CN201539309U - 发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，主要包括一加剂汽油箱。油箱内置一电动燃油泵及其电源引出线，电动燃油泵的入口和出口端分别与燃油泵滤清器和燃油滤清器相连，燃油滤清器出口与油箱的出油口相连；箱体的上表面设有电动燃油泵电源连接线、燃油清净剂和汽油的注油口、加剂汽油出油口、与出油口密封相连的出油软管；出油软管的末端是一快接接头，该快接接头与被清洗发动机燃油总管的油压检测孔密封相连。加剂汽油箱内充注由燃油清净剂与普通车用汽油按适当比例均匀混合而成的加剂汽油。运用该装置及清除燃烧室沉积物积炭工艺，可在发动机不开缸的条件下，快速清除发动机燃烧室内严重沉积物积碳直至恢复其原有的工作性能。

Description

发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置

技术领域

本实用新型属于汽车维修维护技术领域，涉及发动机免开缸快速清洗设备，尤其涉及一种发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置。

背景技术

业内人士都知道，随着汽车行驶里程的增加，发动机燃烧室内便会形成沉积物积炭。实践表明，少量的积碳有助于提升发动机动力及燃油经济性，但大量的积碳则会对发动机的性能造成很大影响，不仅动力性和燃油经济性严重下降，尾气排放中的碳氢化合物HC和氮氧化合物NOx严重恶化，还会产生积碳敲缸干涉、恶化发动机冷起动性能。因此，燃烧室内的积碳达到一定程度后，必须及时加以清除。

为避免发生严重积碳，人们研制了各种燃油添加剂。汽车行驶了一定里程后，就在燃油内添加某些清净添加剂，使整箱燃油成为药性温和的清净剂，在汽车行驶的同时，可控制积碳进一步产生。但由于清净剂添加浓度很低，一旦燃烧室积碳到了较严重的程度后，这种添加剂根本起不到应有的作用。如果增加添加剂浓度，发动机台架试验结果表明，这将严重影响发动机的动力性。

因此，长期以来，对于燃烧室内已形成严重沉积物积碳的发动机，只能采用人工清除法进行清除。通常的做法是：将发动机从汽车上卸下来，打开缸盖，取下气门、活塞及活塞环等，先用三氯乙烯或消炭剂清洗包括缸盖在内的燃烧室零部件，去除积碳中的胶质和沥青质等粘性物质成分，然后将其移至汽油或热水中用刷子清洗剩余的炭质化合物和金属氧化物等，最后再用0.1％～0.3％铬酸钾溶液清洗后，吹干。检查各零部件正常重装发动机后，再装回汽车。而后发动机还需经历一段磨合期，汽车才能恢复至原使用性能。

显然，上述这种人工清除法，不仅费时费力，效率低下，尤其对发动机本身造成极大的伤害，大大缩短了发动机的设计寿命。而且往往由于燃烧室清洗得过于干净，反而会使其密封性能下降，进而导致发动机的动力性能下降，最终影响整车的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足或缺陷，提供一种发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置。在发动机不开缸的前提下，快速清除发动机燃烧室内严重沉积物积碳直至恢复其原有的工作性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其特征在于，包括一加剂汽油箱；该油箱的箱体内充注有混合均匀的加剂汽油，并内置有一电动燃油泵及其电源引出线；

所述箱体的上表面分别设有电动燃油泵电源连接线、燃油清净剂和汽油的注油口、加剂汽油出油口，以及与出油口密封相连的出油软管；

所述电动燃油泵的入口和出口端分别与一燃油泵滤清器和一燃油滤清器相连接，燃油滤清器的出口与箱体的出油口相连；

所述出油软管的末端连接一快接接头，该快接接头与被清洗发动机燃油总管的油压检测孔密封相连。

上述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其中，

所述的加剂汽油由燃油清净剂与普通车用汽油按适当比例混合而成。

所述的燃油清净剂以发动机运转不熄火为所允许的最大添加剂量。

所述的燃油清净剂为聚醚胺PEA类或小分子聚异丁稀胺PIBA类。

所述的小分子聚异丁稀胺PIBA的分子量≤1000。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

①本实用新型利用内置有电动燃油泵的加剂汽油箱，油箱内灌注由燃油清净剂与普通车用汽油按适当比例混合而成的加剂汽油；加剂汽油箱出油软管的末端连接一快接接头，该快接接头与被清洗发动机燃油总管上的油压检测孔密封相连接；利用燃烧室燃烧温度高有助燃烧气化积碳，并且浓加剂汽油混合气本身有助于分解燃烧室积碳的特点，特设计发动机大负荷工况为快速清除燃烧室沉积物积碳的最佳工况。

