CN214661928U - 一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路。所述便于维护的自动变速器循环换油设备管路包括：新油桶、新油观察视窗、与新油桶管路连接的一号三通电磁阀、与一号三通电磁阀管路连接的一号过滤器、与一号三通电磁阀管路连接的二号三通电磁阀、与一号三通电磁阀管路连接的油泵、与二号三通电磁阀管路连接的清洗液瓶。本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路利用电子控制管路中的电磁阀，可以自动等量更换汽车自动变速箱油，能够自动识别变速箱高低压油管，有效地避免人为失误或操作不当损坏汽车自动变速箱，还可以有效地清洗汽车自动变速箱，并且在排出旧油时对有害物质的进行过滤处理。

Description

一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路。

背景技术

自动变速箱换油机是一种对汽车自动变速箱油进行交换的设备,设备将旧油回收并进行计量，同时将同样重量的新油加注进入汽车，保持汽车自动变速箱油量不变的一种等量换油设备，自动变速箱清洗等量换油机是利用两个称重传感器来测量新、旧油的重量，再据单位时间内来计算新、旧油的流量，通过计算回旧油的流量大小，再根据旧油的流量电脑芯片调整加新油的油泵的功率，换油过程不断调整新油油泵转速,新油加入到变速器内，达到设定的油量时,设备更换完成，停止新油油泵，同时自动切换自动变速箱油路自循环的工况。

随着自动变速箱的汽车越来越多，汽车行驶3-6万公里(依据保养手册)后就需要清洗自动变速箱，更换自动变速箱油，不按时清洗更换有可能引起汽车机械或电子故障，汽车自动变速箱结构复杂，维修费用高昂，清洗自动变速箱，更换汽车自动变速箱油需要专业的设备，目前市场上的自动变速箱换油设备管路简单，对操作人员要求极高(需要人工辨识高低压管路、人工控制进出油油量)，容易损坏汽车的自动变速箱

因此，有必要提供一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路，变速器换油设备结构复杂，不便于维修的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路包括：新油桶、新油观察视窗、与新油桶管路连接的一号三通电磁阀、与一号三通电磁阀管路连接的一号过滤器、与一号三通电磁阀管路连接的二号三通电磁阀、与一号三通电磁阀管路连接的油泵、与二号三通电磁阀管路连接的清洗液瓶、与一号三通电磁阀管路连接的旧油桶、与旧油桶管路连接的三号三通电磁阀、与三号三通电磁阀管路连接的旧油观察视窗、与三号三通电磁阀管路连接的桥式阀组、与桥式阀组连接的二号过滤器、与二号过滤器管路连接的温度传感器、与二号过滤器连接的压力表、与旧油观察视窗管路连接的一号单向阀门、与一号单向阀门管路连接的手动球阀、桥式阀组用于与汽车自动变速箱的高压口和低压口管路连接；新油桶设有一根新油注入口管路，所述一号三通电磁阀、二号三通电磁阀、三号三通电磁阀均由电路控制，所述桥式阀组包括、二号单向阀、三号单向阀和五号单向阀和四号单向阀。

优选的，所述新油桶上通过管路连接有新油注入仓，所述新油注入仓的设计为直径5cm的圆形。

优选的，所述新油桶的下方设置有新油称重传感器，并且新油桶上设置有新油输送管，所述旧油桶的下方设置有旧油称重传感器，并且旧油桶上设置有旧油回收管。

优选的，所述旧油桶上设置有旧油排出抽油底管，所述一号过滤器管路连接有排油管道。

优选的，还包括用于二号过滤器内的过滤设备，所述过滤设备包括壳体，所述壳体内壁的两侧分别固定连接有第一导流斜板和第二导流斜板，并且壳体的顶部设置有回形注入管，所述壳体的底部设置有排出管，并且壳体内壁的一侧固定连接有除杂滤网。

优选的，所述壳体的外部设置有开合组件，所述开合组件包括开合槽，所述开合槽的内壁固定连接有密封外垫和螺纹定位块。

优选的，所述开合槽开设于所述壳体的一侧，并且定位块上通过螺栓固定连接于有挡板，所述螺栓上设置有密封垫圈。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路具有如下有益效果：

本实用新型提供一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路，利用电子控制管路中的电磁阀，可以自动等量更换汽车自动变速箱油，能够自动识别变速箱高低压油管(进出油油管)，有效地避免人为失误或操作不当损坏汽车自动变速箱，还可以有效地清洗汽车自动变速箱，并且在排出旧油时对有害物质的进行过滤处理。

