CN201731994U - Cvt阀体性能测试试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种CVT阀体性能测试试验装置，由控制机和试验机连接构成；所述控制机包括操作台及其内部的控制电路；所述试验机包括框架总成、液压系统、液压油箱和试验仓，液压系统与液压油箱连接并位于框架总成的底部，试验仓位于框架总成的上部，框架总成顶部安装油雾收集器。本实用新型采用机电液相结合的方式，来实现对汽车用无级变速器阀体压力、温度等的性能测试，结构简单、使用方便，测试精度高，可按照试验要求对汽车无级变速器阀体进行自动化性能测试，降低试验费用以及缩短试验周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速器(CVT)的试验装置，尤其是涉及一种用于测试CVT阀体性能的试验装置。
背景技术
随着中国汽车工业快速发展及汽车快速、大量进入中国家庭，国内的汽车制造企业都在大力开发自主知识产权的汽车产品，无级变速器是汽车产品中的关键部件，阀体又是汽车无级变速器关键部件。目前，国内对于汽车无级变速器阀体性能试验没有专用的试验装置，需要进口该类试验装置或将阀体送至国外进行性能测试，试验费用高，试验周期长，不利于产品的开发。
实用新型内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种CVT阀体性能测试试验装置，结构简单、使用方便，可按照试验要求对汽车无级变速器阀体进行自动化性能测试，降低试验费用以及缩短试验周期。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种CVT阀体性能测试试验装置，由控制机和试验机连接构成；所述控制机包括操作台及其内部的控制电路；所述试验机包括框架总成、液压系统、液压油箱和试验仓，液压系统与液压油箱连接并位于框架总成的底部，试验仓位于框架总成的上部，框架总成顶部安装油雾收集器。
其进一步的技术方案为：
所述框架总成上用于安装试验仓的位置处的安装有折叠门。
所述框架总成的顶部安装有吊耳螺栓。
所述框架总成的底部安装有地脚调节器。
所述控制机内部的控制电路包括安装于PXI机箱内的CAN通讯控制器、32通道PXI数据采集卡、16通道PXI数据采集卡、内存及嵌入式控制器，其中32通道PXI数据采集卡通过接线端子屏蔽线槽与应变放大器连接，所述应变放大器的另一端用于连接外部的传感器；所述紧急操作开关与接线端子屏蔽线槽连接；所述PXI机箱顺序连接电压调节器、不间断电源和主控计算机，主控计算机分别连接TCP/IP通讯接口、显示器、鼠标及键盘；所述TCP/IP通讯接口与PXI机箱连接。
所述液压系统包括双层保温油箱，双层保温油箱内设置有电磁铁、加热器、回油滤网、液位计及冷却器，双层保温油箱上连接有空气过滤器、温度计、粗过滤器、高低液位报警开关、搅拌器及球阀，回油滤网通过回油流量计连接被测件，冷却器顺序连接电磁水阀和水过滤器；粗过滤器顺序连接齿轮泵、精过滤器、节流阀及蓄能器，齿轮泵通过联轴器连接电机，比例溢流阀接入精过滤器和节流阀之间，测压接头、电磁换向阀及手动球阀顺序连接并接入精过滤器和节流阀之间，被测件顺序连接快换接头、流量传感器、并联的手动调速阀和比例换向阀、手动换向阀后接入精过滤器和节流阀之间；快换接头和被测件之间连接有温度传感器和第一压力传感器；调速阀的一端通过被测件连接回油滤网，另一端接入齿轮泵和精过滤器之间，节流阀一端接入双层保温油箱，另一端接入手动调速阀和流量传感器之间；压力表和手动溢流阀串联后与安全阀并联，并接在齿轮泵和精过滤器之间以及双层保温油箱和节流阀之间；电磁换向阀分别与第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器压及第五压力传感器连接后通过测压接头接入被测件。
所述液压油箱包括箱体，所述箱体的右侧壁的下部设有加热器及冷却水盘；所述箱体的左侧壁设有温度计、高温过滤器及液位计；所述箱体的前壁的下部设有放油口，放油口上设有球阀；所述箱体的前壁的上部设有回油口，回油口上设有法兰；所述箱体的顶面上设有加油口；所述箱体的顶面上设有搅拌电机，设置在所述箱体内的搅拌器连接所述电机。
本实用新型的技术效果在于：
本实用新型采用机电液相结合的方式，来实现对汽车用无级变速器阀体压力、流量等的性能测试，结构简单、使用方便，测试精度高，可按照试验要求对汽车无级变速器阀体进行自动化性能测试，降低试验费用以及缩短试验周期。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的控制器内部控制电路示意图。
