JP2007297114A - オイル交換装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 オイル交換装置において、管路洗浄の経済を図り、かつ規定容量オイル缶を用いる等の使い勝手を損なうことを回避すること。
【解決手段】 引抜油を貯留する引抜油容器２１と、引抜油を引抜管２２により引抜油容器２１に引抜くときには正転し、引抜油容器２１から戻すときには逆転するポンプ２３を有してなるオイル交換装置１０であって、ポンプ２３と引抜油容器２１と引抜管２２とそれらを連絡する管路２５、２６を洗浄するための洗浄油タンク４２を有するもの。
【選択図】 図１

Description

本発明は車両のエンジンオイル等を給油所等で交換するに好適なオイル交換装置に関する。

従来、車両内の廃油を抜取り、新油を注入可能にするオイル交換装置として、特許文献１に記載の如く、オイルの劣化を確認したとき、ポンプを駆動し、引抜管により引抜いた廃油を廃油缶に回収するとともに、新油缶内の新油を引抜管により供給するものがある。異品種のオイル交換時には、次回新油缶内の新油を引抜管経由で廃油缶に送り込み、ポンプと引抜管とそれらを連絡する管路の内壁に付着した旧油を洗い流し、管路洗浄を可能にしている。
特開2005-289433

従来技術では、オイル交換装置の管路洗浄のために、次回新油缶内の高価な新油を用いており、しかも次回新油缶内の新油の一部を廃油缶に送り込むことによって回収不能にしているために新油の無駄を生ずる。また、次回新油缶内の新油の一部を回収不能にするから、新油缶として４リットルオイル缶等の１回注入量分の規定容量オイル缶を用いるときには、当該４リットルオイル缶等からの次回注入量が不足する不都合を生ずる。

本発明の課題は、オイル交換装置において、管路洗浄の経済を図り、かつ規定容量オイル缶を用いる等の使い勝手を損なうことを回避することにある。

請求項１の発明は、引抜油を貯留する引抜油容器と、引抜油を引抜管により引抜油容器に引抜くときには正転し、引抜油容器から戻すときには逆転するポンプを有してなるオイル交換装置であって、ポンプと引抜油容器と引抜管とそれらを連絡する管路を洗浄するための洗浄油タンクを有するものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ポンプと引抜油容器と洗浄油タンクが三方弁を介して互いに接続されてなるものである。

請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記引抜油を廃棄するための廃油タンクを有し、廃油タンクと洗浄油タンクがタンク切替弁を介して単一のタンク管路に接続され、ポンプと引抜油容器とタンク管路が三方弁を介して互いに接続されてなるものである。

（請求項１）
(a)ポンプを用いて、洗浄油タンクの洗浄油を引抜管〜引抜油容器に汲み上げ、それらを連絡する管路を洗浄し、特に引抜油容器を洗浄して引抜油容器に引抜いた引抜油のオイル劣化状態の確認作業性を向上できる。このとき、安価な洗浄油を使用できる。また、洗浄油タンク内の洗浄油はオイル交換の度に繰り返し何度も使用できる。更に、洗浄油はポンプ〜引抜管〜引抜油容器の管路で循環使用でき、管路の洗浄度を向上できる。

(b)管路の洗浄にオイル交換のための新油を流用するものでないから、新油が封入されている４リットルオイル缶等の規定容量オイル缶の新油を一部流用して不足を生じさせる等がなく、規定容量オイル缶を用いる等の使い勝手を損なうことがない。

（請求項２）
(c)ポンプと引抜油容器と引抜管とそれらを連絡する管路を洗浄するための洗浄油タンクを有し、ポンプと引抜油容器と洗浄油タンクが三方弁を介して互いに接続された。従って、以下の(1)〜(3)を簡易に実現できる。

(1)三方弁によりポンプと洗浄油タンクを接続したとき、ポンプの逆転により、洗浄油タンクの洗浄油をポンプに連結してある引抜管を介して引抜油容器に汲み上げでき（図６（Ａ））、又は何度も洗浄に供されて汚れた洗浄油タンク内の洗浄油をポンプに連結してある引抜管を介して外部へと廃棄できる（図７）。