附图说明

图1为本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路的第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路的第二实施例的结构示意图；

图3为图2所示壳体外侧的结构示意图；

图4为图3所示挡板取下后的结构示意图；

图5为图3所示螺栓部分的结构示意图。

图中标号：1、新油注入仓，2、新油桶，201、新油称重传感器，202、新油输送管，3、旧油桶，301、旧油称重传感器，302、旧油回收管，303、旧油排出抽油底管，4、清洗液瓶，5、汽车自动变速器，701、二号过滤器，702、温度传感器，703、油压表，704、一号单向阀，705、手动球阀，706、一号过滤器，707、排油管，8、桥式阀组，801、二号单向阀，802、五号单向阀，803、三号单向阀，804、四号单向阀，901、旧油观察视窗，902、新油观察视窗，10、液压油泵，11、一号二位四通电磁阀，12、三号三通电磁阀，13、二号三通电磁阀，14、一号三通电磁阀，15、过滤设备，151、壳体，152、第一导流斜板，153、第二导流斜板，154、回形注入管，155、排出管，156、除杂滤网，16、开合组件，161、开合槽，162、密封外垫，163、定位块，17、螺栓，18、挡板，19、密封垫圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1，其中，图1为本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路的第一实施例的结构示意图。便于维护的自动变速器循环换油设备管路包括：新油桶2、新油观察视窗902、与新油桶2管路连接的一号三通电磁阀14、与一号三通电磁阀14管路连接的一号过滤器706、与一号三通电磁阀14管路连接的二号三通电磁阀13、与一号三通电磁阀14管路连接的油泵10、与二号三通电磁阀13管路连接的清洗液瓶4、与一号三通电磁阀14管路连接的旧油桶3、与旧油桶3管路连接的三号三通电磁阀12、与三号三通电磁阀12管路连接的旧油观察视窗901、与三号三通电磁阀12管路连接的桥式阀组8、与桥式阀组8连接的二号过滤器701、与二号过滤器701管路连接的温度传感器702、与二号过滤器701连接的压力表703、与旧油观察视窗901管路连接的一号单向阀门704、与一号单向阀门704管路连接的手动球阀705、桥式阀组8用于与汽车自动变速箱5的高压口和低压口管路连接；新油桶2设有一根新油注入口管路，所述一号三通电磁阀14、二号三通电磁阀13、三号三通电磁阀12均由电路控制，所述桥式阀组8包括、二号单向阀801、三号单向阀803和五号单向阀802和四号单向阀804。

一号三通电磁阀14上有第一端口142、第二端口143和第三端口141；

二号三通电磁阀13上有第四端口132、第五端口131和第六端口133；

三号三通电磁阀12上有第七端口121和第八端口122。

所述新油桶2上通过管路连接有新油注入仓1，所述新油注入仓1的设计为直径5cm的圆形。

所述新油桶2的下方设置有新油称重传感器201，并且新油桶2上设置有新油输送管202，所述旧油桶3的下方设置有旧油称重传感器301，并且旧油桶3上设置有旧油回收管302。

所述旧油桶3上设置有旧油排出抽油底管303，所述一号过滤器706管路连接有排油管道707。

本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路的工作原理如下：

功能一：汽车自动变速箱5换油

电路控制导通油泵10的供电电路，手动旋转手动球阀705，闭合排油管道707；

电路控制断开二号三通电磁阀13电源，第五端口131与第四端口132导通，第五端口131与第六端口133闭合；

电路控制导通一号三通电磁阀14的电源，第一端口142与第二端口143导通，第一端口142与第三端口141闭合，新油桶2里的新油通过油泵10加入到汽车自动变速箱5；

4、电路控制导通三号三通电磁阀12的电源，第七端口121与第九端口123导通，第七端口121与第八端口122闭合，汽车自动变速箱5里的旧油从汽车自动变速箱5回收到旧油桶3；

