CN204227004U - 一种新型燃气轮机润滑油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型燃气轮机润滑油装置，包括油箱，油箱顶部集中式布置有交流油泵装置a、交流油泵装置b、直流油泵装置、低压双筒过滤器、润滑油蓄能器装置、高压油泵装置a、高压油泵装置b、高压双筒过滤器和风机装置；高压油泵装置a和高压油泵装置b均为立式结构，进冷却器入口管和出冷却器出口管的两侧安装有冷却器模块；润滑油蓄能器装置包括蓄能器Ⅰ、蓄能器Ⅱ、蓄能器支架、放空阀、球阀和进出口管路。本实用新型的润滑油装置采用集中式布置方式，设置有润滑油蓄能器装置，保证在油压波动、油泵切换、电气故障或者电厂突然失掉交流电时，提供不间断的满足压力、流量、温度的润滑油。

Description

一种新型燃气轮机润滑油装置

技术领域

本实用新型涉及一种润滑油装置，尤其涉及一种新型燃气轮机润滑油装置。

背景技术

燃气轮机润滑油装置，是在燃气轮机机组启动、正常工作以及停机过程中，向正在运行的燃机和发电机组的各个轴承、传动装置以及附属设备供应数量充足的温度和压力合适的清洁的润滑油，以确保机组安全可靠的运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲等事故。

一般燃气轮机润滑油模块的布置方式选用采用分散式结构，中间有大量的现场配管和基础布置，操作复杂。滑油系统一般采用“一用一备的交流电动润滑泵”的供油模式。但上述供油方案在主、备泵切换过程中存在压力降低、流量减少的工况，如果切换时间过长，设备在高速运转工况下发生断油，则会对设备轴承发生巨大破坏。

润滑油模块中的高压油泵一般采用卧式结构，其布置在油箱顶板上，直接从油箱内吸油。在油泵启动时，由于有外部负载的影响，泵腔内的空气不易从泵出口管路排出，容易造成泵不能正常启动，从而造成燃气轮机机组的异常工作，严重时导致轴承烧毁。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型燃气轮机润滑油装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新型燃气轮机润滑油装置，包括油箱，所述油箱顶部集中式布置有交流油泵装置a、交流油泵装置b、直流油泵装置、低压双筒过滤器、润滑油蓄能器装置、高压油泵装置a、高压油泵装置b、高压双筒过滤器和风机装置；

所述交流油泵装置a和交流油泵装置b通过交流油泵出口管路与低压双筒过滤器相连，所述交流油泵出口管路上还连接有两个润滑油蓄能器装置，所述交流油泵出口管路顶端设有进冷却器入口管，尾端设有出冷却器出口管，所述交流油泵出口管路上设有旁路节流阀，靠近旁路节流阀处设有三通温度调节阀，所述三通温度调节阀与低压双筒过滤器之间设有主油路节流阀，所述低压双筒过滤器与低压过滤器后管路相连，所述低压过滤器后管路与直流油泵装置相连，所述低压过滤器后管路尾端设有润滑油出口管；

所述高压油泵装置a和高压油泵装置b均为立式结构，所述高压油泵装置a和高压油泵装置b通过高压油泵出口管路与高压双筒过滤器连接，所述高压双筒过滤器连接高压过滤器后管路，所述高压过滤器后管路与顶轴油控制模块连接；

所述进冷却器入口管和出冷却器出口管的两侧安装有冷却器模块；

所述润滑油蓄能器装置包括蓄能器Ⅰ、蓄能器Ⅱ、蓄能器支架、放空阀、球阀和进出口管路，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ固定于蓄能器支架上，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ下部均安装有球阀，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ下部后方连接放空管路，所述放空管路上安装放空阀，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ之间设有进出口管路，所述进出口管路一端开有排污口，进出口管路另一端安装进出口法兰。