(2)三方弁により、引抜油容器と洗浄油タンクを接続したとき、ポンプの逆転により引抜油容器内に汲み上げた上述(1)の洗浄油をポンプに連結してある引抜管を介して引抜油容器に循環し、管路洗浄できる（図６（Ｂ））。オイル交換装置の管路系統を常に清浄に保ち、異種オイルの混合を防止できる。

(3)三方弁により、引抜油容器と洗浄油タンクを接続したとき、引抜油容器内に収容されて、上述(2)の管路洗浄を終了した洗浄油を洗浄油タンクに自然落下させて戻すことができる（図６（Ｃ））。

（請求項３）
(d)引抜油を廃棄するための廃油タンクを有し、廃油タンクと洗浄油タンクがタンク切替弁を介して単一のタンク管路に接続され、ポンプと引抜油容器とタンク管路が三方弁を介して互いに接続された。従って、タンク切替弁により洗浄油タンクをタンク管路に接続することにより前述(c)の(1)〜(3)を実行できる。また、タンク切替弁により廃油タンクをタンク管路に接続することにより下記(1)〜(3)を実行できる。

(1)三方弁によりポンプと引抜油容器を接続したとき、ポンプの正転により、ポンプに連結した引抜管を介して車両内のオイルを引抜油容器に一旦引抜き、引抜油の劣化状態を確認し、結果としてオイル交換の必要の有無を判断でき（図４（Ａ））、ポンプの逆転により、引抜油容器内に一旦引抜かれたものの、交換の必要がないとされたオイルを引抜管を介して車両内に直ちに戻すことができる（図４（Ｃ））。

(2)三方弁により、引抜油容器と廃油タンクを接続したとき、引抜油容器に一旦引抜いた上述(1)のオイルであって、交換の必要が確認されたオイルを廃油タンクに自然落下させることができる(図５（Ａ）)。

(3)三方弁により、ポンプと廃油タンクを接続したとき、ポンプの正転により、上述(1)によってオイル交換の必要を認められた車両内のオイルをポンプに連結してある引抜管により廃油タンクに引抜きでき(図４（Ｂ）)、ポンプの逆転により、廃油タンク内のオイルを引抜管を介して外部へと廃棄できる(図５（Ｂ）)。

図１はオイル交換装置の内部を示す縦断面図、図２は図１のII−II線に沿う断面図、図３はオイル交換装置の管路系統図、図４はオイル引抜／戻し行程を示す管路系統図、図５はオイル廃棄行程を示す管路系統図、図６は管路洗浄行程を示す管路系統図、図７は洗浄油廃棄行程を示す管路系統図である。

可搬性オイル交換装置１０は、図１〜図３に示す如く、四角箱体からなる本体１１の底面の４コーナー部にブレーキ付自在車輪、固定車輪等のキャスタ１２を設け、給油所等の任意の方向、位置に移動自在に配置される。

オイル交換装置１０は、車両のエンジンのオイルパンから引抜かれるエンジンオイル等の引抜油を一時的に貯留する引抜油容器２１と、引抜油を引抜管２２（図１、図２の引抜管２２は予備）により引抜油容器２１に引抜くときには正転し、引抜油容器２１から車両側へ戻すときには逆転するポンプ２３を有する。ポンプ２３は正逆転操作スイッチ２４Ａにより操作される電動モータ２４により駆動可能にされ、正転時に吸込口になり、逆転時に吐出口になる第１の口２３Ａに管路２５を接続され、正転時に吐出口になり、逆転時に吸込口になる第２の口２３Ｂに管路２６を接続される。管路２５にはコネクタ２５Ａを介して引抜管２２が着脱自在にされる。管路２６には後述する三方弁６０の第１ポート６０Ａが接続される。