5、这样新油桶2里的新油加入到了汽车自动变速箱5，汽车自动变速箱5里的旧

油回到旧油桶3。

功能二：汽车自动变速箱5加注新油

1、电路控制导通油泵10的供电电路，手动旋转手动球阀705，闭合排油管道707；

2、电路控制断开二号三通电磁阀13电源，第四端口132与第六端口133导通，第四端口132与第五端口131闭合；

3、电路控制导通一号三通电磁阀的电源，第一端口142与第二端口143导通，第一

端口32与第三端口141闭合，新油桶2的新油通过油泵10加入到汽车自动变速箱5；

4、电路控制断开三号三通电磁阀12的电源，第七端口121与第八端口122导通，第七端口121与第九端口123闭合；

这样新油桶2里的新油加入到了汽车自动变速箱5

功能三：汽车自动变速箱5旧油回收

1、电路控制断开油泵10的供电电路，手动旋转手动球阀705，闭合排油管道707；

2、电路控制断开二号三通电磁阀13电源，第四端口132与第六端口133导通，第四端口132与第五端口131闭合；

3、电路控制导通一号三通电磁阀的电源，第一端口142与第三端口141导通，第一端口142与第二端口143闭合；

4、电路控制导通三号三通电磁阀12的电源，第七端口121与第九端口123导通，第七端口121与第八端口122闭合，汽车自动变速箱5里的旧油从汽车自动变速箱5回收到旧油桶3；

通过以上步骤汽车自动变速箱5里的旧油回到旧油桶3，回收量由电子秤计量。

功能四：给汽车自动变速箱5加清洗剂

1、电路控制导通油泵10的供电电路，手动旋转手动球阀705，闭合排油管道707；

2、电路控制导通二号三通电磁阀13电源，第四端口132与第五端口131导通，第四端口132与第六端口133闭合，清洗液瓶4的清洗剂通过油泵10加入到汽车自动变速箱5；

3、电路控制断开一号三通电磁阀的电源，第一端口142与第三端口141导通，第一端口142与第二端口143闭合；

4、电路控制断开三号三通电磁阀12的电源，第七端口121与第八端口122导通，第七端口121与第九端口123闭合；

通过以上步骤清洗液瓶4的清洗剂通过油泵10加入到汽车自动变速箱5

功能五：排新油桶2的油

1、电路控制导通油泵10的供电电路，手动旋转手动球阀705，打开排油管道707；

2、电路控制断开二号三通电磁阀13电源，第四端口132与第六端口133导通，第四端口132与第五端口131闭合；

3、电路控制导通一号三通电磁阀的电源，第一端口142与第二端口143导通，第一端口142与第三端口141闭合，新油桶2的新油通过油泵10抽到设备外；

4、电路控制导通三号三通电磁阀12的电源，第七端口121与第八端口122导通，第七端口121与第九端口123闭合；

通过以上步骤新油桶2的新油就通过油泵10排到设备外部。

功能六：排旧油桶3的油

1、电路控制导通油泵10的供电电路，手动旋转手动球阀705，打开排油管道707；

2、电路控制断开二号三通电磁阀13电源，第四端口132与第六端口133导通，第四端口132与第五端口131闭合；

3、电路控制断开一号三通电磁阀的电源，第一端口142与第三端口141导通，第一端口142与第二端口143闭合；

4、电路控制导通三号三通电磁阀12的电源，第七端口121与第八端口122导通，第七端口121与第九端口123闭合；

通过以上步骤旧油桶3的旧油通过一号过滤器过滤后排出设备外。

功能七：循环清洗汽车自动变速箱5

1、先通过“功能四”加入清洗剂，然后发动汽车发动机，汽车自动变速箱5的油经过高压口流到换油机，经过三号单向阀803或二号单向阀801(自动识别高压油管)，三号三通电磁阀12断开电源，第七端口121与第八端口122导通，第七端口121与第九端口123闭合，经过旧油观察视窗901后，经过二号过滤器701后，再经过五号单向阀802或四号单向阀804(自动根据压力判断打开其中一个单向阀)，从汽车自动变速箱5的低压口回到汽车自动变速箱5里，汽车自动变速箱5里的杂质经过二号过滤器701过滤后，脏污留在了二号过滤器701里。汽车自动变速箱5里的油经过一定的时间循环过滤，达到清洗汽车自动变速箱5的目的。

功能八：实时检测汽车自动变速箱5的排油温度

1、电路通过温度传感器702，感应汽车自动变速箱5的油温度，并把温度回传给电路模块，通过程序运算得出汽车自动变速箱5的实时油温。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路具有如下有益效果：

利用电子控制管路中的电磁阀，可以自动等量更换汽车自动变速箱油，能够自动识别变速箱高低压油管(进出油油管)，有效地避免人为失误或操作不当损坏汽车自动变速箱，还可以有效地清洗汽车自动变速箱，并且在排出旧油时对有害物质的进行过滤处理。

