CN113355172A - 一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物及清洗方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物及清洗方法,其中,清洗方法包括步骤:将一号液与二号液混合,得到混合液;将混合液加入到旧机油中,启动发动机运转20‑40min,期间每隔5min踩至少2次1000‑3000转/s的油门,实现对汽车润滑系统的积碳清洗;熄火拆下一个火花塞,向火花塞孔中打进三号液,所述火花塞孔通过阀门组连接存储有一号液的存储罐,排气管口连接干湿吸尘器并打开电源运行,启动发动机缺缸运行预定时间后熄火,实现对汽车燃烧系统的积碳清洗。本发明提供的燃油汽车发动机内部积碳清洗方法操作简单且能够对汽车润滑系统和燃烧系统中的积碳进行彻底清理。

Description

一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物及清洗方法
技术领域
本发明涉及汽车保养技术领域,特别涉及一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物及清洗方法。
背景技术
在过去的十余年从业当中,中国汽车后市场飞速发展,发动机养护产品层出不穷,从添加到免拆清洗的就有上百种之多,而针对发动机百病之源积碳处理的,更是让人眼花缭乱,从几十块钱的燃油添加剂到几千块钱做一次的干冰治理,十几年来都没有什么大的突破和创新。
申请人在实践研究和操作过程发现,很多燃烧系统清洗操作的风险和效果都与清洗后的残留有关,尤其是一些被软化或溶解的积碳,如果没有清理干净,轻则影响动力效果,严重的还会划伤缸筒,以及堵塞进、排气门及三元催化等严重后果。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物及清洗方法,旨在解决现有燃油汽车发动机内部积碳清洗方法存在操作复杂以及积碳清理不彻底的问题。
本发明的技术方案如下:
一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物,其中,包括各自独立存储的一号液、二号液以及三号液,其中,所述一号液按重量百分比计包括74%-82%的去离子水,8.5%-9.5%的椰油酸二乙醇酰胺,4.2%-4.7%的脂肪醇醚硫酸钠,3.3%-3.7%的柠檬酸钠,2.3%-2.6%的烷基磺酸钠,1.9%-2.1%的泡沫剂,0.19%-0.21%的增溶剂以及0.28%-0.32%的卡松防腐剂;所述二号液按重量百分比计包括58%-64%的乙二醇、27-30%的丙二醇、5.5%-6.0%的消泡剂以及4.2-4.8%的抗磨剂;所述三号液按重量百分比剂包括75%-83%的去离子水、7.6%-8.4%的无机碱、4.7%-5.3%的椰油酸二乙醇酰胺,4.2%-4.8%的二乙醇胺以及3.3%-3.7%的二硫化碳。
所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物,其中,所述一号液按重量百分比计包括78%的去离子水,9%的椰油酸二乙醇酰胺,4.5%的脂肪醇醚硫酸钠,3.5%的柠檬酸钠,2.5%的烷基磺酸钠,2%的泡沫剂,0.2%的增溶剂以及0.3%的卡松防腐剂;所述二号液按重量百分比计包括61%的乙二醇、28.8%的丙二醇、5.7%的消泡剂以及4.5%的抗磨剂;所述三号液按重量百分比剂包括79%的去离子水、8%的无机碱、5%的椰油酸二乙醇酰胺,4.5%的二乙醇胺以及3.5%的二硫化碳。
一种基于所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法,其中,包括步骤:
将一号液与二号液混合,得到混合液;
按照混合液与发动机里旧机油质量比为1:4-6的比例,将所述混合液加入到所述旧机油中;启动发动机运转20-40min,期间每隔5min踩至少2次1000-3000转/s的油门,或者上路以3000转/s以内的转速正常行驶20-40min或10-60公里,实现对汽车润滑系统的积碳清洗;
熄火拆下一个火花塞,向火花塞孔中打进三号液,所述火花塞孔通过阀门组连接存储有一号液的存储罐,排气管口连接干湿吸尘器并打开电源运行,启动发动机缺缸运行预定时间后熄火,实现对汽车燃烧系统的积碳清洗。
