CN113968193A - 装饰板组件、车身组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种装饰板组件、车身组件及车辆。车辆包括车轮和车身组件。车身组件包括固定连接的第一车身板和第二车身板。装饰板组件应用于车身组件。装饰板组件包括装饰板、限位卡接件及第一限位件。装饰板具有外观面、内表面以及连接于外观面与内表面之间的端部，外观面与内表面相背设置；限位卡接件设于内表面，限位卡接件至少用于沿第一方向与第一车身板配合。第一限位件设于端部，第一限位件包括第一限位部，第一限位部至少用于沿第一方向与第二车身板配合，以限制装饰板与第一车身板之间沿第一方向的相对运动。

Description

装饰板组件、车身组件及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种装饰板组件、车身组件及车辆。

背景技术

车身组件的车身板(例如：前翼子板、后翼子板等)上设置装饰板可对车身板进行装饰或者提高车身板的密封性。然而，相关技术中，装饰板与车身板之间定位误差、连接不紧密，导致装饰板的外观面与车身组件的其他板(例如：前围板、前门板、后门板、后围板等)的外观面之间的面轮廓偏差较大。

发明内容

本申请提供了一种能够减小装饰板与第一车身板、第二车身板之间面轮廓偏差的装饰板组件、车身组件及车辆。

一方面，本申请提供了一种装饰板组件，其特征在于，应用于车身组件，所述车身组件包括固定连接的第一车身板和第二车身板，所述装饰板组件包括：

装饰板，所述装饰板具有外观面、内表面以及连接于所述外观面与所述内表面之间的端部，所述外观面与所述内表面相背设置；

限位卡接件，所述限位卡接件设于所述内表面，所述限位卡接件至少用于沿第一方向与所述第一车身板配合；及

第一限位件，所述第一限位件设于所述端部，所述第一限位件包括第一限位部，所述第一限位部至少用于沿所述第一方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第一方向的相对运动。

在一种实施方式中，所述第一限位件还包括第二限位部，所述第二限位部用于沿第二方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第二方向的相对运动；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。

在一种实施方式中，所述第一限位部凸设于所述端部，所述第二限位部凸设于所述端部。

在一种实施方式中，所述第一限位部包括沿所述第一方向相背设置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和所述第二限位面用于沿所述第一方向抵接于所述第二车身板上；所述第二限位部包括沿所述第二方向相背设置的第三限位面和第四限位面，所述第三限位面和所述第四限位面用于沿所述第二方向抵接于所述第二车身板上。

在一种实施方式中，所述第一限位面、所述第三限位面、所述第二限位面及所述第四限位面依次相连。

在一种实施方式中，所述第一限位面和所述第二限位面中至少一者为倾斜面，和/或，所述第三限位面和所述第四限位面中至少一者为倾斜面。

在一种实施方式中，所述装饰板组件还包括第二限位件，所述第二限位件设于所述端部，所述第二限位件可发生形变，所述第二限位件用于沿所述第三方向抵接于所述端部与所述第二车身板之间，其中，所述第三方向与所述第一方向、所述第二方向形成的平面相交。

在一种实施方式中，所述装饰板组件还包括密封件，所述密封件设于所述内表面上并环绕于所述限位卡接件的周侧，所述密封件用于密封于所述内表面与所述第一车身板之间。

在一种实施方式中，所述限位卡接件包括相连的第一限位卡接部、第二限位卡接部和第三限位卡接部，所述第一限位卡接部用于与所述第一车身板沿所述第一方向相抵接或者间隙配合，所述第二限位卡接部用于与所述第一车身板沿第二方向相抵接或者间隙配合，所述第三限位卡接部用于与所述第一车身板沿第三方向相抵接或者间隙配合。

另一方面，本申请还提供了一种车身组件，包括第一车身板、第二车身板和所述的装饰板组件，所述第一车身板与所述第二车身板固定连接，所述第一车身板与所述装饰板通过所述限位卡接件连接，所述第二车身板与所述装饰板通过所述第一限位件连接。

在一种实施方式中，所述第一车身板设有限位卡合件，所述限位卡合件包括相连的第一限位卡合部、第二限位卡合部和第三限位卡合部，所述第一限位卡合部与所述限位卡接件的第一限位卡接部沿所述第一方向相抵接或者间隙配合，所述第二限位卡合部与所述限位卡接件的第二限位卡接部沿第二方向相抵接或者间隙配合，所述第三限位卡合部与所述限位卡接件的第三限位卡合部沿第三方向相抵接或者间隙配合。