引抜油容器２１は、本体１１の天面に立設される大径の透明ガラス管２１Ａと、ガラス管２１Ａの上端に着脱される蓋２１Ｂとからなる。引抜油容器２１はガラス管２１Ａの内部の中央に立上り管２７を立て、立上り管２７の下端開口に容器管路２８を介して三方弁６０の第２ポート６０Ｂが接続される。引抜油容器２１の外部には、容器管路２８から分岐して引抜油容器２１の底部につながる戻り管２９が設けられ、引抜油容器２１から容器管路２８への流れのみを許容する逆止弁２９Ａが戻り管２９に介装される。ポンプ２３の正転により引抜油容器２１に引抜かれる引抜油は、逆止弁２９Ａの存在により戻り管２９に流入できず、立上り管２７のかさ２７Ａにより覆われている上端開口から引抜油容器２１の中に流下せしめられる（図４（Ａ））。

オイル交換装置１０は、車両側から引抜いた引抜油に対応する、換言すれば同一品種のサンプル油を収容するサンプル油容器３１を併せ有する。サンプル油容器３１は、本体１１の天面に立設される小径の透明ガラス管からなり、サンプル油を封入される。サンプル油容器３１は、引抜油容器２１の側傍に近接して並置される。本実施例では、３品種に対応する３本のサンプル油容器３１が引抜油容器２１に並置されて立設される。

オイル交換装置１０は、車両側から引抜いた引抜油を廃棄するための廃油タンク４１を有する。また、オイル交換装置１０は、ポンプ２３と引抜油容器２１と引抜管２２とそれらを連絡する管路２５、２６を洗浄するフラッシングオイル等のための洗浄油タンク４２を有する。廃油タンク４１と洗浄油タンク４２は手動操作レバー５０Ａにより操作されるタンク切替弁５０を介して単一のタンク管路５１に接続され、タンク切替弁５０の一方の切替ホース５２Ａは廃油タンク４１に挿入され、他方の切替ホース５２Ｂは洗浄油タンク４２に挿入される。

オイル交換装置１０は、ポンプ２３に接続されている管路２６と、引抜油容器２１に接続されている容器管路２８と、廃油タンク４１、洗浄油タンク４２に切替接続されるタンク管路５１を、手動操作ダイヤル６１により操作される三方弁６０を介して互いに接続する。タンク管路５１に三方弁６０の第３ポート６０Ｃが接続される。従って、タンク切替弁５０が廃油タンク４１をタンク管路５１に切替接続したときには、ポンプ２３と引抜油容器２１と廃油タンク４１が三方弁６０を介して接続される。タンク切替弁５０が洗浄油タンク４２をタンク管路５１に切替接続したときには、ポンプ２３と引抜油容器２１と洗浄油タンク４２が三方弁６０を介して接続される。

オイル交換装置１０は、図３に示す如く、ポンプ２３に接続される引抜管２２の側の管路２５と、引抜油容器２１の側（三方弁６０の側）の管路２６とが、ポンプ２３を迂回するバイパス路７１によって接続され、引抜管２２の一定以上の管内圧力により開くリリーフ弁（過圧防止弁）７０をバイパス路７１に介装している。リリーフ弁７０は、ポンプ２３の逆転時に引抜管２２から車両側へ過度に勢い良く吐出されるオイルの過圧化を防止する。ポンプ２３の正転による車両側から引抜管２２Ａへのオイル引抜き時に、リリーフ弁７０は引抜管２２の管内負圧により閉じられ、バイパス路７１を閉鎖する。

以下、オイル交換装置１０の使用態様について説明する。
（Ａ）オイル引抜／戻し行程（図４）
(1)車両のエンジンのオイル点検口に引抜管２２を挿入し、引抜管２２の管端をオイルパンまで到達させる。三方弁６０によりポンプ２３と引抜油容器２１を接続し、ポンプ２３の正転により、ポンプ２３に連結した引抜管２２を介して車両内のオイルを引抜油容器２１に一旦引抜き、引抜油の劣化状態をガラス管２１Ａを介して確認し、結果としてオイル交換の必要の有無を判断できる（図４（Ａ））。