所述高压油泵装置a和高压油泵装置b均包括电机、钟形罩、联轴器、叶片泵、止回阀Ⅱ、电磁溢流阀、泵组阀块、压力表及泵出口球阀，所述电机外部设有钟形罩，所述电机与联轴器相连，所述钟形罩外部设有叶片泵，所述叶片泵上方设有泵出口管路，所述泵出口管路上方设有泵组阀块，所述泵组阀块上安装有压力表、电磁溢流阀及止回阀Ⅱ，所述止回阀Ⅱ上方安装有泵出口球阀，所述电磁溢流阀安装于溢流管路上，所述叶片泵下方设有泵吸油口管路。

所述冷却器模块包括冷却器a、冷却器b、六通切换阀a和六通切换阀b，所述冷却器a和冷却器b之间通过六通切换阀a和六通切换阀b相连。

所述风机装置包括风机Ⅰ、风机Ⅱ、除油雾器、风机装置底盘、球阀、调节阀和测压接头，所述风机Ⅰ和风机Ⅱ固定于风机装置底盘上，所述风机Ⅰ与风机Ⅱ之间设有除油雾器后管路及出口管路，所述除油雾器后管路与风机Ⅰ和风机Ⅱ的连接处设有止回阀Ⅲ，所述出口管路与风机Ⅰ和风机Ⅱ的连接处设有调节阀，所述除油雾器底部设有球阀，所述除油雾器一端与除油雾器前管路相连，另一端与除油雾器后管路相连，所述除油雾器前、后管路上均安装有测压接头，所述除油雾器后管路与风机Ⅰ相连。

所述油箱侧壁相对于高压油泵装置a和高压油泵装置b各设置一个液位显示及检测器，所述低压过滤器后管路端部设有润滑油出口管，低压过滤器后管路上安装有温度显示及检测器和压力显示及检测器，所述顶轴油控制模块附近安装有顶轴油仪表盘。

本实用新型的有益效果：本实用新型的润滑油装置采用集中式布置方式，方便对各轴润滑、顶升、盘车情况进行集中调整和检修；设置有润滑油蓄能器装置，保证在油压波动、油泵切换、电气故障或者电厂突然失掉交流电时，提供不间断的满足压力、流量、温度的润滑油，且所有离心油泵满载启动时间不超过规范允许值；顶轴油泵采用立式结构，设置有与电机能够同步联锁启动的电磁溢流阀，实现顶轴油泵装置正常建压。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的后视图。

图4为本实用新型中高压油泵装置的结构示意图。

图5为图4高压油泵装置的侧视图。

图6为本实用新型润滑油蓄能器装置的结构示意图。

图7为图6的侧视图。

图8为本实用新型风机装置的结构示意图。

图9为图8的左视图。

图10为图8的右视图。

图11为本实用新型的冷却器模块的结构示意图。

图12为图11的俯视图。

其中：1、交流油泵装置a，2、止回阀，3、进冷却器入口管，4、电加热器，5、出冷却器出口管，6、三通温度调节阀，7、主油路节流阀，8、低压双筒过滤器，9、温度显示及检测器，10、油箱，11、润滑油蓄能器装置，

11.1、蓄能器a，11.2、蓄能器b，11.3、蓄能器支架，11.4、放空阀a，11.5、放空阀b，11.6、排污口，11.7、进出口法兰，11.8、球阀b，11.9、进出口管路，11.10、球阀a，11.11、放空管路，

12、电气布线管，13、风机装置，

13.1、除油雾器，13.2、除油雾器后管路，13.3、风机Ⅰ，13.4、止回阀，13.5、止回阀，13.6、风机Ⅱ，13.7、调节阀，13.8、出口管路，13.9、调节阀，13.10、风机装置底盘，13.11、除油雾器前管路，13.12、测压接头，13.13、球阀，13.14、测压接头，

14、排污球阀，15、液位显示及检测器，16、高压油泵装置a，

16.1、泵出口球阀，16.2、止回阀Ⅱ，16.3、电机，16.4、钟形罩，16.5、电磁溢流阀，16.6、泵组阀块，16.7、压力表，16.8、泵出口管路，16.9、叶片泵，16.10、泵吸油口管路，16.11、溢流管路，16.12、联轴器，

