CN1109185C - 免拆式汽车发动机保养设备 - Google Patents

Abstract

一种免拆式汽车发动机保养设备，其结构包括气动部分1、燃油及废气排放系统清洗装置2、润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3和冷却系统清洗装置4。本发明在免拆卸发动机的前提下，通过动态循环冲洗原理清洗润滑油路、冷却水路、燃油及废气排放系统内部的炭化积聚物和自动变速箱油路，达到减低机件磨损、恢复及预防冷却功能、恢复发动机动力、减少有害气体排放、延长汽车使用寿命、合乎环保的目的。

Description

免拆式发动机汽车保养设备

本发明涉及交通运输中一般车辆的保养，特别涉及一种免拆式汽车发动机保养设备。

现有的保养方法是把清洗剂倒入汽车发动机内部，不但不能把炭化积聚物、油泥等污物有效地排出机外，而且残留在发动机内部的清洗剂还会腐蚀机件。

本发明在免拆卸发动机的前提下，通过动态循环冲洗原理清洗润滑油路、冷却水路、燃油及废气排放系统内部的炭化积聚物和自动变速箱油路。把炭化物、油泥、水垢等积聚物排出发动机，达到减低机件磨损、恢复及预防冷却功能、恢复发动机动力、减少有害气体排放、延长汽车使用寿命、合乎环保的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种免拆式汽车发动机保养设备，其结构包括气动部分1、燃油及废气排放系统清洗装置2、润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3和冷却系统清洗装置4；

气动部分1的结构包括风泵5；

燃油及废气排放系统清洗装置2的结构包括气压控制开关6、油杯7、进油管8、回油管9、进油针和喷注器；装置2与发动机之间可构成三种清洗支路：第一种，油杯7、进油管8、发动机、回油管9依次串接构成一循环回咱；第二种，进油管8的一端与油杯7连通，另一端装有进油针，进油针插在发动机中的化油器与空气流量计之间的进气管中，构成一种清洗支路；第三种，进油管8的一端与油杯7连通，另一端装有喷注器，喷注器置于发动机中化油器的进气口中，构成一种清洗支路；后两种清洗支路，均是将清洁剂送入发动机燃油系统与燃油一起燃烧后经汽车排泄系统排出，油杯7通过气压控制开关6与气动部分1连通。

清洗燃油及废气排放系统的步骤如下；在油杯7中注入清洁剂；根据发动机类型，选择相应的清洗支路，柴油车使用第一种，电子喷射车使用第二种，化油器车使用第三种，装配好相关支路；设置并打开气压控制开关6；启动发动机，即进行清洗，主要是清洗发动机的化油器、喷油器、火花塞、进排气门、催化器、燃烧室内的炭化积聚物。

润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3的结构包括气压控制开关6、机油泵12、真空管10、机油杯13、过滤器14、控制阀15、进油管17、排油管16、回油管18和油隔接头11；过滤器14通过控制阀15可与进油管17或排油管16连通；装置3与发动机之间构成三种清洗支路：第一种，发动机润滑系统的曲轴箱、真空管10、机油杯13、机油泵12、过滤器14、控制阀15、进油管17、油隔接头11、发动机的油隔座依次串接连通构成一个清洗循环回路；第二种，过滤器14、控制阀15、进油管17、油隔接头11和回油管18串接连通构成一个辅助清洗循环回咱；第三种，发动机润滑系统的曲轴箱或自动变速箱的油缸、真空管10、机油杯13、机油泵12、过滤器14、控制阀15、排油管16依次串接连通构成一排油支路；油隔接头11的结构如下：整体为一圆筒，圆筒中心为孔39，接头11的底面有一孔40，接头11的侧面有一孔41，孔40与孔41相通；进油管17通过孔43与发动机相通，回油管18通过孔45、44与发动机相通；机油泵12通过气压控制开关6与气动部分1连通。

清洗润滑系统的步骤如下：调节控制阀15，使过滤器14与进油管17连通，即连通第一种清洗支路；将清洁剂倒入发动机润滑系统的曲轴箱或装置3的机油杯13中；设置并打开气压控制开关6启动发动机，即进行清洗，主要是清洗发动机润滑系统的油泥；清洗完，发动机停止运转，调节控制阀15，使过滤器14与排油管16连通，即连通第三种清洗支路，排出废油。清洗润滑系统的步骤，可在倒入清洁剂的同时或启动发动机后，加入添加剂。