所述基于所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法,其中,所述混合液按重量百分比计包括60%-70%的一号液和30-40%的二号液。
所述基于所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法,其中,启动发动机运转20-40min,期间每隔5min踩至少3-5次1000-3000转/s的油门,实现对汽车润滑系统的清洗。
有益效果:与现有技术相比,本发明提供的燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物可在发动机启动后并以踩油门的方式加强对发动机内部积碳的清洗。本发明中,一号液和二号液混合组成的混合液加入旧机油后随着发动机启动运转进行针对润滑系统和燃烧系统的积碳清洗,效果侧重润滑系统的积碳清洗,对燃烧系统较薄的积碳有清洗作用;三号液加一号液再配合导管及单向阀门组,在发动机运转的吸排及高温作用下吸入一号液冲洗三号液溶解后的积碳并且排出,这个过程主要效果在于燃烧系统的较厚积碳清洗,重点在于气环、气环环槽积碳清洗。
附图说明
图1为本发明一种基于所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法的流程图。
图2为本发明采用燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物对汽车燃烧系统进行积碳清理的原理图。
具体实施方式
本发明提供一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物及清洗方法,为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下对本发明进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
本发明提供了一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物,其包括各自独立存储的一号液、二号液以及三号液,其中,所述一号液按重量百分比计包括74%-82%的去离子水,8.5%-9.5%的椰油酸二乙醇酰胺,4.2%-4.7%的脂肪醇醚硫酸钠,3.3%-3.7%的柠檬酸钠,2.3%-2.6%的烷基磺酸钠,1.9%-2.1%的泡沫剂,0.19%-0.21%的增溶剂以及0.28%-0.32%的卡松防腐剂;所述二号液按重量百分比计包括58%-64%的乙二醇、27-30%的丙二醇、5.5%-6.0%的消泡剂以及4.2-4.8%的抗磨剂;所述三号液按重量百分比剂包括75%-83%的去离子水、7.6%-8.4%的无机碱、4.7%-5.3%的椰油酸二乙醇酰胺,4.2%-4.8%的二乙醇胺以及3.3%-3.7%的二硫化碳。
本发明利用一号液与二号液组成的混合液主要完成对燃油汽车润滑系统中的积碳进行清除,利用三号液对燃油汽车中燃烧系统中的积碳进行溶解,然后通过一号液对溶解后的积碳进行清除。为了增强对积碳的清除效果,现有技术中的积碳清洗液中通常不加入抗磨剂,以此来保证积碳清洗液在使用过程中具有较佳的摩擦力,然而,现有的这种积碳清洗液在积碳清除过程中容易磨损发送机,降低了发动机的使用寿命。而本发明一号液与二号液组成的混合液中加入了抗磨剂,所述抗磨剂的加入可有效降低在进行积碳清除的过程中对发动机的磨损,并且本发明加入的抗磨剂并不会影响积碳的清除效果,这是因为本发明中的混合液可在发动机启动后以踩油门的方式加大混合液的冲洗动力,从而在不磨损发动机的前提下,保证较佳的积碳清除效果。
本发明所提供的燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物可预防及治理积碳引起的发动机问题。所有正常行驶的燃油车,不论有无症状,只要里程到了3万公里的就可以做出清洗前后的明显对比,这是这个清洗技术特有全面清洗的体验效果。对燃油燃气发动机各种积碳引起的问题,从预防到治理到调理都可以全面涵盖。安全高效的操作使燃油发动机的排放降低、使用成本降低、使用寿命延长,技师操作效率提升,对于碳中和、汽车养护从业者、车辆使用者都有非常好的赋能。