17、液位显示及检测器，18、油箱高度调节单元，19、高压油泵装置b，20、高压油泵出口管路，21、高压双筒过滤器，22、端子盒，23、旁路节流阀，24、交流油泵出口管路，25、高压过滤器后管路，26、低压过滤器后管路，27、顶轴油仪表盘，28、检修人孔，29、压力显示及检测器，30、顶轴油控制模块，31、润滑油出口管，32、回油口法兰，33、止回阀，34、交流油泵装置b，35、直流油泵装置，36、加热器控制箱，37、冷却器a，38、冷却器b，39、六通切换阀a，40、六通切换阀b。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1、2和3所示，本实用新型的一种新型燃气轮机润滑油装置，包括油箱10，油箱10顶部集中式布置有交流油泵装置a1、交流油泵装置b34、直流油泵装置35、低压双筒过滤器8、润滑油蓄能器装置11、高压油泵装置a16、高压油泵装置b19、高压双筒过滤器21和风机装置13；

交流油泵装置a1和交流油泵装置b34通过交流油泵出口管路24与低压双筒过滤器8相连，交流油泵出口管路24上还连接有两个润滑油蓄能器装置11，交流油泵出口管路24顶端设有进冷却器入口管3，尾端设有出冷却器出口管5，交流油泵出口管路24上设有旁路节流阀23，靠近旁路节流阀23处设有三通温度调节阀6，三通温度调节阀6与低压双筒过滤器8之间设有主油路节流阀7，低压双筒过滤器8与低压过滤器后管路26相连，低压过滤器后管路26与直流油泵装置35相连，低压过滤器后管路26尾端设有润滑油出口管31；

高压油泵装置a16和高压油泵装置b19均为立式结构，高压油泵装置a16和高压油泵装置b19通过高压油泵出口管路20与高压双筒过滤器21连接，交流油泵出口管路20与交流油泵装置a1和交流油泵装置b34连接的管路上设有止回阀2、33，高压双筒过滤器21连接高压过滤器后管路25，高压过滤器后管路25与顶轴油控制模块30连接；

图11和图12所示，进冷却器入口管3和出冷却器出口管5的两侧安装有冷却器模块；冷却器模块包括冷却器a37、冷却器b38、六通切换阀a39和六通切换阀b40，冷却器a37和冷却器b38之间通过六通切换阀a39和六通切换阀b40相连；

图6和图7所示，润滑油蓄能器装置包括蓄能器Ⅰ11.1、蓄能器Ⅱ11.2、蓄能器支架11.3、放空阀、球阀和进出口管路11.9，蓄能器Ⅰ11.1和蓄能器Ⅱ11.2固定于蓄能器支架11.3上，蓄能器Ⅰ11.1和蓄能器Ⅱ11.2下部均安装有球阀11.10、11.8，蓄能器Ⅰ11.1和蓄能器Ⅱ11.2下部后方连接放空管路11.11，放空管路11.11上安装放空阀11.4、11.5，蓄能器Ⅰ11.1和蓄能器Ⅱ11.2之间设有进出口管路11.9，进出口管路11.9一端开有排污口11.6，进出口管路11.9另一端安装进出口法兰11.7；

图4和图5所示，高压油泵装置a16和高压油泵装置b19均包括电机16.3、钟形罩16.4、联轴器、叶片泵、止回阀Ⅱ、电磁溢流阀、泵组阀块、压力表及泵出口球阀，电机16.3外部设有钟形罩16.4，电机16.3与联轴器16.12相连，钟形罩16.4外部设有叶片泵16.9，叶片泵16.9上方设有泵出口管路16.10，泵出口管路16.10上方设有泵组阀块16.6，泵组阀块16.6上安装有压力表16.7、电磁溢流阀16.5及止回阀Ⅱ16.2，止回阀Ⅱ16.2上方安装有泵出口球阀16.1，电磁溢流阀16.5安装于溢流管路16.11上，叶片泵16.9下方设有泵吸油口管路16.10。

