CN219509740U - 一种船用柴油机预加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用柴油机预加热装置，包括壳体和采油机，所述壳体内开设有预热腔，所述预热腔的内壁上固定连接有放置箱，所述放置箱内设置有采油机，所述加热装置本体的内壁上固定连接有加热水箱，所述加热水箱的内壁上对称固定连接有加热板和加热管。本实用新型，通过加水管将水加入加热水箱中，加热板和加热管可以对水进行加热，将第一连接头螺纹连接在第一连接口处，加热一定时间之后，启动第一水泵和第一开关阀，第一水泵通过第一连接管、第一通水管、第一软管可以将加热后的水通入壳体中，热水可以对采油机进行预热，使得采油机可以在低温环境中可以快速进行工作，同时可以减少柴油的使用，减少了零件的损耗。

Description

一种船用柴油机预加热装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种船用柴油机预加热装置。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

柴油机在冬季等低温条件下启动比较困难，启动后需长时间空载跑温以使冷却水上升到合适的工作温度后才能够加载，这样不仅浪费了大量的燃油，加大了零部件的损耗、降低了零部件的使用寿命，还会加大噪音污染和废气的排放量，而且在紧急情况下不能保证柴油机能够立即启动并加载运行。

针对上述问题，我们提出一种船用柴油机预加热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中“柴油机在冬季等低温条件下启动比较困难，启动后需长时间空载跑温以使冷却水上升到合适的工作温度后才能够加载，这样不仅浪费了大量的燃油，加大了零部件的损耗、降低了零部件的使用寿命，还会加大噪音污染和废气的排放量，而且在紧急情况下不能保证柴油机能够立即启动并加载运行”的缺陷，从而提出一种船用柴油机预加热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船用柴油机预加热装置,包括壳体和采油机，所述壳体内开设有预热腔，所述预热腔的内壁上固定连接有放置箱，所述放置箱内设置有采油机，所述加热装置本体的内壁上固定连接有加热水箱，所述加热水箱的内壁上对称固定连接有加热板和加热管，所述加热装置本体的内壁上对称固定连接有第一水泵和第二水泵，所述第一水泵的输入端固定连接有第一连接管，所述第一连接管的另一端固定穿插在加热水箱的侧壁上，所述第一水泵的输出端固定连接有第一通水管，所述第一通水管的另一端贯穿加热装置本体的侧壁并固定连接有第一软管，所述第一软管的另一端固定连接有第一连接头，所述第二水泵的输出端上固定连接有第二连接管，所述第二连接管的另一端固定穿插在加热水箱的侧壁上，所述第二水泵的输入端上固定连接有第二通水管，所述第二通水管贯穿加热装置本体的侧壁并固定连接有第二软管，所述第二软管的另一端固定连接有第二连接头。

优选的，所述壳体的侧壁上固定穿插有和第一连接头相匹配的第一连接口，所述壳体的侧壁上固定穿插有出水管，所述出水管的另一端上固定连接有和第二连接头相匹配的第二连接口。

优选的，所述加热水箱的侧壁上固定穿插有加水管，所述加水管的另一端贯穿加热装置本体的侧壁并外界相连通。

优选的，所述第一连接管上设置有第一开关阀，所述出水管上设置有第二开关阀。

优选的，所述加热水箱的侧壁上固定穿插有排水管，所述排水管的另一端贯穿加热装置本体的侧壁与外界相连通，所述排水管上设置有第三开关阀。

优选的，所述加热装置本体的侧壁上固定连接有控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加水管将水加入加热水箱中，加热板和加热管可以对水进行加热，将第一连接头螺纹连接在第一连接口处，加热一定时间之后，启动第一水泵和第一开关阀，第一水泵通过第一连接管、第一通水管、第一软管可以将加热后的水通入壳体中，热水可以对采油机进行预热，使得采油机可以在低温环境中可以快速进行工作，同时可以减少柴油的使用，减少了零件的损耗。

2、将第二连接头螺纹连接在第二连接口处，启动第二开关阀和第二水泵，第二水泵可以通过第二软管和第二连接管将壳体中已经预热完成的热水抽流会加热水箱中，避免采油机持续处于较高温的工作环境中。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船用柴油机预加热装置的示意图；

图2为本实用新型提出的一种船用柴油机预加热装置中加热装置本体的俯视图。

图中：1壳体、2采油机、3加热装置本体、4加热水箱、5加热板、6加热管、7第一水泵、8第一连接管、9第一通水管、10第一软管、11第一连接头、12第二水泵、13第二连接管、14第二通水管、15第二软管、16第二连接头、17出水管、18第一开关阀、19第二开关阀、20加水管、21排水管、22控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，一种船用柴油机预加热装置，包括壳体1和采油机2，壳体1内开设有预热腔，预热腔的内壁上固定连接有放置箱，放置箱内设置有采油机2，加热装置本体3的内壁上固定连接有加热水箱4，加热水箱4的内壁上对称固定连接有加热板5和加热管6，加热装置本体3的内壁上对称固定连接有第一水泵7和第二水泵12，第一水泵7的输入端固定连接有第一连接管8，第一连接管8的另一端固定穿插在加热水箱4的侧壁上，第一水泵7的输出端固定连接有第一通水管9，第一通水管9的另一端贯穿加热装置本体3的侧壁并固定连接有第一软管10，第一软管10的另一端固定连接有第一连接头11，第二水泵12的输出端上固定连接有第二连接管13，第二连接管13的另一端固定穿插在加热水箱4的侧壁上，第二水泵12的输入端上固定连接有第二通水管14，第二通水管14贯穿加热装置本体3的侧壁并固定连接有第二软管15，第二软管15的另一端固定连接有第二连接头16；通过加水管20将水加入加热水箱4中，加热板5和加热管6可以对水进行加热，将第一连接头11螺纹连接在第一连接口处，加热一定时间之后，启动第一水泵7和第一开关阀18，第一水泵7通过第一连接管8、第一通水管9、第一软管10可以将加热后的水通入壳体1中，热水可以对采油机2进行预热，使得采油机2可以在低温环境中可以快速进行工作，同时可以减少柴油的使用，减少了零件的损耗。