清洗自动变速箱油路的步骤与润滑系统排出废油的步骤相同。

冷却系统清洗装置的结构包括气压控制开关6、回水管20、储水器21、真空管22、水泵23、进水管19和水箱接头24；发动机冷却系统的上水管、回水管20、储水器21、真空管22、水泵23、进水管19、水箱接头24和发动机冷却系统的散热器依次串接连通构成循环清洗回路；水泵23通过气压控制开关6与气动部分1连通。

清洗冷却系统的步骤如下：连接好循环清洗回路；设置并打开气压控制开关6，启动水泵23，启动发动机，即可进行清洗，主要清洗发动机冷却系统的水垢。

所述的气动部分1的结构还包括四通阀25，风泵5通过四通阀25分别与燃油及废气排放系统清洗装置2、润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3、冷却系统清洗装置4相通。

所述的气压控制开关6的结构包括开关26、气压调节器27和空气压力计28，气压调节器27一端与气动部分1相连通，另一端与开关26相连通，气压调节器27上装有空气压力计28。

所述的燃油及废气排放系统清洗装置2中的进油管8上装有过滤器29和控制阀30。

所述的润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3中的机油杯13内装有过滤器31，机油杯13上装有真空表32。

所述的润滑系统及自动变速箱油路清洗装置2中的过滤器14与控制阀15之间的连接管道上装有输出计33。

所述的润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3中的过滤器14由两个机油隔19、20串接而成，机油泵12和机油隔19之间和管道上装有隔滤计34，机油隔19和机油隔20之间的管道上装有输入压力计35，回油管18上装有油温表36。

所述的冷却系统清洗装置4中的水箱接头24与储水器21之间装有泄油管37。

所述的冷却系统清洗装置4中的真空管22上装有水温计38。

所述的冷却系统清洗装置4中的储水器21中装有过滤器42，真空管22与过滤器42连接。

所述的免拆式汽车发动机保养设备中装有布置板39；布置板39上设有竖直方向的贯穿孔46、47、48、49、50和横向的孔51、52、53、54、55、56；竖向孔46、47的一端与机油隔19相通，竖向孔48、49、50的一端与机油隔20相通；竖向孔46的另一端封闭，竖向孔46的中段通过横向孔52与置于横向孔56中的油温表36相通，还通过横向孔55与竖向孔48相通；竖向孔47的另一端与机油泵12相通，竖向孔47的中段通过横向孔51与隔滤计34相通，竖向孔48的另一端封闭；竖向孔49的另一端与油隔接头11相通，竖向孔49的中段通过横向孔54与输入压力计35相通；竖向孔50的另一端与控制阀15相通，竖向孔50的中段通过横向孔53与输出计33相通；布置板39中还设有一横向孔57和三个竖向孔43、44、45，竖向孔43、44、45与横向孔57相通，其中放置四通阀25。

由于采用上述的结构，本发明具有如下的优点：

1、能将堵塞发动机燃烧室、油路、油泵及自动变速箱内的顽固油泥、炭化物尘垢及黏附在机器表面上的涂漆彻底冲洗干净，仿如新车。

2、冲洗后，所有污垢随药水排出机外，发动机动力澎湃，马力恢复，油路畅通无阻，燃油大幅度减省，黑烟绝迹，功效显著。

3、经冲洗后证实，可节省燃油15-20％，排气系统的有害气体大幅度减少，一氧化碳减少30-35％，氧化氮减少65-70％，碳氢化合物减少28-33％，因而减少空气中有害悬浮粒子及污染，合乎环保。

4、冷却系统经冲洗后，积聚在水管内的顽固石灰及其他沉淀物会随药水排出机外，避免阻碍发动机散热，恢复整个系统的冷却功能。

5、汽车主要机器经冲洗后，金属磨损减低，因此能发挥更佳性能，寿命延长，更大幅度减少维修费用。

6、本机功能是采用预防胜于治疗原则，为汽车主要机器做免拆式保健工作，而不需将机器拆下，节省大最人力物力、金钱与时间。

7、本设备可同时冲洗各类汽油及柴油发动机、汽油燃油系统/柴油燃油系统、自动换档箱(波箱)系统，水箱冷却系统及催化器等。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明的结构原理图；