在一些实施方式中,本发明中所述抗磨剂可以为硫类抗磨剂、磷类抗磨剂、卤素类抗磨剂、有机金属类抗磨剂或硼类抗磨剂中的一种,这些抗磨剂均可降低发动机磨损、增加发动机功率,能延长发动机的使用寿命,节省燃油,提升动力。
在一些具体的实施方式中,所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物包括各自独立存储的一号液、二号液以及三号液,其中,所述一号液按重量百分比计包括78%的去离子水,9%的椰油酸二乙醇酰胺,4.5%的脂肪醇醚硫酸钠,3.5%的柠檬酸钠,2.5%的烷基磺酸钠,2%的泡沫剂,0.2%的增溶剂以及0.3%的卡松防腐剂;所述二号液按重量百分比计包括61%的乙二醇、28.8%的丙二醇、5.7%的消泡剂以及4.5%的抗磨剂;所述三号液按重量百分比剂包括79%的去离子水、8%的无机碱、5%的椰油酸二乙醇酰胺,4.5%的二乙醇胺以及3.5%的二硫化碳。
同样,本实施例提供的燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物也可预防及治理积碳引起的发动机问题。
在一些实施方式中,还提供一种基于燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法,如图1所示,其包括步骤:
S10、将一号液与二号液混合,得到混合液;
S20、按照混合液与发动机里旧机油质量比为1:4-6的比例,将所述混合液加入到所述旧机油中;启动发动机运转20-40min,期间每隔5min踩至少2次1000-3000转/s的油门,或者上路以3000转/s以内的转速正常行驶20-40min或10-60公里,实现对汽车润滑系统的积碳清洗;
S30、熄火拆下一个火花塞,向火花塞孔中打进三号液,所述火花塞孔通过阀门组连接存储有一号液的存储罐,排气管口连接干湿吸尘器并打开电源运行,启动发动机缺缸运行预定时间后熄火,实现对汽车燃烧系统的积碳清洗。
在本实施例中,将所述混合液加入到发动机里旧机油中,在启动发动机后所述混合液会随着发动机运转并经过机油泵流道活塞裙边、油环、油环环槽、涡轮叶轴、图轮组等需要润滑及冷却的部位,经过滤清器过滤清洗出来的杂质后,再回流到油底壳进行不断重复循环,从而完成对汽车润滑系统中的积碳进行清理;在该过程中,所述混合液中的小部分液体会在高温下蒸发形成带有清洗功效的汽雾从曲轴箱进入通风阀、进气管、进气支管、节气门、燃烧室、喷油嘴、氧传感器和三元催化等部件中,汽雾会把附着于部件上较薄的积碳变软或溶解然后随发动机进排气循环排出。在将混合液加入到所述旧机油中,可启动发动机运转20-40min,期间每隔5min踩至少2次1000-3000转/s的油门,或者上路以3000转/s以内的转速正常行驶20-40min或10-60公里,以实现对汽车润滑系统的积碳进行深层次清理,因为在踩油门的过程中,可加速循环冲洗的动力,从而使得积碳清理更加彻底。本发明在采用一号液和二号液组成的混合液对汽车润滑系统进行积碳清理的过程中,其清洗时间可以间隔踩油门、可以上路行驶,且在对润滑系统进行积碳清理的同时,所述混合液还可形成清洗气雾对燃烧系统中较薄的积碳具有清洗作用。
在本实施例中,如图2所示,熄火拆下一个火花塞,向火花塞孔中打进三号液,所述火花塞孔10通过阀门组20连接存储有一号液的存储罐30,排气管口40连接干湿吸尘器50并打开电源运行,启动发动机缺缸运行1min后熄火,实现对汽车燃烧系统的积碳清洗;按这个操作进行剩下其它各个气缸的清洗,所有气缸清洗完毕后,换掉发动机内含有清洗剂的旧机油和机油滤清器,消除故障码和保养提示清零,整套燃烧系统的还原清洗操作完成。本实施例利用发动机启动运转活塞上下运动吸气排气的规律,用分别带有单向进出的单向阀组不锈钢导管及胶管,从火花塞孔与存储罐连接,逐个缸排出已溶解积碳及吸入清洗剂冲洗再排出溶解积碳的返复清洗及排出运作,配合一号液在旧机油流动过程对活塞环及活塞环槽等相关部件积碳进行清洗,达到整个燃烧系统积碳清洗并且排出的半自动化安全高效清理效果。本实施例中,三号液加一号液再配合导管及单向阀门组,在发动机运转的吸排及高温作用下吸入一号液冲洗三号液溶解后的积碳并且排出,这个过程主要效果在于燃烧系统的较厚积碳清洗,重点在于气环、气环环槽积碳清洗。本实施例运用了发动机边运作边清洗的高效率安全操作,把整个从燃烧室、缸内喷油嘴、活塞环、活塞环槽、活塞裙边、涡轮增压器、三元催化器的燃烧系统清洗并且排出溶解的积碳,过程也就一个小时内完成。由于只拆火花塞就可以完成全燃烧系统的积碳清洗,所以更接近免拆清洗内部积碳的意义。