图3为本实用新型的液压系统的结构示意图。
图4为液压油箱的三维结构示意图。
图5为液压油箱的主视图。
图6为图5的右视图。
图7为图5的左视图。
图8为图5的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型由控制机1和试验机2连接构成。控制机1包括操作台及其内部的控制电路。试验机2包括框架总成3、液压系统4、液压油箱5和试验仓6，液压系统4与液压油箱5连接并位于框架总成3的底部，试验仓6位于框架总成3的上部，框架总成1顶部安装油雾收集器7。这是因为高温试验时，在实验舱中会产生高温油污，对实验舱的试验状况观察不利，且此油污会遇冷凝结，实验舱的内壁会聚集油污；油雾收集器7用于对其进行清除。框架总成3上用于安装试验仓6的位置处的安装有折叠门8。测试时，折叠门为关闭状态，停机更换被测阀体的通过打开折叠门进行操作，测试用的工装及被测件在此空间内进行。框架总成3的顶部安装有吊耳螺栓9。框架总成3的底部安装有地脚调节器10。
如图2所示，控制机1内部的控制电路包括：安装于PXI机箱209内的CAN通讯控制器204、32通道PXI数据采集卡205、16通道PXI数据采集卡206、内存207及嵌入式控制器208，其中32通道PXI数据采集卡205通过接线端子屏蔽线槽203与应变放大器201连接，应变放大器201的另一端用于连接外部的传感器；紧急操作开关202与接线端子屏蔽线槽3连接；PXI机箱209顺序连接电压调节器210、不间断电源211和主控计算机212，主控计算机212分别连接TCP/IP通讯接口213、显示器214、鼠标215及键盘216；TCP/IP通讯接口213与PXI机箱209连接。
如图3所示，液压系统4包括双层保温油箱301，双层保温油箱301内设置有电磁铁302、加热器303、回油滤网308、液位计309及冷却器210，双层保温油箱301上连接有空气过滤器304、温度计305、粗过滤器306、高低液位报警开关307、搅拌器340及球阀342，回油滤网308通过回油流量计330连接被测件344，冷却器310顺序连接电磁水阀323和水过滤器311；粗过滤器336顺序连接齿轮泵314、精过滤器318、节流阀328及蓄能器329，齿轮泵314通过联轴器313连接电机312，比例溢流阀315接入精过滤器318和节流阀328之间，测压接头335、电磁换向阀319及手动球阀320顺序连接并接入精过滤器318和节流阀328之间，被测件344顺序连接快换接头326、流量传感器325、并联的手动调速阀322和比例换向阀338、手动换向阀343后接入精过滤器318和节流阀328之间；快换接头326和被测件344之间连接有温度传感器324和第一压力传感器331；调速阀339的一端通过被测件344连接回油滤网308，另一端接入齿轮泵314和精过滤器318之间，节流阀321一端接入双层保温油箱301，另一端接入手动调速阀322和流量传感器325之间；压力表316和手动溢流阀317串联后与安全阀337并联，并接在齿轮泵314和精过滤器318之间以及双层保温油箱301和节流阀321之间；电磁换向阀327分别与第二压力传感器332、第三压力传感器333、第四压力传感器压334及第五压力传感器336连接后通过测压接头341接入被测件344。
上述附图中，除被测件344为无级变速器(CVT)阀体外，其他各部件均采用市售商品，见表1。
表1 本实用新型的部件明细表
| 序号 | 名称 | 数量 |
| 1 | 双层保温油箱 | 1 |
| 2 | 电磁铁 | 1 |
| 3 | 加热器 | 3 |
| 4 | 空气过滤器 | 1 |
| 5 | 温度计 | 1 |
| 6 | 粗过滤器 | 1 |
| 7 | 高低液位报警开关 | 1 |
| 8 | 回油滤网 | 1 |
| 9 | 液位计 | 1 |
| 10 | 冷却器 | 1 |
| 11 | 水过滤器 | 1 |
| 12 | 电机 | 1 |
| 13 | 联轴器 | |
| 14 | 齿轮泵 | 1 |
| 15 | 比例溢流阀 | 1 |
| 16 | 压力表 | 3 |
| 17 | 手动溢流阀 | 2 |
| 18 | 精过滤器 | 1 |
| 19 | 电磁换向阀 | 1 |
| 20 | 手动球阀 | 1 |
| 21 | 节流阀 | 1 |
| 22 | 手动调速阀 | 1 |
| 23 | 电磁水阀 | 1 |
| 24 | 温度传感器 | 1 |
| 25 | 流量传感器 | 1 |