如图8、9、10所示，风机装置包括风机Ⅰ13.3、风机Ⅱ13.6、除油雾器13.1、风机装置底盘13.10、球阀13.13、调节阀13.7和测压接头，风机Ⅰ13.3和风机Ⅱ13.6固定于风机装置底盘13.10上，风机Ⅰ13.3与风机Ⅱ13.6之间设有除油雾器后管路13.2及出口管路13.8，除油雾器后管路13.2与风机Ⅰ13.3和风机Ⅱ13.6的连接处设有止回阀Ⅲ（止回阀13.4、止回阀13.5），出口管路13.8与风机Ⅰ13.3和风机Ⅱ13.6的连接处设有调节阀13.7、13.9，除油雾器13.1底部设有球阀，13.13除油雾器13.1一端与除油雾器前管路13.11相连，另一端与除油雾器后管路13.2相连，除油雾器前、后管路13.11、13.2上均安装有测压接头13.12、13.14，除油雾器后管路13.2与风机Ⅰ13.3相连。

在上述油箱侧壁相对于高压油泵装置a16和高压油泵装置b19各设置一个液位显示及检测器15、17，低压过滤器后管路26端部设有润滑油出口管31，低压过滤器后管路26上安装有温度显示及检测器36和压力显示及检测器29，顶轴油控制模块30附近安装有顶轴油仪表盘27。

为便于调节油箱10高度，油箱10底部设有油箱高度调节单元18。

在上述油箱10左侧下端设有回油口法兰32，油箱10右侧上端设有排污球阀14，油箱10前侧设有端子盒22和智能加热器控制箱36，油箱10后侧设有电加热器4，油箱10顶端靠近交流油泵装置35处设有检修人孔28，蓄能器装置11附近布置有电气布线管12。

上述新型润滑油装置中的离心泵交流电机和离心泵直流电机均采用快速启动电机。润滑油采用离心泵供油方式，离心泵采用“2×100%交流电机+1×100%直流电机”的拖动方式，离心泵采用立式结构，高压油采用叶片泵供油方式，叶片泵泵采用“2×100%交流电机”的拖动方式，叶片泵采用立式结构。

本实用新型的润滑油装置中设置的润滑油蓄能器装置，保证在交流润滑油泵切换过程中的油压稳定。

上述提到的一种加热器控制箱是一种集主电路保护、温度测量和温度控制于一体的智能电加热器控制箱，加热器控制箱集成了温度测量、温度控制和逻辑保护电路，能够就地对润滑设备要求温度进行设定并控制，减少了安装施工布线的麻烦，同时更有利于操作和维护。

本实用新型中提到的主油路节流阀和旁路节流阀是一种密封效果好、可以在线调节压差但不存在断流现象的新型对夹式节流阀。

本实用新型的润滑油装置采用集中式布置方式，方便对各轴润滑、顶升、盘车情况进行集中调整和检修；采用智能加热器控制箱，实现油箱温度的自动控制，减少了安装施工布线的麻烦，同时更有利于操作和维护；润滑油采用“2×100%交流离心油泵+1×100%直流离心油泵”的电动供油方式，并设置有润滑油蓄能器装置，保证在油压波动、油泵切换、电气故障或者电厂突然失掉交流电时，提供不间断的满足压力、流量、温度的润滑油，且所有离心油泵满载启动时间不超过规范允许值；润滑油管路中设置有旁路节流阀和主油路节流阀，可以通过在线调节压差来调整燃气轮机润滑油装置供油口油压，不存在断流现象；顶轴油泵采用立式结构，设置有与电机能够同步联锁启动的电磁溢流阀，实现顶轴油泵装置正常建压。

Claims (5)