在一些具体的实施方式中,所述基于所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法中,所述混合液按重量百分比计包括60%-70%的一号液和30-40%的二号液。
在一些具体的实施方式中,启动发动机运转20-40min,期间每隔5min踩至少3-5次1000-3000转/s的油门,实现对汽车润滑系统的清洗。
综上所述,本发明提供的燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物可在发动机启动后并以踩油门的方式加强对发动机内部积碳的清洗。本发明中,一号液和二号液混合组成的混合液加入旧机油后随着发动机启动运转进行针对润滑系统和燃烧系统的积碳清洗,效果侧重润滑系统的积碳清洗,对燃烧系统较薄的积碳有清洗作用;三号液加一号液再配合导管及单向阀门组,在发动机运转的吸排及高温作用下吸入一号液冲洗三号液溶解后的积碳并且排出,这个过程主要效果在于燃烧系统的较厚积碳清洗,重点在于气环、气环环槽积碳清洗。
应当理解的是,本发明的应用不限于上述的举例,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物,其特征在于,包括各自独立存储的一号液、二号液以及三号液,其中,所述一号液按重量百分比计包括74%-82%的去离子水,8.5%-9.5%的椰油酸二乙醇酰胺,4.2%-4.7%的脂肪醇醚硫酸钠,3.3%-3.7%的柠檬酸钠,2.3%-2.6%的烷基磺酸钠,1.9%-2.1%的泡沫剂,0.19%-0.21%的增溶剂以及0.28%-0.32%的卡松防腐剂;所述二号液按重量百分比计包括58%-64%的乙二醇、27-30%的丙二醇、5.5%-6.0%的消泡剂以及4.2-4.8%的抗磨剂;所述三号液按重量百分比剂包括75%-83%的去离子水、7.6%-8.4%的无机碱、4.7%-5.3%的椰油酸二乙醇酰胺,4.2%-4.8%的二乙醇胺以及3.3%-3.7%的二硫化碳。
2.根据权利要求1所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物,其特征在于,所述一号液按重量百分比计包括78%的去离子水,9%的椰油酸二乙醇酰胺,4.5%的脂肪醇醚硫酸钠,3.5%的柠檬酸钠,2.5%的烷基磺酸钠,2%的泡沫剂,0.2%的增溶剂以及0.3%的卡松防腐剂;所述二号液按重量百分比计包括61%的乙二醇、28.8%的丙二醇、5.7%的消泡剂以及4.5%的抗磨剂;所述三号液按重量百分比剂包括79%的去离子水、8%的无机碱、5%的椰油酸二乙醇酰胺,4.5%的二乙醇胺以及3.5%的二硫化碳。
3.一种基于权利要求1-2任一所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法,其特征在于,包括步骤:
将一号液与二号液混合,得到混合液;
按照混合液与发动机里旧机油质量比为1:4-6的比例,将所述混合液加入到所述旧机油中;启动发动机运转20-40min,期间每隔5min踩至少2次1000-3000转/s的油门,或者上路以3000转/s以内的转速正常行驶20-40min或10-60公里,实现对汽车润滑系统的积碳清洗;
熄火拆下一个火花塞,向火花塞孔中打进三号液,所述火花塞孔通过阀门组连接存储有一号液的存储罐,排气管口连接干湿吸尘器并打开电源运行,启动发动机缺缸运行预定时间后熄火,实现对汽车燃烧系统的积碳清洗。
4.根据权利要求3所述基于所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法,其特征在于,所述混合液按重量百分比计包括60%-70%的一号液和30-40%的二号液。
5.根据权利要求3所述基于所述燃油汽车发动机内部积碳清洗液组合物的清洗方法,其特征在于,启动发动机运转20-40min,期间每隔5min踩至少3-5次1000-3000转/s的油门,实现对汽车润滑系统的清洗。
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