CN113926912A - 一种汽车钣金冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车钣金冲压模具领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具，包括冲压装置、连杆装置、受压装置和模具装置，所述连杆装置一端安装在规定的安装区域，连杆装置的另一端安装有受压装置，受压装置上端面安装有模具装置，模具装置正上方安装有冲压装置，推拉机构的一端安装在规定的安装区域，推拉机构的另一端铰接有活动杆和助推杆，助推杆位于活动杆的上方且之间的夹角处铰接有拉伸机构，通过冲压装置上下运动产生驱动力并传送给连杆装置，连杆装置产生一个水平来回运动的力，通过冲压装置向上下运动，使得连杆装置左右运动，达到冲压后可对冲压后的模型举起方便拿取，可对冲压后的废料及时清理，可对模具装置进行固定的作用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车钣金冲压模具领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具。
背景技术
在日益工业化的生产中，汽车生产越来越多，在汽车外壳的生产中为了增加具有相同外形的汽车外壳生产效率，降低人工费用，故设计出一种汽车钣金冲压模具。
然而这种汽车钣金冲压模具在生产中也具有不便性，当需要更换不同模具进行作业时，此时需要拆除各固定螺栓，过程比较麻烦，耽误工作效率，另外有的模具有穿孔部分，这使得钣金被冲压打穿后掉落在冲压设备内部的废料无法被及时清理掉，存在可能堵塞的情况。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车钣金冲压模具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车钣金冲压模具，包括冲压装置、连杆装置、受压装置和模具装置，所述连杆装置一端安装在规定的安装区域，连杆装置的另一端安装有受压装置，受压装置上端面安装有模具装置，模具装置正上方安装有冲压装置；
具体的，所述连杆装置包括推拉机构、助推杆、滚轮槽、L形活动杆、滑槽、滑杆、传动杆、固定块、固定杆、清料块和等腰梯形块，所述推拉机构的一端安装在规定的安装区域，推拉机构的另一端铰接有L形活动杆和助推杆，L形活动杆位于中间部位的上端面开设有滑槽，滑杆在滑槽内滑动，滑杆的一端铰接有传动杆，传动杆的一端铰接有固定块，固定块一端的下端面焊接有固定杆，L形活动杆一端的端头出焊接有等腰梯形块，等腰梯形块下端面焊接有清料块；
具体的，所述冲压装置包括冲压装置外壁、J形杆、滚轮，滚轮在所述滚轮槽内部滚动，滚轮槽通过辊轴固定在J形杆的一端，J形杆的另一端焊接在冲压装置外壁一侧；
具体的，所述受压装置包括受压装置外壁、挤压机构、收缩机构、定位块、废料槽和定位柱，所述受压装置外壁通过螺栓固定在规定的安装区域，受压装置外壁内部开设有废料槽，受压装置外壁上端面开设有矩形孔且与废料槽相通，受压装置外壁上端面左右两侧焊接有定位块，受压装置外壁上端面前后两侧焊接有定位柱，受压装置外壁内部安装有挤压机构；
具体的，所述模具装置包括模具装置外壁、起料杆、定位壳和模型件，模具装置外壁左右两侧分别焊接有定位壳，模具装置外壁通过定位壳固定在受压装置外壁的上端面，模具装置外壁的四个角开设有四个圆柱槽且贯穿整个模具装置外壁，四个圆柱槽内放有四个起料杆，模具装置外壁与起料杆一端焊接有圆块的面接触的地方开设有与圆块大小一般的槽口，使得起料杆下落后与模具装置外壁保持同一水平面，模具装置外壁上端面放置有模型件；
具体的，所述推拉机构包括推拉机构外壳、推动杆、定位杆、定位杆块、推拉弹簧、阻簧块和推拉槽，推动杆一端焊接在规定的安装区域，推动杆一端进入推拉槽，推动杆一端外壁焊接有定位杆块，定位杆块中间开设有圆孔且推动杆一端穿过圆孔，推动杆一端穿过圆孔并穿过推拉弹簧与阻簧块的一侧面相焊接，阻簧块焊接在推拉机构外壳的内侧壁；
