CN108167070A - 用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统 - Google Patents

Abstract

一种用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，包括滑油柜、滑油循环泵、压力控制阀和自清滤器；其中，滑油柜为存储增压器滑油的独立油柜，通过回油口与增压器连接，通过进油管补充滑油，并且通过出油口连接滑油循环泵；滑油循环泵为滑油进行循环提供动力，连接所述自清滤器；压力控制阀为压力安全控制装置，连接于滑油循环泵的滑油输出处，当判断增压器滑油系统的压力过高时，该压力控制阀启动，旁通部分滑油以释放压力；自清滤器连接压器，为滑油进行过滤，保证增压器滑油的洁净度。本发明为独立的增压器润滑系统，提升了滑油的纯净度，提高了增压器的稳定性和安全性，延长了增压器的使用寿命，能够满足不同型号的增压器的需要。

Description

用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统

技术领域

本发明涉及一种柴油机供油系统，具体涉及一种用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前在船用低速柴油机上都配有增压器。增压器运转是通过在柴油机气缸内燃烧后的高压高温废气，经过排气集管进入增压器内，带动增压器涡轮旋转，从而压缩空气，提高进气量，达到提高燃油燃烧效率、降低污染排放的目的。

目前增压器的滑油是由柴油机主滑油管上引入增压器的。通过在主滑油管上开孔，焊接小支管法兰，引出一路支管连入增压器中，用以冷却和润滑增压器轴承。现有的结构存在着一定的弊端。首先，增压器的润滑油由柴油机主滑油管上引入，主滑油管内的滑油需要润滑低速柴油机中的活塞、连杆、滑块、十字头、主轴瓦等运动部件，最后汇入机座油底壳并进入船舱内的油柜，再由油柜通过滤器进入柴油机主机，如此反复循环；因此，船用低速柴油机中的主滑油管内的滑油的清洁度得不到有效保证，增压器长期使用清洁度不高的滑油，势必导致增压器内部的轴承磨损，给增压器的平稳运行带来影响。其次，各种型号增压器的进油压力等参数都不一致，低速柴油机上的主滑油进油压力基本不变，目前在船用低速柴油机上对于不同增压器的进油管需要不同的配置。对于压力小于柴油机主滑油压力的增压器，在进油管中需增设节流孔板，以达到降低进油压力的目的，保护增压器的稳定运行。以上两点是目前影响低速柴油机增压器平稳持久运行的主要影响因素。

发明内容

本发明的目的在于，解决船用低速柴油机增压器由于滑油洁净度不够造成增压器轴承磨损，导致运行不稳定、安全性低的问题，提供一种用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，通过单独增加一路滑油进油管路作为增压器的独立供油系统，从而达到提高增压器滑油的洁净度，增加增压器的稳定性和安全性的目的。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，与所述增压器连接，其特征在于：所述独立滑油供油系统包括滑油柜、滑油循环泵、压力控制阀和自清滤器；其中，

滑油柜为存储增压器滑油的独立油柜，通过回油口与所述增压器连接，通过进油管补充滑油，并且通过出油口连接所述滑油循环泵；

滑油循环泵为滑油在整个系统中进行循环并进入增压器提供动力，其连接所述自清滤器；

压力控制阀为全系统的压力安全控制装置，连接于滑油循环泵的滑油输出处，当判断增压器滑油系统的压力过高时，该压力控制阀启动，旁通部分滑油以释放压力，保障系统的安全运行；

自清滤器连接所述增压器，为进入增压器的滑油进行过滤，以保证增压器滑油的洁净度和增压器持续稳定的工作。

作为进一步改进，所述的滑油柜连接有滑油柜滤器单元，用于对该滑油柜内滑油进行过滤，其一端与所述滑油柜连接，另一端通过三通阀与所述进油管连接，该滑油柜滤器单元包括泵组和滤器，该三通阀通过开启的不同位置控制滑油进入所述滤器或者向所述滑油柜直接补充滑油，所述泵组从所述滑油柜的底部抽取滑油进入所述滤器进行过滤。

作为进一步改进，所述的独立滑油供油系统还包括有热交换器和温度控制阀，所述温度控制阀连接于所述滑油循环泵与自清滤器之间，通过温度的检测判断滑油是否需要进入热交换器内进行冷却，所述热交换器连接于所述温度控制阀上，用于将进入增压器前的滑油进行冷却，该热交换器上接有冷却水进水口和冷却水回水口，冷却水进入所述热交换器内，与进入该热交换器内的滑油进行热传递，将滑油的热量通带走以降低滑油温度，从而实现所述增压器的稳定运行。

