CN201723268U

CN201723268U - 一种发动机机油供给系统

Info

Publication number: CN201723268U
Application number: CN2010201467140U
Authority: CN
Inventors: 李强; 程峰
Original assignee: Zhejiang Lover Health Science and Technology Development Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Lover Health Science and Technology Development Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-01-26
Anticipated expiration: 2020-03-31

Abstract

本实用新型涉及一种发动机的机油供给系统，包括油底壳、机油泵以及相应机油管路，油底壳内设有集滤器，集滤器通过管路与一个粗油滤清器相连通，粗油滤清器通过机油管路与所述的机油泵的进油口相连通，机油泵旁接一个辅助油泵，辅助油泵的主轴与一个电机输出轴相连，所述的电机的控制线路与一个电控单元相连，该电控单元与一个压差开关相连，该压差开关的两个压力采样端口分别与所述的机油泵相连通。本实用新型提供了一种在发动机机油泵发生故障时能够及时通过辅助装置继续对发动机提供机油，保持机油压力的机油供给系统。

Description

一种发动机机油供给系统

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是涉及一种发动机的机油供给系统。

背景技术

目前发动机机油泵若不正常工作，那只能提供油压差信号给机油报警灯来提醒驾驶员，但是如果驾驶员忽视或者由于特殊情况无法停车，那么对发动机会带来严重后果。正常的机油压力，是保证发动机润滑系统正常工作的前提。当发动机在运转中，出现诸如发动机温度过高、机油泵零部件磨损，曲轴轴承或连杆轴承轴瓦磨损或配合松动等都会影响到发动机机油压力。汽车在使用中，一旦发现机油压力过低，就应及时查找原因并排除，否则极易造成曲轴瓦烧融而“抱瓦”等故障，较严重时还可能使发动机因此而报废。

由于机油压力过高，液压挺柱顶住了气门，使气门关闭不严，造成汽缸压力过低，使混合气无法被点燃，汽缸无法正常工作，火花塞被浸湿。过一段时间后，机油泄压，未燃烧的汽油蒸发，又能启动。在测量汽缸压力时，机油已经泄压，所以汽缸压力正常。启动时的转速低，也是因为液压挺住顶住了气门，使凸轮的转动阻力增大，同时，机油压力高，机油泵的运转阻力也增大，两个阻力的共同作用，使启动机的转速下降。

目前一般发动机都采用电热式机油压力表，俗称双金属片式机油压力机油压力表。用来指示发动机润滑系统的机油压力。它由装在发动机主油道上的油压传感器和仪表盘上油压指示表组成。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的当发动机机油泵发生故障时，只发生报警却没有临时救助措施，使得在一些无法停车维修的特殊情况下会造成曲轴瓦烧融而“抱瓦”等故障，甚至还可能使发动机因此而报废的技术问题，提供一种在发动机机油泵发生故障时能够及时通过辅助装置继续对发动机提供机油，保持机油压力。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种发动机机油供给系统，包括油底壳、机油泵以及相应机油管路，油底壳内设有集滤器，集滤器通过管路与一个粗油滤清器相连通，粗油滤清器通过机油管路与所述的机油泵的进油口相连通，其特征在于所述的机油泵旁接一个辅助油泵，辅助油泵的主轴与一个电机输出轴相连，所述的电机的控制线路与一个电控单元相连，该电控单元与一个压差开关相连，该压差开关的两个压力采样端口分别与所述的机油泵相连通。设置电控单元，当压差开关检测到机油泵输入输出两端的油压差低于或者高于2～4kg/cm2范围时，通过电动机带动辅助油耗进行泵油，相当于一个冗余设备，和机油泵管路并列，和机油泵一起供给合适的油压给发动机润滑系统，使得机油泵在发生故障时，无需立即停车对机油泵进行维修，在一些无法停车维修的特殊情况下不会造成曲轴瓦烧融而“抱瓦”等故障，较好的保护了发动机，保证了行车安全。

作为优选，所述的机油泵的输出端设有一个溢流阀，该溢流阀的出口端与油底壳相连通。当机油泵的机油输出端的压力过大时，溢流阀进行泄压，以实现对系统的保护，同时保证正常供油。

作为优选，所述的机油泵的输出主油路上设有一个细油滤清器。细油滤清器担任着过滤机油和去除杂质的任务。以提高润滑效果，进而提高发动机的使用寿命。

作为优选，所述的细油滤清器的管路上设有一个旁通阀。当机油滤清器发生堵塞时，为了保证正常供油，旁通阀自动打开，可以进行临时供油，保证发动机正常工作，车辆的正常行驶。