图2为本发明的油隔接头11的主视图；

图3为图2后视图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图2的左视图；

图6为本发明的布置板39的结构示意图。

一种免拆式汽车发动机保养设备，其结构包括气动部分1、燃油及废气排放系统清洗装置2、润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3和冷却系统清洗装置4；

气动部分1的结构包括风泵5和四通阀25，风泵5通过四通阀25分别与燃油及废气排放系统洗涤装置2、润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3、冷却系统清洗装置4相通。

燃油及废气排放系统清洗装置2的结构包括气压控制开关6、油杯7、进油管8、回油管9、进油针和喷注器；装置2与发动机之间可构成三种清洗支路：第一种，油杯7、进油管8、发动机、回油管9依次串接构成一循环回路；第二种，进油管8的一端与油杯7连通，另一端装有进油针，进油针插在发动机中的化油器与空气流量计之间的进气管中，构成一种清洗支路；第三种，进油管8的一端与油杯7连通，另一端装有喷注器，喷注器置于发动机中化油器的进气口中，构成一种清洗支路；后两种清洗支路，均是将清洁剂送入发动机燃油系统与燃油一起燃烧后经汽车排泄系统排出；进油管8上装有过滤器29和控制阀30；油杯7通过气压控制开关6与气动部分1连通。

润滑系统及自动变速箱油路清洗装置3的结构包括气压控制开关6、机油泵12、真空管10、机油杯13、过滤器14、控制阀15、进油管17、排油管6、回油管8和油隔接头11；过滤器14通过控制阀15可与进油管17或排油管16连通；装置3与发动机之间构成三种清洗支路：第一种，发动机润滑系统的曲轴箱、真空管10、机油杯13、机油泵12、过滤器14、控制阀15、进油管17、油隔接头11、发动机的油隔座依次串接连通构成一个清洗循环回咱；第二种，过滤器14、控制阀15、进油管17、油隔接头11和回油管18串接连通构成一辅助清洗循环回路；第三种，发动机润滑系统的曲轴箱或自动变速箱的油缸、真空管10、机油杯13、机油泵12、过滤器14、控制阀15、排油管16依次串接连通构成一排油支路；油隔接头11的结构如下：整体为一圆筒，圆筒中心为孔39，接头11的底面有一孔40，接头11的侧面有一孔41，孔40与孔41相通；进油管17通过孔43与发动机相通，回油管18通过孔45、44与发动机相通；机油泵12通过气压控制开关6与气动部分1连通；机油杯13内装有过滤器31，机油杯13上装有真空表32；过滤器14与控制阀15之间的连接管道上装有输出计33；过滤器14由两个机油隔19、20串接而成，机油泵12和机油隔19之间的管道上装有隔滤计34，机油隔19和机油隔20之间的管道上装有输入压力计35，回油管18上装有油温表36。

冷却系统清洗装置的结构包括气压控制开关6、回水管20、储水器21、真空管22、水泵23、进水管19和水箱接头24；发动机冷却系统的上水管、回水管20、储水器21、真空管22、水泵23、进水管19、水箱接头24和发动机冷却系统的散热器依次串接连通构成循环清洗回路；水泵23通过气压控制开关6与气动部分1连通。所述的冷却系统清洗装置4中的水箱接头24与储水器21之间装有泄油管37；真空管22上装有水温计38；储水器21中装有过滤器42，真空管22与过滤器42连接。

气压控制开关6的结构包括开关26、气压调节器27和空气压力计28，气压调节器27一端与气动部分1相连通，另一端与开关26相连通，气压调节器27上装有空气压力计28。