在一种实施方式中，所述第二车身板设有安装孔，所述安装孔包括沿所述第一方向相对设置的第一孔壁和第二孔壁，以及沿第二方向相对设置的第三孔壁和第四孔壁，所述第一孔壁和所述第二孔壁分别与所述第一限位部的第一限位面和第二限位面相抵接，所述第三孔壁和所述第四孔壁分别与第二限位部的第三限位面和第四限位面相抵接。

再一方面，本申请还提供了一种车辆，包括车轮和所述车身组件，所述第一车身板用于遮盖所述车轮。

本申请提供的装饰板组件在组装时，可通过设于装饰板内表面的限位卡接件与第一车身板以及设于装饰板端部的第一限位件与第二车身板两个需要进行限位、配合的位置进行定位，可减小组装时由于定位误差导致的装饰板的外观面与第一车身板、第二车身板之间的面轮廓偏差。在组装完成后，装饰板与第一车身板之间沿第一方向的活动不仅受到装饰板上限位卡接件与第一车身板配合的限制，还受到装饰板上第一限位件的限制，因此能够降低装饰板与第一车身板之间沿第一方向发生活动的可能性，从而可减小组装后由于装饰板与第一车身板之间连接不紧密导致的装饰板的外观面与第一车身板、第二车身板之间沿第一方向的面轮廓偏差。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图；

图2是图1所示车辆中车身组件的部分结构示意图；

图3是图2所示车身组件中装饰板组件的部分结构示意图；

图4是图3所示装饰板组件与车身组件的第二车身板配合的截面示意图；

图5是图3所示装饰板组件的另一视角的结构示意图；

图6是装饰板组件与第一车身板通过连接件连接的结构示意图；

图7是图3所示装饰板组件还包括第二限位件的结构示意图；

图8是图6所示装饰板组件与车身组件的第二车身板配合的截面示意图。

附图标记说明：

100-车辆；11-车轮；1-车身组件；20-第一车身板；30-第二车身板；10-装饰板组件；101-装饰板；102-限位卡接件；103-第一限位件；110-外观面；112-内表面；113-端部；120-第一限位卡接部；121-第二限位卡接部；122-第三限位卡接部；130-第一限位部；131-第二限位部；130a-第一限位面；130b-第二限位面；131a-第三限位面；131b-第四限位面；301-安装孔；301a-第一孔壁；301b-第二孔壁104-第二限位件；105-密封件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请所列举的实施例之间可以适当的相互结合。本申请中为部件所编序号，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。本申请中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，不能理解为对本申请的限制。

如图1所示，图1为本申请实施例提供的一种车辆100的结构示意图。本申请提供的车辆100可以是轿车、跑车、面包车、越野车、专用汽车等中的一种。本申请实施例中以轿车为例。车辆100包括车轮11和车身组件1。

其中，车辆100包括多个车轮11。例如：四个车轮11。本申请实施例中将车辆100的四个车轮11分别描述为前左车轮、前右车轮、后左车轮和后右车轮。

请参照图1和图2，其中，图2为本申请实施例提供的一种车身组件1的部分结构示意图。车身组件1包括第一车身板20、第二车身板30和装饰板组件10。

其中，第一车身板20可以为车辆100的前翼子板、车辆100的后翼子板等中的一种。第二车身板30可以为车辆100的前围板、车辆100的前门板、车辆100的后门板等中的一种。本申请实施例中，在无特别说明的情况下第一车身板20以车辆100的前翼子板为例，第二车身板30以车辆100的前围板为例。可以理解的，本申请实施例所描述的特征适用于第一车身板20为车辆100的前翼子板，第二车身板30为车辆100的前门板；第一车身板20为车辆100的后翼子板，第二车身板30为车辆100的后门板；第一车身板20为车辆100的后翼子板，第二车身板30为车辆100的后围板等技术方案。

第一车身板20可以是前左翼子板或者前右翼子板中的一个。第一车身板20用于遮盖车轮11。具体的，当第一车身板20为前左翼子板时，第一车身板20用于遮盖前左车轮，此时，第一车身板20遮盖于前左车轮的上方。当第一车身板20为前右翼子板时，第一车身板20用于遮盖前右车轮，此时，第一车身板20遮盖于前右车轮的上方。第一车身板20的材质可包括塑胶、金属、合金等中的一种或多种。第一车身板20用于在车辆100行驶过程中，防止被车轮11卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

