CN2625596Y - 工程机械用柴油机冷起动预热装置 - Google Patents

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一种工程机械用柴油机冷起动预热装置，它由加热器、进水管、出水管和燃油管组成，进水管的一端与加热器的进水口相连，出水管的一端与加热器的出水口相连，燃油管的一端与加热器的进油口相连，进水管、燃油管上分别设置有水管球阀、油管球阀。本实用新型通过加热柴油机冷却液的方式，在柴油机主机发动前提高缸盖、缸体的温度，从而提高柴油机起动时气缸内的压缩温度，具有能缩短发动机的暖车时间，减少发动机冷起动的磨损，操作方便，可靠性高等优点。特别适用于高原低气压、低温环境下工作的工程机械用柴油机，适用环境温度可达－45℃，适用海拔高度可达5000m。对使用时间过长、磨损严重的柴油机效果特别明显。

Description

工程机械用柴油机冷起动预热装置
技术领域：本实用新型属于发动机冷起动辅助装置，具体涉及柴油机冷起动预热装置的结构改进。
背景技术：柴油机冷起动困难一直是困扰内燃机工作者的一个难题，虽然柴油机的制造工艺水平得到大幅度的提高，但在没有任何辅助起动装置的情况下，-12℃时柴油机冷起动非常困难。一般在0℃以下的环境中，柴油机必须采用电预热或乙醚辅助起动。
采用电预热或乙醚辅助起动，一般只能保证-20℃以上的环境中可靠起动，而且可靠性低，耗电量大，易造成蓄电池损坏。而且此时柴油机热车时过长，加剧发动机的活塞、缸套之间的磨损，影响发动机使用寿命。当发动机磨损过大，车况下降时，电预热或乙醚辅助起动效果又大大下降。在-45℃以下的环境中采用电预热或乙醚辅助起动方法起动发动机非常困难，在4000米的高原上冷起动困难尤其明显。
发明内容：本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能缩短发动机的暖车时间，减少发动机冷起动的磨损，操作方便，可靠性高，特别适用于低温环境、高原地区使用的柴油机冷起动预热装置。
本实用新型的工程机械用柴油机冷起动预热装置，由加热器、进水管、出水管、燃油管组成，进水管的一端与加热器的进水口相连，出水管的一端与加热器的出水口相连，燃油管的一端与加热器的进油口相连，所述进水管、燃油管上分别设置有水管球阀、油管球阀。
作为本实用新型的进一步改进，所述的加热器包括燃油泵、主电动机、水泵、助燃风扇、燃油雾化器、电热塞、过热保护传感器、散热片、着火传感器、燃烧室、输油管和电磁阀，进水口位于水泵一侧，出水管位于加热器左上端，加热器的下端设有进气口和废气排气口，所述的燃油管的一端通过电磁阀与加热器燃油泵上的进油口相连。
本实用新型通过加热柴油机冷却液的方式，在柴油机主机发动前提高缸盖、缸体的温度，从而提高柴油机起动时气缸内的压缩温度，具有能缩短发动机的暖车时间，减少发动机冷起动的磨损，操作方便，可靠性高等优点。特别适用于高原低气压、低温环境下工作的工程机械用柴油机，适用环境温度可达-45℃，适用海拔高度可达5000m。对使用时间过长、磨损严重的柴油机效果特别明显。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型与柴油机连接的示意图。
图中各标号表示：1、散热器总成，2、发动机风扇，3、节温器，4、发动机水泵，5、发动机出水歧管，6、发动机缸套水道，7、发动机缸盖水道，8、水管球阀，9、加热器，10、油管球阀，11、燃油箱，12、进水管，13、出水管，14、燃油管，9-1、燃油泵，9-2、主电动机，9-3、进水口，9-4、水泵，9-5、助燃风扇，9-6、燃油雾化器，9-7、电热塞，9-8、过热保护传感器，9-9、散热片，9-10、出水管，9-11、着火传感器，9-12、燃烧室  9-13、废气排气口，9-14、进气口，9-15、输油管，9-16、电磁阀。
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型由加热器9、进水管12、出水管13、燃油管14组成，进水管12的一端与加热器9的进水口相连，出水管13的一端与加热器9的出水口相连，燃油管14的一端与加热器9的进油口相连，进水管12、燃油管14上分别设置有水管球阀8、油管球阀10。其中加热器9包括燃油泵9-1、主电动机9-2、水泵9-4、助燃风扇9-5、燃油雾化器9-6、电热塞9-7、过热保护传感器9-8、散热片9-9、着火传感器9-11、燃烧室9-12、输油管9-15和电磁阀9-16，进水口9-3位于水泵9-4的一侧，出水管9-10位于加热器9的左上端，加热器9的下端设有进气口9-14和废气排气口9-13，所述的燃油管14的一端通过电磁阀9-16与加热器燃油泵9-1上的进油口相连。
如图2所示，加热器9与发动机小循环联接，和发动机组成整体循环系统。加热器9从主机燃油箱11内取油，通过燃油管14和油管球阀10相联接。加热器9通过水管球阀8与进水管12和发动机下水管最低点相连，又通过出水管13与发动机出水歧管5相连。由于节温器3的作用，在冷却液温度低于87℃时，冷却液不会流入散热器总成1。因此，加热器9、出水管13、发动机出水歧管5、发动机缸盖水道7、发动机缸套水道6、节温器3、发动机水泵4、进水管12、水管球阀8构成发动机冷起动的循环系统。加热器9使用24V直流电源。
本实用新型的工作原理是：打开进水管路和燃油管路的水管球阀8、油管球阀10；旋转点火钥匙至接通电路状态(此时不允许旋至发动机起动位置)；打开加热器9的工作开关，加热器9的水泵9-4工作，冷却液在前述冷起动的循环系统中开始流动，加热器9内开始泵油、点火、燃烧加热冷却液，被加热的冷却液流经缸套及缸盖水道6、7，直至达到适宜柴油机启动的温度；关闭加热器9的工作开关，起动发动机；关闭水管球阀8和油管球阀10，分别切断冷却液和燃油。

Claims (2)

1、一种工程机械用柴油机冷起动预热装置，其特征在于它由加热器、进水管、出水管和燃油管组成，进水管的一端与加热器的进水口相连，出水管的一端与加热器的出水口相连，燃油管的一端与加热器的进油口相连，所述进水管、燃油管上分别设置有水管球阀、油管球阀。
2、根据权利要求1所述的工程机械用柴油机冷起动预热装置，其特征在于所述的加热器包括燃油泵、主电动机、水泵、助燃风扇、燃油雾化器、电热塞、过热保护传感器、散热片、着火传感器、燃烧室、输油管和电磁阀，进水口位于水泵一侧，出水管位于加热器左上端，加热器的下端设有进气口和废气排气口，所述的燃油管的一端通过电磁阀与加热器燃油泵上的进油口相连。
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