免拆式汽车发动机保养设备中装有布置板39；布置板39上设有竖直方向的贯穿孔46、47、48、49、50和横向的孔51、52、53、54、55、56；竖向孔46、47的一端与机油隔19相通，竖向孔48、49、50的一端与机油隔20相通；竖向孔46的另一端封闭，竖向孔46的中段通过横向孔52与置于横向孔56中的油温表36相通，还通过横向孔55与竖向孔48相通；竖向孔47的另一端与机油泵12相通，竖向孔47的中段通过横向孔51与隔滤计34相通；竖向孔48的另一端封闭；竖向孔49的另一端与油隔接头11相通，竖向孔49的中段通过横向孔54与输入压力计35相通；竖向孔50的另一端与控制阀15相通，竖向孔50的中段通过横向孔53与输出计33相通；布置板39中还设有一横向孔57和三个竖向孔43、44、45，竖向孔43、44、45与横向孔57相通，其中放置四通阀25。采用布置板39，使得本设备结构紧凑。

当清洗汽车发动机的燃油及废气排放系统时，执行如下步骤：

如果空气压力计28有任何压力显示及开关26是在打开状态时，不要尝试旋开油杯7的杯盖。空气压力计28是用来显示气压调节器27设置的压力读数的。除非开关26是在打开状态，否则油杯7是没有受压的。要使油杯7减压，必须将关闭开关26。开关26是一个进出口转换器，如果之前油杯7是受压的，当开关26关闭时会听到气压被排出的声音。任何的准备工作在这个时候必须完成。

第一步，检查安全性：开关26必须关闭，气压调节器27关闭，空气压力计读数为0；第二步，旋开油杯盖，在注满前，油杯7须是空的，将清洁剂倒入油杯7，旋紧油杯盖；第三步，根据支动机的类型，在三种清洗支路中选择好相应的清洗支路，柴油车使用第一种，电子喷射车使用第二种，化油器车使用第三种，并装配好相关配件；第四步，开关26仍处于关闭状态，将气压调节器27调整到所需要的压力处；第四步，启动发动机，将开关26打开，慢慢地打开控制阀30，如果需要可调节发动机转速，继续运行直到清洗剂排出，当操作完成，降低转速然后熄掉发动机；第四步；开关26关闭，将会听到油杯减压的声音，将气压调节器27调到0，拆除设备与发动机的连接；第五步，发动发动机，排出所有清洗剂，检查车上的发动机灯是否亮的？如果是，必须检查原因，然后即可试开汽车。

当清洗汽车发动机的润滑系统时，执行如下步骤：

第一步，检查机油好坏和清洁程度，以决定是否将该油继续用于汽车，如果发动机不是在可操作湿度，必须在开始下一步骤前打开发动机使其达到可操作湿度，当发动机运作时，可辨认任何不正常的声音，并记录下来；第二步，将控制阀15设置的循环状态，即通过控制阀15将过滤器14与进油和17连通，连通第一种清洗循环回路；第三步，加入清洁剂，发动机须在可操作湿度，依照曲轴箱的容量，将足够分量的清洁剂加入发动机中的曲轴箱中或者加入本设备的机油杯13中由机油泵12将其泵入发动机，如果决定将清洁剂加入机油杯13中，必须在加之前确定曲轴箱水平不高于机油杯13的水平，这样可以防止当打开机油杯13的杯盖时液体倒流和流出机油杯13；第三步，将气压调节器27设置在指定值，如果选择将清洁剂加入发动机润滑系统的曲轴箱，打开开关26启动机油泵12使清洁剂循环1-2分钟，然后检查所有连接是否有泄漏，清洁剂的循环可以使该浓缩的溶液散布到发动机的各处，当机油泵12关掉后可将适量的机油入曲轴箱到规定位置，从发动机传来的热力可使所有的液体得到充分的混合，如果选择将清洁剂加入本设备的机油杯13中，拧开机油杯盖然后启动机油泵12，慢慢地将清洁剂倒入机油杯13内，当所有的清洁剂已装好后，关掉机油泵12和盖上杯盖，然后重新启动机油泵12，使清洁剂循环1-2分钟，同时检查所有的连接，再关掉开关26停止机油泵12，清洁剂的循环可以使该浓缩的溶液散布到发动机的各处，如果机油油量不在规定范围内，不能发动发动机；第四步，发动发动机之前，确定机油泵12是运行的及控制阀15是在运行状态以及己加入了适量的液体，当机油泵12运行时，可仔细观察输出计33，在开始前输出计33须在指定值，发动发动机到可操作湿度，可通过提高发动机转速来缩短加热时间，这时必须注意汽车及监控表；第五步，加入添加剂，禁止将添加剂加入任何已有或怀疑有缺损的汽车中，如果不加入添加剂，你将发动机发动20分钟，然后到一一步，如果加添加剂，必须确保发动机处于可操作湿度，降低发动机的转速，然后熄掉发动机，慢慢地将适量的添加剂加入曲轴箱，当机油泵12运作及加入添加剂后，循环1-2分钟，注意在继续下去之前确定所有仪表都在正常的压力范围内，发动发动机，运作10分钟，在这一步，发动发动机达适当长时间是非常重要的；第六步，降低发动机的转速，然后熄掉发动机，机油泵12运行使清洁剂循环30秒，关掉开关26停止机油泵12，检查机油杯13，调节控制阀15到排油状态，即通过控制阀15使过滤器14与排油管16连通，连通第三种清洗支路，启动机油泵12使清洁剂循环30秒，关掉机油泵12，检查机油杯13，如果清洁干净了，就可到下一步，如果污垢还存在，回到第五步，重新再运行5-10分钟；第七步，调节控制阀15到排油状态，即通过控制阀15使过滤器14与排油管16连通，启动机油泵12，然后彻底抽取曲轴箱的废油，当曲轴箱是空的时候，机油泵12的速度就会加快，而且会注意到排油管16正在排出空气，，这时可以把控制阀15调到循环状态停留5-6秒后再把控制阀15调到排油状态，如此来回几次，最后关掉机油泵12；第八步，折除所有的管和接头，替换曲轴箱排油口螺丝(曲轴箱螺丝)，安装新机油过滤器(机油隔)及新机油，发动发动机，检查泄漏，关掉发动机，检查油尺，确保机油充足，汽车可准备试开。