作为进一步改进，所述的自清滤器包括有两个滤器和两个三通阀，形成两套过滤装置，分别用于增压器运行和故障检修。

与传统的船用低速柴油机增压器供油系统相比，本发明的有益效果在于：

1)滑油纯净度高——由于增压滑油采用独立进油系统，避免了柴油主机润滑其他部件所带来的杂质，提升了滑油的纯净度。

2)稳定性，安全性高——由于滑油纯净度较高，对于增压器轴承的磨损较小，提高了增压器的稳定性和安全性。

3)便于清洗油箱及更换滑油——由于增压器采用独立进油，备有独立的油箱，相比船用低速柴油机中的主滑油油箱，具有体积较小的优势，便于后期的清洗和更换滑油，从而使滑油的纯净度进一步提高。

4)适用范围广——由于不同的增压器，进油压力有所不同，而采用增压器独立进油系统，便于单独调节增压器的进油压力，满足了不同型号的增压器的需要。

附图说明

图1为本发明的系统示意图。

图中，1—滑油柜，2—滑油循环泵，3—热交换器，4—温度控制阀，5—自清滤器，6—滑油柜滤器单元，7—三通阀，8—压力控制阀，9—增压器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例作详细说明，以求更为清楚地理解本发明的结构和使用过程，但不能以此来限制本发明的保护范围。

请参阅图1，所述用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统与所述增压器9连接，包括滑油柜1、滑油柜滤器单元6、滑油循环泵2、压力控制阀8、热交换器3、温度控制阀4和自清滤器5。

所述滑油柜1为存储增压器滑油的独立油柜，通过回油口与所述增压器9连接，通过进油管补充滑油，并且通过出油口连接所述滑油循环泵2。

所述的滑油柜滤器单元6连接所述滑油柜1，用于对该滑油柜1内的滑油进行过滤，其一端与所述滑油柜1连接，另一端通过三通阀7与所述进油管连接。该滑油柜滤器单元6包括泵组和滤器，该三通阀7通过开启的不同位置控制滑油进入所述滤器或者向所述滑油柜1直接补充滑油，所述泵组从所述滑油柜1的底部抽取滑油进入所述滤器进行过滤。

所述滑油循环泵2为滑油在整个系统中进行循环并进入增压器9提供动力，其连接所述自清滤器5。

所述压力控制阀8为全系统的压力安全控制装置，连接于滑油循环泵2的滑油输出处，当判断增压器滑油系统的压力过高时，该压力控制阀8启动，旁通部分滑油以释放压力，保障系统的安全运行。

所述温度控制阀4连接于所述滑油循环泵2与自清滤器5之间，其通过温度的检测判断滑油是否需要进入所述热交换器3内进行冷却；所述热交换器3连接于所述温度控制阀4上，用于将进入所述增压器9前的滑油进行冷却；该热交换器3上接有冷却水进水口和冷却水回水口，冷却水进入所述热交换器3内，与进入该热交换器3内的滑油进行热传递，将滑油的热量通带走以降低滑油温度，从而实现所述增压器9的稳定运行。

所述的自清滤器5连接所述增压器9，为进入该增压器9的滑油进行过滤，以保证所述增压器9滑油的洁净度和增压器9持续稳定的工作。该自清滤器包括有两个滤器和两个三通阀，形成两套过滤装置，分别用于所述增压器9的运行和故障检修。