(2)タンク切替弁５０と三方弁６０により、ポンプ２３と廃油タンク４１を接続し、ポンプ２３の正転により上述(1)によってオイル交換の必要を認められた車両内のオイルをポンプ２３に連結した引抜管２２により廃油タンク４１に引抜きできる。（図４（Ｂ））。

エンジンのオイルパンから全てのオイルを引抜いた後、オイルパンの容量に対応する１回注入量分等に見合う新規な４リットルオイル缶等の規定容量オイル缶を開封し、この新規オイルをエンジンの給油口からオイルパンに注入する。

(3)三方弁６０によりポンプ２３と引抜油容器２１を接続し、ポンプ２３を逆転することにより、引抜油容器２１内に一旦引抜かれたものの、交換の必要がないとされたオイルを引抜管２２を介して直ちにオイルパンに戻すことができる（図４（Ｃ））。

（Ｂ）オイル廃棄行程（図５）
(1)タンク切替弁５０と三方弁６０により、引抜油容器２１と廃油タンク４１を接続し、引抜油容器２１に一旦引抜いた前述（Ａ）の(1)のオイルであって、交換の必要が確認されたオイルを廃油タンク４１に自然落下させる（図５（Ａ））。

(2)タンク切替弁５０と三方弁６０により、ポンプ２３と廃油タンク４１を接続し、ポンプ２３の逆転により、廃油タンク４１内のオイルを引抜管２２を介して外部へと廃棄する（図５（Ｂ））。廃油は廃油タンク４１から直接廃棄しても良い。

（Ｃ）管路洗浄行程（図６）
(1)タンク切替弁５０と三方弁６０により、ポンプ２３を洗浄油タンク４２に接続し、ポンプ２３の逆転により、洗浄油タンク４２内の洗浄油をポンプ２３に連結してある引抜管２２を介して引抜油容器２１に汲み上げる（図６（Ａ））。ガラス管２１Ａから蓋２１Ｂを外し、引抜管２２の管端をガラス管２１Ａの上端開口からガラス管２１Ａの内部に挿入する。引抜管２２の管端から噴出する洗浄油をガラス管２１Ａの内面に直にあびせてガラス管２１Ａの内面を洗浄する。

(2)三方弁６０により、引抜油容器２１と洗浄油タンク４２を接続し、ポンプ２３の逆転により、引抜油容器２１内にくみ上げた上述(1)の洗浄油をポンプ２３に連結してある引抜管２２を介して引抜油容器２１に循環し、ポンプ２３と引抜油容器２１と引抜管２２とそれらを連絡する管路２５、２６を洗浄する（図６（Ｂ））。

(3)タンク切替弁５０と三方弁６０により、引抜油容器２１と洗浄油タンク４２を接続し、引抜油容器２１内に収容され、上述(2)の管路洗浄を終了した洗浄油を洗浄油タンク４２に自然落下させて戻す（図６（Ｃ））。

（Ｄ）洗浄油廃棄行程（図７）
タンク切替弁５０と三方弁６０により、ポンプ２３と洗浄油タンク４２を接続し、何度も洗浄に供されて汚れた洗浄油タンク４２内の洗浄油をポンプ２３に連結してある引抜管２２を介して外部へと廃棄する（図７）。

従って、本実施例により以下の作用効果を奏する。
(a)車両の所有者の面前で、ポンプ２３を正転させ、車両内のオイルを引抜管２２により引抜油容器２１に一旦引抜き、この引抜油をサンプル油容器３１内の対応する（同一品種の）サンプル油と対比させる。これにより、車両の所有者自身に引抜油の劣化状態を見易く示した上で、オイル交換の必要を納得させることができ、オイル交換に関する顧客の意思を確認しつつその場でオイル交換でき、オイル交換に関する顧客満足度を向上できる。

(b)車両の所有者が上述(a)のオイル劣化の必要を認めない場合には、ポンプ２３を逆転させ、引抜油容器２１内のオイルを引抜管２２により車両内に直ちに戻すことができる。