当清洗汽车发动机的自动变速箱油路时，执行如下步骤：

第一步，测试汽车：检视波箱油的泄漏、水平、颜色、渣粒和浓度，检视汽车的状况和行程里数，试开汽车，检查所有的齿轮工作状况，包括回转时的状况，记录下任何滑牙、难以转动、异常声音或任何不正常的情况；第二步，将波箱清洗剂从油尺口加到自动变速箱的油缸中，同是可将汽车驱动轮放在功率计上或开出汽车，让每个档位运行，通过所有的齿轮工作状况来检查波箱，来回转3至4次；第三步，调整气压调节器27到指定值，将控制阀15设置到排油状态，即通过控制阀15使过滤器14与排油管17连通，连通第三种清洗支路，打开开关26，从自动变速箱的油缸中抽出废油；第四步，抽完废油后，替换波箱过滤器和垫圈，在加速器内加入一定数量的波箱液。试开汽车，检查泄漏和波箱液水平。

当清洗汽车发动机的冷却系统时，执行如下步骤：

第一步，检查发动机的泄漏、散热器、管等及其他方面的系统问题，打开散热器盖，当发动机很热的时候要特别小心，检查和记录下冷冻液的PH值，检查和记录下冷冻液的特有质量，还可以在运行装置之前强制检查一下该系统及水箱盖子；第二步，本步骤的目的是降低冷却液水平，当管被拔掉时尽量没有冷却液溢出，把泄压管37连到发动机的冷却系统的散热器的吸入位置，可先在储水箱里拔掉真空管22，然后把泄压管37连接到散热器，连接回水管20及进水管19，设置气压调节器27在指定值，打开开关26，启动水泵23，尽可能抽掉部分冷却液使其低于发动机的冷却系统的上水管的高度，也可以把冷却液倒在储水箱21中，倒掉的冷却液是要循环入储水箱的，不要使储水箱太满，在冷却液的高度低于上水管后，拔掉泄压管37，连接真空管22与储水器21；第三步，将回水管20与上水管连接，将进水管19、泄压管37通过水箱接头24与散热器连接；第四步，将气压调节器27调节到指定值，打开开关26，启动水泵23，然后观察空气压力计28，如果所有连接是正确的话，将会看到指针在气压压力下从0至指定值快速移动。如果注意到压力增加到不动时，把关掉开关26，然后检查你的连接，这个步骤是确定不会压坏系统，因为当本设备运行时不能有稳定的气压，补充冷却液到储水器21，当水泵23仍在运行时要继续补充冷却液到储水箱21，直到一股稳定的液体流入储水器21的顶端为止，连续的加入冷冻液到高于过滤器42，液体流动状况可告知散热器是满的以及发动机里是充满液体的，检查所有连接是否有漏洞；第五步，气压调节器27设置在指定值，打开开关26，启动水泵23及系统压力正常，本设备运行时不能有稳定的压力，加冷却清洁剂，启动发动机提高到可操作温度，检查散热器的冷冻剂的流动和水平，确定有充足的液体供应，当节温器打开，你将会看到另一股冷冻液流存在于储水箱，这股液体是灼热的而且是从上水管流过来的，同时水温计38的读数上升，一旦有一股灼热的液体进入散热器，可设定清洗时间为5分钟，加入另一种冷冻清洗剂，在发动机达到可操作温度时，前一种冷冻清洗剂已经循环了5分钟，慢慢的在水箱加入另一种冷冻清洗剂，然后设定清洗时间为2分钟，在关闭发动机之前，检查一下PH值，然后与之前的PH值对比，如果它偏向某一个方向，可通过加入冷冻清洗剂来调节，即如果PH值需要降低可加入前一种，反之加入后一种，铝制发动机的建议PH值是8，铁制发动机