②采用药性温和的聚醚胺(PEA)类或分子量≤1000的小分子聚异丁稀胺(PIBA)类燃油清净剂，几乎不伤害发动机零部件。

③可同时清洁喷油器喷嘴和进气门，从而最大限度地延长发动机的最佳设计寿命。

④可省时省力，大幅度降低维修人员的工作强度，从而大大提高维修工作效率。

⑤尤其是，采用本实用新型涉及的发动机燃烧室积碳免开缸快速清除装置及清除燃烧室沉积物积炭工艺后，发动机不需要磨合期即可正常工作。

附图说明

通过以下实施例并结合其附图的描述，可以进一步理解其实用新型的目的、具体结构特征和优点。附图中，

图1是本发明发动机燃烧室积炭免开缸快速清除工艺的一个原理结构示意图；(图中，发动机燃油总管连接有油压调节器)

图2是本发明发动机燃烧室积炭免开缸快速清除工艺的另一原理结构示意图；(图中，发动机燃油总管未设置油压调节器。)

图3是本发明涉及的加剂汽油箱出口软管与被清洗发动机燃油总管的连接结构示意图。

图中：

1-加剂汽油箱的箱体；11-加剂汽油箱的电源线；12-加剂汽油箱的注油口；13-加剂汽油箱的出油口；2-内置电动燃油泵；21-燃油泵滤清器；3-出油软管；4-快接接头；5-被清洗的电控发动机；51-发动机的燃油总管；51a-燃油总管上的油压检测口；52-发动机的喷油器；53-发动机的油压调节器；6-加剂汽油箱内的油压调节器；7-燃油滤清器。

具体实施方式

参见图1～图2，配合参见图3，本实用新型涉及的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，主要包括一加剂汽油箱；该加剂汽油箱包括箱体1，箱体1内充满加剂汽油，并内置有一电动燃油泵2及其电源引出线22，电动燃油泵2的入口端设有一燃油泵滤清器21，其出口端则与一燃油滤清器7相连；箱体1的上表面分别设有燃油清净剂和汽油的注油口12、出油口13、电动燃油泵的电源连接线11，出油口13上连接有出油软管3；出油软管3的末端连接一快接接头4，该快接接头4密封连接在被清洗发动机燃油总管51上的油压检测孔51a上；燃油滤清器7的出口通过管路与出油软管3相连通。

如图1、2所示，本实用新型在电动燃油泵2的入口端设置一燃油泵滤清器21，它可滤除进入电动燃油泵2前加剂汽油Y中的杂质，以保护电动燃油泵2内的零部件不受损坏；经电动燃油泵2加压后的加剂汽油进入出油软管3前，还须经过燃油滤清器7再次过滤，确保进入燃油总管51内加剂汽油Y的清洁，避免发动机喷油器52的喷嘴发生脏堵故障。

对于本实用新型装置中涉及的油压调节器，大体上有以下两种情况：一种情况是：电控发动机5的燃油总管51上已安装油压调节器53，此时应采用图1所示的加剂汽油箱及其连接方式；另一种情况是：电控发动机燃油总管51上未设置油压调节器，这时，需在加剂汽油箱2内另设一油压调节器6，并使其位于燃油滤清器7的出口端与出油软管3之间，如图2所示。

本实用新型的加剂汽油Y由燃油清净剂与普通车用汽油按适当比例混合而成。燃油清净剂以发动机运转不熄火所允许的最大添加剂量加入汽油中。

操作时，启动被清洗发动机，再启动加剂汽油箱内的电动燃油泵，原车汽油和加剂汽油同时供给发动机；置被清洗发动机所在车辆变速器于一档位，并制动该车行驶系，离合器结合，逐渐加大发动机油门开度至中等负荷工况；待其稳定运转后，切断原车汽油供给，改由加剂汽油单独供油，然后逐渐加大油门开度直至进入大负荷工况；发动机在燃烧做功的同时，燃烧室内的沉积物积炭便被分解，经燃烧、气化后随废气排出缸外。