第一车身板20与第二车身板30固定连接。可选的，第一车身板20与第二车身板30通过焊接、卡扣连接、螺纹连接、粘接、锁扣连接等中的一种或者多种方式进行连接。

第一车身板20与装饰板组件10固定连接。第二车身板30与装饰板组件10固定连接。具体的，请参照图2和图3，其中，图3为本申请实施例提供的一种装饰板组件10的部分结构示意图。装饰板组件10应用于车身组件1。装饰板组件10包括装饰板101、限位卡接件102及第一限位件103。

请参照图2至图4，装饰板101具有装饰第一车身板20的作用。装饰板101的材质与第一车身板20的材质可以相同也可以不同。例如：装饰板101的材质可以是塑胶、金属、合金等中的一种或多种。装饰板101的形状可以是条形、L形、T形，其他异形等。本申请实施例中以条形为例。装饰板101具有外观面110、内表面112以及连接于外观面110与内表面112之间的端部113。外观面110与内表面112相背设置。可以理解的，外观面110即装饰板101朝向车辆100外部环境的面。内表面112即装饰板101朝向车厢内部的面。外观面110与内表面112沿装饰板101的厚度方向相背设置。本申请实施例中，装饰板101的厚度方向可参照图中的Z轴方向。以下实施例中为便于表述将装饰板101的长度方向记为X轴方向，将装饰板101的宽度方向记为Y轴方向。一实施例中，装饰板101的内表面112为塑胶材质，装饰板101的外观面110设置金属亮饰条。

装饰板101的端部113可以是沿装饰板101的长度方向连接于外观面110与内表面112之间，也可以是沿装饰板101的宽度方向连接于外观面110与内表面112之间。以下实施例中以装饰板101的端部113沿装饰板101的长度方向连接于外观面110与内表面112之间为例。可以理解的，所描述的端部113的技术特征适用于装饰板101的端部113沿装饰板101的宽度方向连接于外观面110与内表面112之间的技术方案。一实施例中，端部113可以理解为装饰板101的侧面。当然，在其他实施例中，端部113也可以理解为连接于外观面110与内表面112之间的部件，即其可以包括与外观面110朝向相同的一个端面、与内表面112朝向相同的另一端面、以及沿装饰板101的宽度方向相背设置的两个端面、沿装饰板101的长度方向相背设置的两个端面等。

限位卡接件102设于装饰板101的内表面112。可选的，限位卡接件102成型于装饰板101的内表面112，或者，限位卡接件102固定连接于装饰板101的内表面112。当限位卡接件102成型于装饰板101的内表面112时，限位卡接件102的材质与装饰板101的内表面112的材质可以相同。一实施例中，限位卡接件102与装饰板101一体注塑成型。当限位卡接件102固定连接于装饰板101的内表面112时，限位卡接件102与装饰板101的连接方式可以是焊接、卡扣连接、螺纹连接、粘接、锁扣连接等中的一种或者多种。

请参照图4和图5，限位卡接件102用于与第一车身板20沿第一方向配合。一实施例中，限位卡接件102包括第一限位卡接部120。第一车身板20(参照图2)包括限位卡合件，限位卡合件包括第一限位卡合部。第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向相抵接或者间隙配合。其中，第一方向可以为装饰板101的长度方向、宽度方向、厚度方向中的一种。需要说明的是，此处仅列举了第一方向与装饰板101的关系，其并未涵盖本申请第一方向的所有实施例，主要目的在于表明本实施例中装饰板101与第一车身板20受到一个方向的约束。可选的，第一限位卡接部120与第一限位卡合部配合可以是卡槽与凸起的相抵接或者间隙配合、凸起与凸起的抵接或者间隙配合、卡勾与卡勾的抵接或者间隙配合等。例如：当第一限位卡接部120为卡槽，第一限位卡合部为凸起时，第一限位卡合部伸入第一限位卡接部120内，第一限位卡合部的卡合面与第一限位卡接部120的卡接面沿第一方向相对设置，使得第一车身板20沿第一方向的运动受到第一限位卡接部120的槽壁的限制，装饰板101沿第一方向的运动受到第一限位卡合部的外表面的限制可理解为第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合。在一种实施方式中，第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合时，第一限位卡合部的卡合面沿第一方向抵接第一限位卡接部120的卡接面。当然，在其他实施方式中，第一限位卡合部的卡合面与第一限位卡接部120的卡接面之间可以具有一定的间隙，即间隙配合。