作为优选，所述的机油泵为齿轮泵，所述的辅助油泵为转子泵。齿轮泵是机油泵的一种常用泵，它具有结构简单紧凑，制造容易，维护方便，有自吸能力的特点；转子泵采用联轴整体组装，使体积变小(长度可以减短100-250mm)，减少占地面积，结构紧凑。性能优化：采用联轴整体组装，减少弹性联轴器功率消耗，噪音及磨损更换而提高工作效率，得到了最高的效率，最小的内部滑动和更长的使用寿命。

作为优选，所述的压差开关的信号输出端与一个油压指示表相连。在压差开关检测到机油泵输入输出两端的油压差低于或者高于2～4kg/cm2范围时启动辅助油泵，同时通过油压指示表进行报警，使得使用者可以及时了解机油泵故障，并进行维修。

本实用新型的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的当发动机机油泵发生故障时，只发生报警却没有临时救助措施，使得在一些无法停车维修的特殊情况下会造成曲轴瓦烧融而“抱瓦”等故障，甚至还可能使发动机因此而报废的技术问题，实现了一种在发动机机油泵发生故障时能够及时通过辅助装置继续对发动机提供机油，保持机油压力，同时对故障进行及时报警。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1所示，本实用新型是一种发动机机油供给系统，包括油底壳6、机油泵1以及相应机油管路，该机油泵5采用齿轮泵，机油泵的输出端设有一个溢流阀2，该溢流阀与油底壳相连通。机油泵的输出主油路上设有一个细油滤清器8，细油滤清器的管路上设有一个旁通阀7。油底壳内设有集滤器5，集滤器通过管路与一个粗油滤清器9相连通，粗油滤清器通过机油管路与所述的机油泵的进油口相连通，所述的机油泵旁接一个辅助油泵3，该辅助油泵采用转子泵。辅助油泵的主轴与一个电机4输出轴相连，所述的电机的控制线路与一个电控单元相连，该电控单元与一个压差开关相连，压差开关同时通过一个信号输出端与一个油压指示表相连。该压差开关固定在机油泵上，其两个压力采样端口分别与所述的机油泵相连通。

本实用新型在使用前先设置电控单元，使得，当压差开关检测到机油泵输入输出两端的油压差低于或者高于2～4kg/cm2范围时，通过电动机带动辅助油耗进行泵油，相当于一个冗余设备，和机油泵管路并列，和机油泵一起供给合适的油压给发动机润滑系统，使得机油泵在发生故障时，通过油压指示表进行报警，提醒使用者对机油泵进行维修，但无需立即停车对机油泵进行维修，在一些无法停车维修的特殊情况下不会造成曲轴瓦烧融而“抱瓦”等故障，较好的保护了发动机，保证了行车安全。

Claims

1.一种发动机机油供给系统，包括油底壳(6)、机油泵(1)以及相应机油管路，油底壳内设有集滤器(5)，集滤器通过管路与一个粗油滤清器(8)相连通，粗油滤清器通过机油管路与所述的机油泵的进油口相连通，其特征在于所述的机油泵旁接一个辅助油泵(3)，辅助油泵的主轴与一个电机(4)输出轴相连，所述的电机的控制线路与一个电控单元相连，该电控单元与一个压差开关相连，该压差开关的两个压力采样端口分别与所述的机油泵相连通。

2.根据权利要1所述的一种发动机机油供给系统，其特征在于所述的机油泵的输出端设有一个溢流阀(2)，该溢流阀的出口端与油底壳相连通。

3.根据权利要1所述的一种发动机机油供给系统，其特征在于所述的机油泵的输出主油路上设有一个细油滤清器(8)。

4.根据权利要3所述的一种发动机机油供给系统，其特征在于所述的细油滤清器的管路上设有一个旁通阀(7)。

5.根据权利要1或2或3或4所述的一种发动机机油供给系统，其特征在于所述的机油泵为齿轮泵，所述的辅助油泵为转子泵。

6.根据权利要1或2或3或4所述的一种发动机机油供给系统，其特征在于所述的油压差开关固定在机油泵上。

7.根据权利要1或2或3或4所述的一种发动机机油供给系统，其特征在于所述的油压差开关的信号输出端与一个油压指示表相连。