| 26 | 快换接头 | 1 |
| 27 | 电磁换向阀 | 10 |
| 28 | 节流阀 | 1 |
| 29 | 蓄能器 | 1 |
| 30 | 回油流量计 | |
| 31 | 压力传感器 | 2 |
| 32 | 压力传感器 | 1 |
| 33 | 压力传感器 | 3 |
| 34 | 压力传感器 | 3 |
| 35 | 测压接头 | 13 |
| 36 | 压力传感器 | 1 |
| 37 | 安全阀 | 1 |
| 38 | 比例换向阀 | 1 |
| 39 | 调速阀 | 1 |
| 40 | 搅拌器 | 1 |
| 41 | 测压接头 | 12 |
| 42 | 球阀 | 1 |
| 43 | 手动换向阀 | 1 |
如图4～8所示，本实用新型包括箱体401，箱体401的右侧壁的下部设有加热器402及冷却水盘403，加热器402可将箱体401内的液压油加热到试验所需的温度，冷却水盘403可将箱体401内的液压油冷却到试验所需的温度。箱体401的左侧壁设有温度计404、高温过滤器405及液位计406，温度计404用于测量箱体401内液压油的温度，并可直观的读出液压油的温度；液压油在经过高温过滤器405过滤后，向液压系统供油；液位计406可直观地观察到箱体401内液压油的液面高度。箱体401的前壁的下部设有放油口，放油口上设有球阀407，当需要更换液压油时，打开球阀7即可排出箱体401内的液压油。箱体401的前壁的上部设有回油口，回油口上设有法兰408，法兰408连接液压系统的回油管路，液压系统的回油经过回油口返回箱体401。箱体401的顶面上设有加油口409，通过加油口409向箱体401内加入液压油。箱体401的顶面上设有搅拌电机410，搅拌电机410通进电机支架411安装在箱体401的顶面上，设置在箱体401内的搅拌器(未在图中画出)连接搅拌电机410，搅拌器搅拌箱体401内的液压油，在加热或冷却时的保持液压油油温的均匀度，以提供满足试验要求温度的液压油。箱体401的顶面上设有高低液位控制器412，当箱体401内液压油的液面高度过高或过低时，高低液位控制器412会报警，避免对汽车无级变速器阀体性能试验液压系统造成损害。在本实施例中，箱体401为双层结构(如图5、图5A)，内箱502与外箱501之间填充保温材料503，这种双层结构的箱体可保持液压油的温度，节省能源；箱体401右侧壁的上部设有排空回油口414，排空回油口414连接液压系统中的排空阀回油管路；高温过滤器405为自锁式过滤器，当过滤器滤芯进行清洗时，不需要将油箱内的液压油排空，可方便滤芯的清洗；箱体401的左侧壁的下部另外设有402个加热器402，可加快液压油的升温速度，提高试验效率；箱体401的顶面上设有404个吊耳413，可方便油箱的装拆。
本实用新型的性能试验是通过操作台的输入条件设定，例如：温度：60度，流量15L/MIN，压力不高于6.0mpa；测试时间为操作台电磁阀进行一次DUTY扫描的时间。此工况下测量阀体总成中各输出口的压力及阀体供油流量和回油流量；温度的要求采用试验的不同温度点进行试验：60摄氏度、80摄氏度、100摄氏度、120摄氏度等整数温度点进行试验。
本实用新型装置的主要规格如下：
1)试验对象：CVT阀体
2)安装形式：工装板固定被测阀体，被测孔压力由软管引出测量
3)电机驱动功率：15kW
4)齿轮泵公称排量：32ml/r
5)试验油压范围：0～10MPa
6)试验流量范围：0～45L/min
7)试验油温范围：室温～120℃
本实用新型的运行调试：
1)开机前
检查液压控制系统中的各液压阀配管应安装正确、完好；电气接线正常；通过空气滤清器向油箱内加干净油，不许低于液位计的最低液位处。
2)开机与调试
1、开机：开启主泵电机，检查其是否按顺时针方向旋转；启动主泵电机，空载运行十分钟，应无异常噪音和振动。
2、调试：在出厂之前，制造厂家已完成液压系统的各项功能试验，并按原理与设定好相应的参数值，与电气联动调试在现场由专业人员进行。
本实用新型的维护与保养：
设备的维护是保持设备处于良好状态、延长使用寿命、提高生产效率所必进行的日常工作。设备运行500小时后，须进行常规检查和保养。一般应有操作人员，检修人员一起配合进行。在检查前务必先切断电源，再进行相关工作。设备的维护人员应定期检测油液的清洁度，使之保持着较高的质量，一般情况下每三个月检测一次油品质量以决定是否更换，保持设备的外表清洁。更换元器件之前，被更换元件的外表及其周围必须有效清洁后才能拆卸。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种CVT阀体性能测试试验装置，其特征在于：由控制机(1)和试验机(2)连接构成；所述控制机(1)包括操作台及其内部的控制电路；所述试验机(2)包括框架总成(3)、液压系统(4)、液压油箱(5)和试验仓(6)，液压系统(4)与液压油箱(5)连接并位于框架总成(3)的底部，试验仓(6)位于框架总成(3)的上部，框架总成(1)顶部安装油雾收集器(7)。
