CN201045318Y - 汽车柴油强化节能环保装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车柴油强化节能环保装置。该节能环保装置包括柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油滤清器、油管、排气支管、加热管、保温管、高压油泵、喷油嘴、限压阀、回油管、回油散热器、冬夏转换开关，所述的柴油滤清器和高压油泵之间的油管上面串联一个加热管、限压阀和柴油箱之间的回油管上并联一个回油散热器。本装置在发动机原有基础上，进一步提高柴油雾化和挥发能力，使柴油在气缸中能迅速、完全彻底的充分燃烧，提高发动机的工作性能和经济性能，从而达到节能目的。

Description

汽车柴油强化节能环保装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用节能环保装置，具体的说是一种汽车柴油强化节能环保装置。

背景技术

目前，在我国使用柴油的车辆很多，这些车辆在我国北方地区寒冷的冬季行驶时，常常出现很多的弊端，具体表现在：

1、在严冬时节，有时由于油质问题或油号不足，而导致汽车在行驶途中发动机熄火，而造成交通堵塞。

2、冬季由于气候恶劣，喷入气缸中的柴油温度过低，在燃烧中吸收了气缸中的热量，而降低了发动机的热效应，使马力下降。

3、不节油，冬季由于温度过低，造成燃烧迟缓，动力性能降低，使发动机的功率不能完全发挥出来，耗油量增加。

4、不环保：冬季有时油质或油号不足，使汽车在行驶途中发动机熄火。绝大部分驾驶员采用明火烧烤油箱和油管，烧损车辆事故时有发生。从而造成安全隐患。即使油箱和油路烤通以后，由于油路中存在气锁，使高压油泵不能正常泵油，所以发动机还是不能起动，在这种情况下，必须排净油路空气方可着火，在排出油路空气时，首先拧开高压油泵放气螺丝，然后用手油泵打压的方法进行排气，这时油路中连气带油一起从高压泵的放气螺丝孔排出，这部分柴油全部遗失地面，造成油漆路面的严重腐蚀和污染。冬季由于喷入气缸中的柴油温度太低几乎达到零下，雾化和挥发不好，造成燃烧不完全，使发动机冒烟，增加了尾气排放，造成了大气污染。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单合理、安装和使用方便、节能、环保的汽车柴油强化节能环保装置。

本实用新型的目的是这样实现的，该节能环保装置包括柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油滤清器、油管、排气支管、加热管、保温管、高压油泵、喷油嘴、限压阀、回油管、回油散热器、冬夏转换开关，所述的柴油滤清器和高压油泵之间的油管上面串联一个加热管、限压阀和柴油箱之间的回油管上并联一个回油散热器。

所述的加热管设置在排气支管内、保温管设置在加热管和高压油泵之间。

所述的回油管和回油散热器的进油连接端设置一个冬夏转换开关。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

1、能克服油质或油号不足而导致的汽车在行驶途中发动机熄火现象。

2、由于柴油分子流动性极强，而产生雾化和挥发的效果极佳，使喷入气缸的柴油能得到迅速充分的燃烧，发动机的热效应和工作性能得到完全提高，马力增大，百公里耗油量降低3-5公升。

3、对于那些压缩不足，雾化不良温度过低而产生冒烟的旧发动机，冒烟现象可在启动后五分钟以上，减少或完全消失，从而降低了对大气的污染，起到了环保的作用。

4、冬季油路故障减少百分之八十以上，在非保养的情况下，不须要排出油路空气，进而避免柴油对油漆路面的腐蚀和污染，起到了环保作用。

5、此装置能帮助发动机在低温情况下的正常燃烧。

6、本装置在发动机原有基础上，进一步提高柴油雾化和挥发能力，使柴油在气缸中能迅速、完全彻底的充分燃烧，提高发动机的工作性能和经济性能，从而达到节能目的。

附图说明

图1为汽车柴油强化节能环保装置整体结构示意图。

具体实施方式

由附图所示：该节能环保装置包括柴油箱1、柴油粗滤器2、输油泵3、柴油滤清器4、油管5、排气支管6、高压油泵7、喷油嘴8、限压阀9、回油管10、加热管11、保温管12、回油散热器13、冬夏转换开关14，所述的柴油滤清器4和高压油泵7之间的油管5上面串联一个加热管11，限压阀9和柴油箱1之间的回油管10上并联一个回油散热器13。

所述的加热管11设置在排气支管6内、保温管12设置在加热管11和高压油泵7之间。

所述的回油管10和回油散热器13的进油连接端设置一个冬夏转换开关14。

本实用新型各主要部件的功能：

①、加热管11：对滤清后的柴油进行加热。

②、保温管12：将加热后的柴油保温，并输送给高压油泵。

③、回油散热器13：春夏秋季节使用，将回入油箱的柴油进行散热，避免油箱温度过高。

④、转换开关14：放在冬季位置，柴油不经回油散热器13，保证油箱内有一定的温度；放在夏季位置，柴油经回油散热器13进行散热，再回入油箱。

本实用新型的连接原理是由一根加热管11横穿过排气支管6两端，一端经过油管5与柴油滤清器4出油口相接，而另一端通过一根特制的保温管12与高压油泵7的进油口相接，当高压油泵7的V型油腔内超过了3公斤/厘米²时，有一极小部分柴油可经高压油泵的限压阀9(冬季)通过转换开关14，回油管10流回油箱1。

春夏秋三个季节，高压油泵7回入油箱的部分柴油，可经转换开关14，回油散热器13及回油管10流入油箱。

工作原理：

当发动机工作时，由于气缸中的废气不断地从排气支管6中排出，排气支管6中的温度约250-300度。由于柴油加热管11在排气支管6中穿过，使柴油得到了加热，加热后的柴油要比排气支管6中温度低，因为柴油在加热管11中是流动的，温度约150-200度。再经保温管12进入高压油泵7的V型油腔，形成高压以后，再通过高压油管，喷油器以雾状喷入气缸，此时的高温柴油正和被压缩终了的高温空气相遇，由于柴油温度高，分子流动性极强，迅速挥发燃烧作功，其能量得到了完全发挥。

另外，高压油泵7的高温柴油，当V型油腔内压力高于3公斤/厘米²时，有一极小部分，经限压阀9，转换开关14，回油管10流入油箱，冬季使油箱1中的柴油得到了预热，油箱1中温度可达30-40度。

春夏秋三季，可关闭转换开关14，柴油通过回油散热器13进行散热，再流回油箱1，以免油箱1温度过高。

改进后发动机柴油行走路线与现有技术中发动机柴油行走路线对比现有技术发动机柴油行走路线：

改进后发动机柴油行走路线：

Claims (3)

1.一种汽车柴油强化节能环保装置，该节能环保装置包括柴油箱(1)、柴油粗滤器(2)、输油泵(3)、柴油滤清器(4)、油管(5)、排气支管(6)、高压油泵(7)、喷油嘴(8)、限压阀(9)、回油管(10)，其特征在于：它还包括加热管(11)、保温管(12)、回油散热器(13)、冬夏转换开关(14)，所述的柴油滤清器(4)和高压油泵(7)之间的油管(5)上面串联一个加热管(11)，限压阀(9)和柴油箱(1)之间的回油管(10)上并联一个回油散热器(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车柴油强化节能环保装置，其特征在于：所述的加热管(11)设置在排气支管(6)内、保温管(12)设置在加热管(11)和高压油泵(7)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车柴油强化节能环保装置，其特征在于：所述的回油管(10)和回油散热器(13)的进油连接端设置一个冬夏转换开关(14)。

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