又例如：当第一限位卡接部120为凸起，第一限位卡合部为凸起时，第一限位卡接部120的卡接面与第一限位卡合部的卡合面沿第一方向相对设置，使得第一车身板20沿第一方向的运动受到第一限位卡接部120的外表面的限制，装饰板101沿第一方向的运动受到第一限位卡合部的外表面的限制可理解为第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合。在一种实施方式中，第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合时，第一限位卡合部的卡合面沿第一方向抵接第一限位卡接部120的卡接面。当然，在其他实施方式中，第一限位卡合部的卡合面与第一限位卡接部120的卡接面之间可以具有一定的间隙，即间隙配合。本申请中所述的“抵接”包括接触和过盈配合。

本申请实施例中，第一限位卡接部120可设置倒角，进行导向以便于装饰板组件10与第一车身板20的组装。在其他实施例中，第一限位卡接部120可直接贯穿第一车身板20。

另一实施例中，限位卡接件102包括第一限位卡接部120和第二限位卡接部121。第一车身板20包括第一限位卡合部和第二限位卡合部。第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合。第二限位卡接部121与第二限位卡合部沿第二方向配合。其中，第一方向、第二方向可以分别为装饰板101的长度方向、宽度方向、厚度方向中的一种。第二方向与第一方向不同。例如：第一方向为装饰板101的长度方向、第二方向为装饰板101的厚度方向；或者，第一方向为装饰板101的长度方向、第二方向为装饰板101的宽度方向；又或者，第一方向为装饰板101的宽度方向，第二方向为装饰板101的厚度方向等等。需要说明的是，此处仅列举了第一方向、第二方向与装饰板101的关系，其并未涵盖本申请第一方向、第二方向的所有实施例，主要目的在于表明本实施例中装饰板101与第一车身板20受到两个方向的约束。第一方向与第二方向相交。可选的，第一方向与第二方向垂直，即装饰板101与第一车身板20受到两个垂直方向的约束。本实施例中，第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向相配合的具体实施方式可参照上述实施例。第二限位卡接部121与第二限位卡合部沿第二方向配合与上述实施例中第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合的具体实施方式大致相同，不同之处在于第二限位卡接部121的卡接面与第二限位卡合部的卡合面沿第二方向抵接(接触)或者间隙配合，即抵接(接触)或者间隙配合的方向不同。

再一实施例中，限位卡接件102包括第一限位卡接部120、第二限位卡接部121和第三限位卡接部122。第一车身板20包括第一限位卡合部、第二限位卡合部和第三限位卡合部。第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合。第二限位卡接部121与第二限位卡合部沿第二方向相配合。第三限位卡接部122与第三限位卡合部沿第三方向配合。其中，第一方向、第二方向、第三方向可以分别为装饰板101的长度方向、宽度方向、厚度方向中的一种。第一方向、第二方向、第三方向皆不同。例如：第一方向为装饰板101的长度方向、第二方向为装饰板101的厚度方向，第三方向为装饰板101的宽度方向；或者，第一方向为装饰板101的长度方向、第二方向为装饰板101的宽度方向，第三方向为装饰板101的厚度方向；又或者，第一方向为装饰板101的宽度方向，第二方向为装饰板101的厚度方向，第三方向为装饰板101的长度方向等等。需要说明的是，此处仅列举了第一方向、第二方向、第三方向与装饰板101的关系，其并未涵盖本申请第一方向、第二方向、第三方向的所有实施例，主要目的在于表明本实施例中装饰板101与第一车身板20受到三个方向的约束。可选的，第三方向与第一方向、第二方向形成的平面相交。一实施方式中，第一方向、第二方向、第三方向两两垂直，即装饰板101与第一车身板20受到三个方向且两两方向相互垂直的约束。本实施例中，第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合可参照上述实施例。第二限位卡接部121与第二限位卡合部沿第二方向配合与上述实施例中第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合的具体实施方式大致相同，不同之处在于第二限位卡接部121的卡接面与第二限位卡合部的卡合面沿第二方向抵接(接触)或者间隙配合，即抵接(接触)或者间隙配合的方向不同。第三限位卡接部122与第三限位卡合部沿第三方向配合与上述实施例中第一限位卡接部120与第一限位卡合部沿第一方向配合的具体实施方式大致相同，不同之处在于第三限位卡接部122的卡接面与第三限位卡合部的卡合面沿第三方向抵接(接触)或者间隙配合，即抵接(接触)或者间隙配合的方向不同。