(c)サンプル油容器３１が引抜油容器２１に並置されることにより、引抜油とサンプル油を並べて対比し、引抜油の劣化状態を一層見易く示すことができる。

(d)引抜油を廃棄するための廃油タンク４１を有し、ポンプ２３と引抜油容器２１と廃油タンク４１が三方弁６０を介して接続された。従って、以下の(1)〜(3)を簡易に実現できる。

(1)三方弁６０によりポンプ２３と引抜油容器２１を接続したとき、ポンプ２３の正転により、ポンプ２３に連結した引抜管２２を介して車両内のオイルを引抜油容器２１に一旦引抜き、引抜油の劣化状態を確認し、結果としてオイル交換の必要の有無を判断でき（図４（Ａ））、ポンプ２３の逆転により、引抜油容器２１内に一旦引抜かれたものの、交換の必要がないとされたオイルを引抜管２２を介して車両内に直ちに戻すことができる（図４（Ｃ））。

(2)三方弁６０により、引抜油容器２１と廃油タンク４１を接続したとき、引抜油容器２１に一旦引抜いた上述(1)のオイルであって、交換の必要が確認されたオイルを廃油タンク４１に自然落下させることができる(図５（Ａ）)。

(3)三方弁６０により、ポンプ２３と廃油タンク４１を接続したとき、ポンプ２３の正転により、上述(1)によってオイル交換の必要を認められた車両内のオイルをポンプ２３に連結してある引抜管２２により廃油タンク４１に引抜きでき(図４（Ｂ）)、ポンプ２３の逆転により、廃油タンク４１内のオイルを引抜管２２を介して外部へと廃棄できる(図５（Ｂ）)。

(e)ポンプ２３と引抜油容器２１と引抜管２２とそれらを連絡する管路２５、２６を洗浄するための洗浄油タンク４２を有し、ポンプ２３と引抜油容器２１と洗浄油タンク４２が三方弁６０を介して互いに接続された。従って、以下の(1)〜(3)を簡易に実現できる。

(1)三方弁６０によりポンプ２３と洗浄油タンク４２を接続したとき、ポンプ２３の逆転により、洗浄油タンク４２の洗浄油をポンプ２３に連結してある引抜管２２を介して引抜油容器２１に汲み上げでき（図６（Ａ））、又は何度も洗浄に供されて汚れた洗浄油タンク４２内の洗浄油をポンプ２３に連結してある引抜管２２を介して外部へと廃棄できる（図７）。

(2)三方弁６０により、引抜油容器２１と洗浄油タンク４２を接続したとき、ポンプ２３の逆転により引抜油容器２１内に汲み上げた上述(1)の洗浄油をポンプ２３に連結してある引抜管２２を介して引抜油容器２１に循環し、管路２５、２６洗浄できる（図６（Ｂ））。オイル交換装置の管路２５、２６系統を常に清浄に保ち、異種オイルの混合を防止できる。

(3)三方弁６０により、引抜油容器２１と洗浄油タンク４２を接続したとき、引抜油容器２１内に収容されて、上述(2)の管路２５、２６洗浄を終了した洗浄油を洗浄油タンク４２に自然落下させて戻すことができる（図６（Ｃ））。

(f)引抜油を廃棄するための廃油タンク４１と、ポンプ２３と引抜油容器２１と引抜管２２とそれらを連絡する管路２５、２６を洗浄するための洗浄油タンク４２を有し、廃油タンク４１と洗浄油タンク４２がタンク切替弁５０を介して単一のタンク管路５１に接続され、ポンプ２３と引抜油容器２１とタンク管路５１が三方弁６０を介して互いに接続された。従って、タンク切換弁により廃油タンク４１をタンク管路５１に接続することによって前述(d)の(1)〜(3)を実行できる。また、タンク切換弁により洗浄油タンク４２をタンク管路５１に接続することによって前述(e)の(1)〜(3)を実行できる。

