CN2716535Y - 柴油机高原低温冷起动简易辅助装置 - Google Patents

柴油机高原低温冷起动简易辅助装置 Download PDF

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赵传利
刘增勇
宋兰庭
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Abstract

一种柴油机高原低温冷起动简易辅助装置，其特征在于：由喷灯、燃烧换热器、机油加热装置及管路组成；燃烧换热器分别与发动机入水管和出水管连接，并通过机油加热装置将废气引到油底壳底部。本实用新型的优点是：没有采取进气加热措施，所以特别适用于高原缺氧条件下柴油机极低温冷起动；燃烧换热器能够在高原缺氧和极低温条件下点火和燃烧；同时具有投资少、实用方便、工作可靠的特点。

Description

柴油机高原低温冷起动简易辅助装置
技术领域：
本实用新型属于柴油机冷起动辅助装置，特别涉及一种在高原(寒区)极低温缺氧条件下，使柴油机快速、顺利起动的柴油机高原低温冷起动简易辅助装置。
背景技术：
在高寒地区随着海拔的升高，气温下降，空气密度下降，导致在汽车起动转速下柴油机压缩终点的压力和温度过低，使柴油机冷起动非常困难。这不仅影响了运输效率，而且由于汽车不熄火或拖车起动等，均造成了大量能源的浪费和车辆的严重损坏。近年来，国内外对柴油机低温起动采用的措施不少，但比较行之有效的起动措施还为数不多。特别在高原严寒地区可靠的起动措施和装置甚为缺乏。现已采用的起动辅助措施，还存在很多问题，比如，很多车辆采取电加热或火焰预热器对进气进行加热，解决低温起动问题，在平原地区非常有效，但在高原缺氧条件下，就不适用。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供
一种柴油机高原低温冷起动简易辅助装置，该装置可使柴油机在高原不同海拔高度环境地区的极低温条件下顺利起动。
本实用新型的技术方案是：一种柴油机高原低温冷起动简易辅助装置，其特征在于：由喷灯、燃烧换热器、机油加热装置及管路组成；燃烧换热器分别与发动机入水管和出水管连接，并通过机油加热装置将废气引到油底壳底部。
上述燃烧换热器内装有助热管。
上述机油加热装置由与燃烧换热器连通的废气余热管和废气喷口组成。
本实用新型的优点是：没有采取进气加热措施，所以特别适用于高原缺氧条件下柴油机极低温冷起动；燃烧换热器能够在高原缺氧和极低温条件下点火和燃烧；同时具有投资少、实用方便、工作可靠的特点。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
一种柴油机高原极低温冷起动简易辅助装置，其特征在于：与发动机的冷却系统连接，由加热喷灯5、换热器4、机油加热装置及管路组成；换热器内装有助热管7，换热器分别与发动机入水管6和出水管3连接，并通过机油加热装置将废气引到油底壳2底部。换热器通过加热冷却水来迅速提升发动机缸体温度。上述机油加热装置由与换热器连通的废气余热管8和废气喷口9组成。加热喷灯5使用的燃料为柴油车的主燃料—柴油，在高原缺氧和极低温条件下能够点火并燃烧，为换热器提供热量；换热器4是将喷灯燃烧产生的热量传递给冷却液，使发动机冷却液的温度提高；机油加热装置将燃烧换热器产生的废气引到油底壳底部，利用废气加热油底壳，增加机油温度，减小机油粘度，从而降低冷起动时的阻力矩。

Claims (3)

1、一种柴油机高原低温冷起动简易辅助装置，其特征在于：由喷灯、燃烧换热器、机油加热装置及管路组成；燃烧换热器分别与发动机入水管和出水管连接，并通过机油加热装置将废气引到油底壳底部。
2、根据权利要求1所述的柴油机高原低温冷起动简易辅助装置，其特征在于：上述燃烧换热器内装有助热管。
3、根据权利要求1所述的柴油机高原低温冷起动简易辅助装置，其特征在于：上述机油加热装置由与燃烧换热器连通的废气余热管和废气喷口组成。
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