以下实施例中在无特别说明的情况下以第一方向为装饰板101的厚度方向、第二方向为装饰板101的宽度方向，第三方向为装饰板101的长度方向为例，后续不再赘述。当然，在其他实施例中，第一方向可以为装饰板101的宽度方向，第二方向可以为装饰板的厚度方向，第三方向可以为装饰板101的长度方向；或者，第一方向可以为装饰板101的长度方向，第二方向可以为装饰板的厚度方向，第三方向可以为装饰板101的宽度方向等。

本申请实施例中，第一限位卡接部120、第二限位卡接部121和第三限位卡接部122可以相连。例如：第一限位卡接部120包括沿第一方向相背设置的第一卡接面和第二卡接面。第二限位卡接部121包括沿第二方向相背设置的第三卡接面和第四卡接面。第一卡接面、第三卡接面、第二卡接面及第四卡接面依次相连以形成矩形凸起或者矩形凹槽。第三限位卡接部122设于第一限位卡接面和/或第二卡接面上，或者，第三限位卡接部122设于第三卡接面和/或第四卡接面上。通过设置相连的第一限位卡接部120、第二限位卡接部121和第三限位卡接部122，有利于一体成型限位卡接件102，从而减少工艺步骤，以及由于工艺方法的不同造成的误差。

由于装饰板101与第一车身板20通过限位卡接件102、限位卡合件配合，实际生产中为了便于装饰板101与第一车身板20的组装以及装饰板101的寿命等因素限位卡接件102与限位卡合件之间预留有间隙，或者，在装饰板101与第一车身板20长时间使用后，限位卡接件102与限位卡合件之间松动，皆会导致装饰板101与第一车身板20之间的相对运动，造成装饰板101的外观面110与第一车身板20、第二车身板30之间的面轮廓偏差。而本申请中进一步在装饰板101上设置第一限位件103可解决装饰板101的外观面110与第一车身板20、第二车身板30之间的面轮廓偏差的技术问题。

请参照图3至图5，具体的，第一限位件103设于装饰板101的端部113。可选的，第一限位件103成型于装饰板101的端部113，或者，第一限位件103固定连接于装饰板101的端部113。当第一限位件103成型于装饰板101的端部113时，第一限位件103的材质与装饰板101的端部113的材质可以相同。一实施例中，第一限位件103与装饰板101一体注塑成型。当第一限位件103固定连接于装饰板101的端部113时，第一限位件103与装饰板101的连接方式可以是焊接、卡扣连接、螺纹连接、粘接、锁扣连接等中的一种或者多种。

第一限位件103包括第一限位部130。第一限位部130用于沿第一方向与第二车身板30配合，以限制装饰板101与第一车身板20之间沿第一方向的相对运动。

其中，第一限位部130与第二车身板30的配合可以是凹槽与凸起的配合、凸起与凸起的配合、孔与凸起的配合等中的一种。一实施例中，第一限位部130凸设于装饰板101的端部113。第二车身板30上设有安装孔301或者安装槽，本申请实施例中以安装孔301为例。第一限位部130伸入第二车身板30的安装孔301内。第一限位部130的限位面沿第一方向抵接于安装孔301的孔壁上，从而限制装饰板101与第一车身板20之间沿第一方向的相对运动；或者第一限位部130的限位面沿第一方向与安装孔301的孔壁之间具有较小的间隙，以限制装饰板101与第一车身板20之间沿第一方向的相对运动。当第一限位部130的限位面沿第一方向与安装孔301的孔壁之间具有较小的间隙时，该间隙尺寸应小于限位卡接件102沿第一方向与第一车身板20的限位卡合件之间的尺寸。

另一实施例中，第一限位部130为设于装饰板101的端部113的凹槽。第二车身板30上设有凸起。第二车身板30上的凸起伸入第一限位部130内，第二车身板30上的凸起沿第一方向抵接于第一限位部130的限位面(例如：第一限位部130的槽壁)上，从而限制装饰板101与第一车身板20之间沿第一方向的相对运动。

可以理解的，由于第一限位部130限制了装饰板101与第一车身板20之间沿第一方向的相对运动，因此即使装饰板101的限位卡接件102与第一车身板20的限位卡合件之间预留间隙或者出现松动，也能够减少或者避免装饰板101的外观面110与第一车身板20、第二车身板30之间沿第一方向的面轮廓偏差。

