CN201080850Y - 用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统 - Google Patents

用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种涡轮增压器的独立润滑装置，尤其涉及一种滑动轴承外供油涡轮增压器的润滑装置。一种用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，包括主油箱，连接在主油箱出油口上的上油管，上油管上顺序连接有油泵和滑油精滤器，涡轮增压器位于主油箱上方，并通过增压器回油管连接到主油箱的回油口，其特点是在主油箱和涡轮增压器之间连接有一高位油箱，高位油箱设置于涡轮增压器上方，通过上油管和高位油箱出油管分别与主油箱和涡轮增压器相连，所述独立润滑系统上还连接有备用的主机润滑系统。本实用新型的优点是具有独立的润滑系统，滑油洁净，运行时靠高位油箱供油，油压能得到保证，另接主机滑油系统作为备用，能可靠的保证轴承寿命。

Description

用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器的独立润滑装置，尤其涉及一种滑动轴承外供油涡轮增压器的润滑装置。
技术背景：
近年来，由于内支承滑动轴承结构的大型船用涡轮增压器具有结构简单、寿命长、使用维护方便等特点而在世界范围内得到大面积推广应用。但是由于该类型增压器使用主机的滑油系统，具有以下缺点：
1.由于主机的工作条件非常恶劣，其滑油不能保证洁净，影响增压器轴承寿命。尤其是国内燃用重油的主机，情况更为恶劣，甚至会发生轴承烧死、增压器整机报废的情况。
2.使用过滤精度较高的机油过滤器时，由于主机润滑油比较脏，滤芯容易堵塞，也会影响轴承寿命甚至轴承烧死。
3.主机停机时，增压器还要运转一定时间，此时由于主机停机而没有润滑油供应，会使轴承缺油造成干摩擦或过热而损坏。
4.主机运行时，其滑油系统压力波动较大，压力过高或过低时均影响增压器轴承寿命。
发明内容：
本实用新型主要解决了主机润滑系统滑油不洁净，影响轴承和增压器寿命的问题，以及主机滑油系统压力波动较大的问题，提供了一种带有高位油箱的独立润滑系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，包括主油箱，连接在主油箱出油口上的上油管，上油管上顺序连接有油泵和滑油精滤器，涡轮增压器位于主油箱上方，并通过增压器回油管连接到主油箱的回油口，其特征在于：在主油箱和涡轮增压器之间连接有一高位油箱，所述高位油箱设置于涡轮增压器上方，通过上油管和高位油箱出油管分别与主油箱和涡轮增压器相连，所述独立润滑系统上还连接有备用的主机润滑系统。所述主油箱的容积对不同型号的涡轮增压器，其容积可不同，保证在管路及高位油箱中充满油时，主油箱还有一定存油使油泵能泵到油，主油箱内还设置有加热装置，在主油箱内的出油口上还连接有一粗滤器，在油泵和滑油精滤器之间的上油管上还连接有一滑油冷却器。
作为上述方案的一种优选方案，所述高位油箱位于涡轮增压器上方10m～20m处位置。
作为上述方案的一种优选方案，所述高位油箱体积为0.8m3～1.2m3。
作为上述方案的一种优选方案，设有一主机进油管连接到涡轮增压器上，在增压回油管上设有一主机回油管，所述主机进油管和增压回油管上分别设有主机进油阀门和回主机回油阀门，所述主机进油管、涡轮增压器和主机回油管共同构成备用的主机润滑系统。
作为上述方案的一种优选方案，所述位于高位油箱内的高位油箱出油管上设有一通孔，所述通孔直径为2mm～5mm。
作为上述方案的一种优选方案，在主油箱和高位油箱之间还设有高位油箱溢油管，在上油管上设有溢流管连接到主油箱。在溢流管上设有溢流阀控制溢流管开关。
作为上述方案的一种优选方案，在主油箱和高位油箱上分别设有主油箱通气孔和高位油箱通气孔，所述通气孔上设有过滤器。
作为上述方案的一种优选方案，在高位油箱内设有液位报警器。所述液位报警器一般位于高位油箱一半高度处。
作为上述方案的一种优选方案，在涡轮增压器上设有主机进油管，在增压回油管上设有主机回油管，所述主机进油管和增压回油管上分别设有主机进油阀门和回主机回油阀门。
本实用新型的优点是具有独立的润滑系统，滑油洁净，运行时靠高位油箱供油，油压能得到保证，另接主机滑油系统作为备用，能可靠的保证轴承寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