具体的，所述收缩机构包括收缩机构外壁、收缩槽、收缩杆、收缩弹簧、收缩杆槽、固杆、防脱块、固杆槽口和收缩杆槽口，收缩机构外壁一端焊接在规定的安装区域，收缩机构外壁内部开设有收缩槽，收缩机构外壁一端的内侧壁焊接有固杆，固杆一端穿过收缩弹簧并穿过固杆槽口进入收缩杆一端开设的收缩杆槽，固杆的端尾处焊接有防脱块，收缩杆穿过收缩杆槽口并穿过受压装置外壁左右两侧外壁开设的孔洞进入到废料槽且端尾处安装有挤压机构；
具体的，所述挤压机构包括矩形块和直角梯形块，所述收缩杆一端焊接有矩形块，矩形块一侧焊接有直角梯形块，矩形块的半个上端面与除去矩形块和直角梯形块的焊接面的面开设有圆倒角面。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过对冲压装置和连杆装置的使用，通过冲压装置上下运动产生的驱动力触发连杆装置，使得有些模具在冲压打孔时而被冲压掉落在冲压设备内的废料能够被连杆装置及时清理，可以有效的提高工作效率，避免废料堆积阻塞影响工作。
(2)本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过对冲压装置、连杆装置、挤压机构、收缩机构和起料杆之间的机构连动配合，在冲压装置冲压完后，连杆装置不再对挤压机构进行作用，收缩机构推动挤压机构往内侧运动，挤压机构往内侧运动时将起料杆推起，起料杆同时将冲压成形后的钣金材料举起，以方便于工作人员拿取。
(3)本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，通过将模具装置的固定螺栓更换为定位壳和定位块，定位壳焊接在模具装置外壁并直接套在定位块上，其中模具装置外壁一侧且位于中间部位的定位壳套接在定位块上后可被固定块固定，即冲压装置冲压时可触发连杆装置上的滑杆、传动杆、固定块和固定杆，使得固定块转动至相反方向并对定位壳进行固定，这样设计使得设备可以方便更换不同模具来进行冲压工作，提高工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的整体结构的主视图；
图2为本发明提供的整体结构的侧视图；
图3为本发明提供的整体结构的剖面图A-A；
图4为本发明提供的整体结构的剖面图B-B；
图5为本发明提供的整体结构的工作状态图；
图6为本发明提供的挤压机构的整体结构图；
图7为本发明提供的挤压机构、收缩机构、起料杆和等腰梯形块的整体结构俯视图；
图8为图3中所示的a区域放大图；
图9为图4中所示的c区域放大图。
图中：1、冲压装置，11、冲压装置外壁，12、J形杆，13、滚轮，2、连杆装置，21、助推杆，211、滚轮槽，22、活动杆，221、滑槽，222、滑杆，223、传动杆，224、固定块，225、固定杆，226、清料块，227、等腰梯形块，a、推拉机构，a1、拉机构外壳，a2、推动杆，a3、定位杆，a4、定位杆块，a5、推拉弹簧，a6、阻簧块，a7、推拉槽，3、受压装置，31、挤压机构，311、矩形块，312、直角梯形块，32、定位块，33、废料槽，34、受压装置外壁，35、定位柱，c、收缩机构，c1、收缩机构外壁，c2、收缩槽，c3、收缩杆，c4、收缩弹簧，c5、收缩杆槽，c6、固杆，c7、防脱块，c8、固杆槽口，c9、收缩杆槽口，4、模具装置，41、模具装置外壁，42、起料杆，43、模型件，44、定位壳。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图9所示，本发明所述的一种汽车钣金冲压模具，包括冲压装置1、连杆装置2、受压装置3和模具装置4，所述连杆装置2一端安装在规定的安装区域，连杆装置2的另一端安装有受压装置3，受压装置3上端面安装有模具装置4，模具装置4正上方安装有冲压装置1。
