센서(1221)에 의해 가열된 세척수를 2차필터(1410)에서 불순물을 제거한 후 2차펌프(1420)로 세척수를 엔진의 워터펌프로 중속(1000rpm)으로 20분간 공급하고, 고속(2000rpm)으로 20분간 공급하며, 중속(1000rpm)으로 20분간 순차적으로 공급하는 1차세척단계(S3)와,
    상기 제3유로관(1130)에 접속된 제4유로관(1140)을 매개로 상기 제어부(1900)에서 제어되는 에어콤프레셔(1500)에서 생성된 공기를 공급받도록 된 공기방울공급단계(S4)와,
    상기 공기방울공급단계에서 사용후 재제조용 엔진(1)의 내부에 세정액이 묻어 있는 것을 제거하기 위하여 상기 1차탱크(1200)로 가는 유로를 상기 제어부(1900)에 의해 제1밸브(1111)에서 차단하고, 상기 2차탱크(1600)의 세척물을 상기 제6유로관(1160)을 통해서 제3필터(1710)에서 불순물을 걸러내고 제3펌프(1720)로 압송하여 상기 제3유로관(1130)을 통해 엔진(1)으로 공급하며, 이 엔진에서 나온 세척물은 제1유로관(1110)과 제5유로관(1150)을 통해서 2차탱크(1600)의 제3저수부(1620)로 유입되도록 중속(1000rpm)으로 히팅센서(1610)의 온도를 80℃로 설정한 상태로 30분간 공급하도록 된 2차세척단계(S5)와,
    상기 제1유로관(1110)과 제6유로관(1160)을 제1밸브(1111)와 제2밸브(1430)및 제어부(1900)에서 차단한 상태로 상기 3차탱크(1800)에 수용된 방청액을 제7유로(1170)를 통해 4차펌프(1171)가 제3밸브(1730)에 의해 열려있는 제6유로관(1160)으로 압송함과 더불어, 상기 제2밸브(1430)에 의해 열려있는 제3유로관(1130)을 통해서 사용후 재제조용 엔진(1)의 워터펌프로 공급되는 3차세척단계(S6)를 포함하는 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기를 이용한 엔진세척방법.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제3유로관(1130)에 설치된 제1,2압력게이지(1440,1450)와, 상기 제4유로관(1140)에 설치된 제3압력게이지(1141)가 상기 제3,4유로관(1130,1140)의 압력을 감지하여 제어부(1900)로 신호를 보내어 상기 2차펌프(1420)와 3차펌프(1720) 및 에어콤프레셔(1500)의 동작을 제어하는 단계(S7)를 더 포함하는 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기를 이용한 엔진세척방법.
  5. 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
    상기 1,2,3차세척단계에서 엔진의 워터펌프로 유체가 공급하면서 엔진의 아이들회전수로 5~10분간 워밍업을 먼저 실행하는 단계(S8)가 더 포함된 것을 특징으로 하는 대형 디젤 차량의 엔진 냉각수라인 내부세척기를 이용한 엔진세척방법.
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