第二实施例

请结合参阅图2-5，基于本申请的第一实施例提供的一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路，本申请的第二实施例提出另一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路的不同之处在于，便于维护的自动变速器循环换油设备管路还包括用于二号过滤器内的过滤设备15，所述过滤设备15包括壳体151，所述壳体151内壁的两侧分别固定连接有第一导流斜板152和第二导流斜板153，并且壳体151的顶部设置有回形注入管154，所述壳体151的底部设置有排出管155，并且壳体151内壁的一侧固定连接有除杂滤网156。

回形注入管154用于油路的注入，排出管155用于油路的排出，回形注入管154和排出管155的孔径尺寸一致，第一导流斜板152位于第二导流斜板153的上方。

所述壳体151的外部设置有开合组件16，所述开合组件16包括开合槽161，所述开合槽161的内壁固定连接有密封外垫162和螺纹定位块163。

所述开合槽161开设于所述壳体151的一侧，并且定位块163上通过螺栓17固定连接于有挡板18，所述螺栓17上设置有密封垫圈19。

通过挡板18可以对开合槽161进行封堵。

本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路的工作原理如下：

当通过回形注入管154将油注入到壳体151的内部时，油顺着第一导流斜板152和第二导流斜板153流下，并且通过除杂滤网156过滤后从排出管155排出至其他设备；

通过螺栓17将挡板18固定到壳体151上，避免油污流出到壳体151的外部，同时通过密封垫圈19增强密封能力，当取下螺栓17时即可将挡板18从壳体151上取下，此时即可通过开合槽161对壳体151内部由除杂滤网156上隔离开的杂质进行清理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的便于维护的自动变速器循环换油设备管路具有如下有益效果：

通过除杂滤网对油中的杂质过滤并分离，通过倾斜设置的第一导流斜板152和第二导流斜板153可以避免过滤出的杂质回流，同时打开挡板18可以对壳体151内部的杂质进行清理，方便检修和维护。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种便于维护的自动变速器循环换油设备管路，其特征在于，包括：

新油桶、新油观察视窗、与新油桶管路连接的一号三通电磁阀、与一号三通电磁阀管路连接的一号过滤器、与一号三通电磁阀管路连接的二号三通电磁阀、与一号三通电磁阀管路连接的油泵、与二号三通电磁阀管路连接的清洗液瓶、与一号三通电磁阀管路连接的旧油桶、与旧油桶管路连接的三号三通电磁阀、与三号三通电磁阀管路连接的旧油观察视窗、与三号三通电磁阀管路连接的桥式阀组、与桥式阀组连接的二号过滤器、与二号过滤器管路连接的温度传感器、与二号过滤器连接的压力表、与旧油观察视窗管路连接的一号单向阀门、与一号单向阀门管路连接的手动球阀、桥式阀组用于与汽车自动变速箱的高压口和低压口管路连接；新油桶设有一根新油注入口管路，所述一号三通电磁阀、二号三通电磁阀、三号三通电磁阀均由电路控制，所述桥式阀组包括、二号单向阀、三号单向阀和五号单向阀和四号单向阀。

2.根据权利要求1所述的便于维护的自动变速器循环换油设备管路，其特征在于，所述新油桶上通过管路连接有新油注入仓，所述新油注入仓的设计为直径5cm的圆形。

3.根据权利要求1所述的便于维护的自动变速器循环换油设备管路，其特征在于，所述新油桶的下方设置有新油称重传感器，并且新油桶上设置有新油输送管，所述旧油桶的下方设置有旧油称重传感器，并且旧油桶上设置有旧油回收管。

4.根据权利要求1所述的便于维护的自动变速器循环换油设备管路，其特征在于，所述旧油桶上设置有旧油排出抽油底管，所述一号过滤器管路连接有排油管道。

5.根据权利要求1所述的便于维护的自动变速器循环换油设备管路，其特征在于，还包括用于二号过滤器内的过滤设备，所述过滤设备包括壳体，所述壳体内壁的两侧分别固定连接有第一导流斜板和第二导流斜板，并且壳体的顶部设置有回形注入管，所述壳体的底部设置有排出管，并且壳体内壁的一侧固定连接有除杂滤网。

6.根据权利要求5所述的便于维护的自动变速器循环换油设备管路，其特征在于，所述壳体的外部设置有开合组件，所述开合组件包括开合槽，所述开合槽的内壁固定连接有密封外垫和螺纹定位块。

7.根据权利要求6所述的便于维护的自动变速器循环换油设备管路，其特征在于，所述开合槽开设于所述壳体的一侧，并且定位块上通过螺栓固定连接于有挡板，所述螺栓上设置有密封垫圈。

Images