CN203756414U - 一种车辆的冷却液加热系统 - Google Patents
一种车辆的冷却液加热系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203756414U CN203756414U CN201420038878.XU CN201420038878U CN203756414U CN 203756414 U CN203756414 U CN 203756414U CN 201420038878 U CN201420038878 U CN 201420038878U CN 203756414 U CN203756414 U CN 203756414U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cooling liquid
- coolant
- heating controller
- liquid heating
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 title claims abstract description 90
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 75
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 75
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 18
- 230000007306 turnover Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 20
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 17
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 21
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 8
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 3
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 2
- NUFNQYOELLVIPL-UHFFFAOYSA-N acifluorfen Chemical group C1=C([N+]([O-])=O)C(C(=O)O)=CC(OC=2C(=CC(=CC=2)C(F)(F)F)Cl)=C1 NUFNQYOELLVIPL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
一种车辆的冷却液加热系统，包括冷却液加热器、冷却液加热电磁泵及其进出油管、水泵电机，冷却液加热控制器、冷却液加热开关（1）、电源指示灯（2）和状态指示灯（3），冷却液加热控制器的管脚3接冷却液加热开关（1）负极和电源指示灯（2）正极，冷却液加热开关（1）正极接24V蓄电池正极，冷却液加热电磁泵与冷却液加热控制器通过导线相连接，水泵电机与冷却液加热控制器通过导线相连接，冷却液加热器的出水口处设置有水温传感器，水温传感器通过导线与冷却液加热控制器相连接。提高了车辆的冷却液温度，从而提高了汽车了低温起动能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的起动系统，更具体地说是涉及一种车辆的冷却液加热系统，属于汽车电气系统设计技术领域。
背景技术
以柴油发动机为动力的机动车辆，在高寒、高原等地区低温状态下，由于环境温度的影响，发动机的进气温度、燃油温度及润滑油的温度随着外界温度同步降低。进气温度和燃油温度的下降，使发动机进气道内的混合气温度降低；同时由于润滑油温度下降，其流动性变差，导致发动机缸体与活塞之间运动的阻力增大，故在低温下发动机难以启动。由于发动机起动与喷油量有关，而喷油量与冷却液温度有关，提高冷却液温度可以快速提高喷油量和喷油时间；因此为了提高发动机低温起动性能，在设计车辆的冷起动系统时除匹配良好的发动机外，还需要从提高冷却液温度方面考虑，从而提高发动机冷启动性能。
中国专利授权公告号：CN2625596Y、授权公告日：2004年7月14日、名称为《工程机械用柴油机冷起动预热装置》的实用新型专利中公开了一种工程机械用柴油机冷启动预热装置，其由加热器、进水管、出水管和燃油管组成，进水管的一端与加热器的进水口相连，燃油管的一端与加热器的进油口相连，进水管、燃油管上分别设有水管球阀、油管球阀。该实用新型通过加热柴油机冷却液的方式，在柴油机主机发动前提高缸盖、缸体的温度，从而提高柴油机启动时气缸内的压缩温度，具有能压缩发动机的暖车时间、减少发动机冷启动的磨损、操作方便、可靠性高等优点。但是，该冷启动预热装置仅考虑了内有燃油管与加热器的进油口相连，在环境温度低于-25度以下时油箱及油管内的油已呈冻结状态，这时候发动机很难通过预热的方式进行起动，达不到理论上的压缩发动机的暖车时间、减少发动机冷起动的磨损；同时还缺少系统维护和使用便利性方面的规划。如果冷起动预热装置的供电、供油系统出现故障，或者加热器自身出现故障，或者驾驶员没有注意到冷起动预热装置故障，可能会造成安全问题或安全事故等。