2.按照权利要求1所述CVT阀体性能测试试验装置，其特征在于：所述框架总成(3)上用于安装试验仓(6)的位置处的安装有折叠门(8)。
3.按照权利要求1所述CVT阀体性能测试试验装置，其特征在于：所述框架总成(3)的顶部安装有吊耳螺栓(9)。
4.按照权利要求1所述CVT阀体性能测试试验装置，其特征在于：所述框架总成(3)的底部安装有地脚调节器(10)。
5.按照权利要求1所述CVT阀体性能测试试验装置，其特征在于：所述控制机(1)内部的控制电路包括安装于PXI机箱(209)内的CAN通讯控制器(204)、32通道PXI数据采集卡(205)、16通道PXI数据采集卡(206)、内存(207)及嵌入式控制器(208)，其中32通道PXI数据采集卡(205)通过接线端子屏蔽线槽(203)与应变放大器(201)连接，所述应变放大器(201)的另一端用于连接外部的传感器；所述紧急操作开关(202)与接线端子屏蔽线槽(3)连接；所述PXI机箱(209)顺序连接电压调节器(210)、不间断电源(211)和主控计算机(212)，主控计算机(212)分别连接TCP/IP通讯接口(213)、显示器(214)、鼠标(215)及键盘(216)；所述TCP/IP通讯接口(213)与PXI机箱(209)连接。
6.按照权利要求1所述CVT阀体性能测试试验装置，其特征在于：所述液压系统(4)包括双层保温油箱(301)，双层保温油箱(301)内设置有电磁铁(302)、加热器(303)、回油滤网(308)、液位计(309)及冷却器(210)，双层保温油箱(301)上连接有空气过滤器(304)、温度计(305)、粗过滤器(306)、高低液位报警开关(307)、搅拌器(340)及球阀(342)，回油滤网(308)通过回油流量计(330)连接被测件(344)，冷却器(310)顺序连接电磁水阀(323)和水过滤器(311)；粗过滤器(336)顺序连接齿轮泵(314)、精过滤器(318)、节流阀(328)及蓄能器(329)，齿轮泵(314)通过联轴器(313)连接电机(312)，比例溢流阀(315)接入精过滤器(318)和节流阀(328)之间，测压接头(335)、电磁换向阀(319)及手动球阀(320)顺序连接并接入精过滤器(318)和节流阀(328)之间，被测件(344)顺序连接快换接头(326)、流量传感器(325)、并联的手动调速阀(322)和比例换向阀(338)、手动换向阀(343)后接入精过滤器(318)和节流阀(328)之间；快换接头(326)和被测件(344)之间连接有温度传感器(324)和第一压力传感器(331)；调速阀(339)的一端通过被测件(344)连接回油滤网(308)，另一端接入齿轮泵(314)和精过滤器(318)之间，节流阀(321)一端接入双层保温油箱(301)，另一端接入手动调速阀(322)和流量传感器(325)之间；压力表(316)和手动溢流阀(317)串联后与安全阀(337)并联，并接在齿轮泵(314)和精过滤器(318)之间以及双层保温油箱(301)和节流阀(321)之间；电磁换向阀(327)分别与第二压力传感器(332)、第三压力传感器(333)、第四压力传感器压(334)及第五压力传感器(336)连接后通过测压接头(341)接入被测件(344)。
7.按照权利要求1所述CVT阀体性能测试试验装置，其特征在于：所述液压油箱(5)包括箱体(401)，所述箱体(401)的右侧壁的下部设有加热器(402)及冷却水盘(403)；所述箱体(401)的左侧壁设有温度计(404)、高温过滤器(405)及液位计(406)；所述箱体(401)的前壁的下部设有放油口，放油口上设有球阀(407)；所述箱体(401)的前壁的上部设有回油口，回油口上设有法兰(408)；所述箱体(401)的顶面上设有加油口(409)；所述箱体(401)的顶面上设有搅拌电机(410)，设置在所述箱体(401)内的搅拌器连接所述电机(410)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20110202 Effective date of abandoning: 20120829 |