1.一种新型燃气轮机润滑油装置，包括油箱，其特征在于：所述油箱顶部集中式布置有交流油泵装置a、交流油泵装置b、直流油泵装置、低压双筒过滤器、润滑油蓄能器装置、高压油泵装置a、高压油泵装置b、高压双筒过滤器和风机装置；

所述交流油泵装置a和交流油泵装置b通过交流油泵出口管路与低压双筒过滤器相连，所述交流油泵出口管路上还连接有两个润滑油蓄能器装置，所述交流油泵出口管路顶端设有进冷却器入口管，尾端设有出冷却器出口管，所述交流油泵出口管路上设有旁路节流阀，靠近旁路节流阀处设有三通温度调节阀，所述三通温度调节阀与低压双筒过滤器之间设有主油路节流阀，所述低压双筒过滤器与低压过滤器后管路相连，所述低压过滤器后管路与直流油泵装置相连，所述低压过滤器后管路尾端设有润滑油出口管；

所述高压油泵装置a和高压油泵装置b均为立式结构，所述高压油泵装置a和高压油泵装置b通过高压油泵出口管路与高压双筒过滤器连接，所述高压双筒过滤器连接高压过滤器后管路，所述高压过滤器后管路与顶轴油控制模块连接；

所述进冷却器入口管和出冷却器出口管的两侧安装有冷却器模块；

所述润滑油蓄能器装置包括蓄能器Ⅰ、蓄能器Ⅱ、蓄能器支架、放空阀、球阀和进出口管路，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ固定于蓄能器支架上，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ下部均安装有球阀，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ下部后方连接放空管路，所述放空管路上安装放空阀，所述蓄能器Ⅰ和蓄能器Ⅱ之间设有进出口管路，所述进出口管路一端开有排污口，进出口管路另一端安装进出口法兰。

2.根据权利要求1所述的一种新型燃气轮机润滑油装置，其特征在于：所述高压油泵装置a和高压油泵装置b均包括电机、钟形罩、联轴器、叶片泵、止回阀Ⅱ、电磁溢流阀、泵组阀块、压力表及泵出口球阀，所述电机外部设有钟形罩，所述电机与联轴器相连，所述钟形罩外部设有叶片泵，所述叶片泵上方设有泵出口管路，所述泵出口管路上方设有泵组阀块，所述泵组阀块上安装有压力表、电磁溢流阀及止回阀Ⅱ，所述止回阀Ⅱ上方安装有泵出口球阀，所述电磁溢流阀安装于溢流管路上，所述叶片泵下方设有泵吸油口管路。

3.根据权利要求1所述的一种新型燃气轮机润滑油装置，其特征在于：所述冷却器模块包括冷却器a、冷却器b、六通切换阀a和六通切换阀b，所述冷却器a和冷却器b之间通过六通切换阀a和六通切换阀b相连。

4.根据权利要求1所述的一种新型燃气轮机润滑油装置，其特征在于：所述风机装置包括风机Ⅰ、风机Ⅱ、除油雾器、风机装置底盘、球阀、调节阀和测压接头，所述风机Ⅰ和风机Ⅱ固定于风机装置底盘上，所述风机Ⅰ与风机Ⅱ之间设有除油雾器后管路及出口管路，所述除油雾器后管路与风机Ⅰ和风机Ⅱ的连接处设有止回阀Ⅲ，所述出口管路与风机Ⅰ和风机Ⅱ的连接处设有调节阀，所述除油雾器底部设有球阀，所述除油雾器一端与除油雾器前管路相连，另一端与除油雾器后管路相连，所述除油雾器前、后管路上均安装有测压接头，所述除油雾器后管路与风机Ⅰ相连。

5.根据权利要求1所述的一种新型燃气轮机润滑油装置，其特征在于：所述油箱侧壁相对于高压油泵装置a和高压油泵装置b各设置一个液位显示及检测器，所述低压过滤器后管路端部设有润滑油出口管，低压过滤器后管路上安装有温度显示及检测器和压力显示及检测器，所述顶轴油控制模块附近安装有顶轴油仪表盘。