(g)ポンプ２３に接続される引抜管２２の側の管路２５と、引抜油容器２１の側の管路２６とが、ポンプ２３を迂回するバイパス路７１によって接続され、引抜管２２の一定以上の管内圧力により開くリリーフ弁７０をバイパス路７１に介在した。従って、前述(d)の(1)により交換の必要がないとされた引抜油容器２１内のオイルを引抜管２２から車両内に戻すとき、ポンプ２３が引抜管２２に吐出した過大なオイル圧力はリリーフ弁７０を開いてバイパス路７１に逃げ、結果として引抜管２２の管内圧力を一定以下に保ち、引抜管２２から車両側へ過度に勢い良く吐出したオイルが車両側にて不用意に溢出することを防止する。尚、車両内のオイルの引抜き時に、リリーフ弁７０は引抜管２２の管内負圧により閉じ、バイパス路７１を閉鎖する。

更に、オイル交換装置１０は、ポンプ２３の駆動用電源としてのバッテリ電源８０を内蔵している（図２）。バッテリ電源８０は充電スイッチ８１により操作される充電装置８２を付帯的に備えて充電可能にされ、最良の充電状態を維持できる。尚、バッテリ８０の電圧をDC12V系列にすることにより、ガソリンスタンドや車両整備工場で標準的に設置してある充電器を使用可能にすることもできる。

オイル交換装置１０は、タンク切替弁５０や三方弁６０を、バッテリ電源８０を駆動用電源とする電磁操作弁とすることもできる。また、バッテリ電源８０は車両のエンジンを始動補助する電源として用いることもできる。

従って、本実施例に拠れば以下の作用効果を奏する。
オイル交換装置１０がポンプ２３等の駆動用電源としてバッテリ電源８０を用いるから、給油所等において広範に渡って移動できる。例えば燃料供給エリアにて給油中の車両の近くへと簡便に移動でき、車両を移動させずに、ポンプ２３を正転させて車両内のオイルを引抜管２２により引抜油容器２１に一旦引抜き、引抜油の劣化状態を観察することにより、オイル交換の必要性を確認する等のオイル交換作業を迅速に実施でき、オイル交換時間も短縮できる。

オイル交換装置１０は、車両の側傍で、オイル交換に必要な全ての機能を搭載し、オイル交換に関する顧客満足度を格段に向上できる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。本発明のオイル交換装置は、エンジンオイルに限らず、フラッシングオイル、トルコンオイル、パワーステアリング作動油等の交換に広く適用できる。

図１はオイル交換装置の内部を示す縦断面図である。 図２は図１のII−II線に沿う断面図である。 図３はオイル交換装置の管路系統図である。 図４はオイル引抜／戻し行程を示す管路系統図である。 図５はオイル廃棄行程を示す管路系統図である。 図６は管路洗浄行程を示す管路系統図である。 図７は洗浄油廃棄行程を示す管路系統図である。

符号の説明

１０ オイル交換装置
２１ 引抜油容器
２２ 引抜管
２３ ポンプ
２５、２６ 管路
４１ 廃油タンク
４２ 洗浄油タンク
５０ タンク切替弁
５１ タンク管路
６０ 三方弁

Claims (3)

1. 引抜油を貯留する引抜油容器と、引抜油を引抜管により引抜油容器に引抜くときには正転し、引抜油容器から戻すときには逆転するポンプを有してなるオイル交換装置であって、
   ポンプと引抜油容器と引抜管とそれらを連絡する管路を洗浄するための洗浄油タンクを有するオイル交換装置。
2. 前記ポンプと引抜油容器と洗浄油タンクが三方弁を介して互いに接続されてなる請求項１に記載のオイル交換装置。
3. 前記引抜油を廃棄するための廃油タンクを有し、
   廃油タンクと洗浄油タンクがタンク切替弁を介して単一のタンク管路に接続され、
   ポンプと引抜油容器とタンク管路が三方弁を介して互いに接続されてなる請求項１又は２に記載のオイル交換装置。

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