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的车辆难以满足高寒、高原等低温环境下低温冷起动性能等问题，提供一种车辆的冷却液加热系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车辆的冷却液加热系统，包括冷却液加热器、冷却液加热电磁泵及其进出油管和水泵电机，发动机的回水管与所述冷却液加热器的热水出口相连接，冷却液加热器的冷水进口与发动机的热水出口相连接，所述冷却液加热电磁泵的进油管与燃油滤清器相连接，冷却液加热电磁泵的出油管分别与冷却液加热器的进油口、出油口相连接，还包括有冷却液加热控制器、冷却液加热开关、电源指示灯和状态指示灯，所述冷却液加热控制器的管脚3接冷却液加热开关负极和电源指示灯正极，所述的冷却液加热开关正极接24V蓄电池正极，所述的电源指示灯负极接地，冷却液加热控制器的管脚4接24V蓄电池正极，管脚6接地，管脚1接状态指示灯正极，所述的状态指示灯负极接地，所述的冷却液加热电磁泵与冷却液加热控制器通过导线相连接，所述的水泵电机与冷却液加热控制器通过导线相连接，所述冷却液加热器的出水口处设置有水温传感器，所述的水温传感器通过导线与冷却液加热控制器相连接。
所述冷却液加热电磁泵的进油管和出油管中均设置有加热丝。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
设计新颖，提高了车辆的冷却液温度，从而提高了汽车了低温起动能力。本实用新型中包括冷却液加热器、冷却液加热电磁泵及其进出油管、水泵电机及其进出水管、冷却液加热控制器、冷却液加热开关、电源指示灯和状态指示灯，冷却液加热器的循环水中设置有水温传感器，通过冷却液加热控制器控制冷却液加热器的加热和停止，从而控制了车辆的冷却液温度，快速提高喷油量和喷油时间，进而提高了车辆冷起动效率，实现了车辆低温环境下的正常起动。同时，通过电源指示灯和状态指示灯增加了故障识别功能，冷却液加热器在燃烧过程中断火控制电路会自动重新点火，当冷却液加热器存在故障或车辆供电、供油存在故障时，冷却液加热器会自动停机，保证车辆的安全运行。
附图说明
图1是本实用新型原理示意图。
图中：冷却液加热开关1，电源指示灯2，状态指示灯3。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1，一种车辆的冷却液加热系统，包括冷却液加热器、冷却液加热电磁泵及其进出油管、水泵电机、冷却液加热控制器、冷却液加热开关1、电源指示灯2和状态指示灯3。发动机的回水管与所述冷却液加热器的热水出口相连接，冷却液加热器的冷水进口与发动机的热水出口相连接，所述冷却液加热电磁泵的进油管与燃油滤清器相连接，冷却液加热电磁泵的出油管分别与冷却液加热器的进油口、出油口相连接。所述冷却液加热器的出水口处设置有水温传感器，所述的水温传感器通过导线与冷却液加热控制器相连接；水温传感器为浮子式液位传感器，浮子位置随液位变化而变化，由此将更多或更少的电阻接入电路，当冷却发动机冷却液温度低于65度时，水温传感器输入电阻信号给冷却液加热控制器，当发动机冷却液温度高于65度时，水温传感器输入电阻信号给冷却液加热控制器。所述的冷却液加热控制器集成在冷却液加热器内部，冷却液加热控制器的管脚3接冷却液加热开关1负极和电源指示灯2正极，所述的冷却液加热开关1正极接24V蓄电池正极，所述的电源指示灯2负极接地；冷却液加热控制器的管脚4接24V蓄电池正极，管脚6接地，管脚1接状态指示灯3正极，所述的状态指示灯3负极接地，电源指示灯2和状态指示灯3都设计在汽车驾驶室仪表内。所述的冷却液加热电磁泵与冷却液加热控制器通过导线相连接，所述的水泵电机与冷却液加热控制器通过导线相连接，冷却液加热控制器输出信号控制水泵电机、冷却液加热电磁泵是否上电；水泵电机固定在冷却液加热器上，加热电磁泵固定在底盘上。
优选的，所述冷却液加热电磁泵的进油管和出油管中均设置有加热丝，加热丝与油管集成用来提高油管内的燃油温度；当冷却液加热电磁泵上电后，加热丝同时上电、开始加热，使得油管内部燃油温度升高，这样可以保证油路通畅、不冻结。
冷却液加热器由24V蓄电池供电，使用柴油作燃料，用来实现对冷却液的加热；冷却液加热器主体包括串联安装在一起的燃烧头，燃烧室和热交换器三大部分。燃烧头负责提供燃油和助燃空气，燃烧体部分保证供应的燃油和助燃空气良好配合并稳定燃烧，热交换器将燃烧热量传递给冷却液加热器中的循环液体，循环液体通过冷却液加热器内部的循环水泵进人发动机冷却水管，提高发动机冷却水温度。工作时燃油进入燃烧室中挥发成燃油蒸气后与空气混合充分燃烧，通过热交换器将热量传导给循环液体，然后流回发动机或水箱，达到对发动机冷却液进行加热的效果，使得在寒冷环境下发动机冷却液温度可以迅速升温、发动机可以正常起动。
冷却液加热控制器用来控制冷却液加热器，以实现对冷却液加热功能；其内部设置有定时电路控制冷却液加热器预热，一般控制预热时间为30秒。冷却液加热控制器内部电路中设计有电压低限位和高限位保护电路及报警指示电路，如果24V蓄电池电压低于18V或者高于32V时，状态指示灯3点亮，提示驾驶员注意，同时本冷却液加热系统停止工作。
参见图1，本冷却液加热系统实现对发动机冷却液进行加热，具体工作过程如下：