1-粗滤器  2-主油箱  3-油泵  4-主油箱通气孔  5滑油冷却器  6-滑油精滤器  7-温度表  8滑油压力表及报警装置  9-上油管  10-高位油箱溢油管  11-液位报警器  12-高位油箱通气孔  13-高位油箱  14-高位油箱放油管  15-高位油箱放油阀门  16-高位油箱出油管  17-高位油箱出油阀门  18-进油压力表  19-涡轮增压器  20-回油温度表  21-回油可观察口  22-储污筒  23-储污筒放油管及阀门  24-增压器回油管  25-回主机回油阀门  26-主油箱回油阀门  27-滑油加热器  28-主机滑油精滤器  29-主机进油阀门  30-通孔  31-溢流管  32-溢流阀
具体实施方式：
根据图1所示，本实用新型主要由主油箱2、高位油箱13和涡轮增压器19组成，主油箱2通过上油管9连接到高位油箱13，高位油箱13通过高位油箱出油管16连接到涡轮增压器上，涡轮增压器通过增压器回油管24连接到主油箱2上；
所述高位油箱2的容积根据具体的增压器型号及滑油需求量确定。该系统可用于不同型号涡轮增压器，不同型号涡轮增压器的润滑油需求量不同。例如对RS-ZN350增压器最好为0.8m3～1.2m3，高位油箱设置在涡轮增压器19上方，其到涡轮增压器的高度应不小于15m，以保证进入涡轮增压器的油压不低于0.12MPa；在高位油箱内设有液位报警器11。所述液位报警器一般位于高位油箱一半高度处；在高位油箱上还设有一高位油箱通气孔12，所述油箱通气孔具有一定高度，且在通气孔上设有过滤装置，可以防止颗粒物、灰尘或飞虫进入滑油；高位油箱上还设有一高位油箱放油管14，通过高位油箱放油阀门15控制。在连接于高位油箱13和涡轮增压器19之间的高位油箱出油管16上连接有进油压力表18，用来显示进入涡轮增压器的油压；位于高位油箱13内的一段高位油箱出油管16上设有一通孔30，所述通孔直径为2mm～5mm；设定高位油箱溢油管10到高位油箱出油管16上端的高度为H1，高位油箱出油管16上端到通孔30的高度为H2，其中高度H1所确定的滑油容量保证在油泵停止工作后，高位油箱可持续供油20分钟以上，高度H2所确定的滑油容量通过小孔30可微量供油30分钟以上。
在主油箱2和高位油箱13之间的上油管9上顺序连接有粗滤器1、油泵3、滑油冷却器5、滑油精滤器6、温度表7和滑油压力表及报警装置8。所述粗滤器1连接在上油管一端并设置于主油箱2内，所述滑油精滤器采用两个并联并可切换，便于进行维修和清洗，所述温度表7用来显示冷却后的滑油温度，所述滑油压力表及报警装置8用来测试油压，当此处压力过低时，油泵不能泵油到高位油箱时，则进行报警，根据本实用新型一般设定压力低于0.18MPa时报警，其可根据高位油箱高度调整。
在主油箱内设有一滑油加热器27，用于在冬天气温低时，启动前对滑油进行预热到20℃以上。在主油箱及高位油箱上设有主油箱通气孔4及高位油箱通气孔12，所述通气孔高于主油箱和高位油箱上平面，并在通气孔上安装有过滤器。在主油箱和高位油箱之间设有高位油箱溢油管10，在上油管上还有溢流管31连接到主油箱，并在溢流管31上设有溢流阀32用于控制溢流管开关，所述高位油箱溢油管10保证了高位油箱一定的溢流能力，当高位油箱溢油管10溢油能力不足时，打开溢流阀32通过溢流管31溢油，有效防止高位油箱滑油溢出。
在增压器回油管24上设有一储污筒22，用于储存沉淀的杂物，储污筒底部设有储污筒放油管及阀门23。在涡轮增压器和储污筒之间设有一回油温度表20，显示增压器出油温度。在增压器回油管上还设有主油箱回油阀门26，在主油箱回油阀门和储污筒之间设有一主机回油管，主机回油管上设有回主机回油阀门25。
在增压器上还连接有一主机进油管，在主机进油管上设有主机滑油精滤器28和主机进油阀门29。
在主机启动前，先启动独立润滑系统10min以上，确保高位油箱13内有充足的润滑油并对增压器进行预供油。主机停机后，独立润滑系统油泵3继续运行10min以上，保证增压器进行持续供油并冷却，油泵停止后，由高位油箱对增压器进行持续供油直至排空。
采用独立润滑系统正常运行时，高位油箱出油阀门17和主油箱回油阀门26处于常开状态，回主机回油阀门25和主机进油阀门29处于常闭状态。油泵将滑油从主油箱中泵出，经滑油冷却器5、滑油精滤器6进入高位油箱13，再进入增压器19，从增压器流出后，经回油箱回油阀门进入主油箱2，形成一个封闭的独立循环系统。
独立循环系统出故障报警时，高位油箱还可持续供油一定时间，在此期间，若故障不能排除，则需停机检查或打开主机滑油阀门29和回主机回油阀门25，关闭高位油箱出油阀门17和主油箱回油阀门26，临时切换到主机供油的循环系统。将主机滑油系统作为备用，可靠的保证轴承寿命。