其中，限位卡接件102与第一限位件103可一体成型。例如：当限位卡接件102与第一限位件103皆为塑胶材质时，限位卡接件102与第一限位件103可一体注塑成型。通过一体成型的方式在装饰板101上形成限位卡接件102与第一限位件103，可减少装饰板组件10的工艺步骤，以及由于工艺方法的不同造成的误差。

本实施例提供的装饰板组件10在组装时，可通过设于装饰板101内表面112的限位卡接件102与第一车身板20以及设于装饰板101端部113的第一限位件103与第二车身板30两个需要进行配合的位置进行定位，可减小组装时由于定位误差导致的装饰板101的外观面110与第一车身板20、第二车身板30之间的面轮廓偏差；在组装后，装饰板101与第一车身板20之间的活动不仅受到装饰板101上限位卡接件102与第一车身板20的配合的限制，还受到装饰板101上第一限位件103对其沿第一方向的相对运动的限制，因此能够降低装饰板101与第一车身板20之间沿第一方向发生活动的可能性，从而可减小组装后由于装饰板101与第一车身板20之间连接不可靠导致的装饰板101的外观面110与第一车身板20、第二车身板30之间沿第一方向的面轮廓偏差。

进一步地，请参照图3至图5，第一限位件103还包括第二限位部131。第二限位部131用于沿第二方向与第二车身板30配合，以限制装饰板101与第一车身板20之间沿第二方向的相对运动。

第二限位部131与第二车身板30的配合可以是凹槽与凸起的配合、凸起与凸起的配合、孔与凸起的配合等中的一种。一实施例中，第二限位部131凸设于装饰板101的端部113。第二车身板30上设有安装孔301或者安装槽，本申请实施例中以安装孔301为例。第二限位部131伸入第二车身板30的安装孔301内。第二限位部131的限位面沿第二方向抵接于安装孔301的孔壁上，从而限制装饰板101与第二车身板30之间沿第二方向的相对运动；或者，第二限位部131的限位面沿第二方向与安装孔301的孔壁之间具有较小的间隙，以限制装饰板101与第一车身板20之间沿第二方向的相对运动。当第二限位部131的限位面沿第二方向与安装孔301的孔壁之间具有较小的间隙时，该间隙尺寸应小于限位卡接件102沿第二方向与第一车身板20的限位卡合件之间的尺寸。

另一实施例中，第二限位部131为设于装饰板101的端部113的凹槽。第二车身板30上设有凸起。第二车身板30上的凸起伸入第二限位部131内，第二车身板30上的凸起沿第二方向抵接于第二限位部131的限位面(例如：第二限位部131的槽壁)上，从而限制装饰板101与第二车身板30之间沿第二方向的相对运动。

可以理解的，由于第二限位部131限制了装饰板101与第二车身板30之间沿第二方向的相对运动，因此即使装饰板101的限位卡接件102与第二车身板30的限位卡合件之间预留间隙或者出现松动，也能够减少或者避免装饰板101的外观面110与第一车身板20、第二车身板30之间沿第二方向的面轮廓偏差。

其中，第二限位部131与第一限位部130可以间隔设置也可以连接为一体。当第二限位部131与第一限位部130间隔设置时，第二限位部131与第一限位部130分别对应第二车身板30上的一个凹槽；或者；第二限位部131与第一限位部130分别对应第二车身板30上的一个凸起。

一实施例中，第二限位部131与第一限位部130连接为一体。第一限位部130包括沿第一方向相背设置的第一限位面130a和第二限位面130b。第二限位部131包括沿第二方向相背设置的第三限位面131a和第四限位面131b。第一限位面130a、第三限位面131a、第二限位面130b及第四限位面131b依次相连。第一限位面130a和第二限位面130b用于沿第一方向抵接于所述第二车身板30上。第三限位面131a和第四限位面131b用于沿第二方向抵接于第二车身板30上。具体的，第二车身板30上设有安装孔301。安装孔301包括沿第一方向相对设置的第一孔壁301a和第二孔壁301b，以及沿第二方向相对设置的第三孔壁和第四孔壁。第一孔壁301a、第三孔壁、第二孔壁301b及第四孔壁依次相连。第一孔壁301a和第二孔壁301b分别与第一限位部130的第一限位面130a和第二限位面130b接触，第三孔壁和第四孔壁分别与第二限位部131的第三限位面131a和第四限位面131b接触。