（1）首先，闭合冷却液加热开关1，冷却液加热控制器上电，电源指示灯2点亮，提示本冷却液加热系统电源接通。（2）然后，冷却液加热控制器检测24V蓄电池电压是否正常，如果24V蓄电池电压低于18伏或高于32伏，则冷却液加热控制器会报警，并指示故障，此时没有输出信号给冷却液加热器，本冷却液加热系统不工作。（3）如果24V蓄电池电压正常，则冷却液加热控制器水泵电机上电、开始运转；当冷却液加热器内部的水温传感器检测发动机冷却液温度低于65度时，水温传感器输入电阻信号给冷却液加热控制器，冷却液加热控制器再输出信号给冷却液加热电磁泵，冷却液加热电磁泵上电开始运转，使冷却液加热器开始工作，此时状态指示灯3点亮，表示本系统处于工作状态。当冷却液加热器内部的水温传感器检测发动机冷却液温度高于65度，冷却液加热控制器根据水温传感器输入的电阻信号，冷却液加热器再根据冷却液加热控制器输出的控制信号逐步自动减小发热量，当水温达到80度时冷却液加热控制器控制冷却液加热器停止加热，此时断开冷却液加热开关1，电源指示灯2熄灭，3秒后状态指示灯3再熄灭，冷却液加热器停止工作；此处状态指示灯3延迟时间目的是提示驾驶员禁止关闭电源、断开冷却液加热开关1，否则冷却液加热器热量不能散出，易出现故障，且状态指示灯3不仅有工作状态指示，也有故障指示功能。本冷却液加热系统工作时，冷却液加热控制器控制冷却液加热器内部的点火塞通电预热约30秒，然后冷却液加热器开始燃烧供暖。冷却液加热器工作时，首先冷却液加热电磁泵将燃油泵人燃烧室内使得燃油蒸气与空气混合经点火塞点燃，冷却液加热器开始燃烧供暖，产生的热气经过热交换器内壁的热传导片，其热量传递给热交换器夹层中的冷却液介质，被加热的冷却液介质通过水泵电机泵人发动机冷却液中，从而进入整个冷却液系统循环，达到对发动机冷却水进行加热、预热发动机目的，从而实现对发动机冷却液进行加热的功能，使得发动机在寒冷环境下可以正常起动，提高了发动机低温起动能力。（4）当发动机冷却液温度低于65℃时，冷却液加热控制器会再控制冷却液加热器自动工作，如此循环往复。（5）关机时，冷却液加热控制器控制加热器停止燃烧，加热器温度逐步降低，约3分钟后，水泵电机停止工作，冷却液加热器停止工作。
本实用新型中通过控制冷却液温度，从而快速提高喷油量和喷油时间，进而提高了车辆冷起动效率，实现了车辆在高寒、高原等低温环境下的正常起动。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种车辆的冷却液加热系统，包括冷却液加热器、冷却液加热电磁泵及其进出油管和水泵电机，发动机的回水管与所述冷却液加热器的热水出口相连接，冷却液加热器的冷水进口与发动机的热水出口相连接，所述冷却液加热电磁泵的进油管与燃油滤清器相连接，冷却液加热电磁泵的出油管分别与冷却液加热器的进油口、出油口相连接，其特征在于：还包括有冷却液加热控制器、冷却液加热开关（1）、电源指示灯（2）和状态指示灯（3），所述冷却液加热控制器的管脚3接冷却液加热开关（1）负极和电源指示灯（2）正极，所述的冷却液加热开关（1）正极接24V蓄电池正极，所述的电源指示灯（2）负极接地，冷却液加热控制器的管脚4接24V蓄电池正极，管脚6接地，管脚1接状态指示灯（3）正极，所述的状态指示灯（3）负极接地，所述的冷却液加热电磁泵与冷却液加热控制器通过导线相连接，所述的水泵电机与冷却液加热控制器通过导线相连接，所述冷却液加热器的出水口处设置有水温传感器，所述的水温传感器通过导线与冷却液加热控制器相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆的冷却液加热系统，其特征在于：所述冷却液加热电磁泵的进油管和出油管中均设置有加热丝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420038878.XU CN203756414U (zh) | 2014-01-22 | 2014-01-22 | 一种车辆的冷却液加热系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420038878.XU CN203756414U (zh) | 2014-01-22 | 2014-01-22 | 一种车辆的冷却液加热系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203756414U true CN203756414U (zh) | 2014-08-06 |
Family
ID=51251698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420038878.XU Expired - Lifetime CN203756414U (zh) | 2014-01-22 | 2014-01-22 | 一种车辆的冷却液加热系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203756414U (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105156249A (zh) * | 2015-07-14 | 2015-12-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种控制冷却水加热器的控制方法及系统、冷却水加热器 |
| CN106762324A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 雷天动力设备（苏州）有限公司 | 一种发电机组强制循环加热装置 |
| CN107990558A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-05-04 | 瑞富泰克（沧州）加热器有限公司 | 一种车辆液体加热器的闭环控制系统 |
| CN108506137A (zh) * | 2018-04-23 | 2018-09-07 | 江苏柳工机械有限公司 | 便携式发动机加热装置 |
| CN108744361A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-11-06 | 牡丹江森田特种车辆改装有限责任公司 | 消防车水泵室自动加热系统 |
| CN109322775A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-12 | 上海科泰电源股份有限公司 | 一种强制循环水套加热器 |