Claims (9)

1.一种用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，包括主油箱，连接在主油箱出油口上的上油管，上油管上顺序连接有油泵和滑油精滤器，涡轮增压器位于主油箱上方，并通过增压器回油管连接到主油箱的回油口，其特征在于：在主油箱(2)和涡轮增压器(19)之间连接有一高位油箱(13)，所述高位油箱设置于涡轮增压器(19)上方，通过上油管(9)和高位油箱出油管(16)分别与主油箱(2)和涡轮增压器(19)相连，所述独立润滑系统上还连接有备用的主机润滑系统。
2.根据权利要求1所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是所述高位油箱(13)位于涡轮增压器(19)上方10m～20m处位置。
3.根据权利要求1所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是所述高位油箱(13)容积为0.8m3～1.2m3。
4.根据权利要求1所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是设有一主机进油管连接到涡轮增压器(19)上，在增压器回油管(24)上设有一主机回油管，所述主机进油管和增压器回油管(24)上分别设有主机进油阀门(29)和回主机回油阀门(25)，所述主机进油管、涡轮增压器和主机回油管共同构成备用的主机润滑系统。
5.根据权利要求1所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是所述位于高位油箱(13)内的高位油箱出油管(16)上设有一通孔(30)，所述通孔直径为2mm～5mm。
6.根据权利要求1所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是在主油箱(2)和高位油箱(13)之间还设有高位油箱溢油管(10)，在上油管(9)上设有溢流管(31)连接到主油箱(2)。
7.根据权利要求1所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是在主油箱(2)和高位油箱(13)上分别设有主油箱通气孔(4)和高位油箱通气孔(12)，所述通气孔上设有过滤器。
8.根据权利要求1所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是在高位油箱(13)内设有液位报警器(11)。
9.根据权利要求4所述的用于外供油涡轮增压器的独立润滑系统，其特征是在高位油箱出油管(16)上设有高位油箱出油阀门(17)，在增压器回油管(24)上，主机回油管和主油箱(2)之间设有主油箱回油阀门(26)。
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