CN2454561Y

CN2454561Y - 机动车防冻液加热装置

Info

Publication number: CN2454561Y
Application number: CN00251787U
Authority: CN
Inventors: 于树林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-10-01
Filing date: 2000-10-01
Publication date: 2001-10-17
Anticipated expiration: 2010-10-01

Abstract

本实用新型涉及机动车防冻液和润滑油加热升温装置,特别是机动车在冬季没有暖库的条件下能顺利热启动,适合于各种机动车辆。现有的机动车散热器和发动机用管连接成冷却系统。发动机的进水管与水箱的出水管连接,水箱的进水管与散热器管连接,并入机动车的冷却系统中。在该机动车冷却系统中设置电热器、一组加热管,水箱与机动车的油底壳紧密连接。本加热装置使室外或冷库内的车辆顺利启动,有无电源均可,完全解决了机动车在冬季任何条件下顺利热启动的难题。

Description

机动车防冻液加热装置

本实用新型涉及机动车防冻液和润滑油加热升温装置，特别是机动车在冬季没有暖库的条件下能顺利热启动，适合于各种机动车辆。

众所周知，现有的机动车是靠冷却水降温来工作的，冷却水在冬季便会冻结，所以人们需要在冷却系统中加入防冻液以防止冷却系统冻结。但在冬季气温下降零下10℃以下时防冻液和润滑油温度过低发动机无法启动，为了解决这一问题，通常的做法是将机动车放入车库内，并不间断的为车库供热才能保证车辆正常启动行驶。这就必须为机动车建造车库，增设供热装置。不仅耗资大，而且向车库供热消耗大量的能源，造成严重的大气污染，还要占用固定的场地。放在室外或冷库内的机动车为了启动，一种方法就是将热水加入机动车的冷却水箱同时利用现有的喷灯用明火烧烤底壳的办法使冷却水和润滑油升温，才能正常启动机动车。由于喷灯从喷口喷出的火焰高达一米，四处乱窜，将会造成其它部件因烧烤变形、老化，更易引起输油管的燃烧，导致油箱的燃烧爆炸，即损坏车体又不安全。另一种方法就是用一台运行的机动车牵引另一台待启动的机动车，强制冷启动会造成各部机件的严重磨损，返修率过高，提前报废的弊病。

本实用新型的目的在于提供一种机动车防冻液加热装置。利用现有的电源或喷灯加热机动车的防冻液和润滑油。它不但能将存放在有电源的室外和冷库内的机动车顺利热启动，而且还能将存放在无电源的室外和冷库内的机动车顺利启动。

本实用新型的目的是这样实现的：机动车的散热器和发动机用管连接成的冷却系统。在发动机的油底壳下安装一个水箱，水箱内设置电热器和一组加热管。加热管的一端设有外接口，另一端设有余热排烟口，通过管道经机动车变速箱和后桥连接。在冷却系统中，发动机的进水管与水箱的出水管经三通、管连接，水箱的进水管经阀门、三通与散热器管连接，并入机动车的冷却系统中。冬季使用时，开启加热装置阀门在有电源的室外和冷库内，接通电热器就可加热。在无电源的室外和冷库内，可用现有的喷灯，将喷口与加热管的外接口紧密连接，避免火焰外漏，火焰就会直接作用于加热管的内壁上，将防冻液加热，产生的余热和烟气就会自动从余热排烟口通过管道经变速箱，后桥连接成的排烟管从机动车的尾部排出，同时余热又将机动车的变速箱和后桥加热，有效地利用了能源。因为加热管和电热器安装在水箱内，水箱安装在油底壳上，防冻液和润滑油便会同时加热，加热后的防冻液会自动注入发动机体内的冷却系统，当上升到一定温度后冬季无暖库便可达到顺利启动车辆的目的。

本实用新型与已有的技术相比，具有无需建造暖库，更不用为车库供热了，节省了大量的资金和能源，减少了能源的消耗产生的废气对大气的污染。不占用固定的场地，在野外任何地方都可以热启动车辆。避免了因冷启动造成的机动车各部机件的严重磨损，返修率过高、提前报废的弊病。也避免了因用喷灯明火烧烤油底壳时产生明火造成其它部件变形、老化，及输油管的燃烧而导致油箱的燃烧爆炸，即损坏车体又不安全的弊病。

以下将结合附图对实用新型进一步的详细描述。

附图1：本实用新型结构示意图。

[1]散热器、[2]发动机、[3]加热管余热排烟口、[4]水箱、[5]电热器、[6]加热管、[7]加热管外接口、[8]水箱进水管、[9]水箱出水管、[10]阀、[11]阀、[12]三通、[13]三通。

本实用新型最佳实施方案是由如下方法实现的：在图中包括散热器[1]和发动机[2]，以及用管连接成的冷却系统，是机动车现有的装置。在发动机[2]油底壳下设置一个水箱[4]，在水箱[4]内设置电热器[5]和一组加热管[6]。在冷却系统中，发动机[2]的进水管与水箱出水管[9]经三通[13]管连接，水箱进水管[8]经阀门[10]、三通[12]与散热器[1]管连接，并入机动车的冷却系统。在散热器[1]与三通[12]之间设置阀门[11]。加热管[6]的一端设有外接口[7]，在另一端设有余热排烟口[3]，通过管道经机动车的变速箱和后桥连接。

Claims

1、一种机动车防冻液加装置，包括散热器[1]、发动机[2]以及用管连接成的冷却系统，其特征是：在发动机[2]油底壳下设置一个水箱[4]，在水箱[4]内设置电热器[5]和一组加热管[6]，在冷却系统中，发动机[2]的进水管与水箱出水管[9]经三通[13]、管连接，水箱的进水管[8]经阀门[10]、三通[12]与散热器[1]管连接。

2、根据权利要求1所述的机动车防冻液加热装置，其特征是：加热管[6]的一端设有外接口[7]，另一端设有余热排烟口[3]，通过管道经机动车变速箱和后桥连接。

3、根据权利要求1所述的机动车防冻液加热装置，其特征是：散热器[1]与水箱[4]之间设有阀门[10]，散热器[1]与三通[12]之间设置阀门[11]。