| CN110725768A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-01-24 | 湘电重型装备有限公司 | 一种低温环境下的发动机预加热系统及控制方法 |
-
2014
- 2014-01-22 CN CN201420038878.XU patent/CN203756414U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105156249A (zh) * | 2015-07-14 | 2015-12-16 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种控制冷却水加热器的控制方法及系统、冷却水加热器 |
| CN106762324A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 雷天动力设备（苏州）有限公司 | 一种发电机组强制循环加热装置 |
| CN107990558A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-05-04 | 瑞富泰克（沧州）加热器有限公司 | 一种车辆液体加热器的闭环控制系统 |
| CN108506137A (zh) * | 2018-04-23 | 2018-09-07 | 江苏柳工机械有限公司 | 便携式发动机加热装置 |
| CN108744361A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-11-06 | 牡丹江森田特种车辆改装有限责任公司 | 消防车水泵室自动加热系统 |
| CN109322775A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-12 | 上海科泰电源股份有限公司 | 一种强制循环水套加热器 |
| CN109322775B (zh) * | 2018-11-09 | 2024-02-06 | 上海科泰电源股份有限公司 | 一种强制循环水套加热器 |
| CN110725768A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-01-24 | 湘电重型装备有限公司 | 一种低温环境下的发动机预加热系统及控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203756414U (zh) | 一种车辆的冷却液加热系统 | |
| CN201326498Y (zh) | 一种发动机低温起动装置 | |
| EP2775134A1 (en) | Method for heating cooling liquid to start preheating and heating system | |
| CN103615345A (zh) | 一种灵活燃料汽车的冷启动系统及启动方法 | |
| CN202468129U (zh) | 多功能燃油预热冷启动装置 | |
| CN104110341B (zh) | 一种混合动力车辆冷起动的预热系统和方法 | |
| CN106401834A (zh) | 一种柴油发动机低温加热系统 | |
| CN2625596Y (zh) | 工程机械用柴油机冷起动预热装置 | |
| CN207568764U (zh) | 一种商用车液体燃油辅助加热装置 | |
| CN104612877A (zh) | 一种车辆暖机控制设备、系统、方法及工程机械 | |
| RU80515U1 (ru) | Автономная автоматическая система подогрева и поддержания температурных условий дизельных двигателей транспортных средств | |
| CN107503872B (zh) | 一种汽车发动机并联式预热装置及其控制方法 | |
| CN104747342A (zh) | 一种移动式自动恒温控制的内燃机车预热装置 | |
| RU2569800C1 (ru) | Система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля | |
| CN201339530Y (zh) | 大中型柴油机冬季预热装置 | |
| CN103452731B (zh) | 一种用于减少机动车冷启动排放的提前加热系统 | |
| CN217712787U (zh) | 一种新型塔机发动机冷起加热系统 | |
| CN201599124U (zh) | 一种工程车用加热器 | |
| CN205876583U (zh) | 一种水冷柴油发电机组低温自启动装置 | |
| CN207195075U (zh) | 一种汽车发动机并联式预热装置 | |
| CN211730983U (zh) | 卡车驾驶室独立暖风系统 | |
| CN103775258B (zh) | 内燃机燃料加热系统 | |
| CN203640873U (zh) | 内燃机燃料加热装置 | |
| CN202718799U (zh) | 发动机低温冷启动系统 | |
| DE102006005717A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Katalysatoreinrichtung |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140806 |