具体操作步骤如下：

①取适量燃油清净剂，按发动机运转不熄火所允许的最大添加剂量加入汽油中使其成为加剂汽油Y，并注入至带电动燃油泵2的加剂汽油箱1内；加剂汽油箱1出油软管3通过快接接头4与被清洗发动机5燃油总管51上的油压检测口51a密封连接；

②踩下被清洗发动机1所在车辆上的离合器踏板，起动发动机1后再启动加剂汽油箱1内的电动燃油泵2，然后置所述车辆变速器于一档位，将制动踏板踩到底并拉下手制动后，松开离合器踏板，保持油门开度约40％～50％；待发动机稳定运转后，切断原车汽油供给(切断原车燃油泵电源即可)，改由加剂汽油单独供油；

③将被清洗发动机所在车辆的油门踩到底，大负荷工况下加剂汽油直接通过被清洗发动机喷油器52的喷孔喷入其进气歧管，形成浓加剂汽油可燃混合气，经进气门进入气缸后，分解燃烧室内的沉积物积碳，并经点火燃烧后随废气排出；这一过程持续约7～8分钟；

④然后恢复油门开度40％～50％约10分钟；

⑤重复过程③、④数次，至少用完一罐清净剂配制的加剂燃油。如燃烧室沉积物积碳严重，可使用两罐或以上清净剂配制的加剂燃油；

⑥恢复被清洗发动机车辆的原车汽油供给后，切断加剂汽油供给，所述车辆用普通汽油燃料以100～120Km/h左右的车速行驶10～15分钟。

本实施例中所采用的燃油清净剂最好是聚醚胺PEA类或小分子聚异丁稀胺PIBA类。

上述的小分子聚异丁稀胺PIBA的分子量以≤1000为最佳。

此外，加剂汽油内清净剂添加的浓度直接关系到燃烧室积碳清净程度和清净速度。操作时，最好按以下方式控制浓度：

先将清净剂按制造商规定的的最大添加浓度的4倍或5倍与汽油混合。

当切断发动机原车汽油供给，改由加剂汽油单独供油时。如添加浓度过大，发动机会熄火。这时，可往加剂汽油箱的箱体1内添加汽油，以降低加剂汽油内清净剂浓度，直至加剂汽油单独供油时，发动机不熄火为最佳。

本实用新型的最大特点还在于：

a.发动机在大负荷工况下，具有较高浓度的加剂汽油可燃混合气可快速分解燃烧室内的积碳，在大负荷高的燃烧温度下，积碳容易被燃烧气化，进而达到快速清除积碳的目的；

b.本实用新型所采用的清净剂成分较柔和，对发动机部件基本无损害；

c.利用本实用新型涉及的发动机免拆卸清洗装置，还可以同时清洗发动机喷油器喷嘴和进气门上的沉积物。

Claims (5)

1.发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其特征在于，包括一加剂汽油箱；该油箱的箱体内充注有混合均匀的加剂汽油，并内置有一电动燃油泵及其电源引出线；

所述箱体的上表面分别设有电动燃油泵电源连接线、燃油清净剂和汽油的注油口、加剂汽油出油口，以及与出油口密封相连的出油软管；

所述电动燃油泵的入口和出口端分别与一燃油泵滤清器和一燃油滤清器相连接，燃油滤清器的出口与箱体的出油口相连；

所述出油软管的末端连接一快接接头，该快接接头与被清洗发动机燃油总管的油压检测孔密封相连。

2.根据权利要求1所述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其特征在于，所述的加剂汽油由燃油清净剂与普通车用汽油按适当比例混合而成。

3.根据权利要求2所述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其特征在于，所述的燃油清净剂以发动机运转不熄火为所允许的最大添加剂量。

4.根据权利要求1或2或3所述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其特征在于，所述的燃油清净剂为聚醚胺PEA类或小分子聚异丁稀胺PIBA类。

5.根据权利要求4所述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除装置，其特征在于，所述的小分子聚异丁稀胺PIBA的分子量≤1000。

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