在9.5至10之间，在检查了PH值平衡后可关掉发动机；第六步，这个步骤的目的是再次降低冷却液水平使拔掉管后尽量没有冷冻液益出，注意这些液体非常灼热，须非常小心，从储水器21上拔掉真空管22和过滤器42，打开开关26，启动水泵23，在启动水泵23后，空气将会从储器21的吸入孔进入发动机，从而把灼热的液体从发动机中排入储水器21，如果节温器是打开的，你将会看到液体流入储水箱中，让水泵23运作足够长时间直到再也没有液体流入储水箱然后把水泵23关掉；第七步，拔掉散热器的上水管接头，如果可以的话，先看看散热器里面，确定冷却液水平是否已降到可以拔掉管的水平，如果水平仍很高，可以按第二步完成，拔掉所有的管和接头；第八步，再次连接上水管到散热器然后保证其安全；第九步，结束系统，把足够的冷却液从散热器盖入口处加入到冷却系统中；第十步，发动发动机到可操作温度，检查泄露。

Claims (11)

1、一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征在于：其结构包括气动部分(1)、燃油及废气排放系统清洗装置(2)、润滑系统及自动变速箱油路清洗装置(3)和冷却系统清洗装置(4)；

气到部分(1)的结构包括风泵(5)；

燃油及废气排放系统清洗装置(2)的结构包括气压控制开关(6)、油杯(7)、进油管(8)、回油管(9)、进油针和喷注器；装置(2)与发动机之间可构成三种清洗支路：第一种，油杯(7)、进油管(8)发动机、回油管(9)依次串接构成一循环回路；第二种，进油管(8)的一端与油杯(7)连通，另一端装有进油针，进油针插在发动机中的化油器与空气流量计之间的进气管中，构成一种清洗支路；第三种，进油管(8)的一端与油杯(7)连通，另一端装有喷注器，喷注器置于发动机中化油器的进气口中，构成一种清洗支路；油杯(7)通过气压控制开关(6)与气动部分(1)连通；

润滑系统及自动变速箱油路清洗装置(3)的结构包括气压控制开关(6)、机油泵(12)、真空管(10)、机油杯(13)、过滤器(14)、控制阀(15)、进油管(17)、排油管(16)、回油管(18)和油隔接头(11)；过滤器(14)、通过控制阀(15)可与进油管(17)或排油管(16)连通；装置(3)与发动机之间构成三种清洗支路；第一种，发动机润滑系统的曲轴箱、真空管(10)、机油杯(13)、机油泵(12)、过滤器(14)、控制阀(15)、进油管(17)、油隔接头(11)、发动机的油隔座依次串接连通构成一个清洗循环回路；第二种，过滤器(14)、控制阀(15)、进油管(17)、油隔接头(11)和回油管(18)串接连通构成一个辅助清洗循环回路；第三种，发动机润滑系统的曲轴箱或自动变速箱的油缸、真空管(10)、机油杯(13)、机油泵(12)、过滤器(14)、控制阀(15)、排油管(16)依次串接连通构成一排油支路；油隔接头(11)的结构如下：整体为一圆筒，圆筒中心为孔(39)，接头(11)的底面有一孔(40)，接头(11)的侧面有一孔(41)，孔(40)与孔(41)相通；进油管(17)通过孔(43)与发动机相通，回油管(18)通过孔(45)、(44)与发动机相通；机油泵(12)通过气压控制开关(6)与气动部分(1)连通；