本实施例中，第一限位部130包括相背设置的第一限位面130a和第二限位面130b，因此可在第一方向的正向和第一方向的反向上对装饰板101与第一车身板20之间的相对运动进行限制；第二限位部131包括相背设置的第三限位面131a和第四限位面131b，因此可在第二方向的正向和第二方向的反向上对装饰板101与第一车身板20之间的相对运动进行限制，从而提高进一步地降低装饰板101与第一车身板20之间发生相对运动的可能性。其中，第一方向的正向可参照Z轴箭头所指方向，第二方向的正向可参照Y轴箭头所指方向。此外，第一限位部130与第二限位部131相连，即第一限位面130a、第三限位面131a、第二限位面130b及第四限位面131b依次相连，形成近似于矩形块的第一限位件103，有利于减少第一限位件103的体积以及有利于经过一次工艺形成第一限位部130和第二限位部131，减少工艺步骤。

可选的，请参照图3至图5，第一限位面130a和第二限位面130b中至少一者为倾斜面，和/或，第三限位面131a和第四限位面131b中至少一者为倾斜面。

一实施例中，第一限位面130a和第二限位面130b中一者为倾斜面。第三限位面131a和第四限位面131b中一者为倾斜面。

另一实施例中，第一限位面130a和第二限位面130b皆为倾斜面。第三限位面131a和第四限位面131b皆为倾斜面。

上述实施例中将第一限位面130a和第二限位面130b中至少一者设置为倾斜面，可在装饰板101与第二车身板30装配的过程中具有沿第一方向的导向的作用。将第三限位面131a和第四限位面131b中至少一者设置为倾斜面，可在装饰板101与第二车身板30装配的过程中具有沿第二方向的导向的作用。

进一步地，请参照图3至图5，装饰板组件10还包括第二限位件104。第二限位件104设于装饰板101的端部113。可选的，第二限位件104成型于装饰板101的端部113，或者，第二限位件104固定连接于装饰板101的端部113。当第二限位件104成型于装饰板101的端部113时，第二限位件104的材质与装饰板101的端部113的材质可以相同。一实施例中，第二限位件104及装饰板101的端部113一体注塑成型。当第二限位件104固定连接于装饰板101的端部113时，第二限位件104与装饰板101的连接方式可以是焊接、卡扣连接、螺纹连接、粘接、锁扣连接等中的一种或者多种。第二限位件104可发生形变。可选的，第二限位件104为软胶材质的限位凸台，或者，弹片等。第二限位件104用于沿第三方向抵接于装饰板101的端部113与第二车身板30之间。

通过在装饰板101的端部113设置第二限位件104，可在车身组件1组装时避免装饰板101上的金属饰条、硬性部件等与第二车身板30发生碰撞、刮伤，导致第二车身板30的外观面110受到影响。此外，车身组件1组装完成后第二限位件104沿第三方向抵接于装饰板101的端部113与第二车身板30之间，由于第二限位件104减小了装饰板101的端部113与第二车身板30之间沿第三方向的活动间隙，因此可限制装饰板101相对于第一车身板20沿第三方向的相对运动。本实施例与上述第一限位件103包括第一限位部130和第二限位部131的实施例相结合可限制装饰板101与第一车身板20之间沿第一方向、第二方向及第三方向的相对运动，因此能够减少或避免装饰板101的外观面110与第一车身板20、第二车身板30之间沿第一方向、第二方向及第三方向的面轮廓偏差。

请参照图2和图6，在装饰板组件10与第一车身板20通过限位卡接件102及第一限位件103定位完成后，可进一步通过定位销、卡扣、螺栓、锁扣等连接件40进行连接，以提高装饰板组件10与第一车身板20之间的连接可靠性，避免装饰板组件10与第一车身板20分离。其中，连接件40应远离第一限位件103，以避免车身组件1无法组装或组装困难的问题。

进一步地，请参照图7和图8，装饰板组件10还包括密封件105。可选的，密封件105为泡棉、橡胶圈、密封胶、尼龙板等中的一种或者多种。密封件105设于装饰板101的内表面112上并环绕于限位卡接件102的周侧。密封件105用于密封于装饰板101的内表面112与第一车身板20之间。可以理解的，通过设置密封件105可避免外部的水汽、灰尘等经装饰板101的内表面112、限位卡接件102、第一车身板20的限位卡合件之间的缝隙进入车身组件1的内部。