其中，壳体1的侧壁上固定穿插有和第一连接头11相匹配的第一连接口，壳体1的侧壁上固定穿插有出水管17，出水管17的另一端上固定连接有和第二连接头16相匹配的第二连接口，第一连接头11螺纹连接在第一连接口处可以将加热后的水通入壳体1中，第二连接头16螺纹连接在第二连接口处可以已经预热完成的热水抽流会加热水箱4中。

其中，加热水箱4的侧壁上固定穿插有加水管20，加水管20的另一端贯穿加热装置本体3的侧壁并外界相连通，通过加水管20将水加入加热水箱4中。

其中，第一连接管8上设置有第一开关阀18，出水管17上设置有第二开关阀19，第一开关阀18和第二开关阀19可以使水流动。

其中，加热水箱4的侧壁上固定穿插有排水管21，排水管21的另一端贯穿加热装置本体3的侧壁与外界相连通，排水管21上设置有第三开关阀，通过排水管21可以将加热水箱4中的水排出。

其中，加热装置本体3的侧壁上固定连接有控制器22，控制器22可以控制装置中各个零件的启动与关闭。

本实用新型中，控制器22可以控制装置中各个零件的启动与关闭，使用时，通过加水管20将水加入加热水箱4中，加热板5和加热管6可以对水进行加热，将第一连接头11螺纹连接在第一连接口处，加热一定时间之后，启动第一水泵7和第一开关阀18，第一水泵7通过第一连接管8、第一通水管9、第一软管10可以将加热后的水通入壳体1中，热水可以对采油机2进行预热，使得采油机2可以在低温环境中可以快速进行工作，同时可以减少柴油的使用，减少了零件的损耗；

将第二连接头16螺纹连接在第二连接口处，启动第二开关阀19和第二水泵12，第二水泵12可以通过第二软管15和第二连接管13将壳体1中已经预热完成的热水抽流会加热水箱4中，避免采油机2持续处于较高温的工作环境中，本说明中未作详细描写的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

Claims (6)

1.一种船用柴油机预加热装置，包括壳体(1)和采油机(2)，其特征在于，所述壳体(1)内开设有预热腔，所述预热腔的内壁上固定连接有放置箱，所述放置箱内设置有采油机(2)，所述加热装置本体(3)的内壁上固定连接有加热水箱(4)，所述加热水箱(4)的内壁上对称固定连接有加热板(5)和加热管(6)，所述加热装置本体(3)的内壁上对称固定连接有第一水泵(7)和第二水泵(12)，所述第一水泵(7)的输入端固定连接有第一连接管(8)，所述第一连接管(8)的另一端固定穿插在加热水箱(4)的侧壁上，所述第一水泵(7)的输出端固定连接有第一通水管(9)，所述第一通水管(9)的另一端贯穿加热装置本体(3)的侧壁并固定连接有第一软管(10)，所述第一软管(10)的另一端固定连接有第一连接头(11)，所述第二水泵(12)的输出端上固定连接有第二连接管(13)，所述第二连接管(13)的另一端固定穿插在加热水箱(4)的侧壁上，所述第二水泵(12)的输入端上固定连接有第二通水管(14)，所述第二通水管(14)贯穿加热装置本体(3)的侧壁并固定连接有第二软管(15)，所述第二软管(15)的另一端固定连接有第二连接头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机预加热装置，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁上固定穿插有和第一连接头(11)相匹配的第一连接口，所述壳体(1)的侧壁上固定穿插有出水管(17)，所述出水管(17)的另一端上固定连接有和第二连接头(16)相匹配的第二连接口。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机预加热装置，其特征在于，所述加热水箱(4)的侧壁上固定穿插有加水管(20)，所述加水管(20)的另一端贯穿加热装置本体(3)的侧壁并外界相连通。

4.根据权利要求2所述的一种船用柴油机预加热装置，其特征在于,所述第一连接管(8)上设置有第一开关阀(18)，所述出水管(17)上设置有第二开关阀(19)。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机预加热装置，其特征在于，所述加热水箱(4)的侧壁上固定穿插有排水管(21)，所述排水管(21)的另一端贯穿加热装置本体(3)的侧壁与外界相连通，所述排水管(21)上设置有第三开关阀。

6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机预加热装置，其特征在于，所述加热装置本体(3)的侧壁上固定连接有控制器(22)。