冷却系统清洗装置的结构包括气压控制开关(6)、回水管(20)、储水器(21)、真空管(22)、水泵(23)、进水管(19)和水箱接头(24)；发动机冷却系统的上水管、回水管(20)、储水器(21)、真空管(22)、水泵(23)、进水管(19)、水相接头(24)和发动机冷却系统的散热器依次串接连通构成循环清洗回路；水泵(23)通过气压控制开关(6)与气动部分(1)连通。

2、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的气动部分(1)的结构还包括四通阀(25)，风泵(5)通过四通阀(25)分别与燃油及废气排放系统清洗装置(2)、润滑系统及自动变速箱油咱清洗装置(3)、冷却系统清洗装置(4)相通。

3、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的气压控制开关(6)的结构包括开关(26)、气压调节器(27)和空气压力计(28)，气压调节器(27)一端与气动部分(1)相连通，另一端与开关(26)相连通，气压调节器(27)上装有空气压力计(28)。

4、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的燃油及废气排放系统清洗装置(2)中的进油管(8)上装有过滤器(29)和控制阀(30)。

5、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的润滑系统及自动变速箱油路清洗装置(3)中的机油杯(13)内装有过滤器(31)，机油杯(13)上装有真空表(32)。

6、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的润滑系统及自动变速箱油路清洗装置(2)中的过滤器(14)与控制阀(15)之间的连接管道上装有输出计(33)。

7、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的润滑系统及自动变速箱油路清洗装置(3)中的过滤器(14)由两个机油隔(19)、(20)串接而成，机油泵(12)和机油隔(19)之间和管道上装有隔滤计(34)，机油隔(19)和机油隔(20)之间的管道上装有输入压力计(35)，回油管(18)上装有油温表(36)。

8、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的冷却系统清洗装置(4)中的水箱接头(24)与储水器(21)之间装有泄油管(37)。

9、根据权利要求1所述的一种免折式汽车发动机保养设备，其特征是所述的冷却系统清洗装置(4)中的真空管(22)上装有水温计(38)。

10、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的冷却系统清洗装置(4)中的储水器(21)中装有过滤器(42)，真空管(22)与过滤器(42)连接。

11、根据权利要求1所述的一种免拆式汽车发动机保养设备，其特征是所述的免拆式汽车发动机保养设备中装有布置板(39)；布置板(39)上设有竖直方向的贯穿孔(46)、(47)、(48)、(49)、(50)和横向的孔(51)、(52)、(53)、(54)、(55)、(56)；竖向孔(46)、(47)的一端与机油隔(19)相通，竖向孔(48)、(49)、(50)的一端与机油隔(20)相通；竖向孔(46)的另一端封闭，竖向孔(46)的中段通过横向孔(52)与置于横向孔(56)中的油温表(36)相通，还通过横向孔(55)与竖向孔(48)相通；竖向孔(47)的另一端与机油泵(12)相通，竖向孔(47)的中段通过横向孔(51)与隔滤计(34)相通；竖向孔(48)的另一端封闭；竖向孔(49)的另一端与油隔接头(11)相通，竖向孔(49)的中段通过横向孔(54)与输入压力计(35)相通；竖向孔(50)的另一端与控制阀(15)相通，竖向孔(50)的中段通过横向孔(53)与输出计(33)相通；布置板(39)中还设有一横向孔(57)和三个竖向孔(43)、(44)、(45)，竖向孔(43)、(44)、(45)与横向孔(57)相通，其中放置四通阀(25)。

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