以上在说明书、权利要求书以及附图中提及的特征，只要在本申请的范围内是有意义的，均可以任意相互组合。针对装饰板组件10所说明的技术效果和技术特征以相应的方式适用于车身组件1和车辆100。

以上是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。

Claims (13)

1.一种装饰板组件，其特征在于，应用于车身组件，所述车身组件包括固定连接的第一车身板和第二车身板，所述装饰板组件包括：

装饰板，所述装饰板具有外观面、内表面以及连接于所述外观面与所述内表面之间的端部，所述外观面与所述内表面相背设置；

限位卡接件，所述限位卡接件设于所述内表面，所述限位卡接件至少用于沿第一方向与所述第一车身板配合；及

第一限位件，所述第一限位件设于所述端部，所述第一限位件包括第一限位部，所述第一限位部至少用于沿所述第一方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第一方向的相对运动。

2.根据权利要求1所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位件还包括第二限位部，所述第二限位部用于沿第二方向与所述第二车身板配合，以限制所述装饰板与所述第一车身板之间沿所述第二方向的相对运动；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。

3.根据权利要求2所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位部凸设于所述端部，所述第二限位部凸设于所述端部。

4.根据权利要求2所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位部包括沿所述第一方向相背设置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和所述第二限位面用于沿所述第一方向抵接于所述第二车身板上；所述第二限位部包括沿所述第二方向相背设置的第三限位面和第四限位面，所述第三限位面和所述第四限位面用于沿所述第二方向抵接于所述第二车身板上。

5.根据权利要求4所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位面、所述第三限位面、所述第二限位面及所述第四限位面依次相连。

6.根据权利要求4所述的装饰板组件，其特征在于，所述第一限位面和所述第二限位面中至少一者为倾斜面，和/或，所述第三限位面和所述第四限位面中至少一者为倾斜面。

7.根据权利要求2至6任意一项所述的装饰板组件，其特征在于，所述装饰板组件还包括第二限位件，所述第二限位件设于所述端部，所述第二限位件可发生形变，所述第二限位件用于沿所述第三方向抵接于所述端部与所述第二车身板之间，其中，所述第三方向与所述第一方向、所述第二方向形成的平面相交。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的装饰板组件，其特征在于，所述装饰板组件还包括密封件，所述密封件设于所述内表面上并环绕于所述限位卡接件的周侧，所述密封件用于密封于所述内表面与所述第一车身板之间。

9.根据权利要求1至6任意一项所述的装饰板组件，其特征在于，所述限位卡接件包括相连的第一限位卡接部、第二限位卡接部和第三限位卡接部，

所述第一限位卡接部用于与所述第一车身板沿所述第一方向相抵接或者间隙配合；和/或，

所述第二限位卡接部用于与所述第一车身板沿第二方向相抵接或者间隙配合；和/或，

所述第三限位卡接部用于与所述第一车身板沿第三方向相抵接或者间隙配合。

10.一种车身组件，其特征在于，包括第一车身板、第二车身板和如权利要求1至9任意一项所述的装饰板组件，所述第一车身板与所述第二车身板固定连接，所述第一车身板与所述装饰板通过所述限位卡接件连接，所述第二车身板与所述装饰板通过所述第一限位件连接。

11.根据权利要求10所述的车身组件，其特征在于，所述第一车身板设有限位卡合件，所述限位卡合件包括相连的第一限位卡合部、第二限位卡合部和第三限位卡合部，

所述第一限位卡合部与所述限位卡接件的第一限位卡接部沿所述第一方向相抵接或者间隙配合；和/或，

所述第二限位卡合部与所述限位卡接件的第二限位卡接部沿第二方向相抵接或者间隙配合；和/或，

所述第三限位卡合部与所述限位卡接件的第三限位卡合部沿第三方向相抵接或者间隙配合。

12.根据权利要求10所述的车身组件，其特征在于，所述第二车身板设有安装孔，所述安装孔包括沿所述第一方向相对设置的第一孔壁和第二孔壁，以及沿第二方向相对设置的第三孔壁和第四孔壁，所述第一孔壁和所述第二孔壁分别与所述第一限位部的第一限位面和第二限位面相抵接，所述第三孔壁和所述第四孔壁分别与第二限位部的第三限位面和第四限位面相抵接。

13.一种车辆，其特征在于，包括车轮和如权利要求10至12任意一项所述车身组件，所述第一车身板用于遮盖所述车轮。

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