所述船用低速柴油机增压器独立供油的工作原理：

船用低速柴油机增压器独立供油工作原理是，在船舱内单独设立一个滑油柜1，在滑油柜1上单独安装滑油柜滤器单元6，包括泵组及滤器，泵组对滑油在滑油柜1内部的循环过滤提供动力，循环进入滤器，提高滑油柜1内滑油的洁净度。同时，在滑油柜过滤器单元6与滑油柜1之间布置三通阀7，通过三通阀7的开关，选择过滤滑油或者添加新滑油的目的。滑油柜1内过滤后的滑油，通过滑油循环泵2增压进入自清滤器5进行过滤，进一步提高滑油洁净度。在滑油循环泵2与滑油柜1间布置压力控制阀8，在滑油循环泵2压力太大时，压力控制阀8开启，旁通一部分滑油，降低系统内压力。在滑油循环泵2与自清滤器5间布置热交换器3及温度控制阀4，热交换器3通过冷却水进入冷却器内，与增压器滑油形成热交换，降低增压器滑油温度。温度控制阀4起到控制滑油温度的作用，滑油温度超过设定值时，温度控制阀4关闭进入增压器9的管路，开启进入热交换器3的管路，使增压器滑油进入热交换器3内进行冷却，达到合适的温度后，开启进入增压器9的管路。滑油通过自清滤器5后，进入增压器9，对增压器9进行润滑冷却。滑油经过增压器9后回流至滑油柜1，同时一部分滑油经过自清滤器5后泄放至滑油柜1内，以此增压器滑油不断在内部循环。

本发明的具体工作过程如下：

首先关闭滑油,1底部的泄放阀，打开三通阀7，使进油管与滑油柜1相通，向滑油柜1中注入滑油，待滑油补充完成后，关闭进油管与滑油柜1间的通路，打开滑油柜1与滑油柜滤器单元6通路，同时打开滑油柜1出口，打开热交换器3的冷却水进回水阀，打开增压器9进回油阀，使冷却水及滑油的能进入热交换器3内完成热交换，达到降低滑油温度的目的。自清滤器5进回油侧的三通阀，调节至同一滤器腔体内，形成一套滤器工作，一套滤器备用的目的。压力控制阀8、温度控制阀4、自清滤器5的电气设备通电等待工作。

准备工作完成后，增压器循环泵2启动，增压器滑油进入各个部件中，润滑增压器轴承。柴油机启动，废气带动增压器涡轮启动，增压器9开始稳定运行，船用柴油机增压器独立供油系统开始平稳运行。滑油循环泵2为滑油提供循环动力。压力控制阀8工作，保证滑油压力安全，滑油压力过高时，压力控制阀8开启释放压力。温度控制阀4工作，保证滑油温度，温度过高时，温度控制阀4开启，将滑油导入热交换器3内冷却，保证增压器滑油冷却增压器轴承效果。自清滤器5工作，保证滑油的洁净度，将杂质在滤器中过滤，不进入增压器9内部磨损增压器轴承。

上述仅为本发明的优选实施例，必须指出的是，所属领域的技术人员凡依本发明申请内容所作的各种等效修改、变化与修正，都应成为本发明专利的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，与所述增压器连接，其特征在于：所述独立滑油供油系统包括滑油柜、滑油循环泵、压力控制阀和自清滤器；其中，

滑油柜为存储增压器滑油的独立油柜，通过回油口与所述增压器连接，通过进油管补充滑油，并且通过出油口连接所述滑油循环泵；

滑油循环泵为滑油在整个系统中进行循环并进入增压器提供动力，其连接所述自清滤器；

压力控制阀为全系统的压力安全控制装置，连接于滑油循环泵的滑油输出处，当判断增压器滑油系统的压力过高时，该压力控制阀启动，旁通部分滑油以释放压力，保障系统的安全运行；

自清滤器连接所述增压器，为进入增压器的滑油进行过滤，以保证增压器滑油的洁净度和增压器持续稳定的工作。

2.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，其特征在于：所述的滑油柜连接有滑油柜滤器单元，用于对该滑油柜内滑油进行过滤，其一端与所述滑油柜连接，另一端通过三通阀与所述进油管连接，该滑油柜滤器单元包括泵组和滤器，该三通阀通过开启的不同位置控制滑油进入所述滤器或者向所述滑油柜直接补充滑油，所述泵组从所述滑油柜的底部抽取滑油进入所述滤器进行过滤。

3.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，其特征在于：所述的独立滑油供油系统还包括有热交换器和温度控制阀，所述温度控制阀连接于所述滑油循环泵与自清滤器之间，通过温度的检测判断滑油是否需要进入热交换器内进行冷却，所述热交换器连接于所述温度控制阀上，用于将进入增压器前的滑油进行冷却，该热交换器上接有冷却水进水口和冷却水回水口，冷却水进入所述热交换器内，与进入该热交换器内的滑油进行热传递，将滑油的热量通带走以降低滑油温度，从而实现所述增压器的稳定运行。

4.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机增压器的独立滑油供油系统，其特征在于：所述的自清滤器包括有两个滤器和两个三通阀，形成两套过滤装置，分别用于增压器运行和故障检修。