推拉机构a包括推拉机构外壳a1、推动杆a2、定位杆a3、定位杆块a4、推拉弹簧a5、阻簧块a6和推拉槽a7，推动杆a2一端焊接在规定的安装区域，推动杆a2一端进入推拉槽a7，推动杆a2一端外壁焊接有定位杆块a4，定位杆块a4中间开设有圆孔且推动杆a2一端穿过圆孔，推动杆a2一端穿过圆孔并穿过推拉弹簧a5与阻簧块a6的一侧面相焊接，阻簧块a6焊接在推拉机构外壳a1的内侧壁,具体工作时，当推拉机构外壳a1不再受到挤压力时，推拉弹簧a5的恢复力将推动阻簧块a6，阻簧块a6推动推拉机构外壳a1且拉动推动杆a2一同往右侧运动，直到推动杆a2一端与定位杆块a4接触，运动结束，相反，当推拉机构外壳a1受到挤压力时，阻簧块a6推动推动杆a2一同往左侧运动，同时阻簧块a6挤压推拉弹簧a5，直到阻簧块a6无法被挤压，推拉机构a长度变短，运动结束。
收缩机构c包括收缩机构外壁c1、收缩槽c2、收缩杆c3、收缩弹簧c4、收缩杆槽c5、固杆c6、防脱块c7、固杆槽口c8和收缩杆槽口c9，收缩机构外壁c1一端焊接在规定的安装区域，收缩机构外壁c1内部开设有收缩槽c2，收缩机构外壁c1一端的内侧壁焊接有固杆c6，固杆c6一端穿过收缩弹簧c4并穿过固杆槽口c8进入收缩杆c3一端开设的收缩杆槽c5，固杆c6的端尾处焊接有防脱块c7，收缩杆c3穿过收缩杆槽口c9并穿过受压装置外壁34左右两侧外壁开设的孔洞进入到废料槽33且端尾处安装有挤压机构31，具体工作时，当收缩杆c3不再受到挤压力时，收缩弹簧c4在恢复力的作用下推动收缩杆c3，推动收缩杆c3从收缩槽c2内由收缩杆槽口c9向右侧运动，直到收缩弹簧c4恢复到原状，此时收缩机构c长度变长，运动结束，相反，当收缩杆c3受到挤压力时，收缩杆c3由收缩杆槽口c9往收缩槽c2内运动并对收缩弹簧c4进行挤压，直到收缩弹簧c4无法被挤压，此时收缩机构c长度变短，运动结束。
连杆装置2包括推拉机构a、助推杆21、滚轮槽211、L形活动杆22、滑槽221、滑杆222、传动杆223、固定块224、固定杆225、清料块226和等腰梯形块227，所述推拉机构a的一端安装在规定的安装区域，推拉机构a的另一端铰接有L形活动杆22和助推杆21，L形活动杆22位于中间部位的上端面开设有滑槽221，滑杆222在滑槽221内滑动，滑杆222的一端铰接有传动杆223，传动杆223的一端铰接有固定块224，固定块224一端的下端面焊接有固定杆225，L形活动杆22一端的端头处焊接有等腰梯形块227，等腰梯形块227下端面焊接有清料块226，所述J形杆12冲压装置1包括冲压装置外壁11、、滚轮13，滚轮13在所述滚轮槽211内部滚动，滚轮槽211通过辊轴固定在J形杆12的一端，J形杆12的另一端焊接在冲压装置外壁11一侧，具体工作时，当冲压装置外壁11向下冲压时，由于在设计的初始状态J形杆12对推拉机构a保持着挤压动作，使得J形杆12向下运动时，助推杆21失去J形杆12的挤压力，推拉机构a推动助推杆21和L形活动杆22一同往右侧运动，此时发生两个动作，第一个动作是L形活动杆22往废料槽33内部运动并对受压装置3内部机构产生触发作用，第二个动作是滑槽221远离滑杆222的一端开始向滑杆222运动，当运动到与滑杆222开始接触时，L形活动杆22继续往料槽33内部运动并对滑杆222产生一个向右运动的推力，滑杆222对传动杆223产生相同推力，传动杆223又对固定块224的一端产生推力，使得固定块224以固定杆225为圆心转动到相反方向并对模具装置4起到固定作用，相反，当冲压装置外壁11向上运动时，此时发生两个动作，第一个动作是滑槽221的一端远离滑杆222，滑槽221的另一端靠近滑杆222，直到接触后，L形活动杆22继续往料槽33外部运动并对滑杆222产生一个向左运动的推力，滑杆222对传动杆223产生相同拉力，传动杆223又对固定块224的一端产生拉力，使得固定块224以固定杆225为圆心转动到相反方向并对模具装置4失去固定作用，第二个动作是L形活动杆22往废料槽33外部运动并对受压装置3内部机构失去触发作用，同时L形活动杆22一端焊接的清料块226将冲压时掉落的废料清理出废料槽33。
受压装置3包括受压装置外壁34、挤压机构31、收缩机构c、定位块32、废料槽33和定位柱35，所述受压装置外壁34通过螺栓固定在规定的安装区域，受压装置外壁34内部开设有废料槽33，受压装置外壁34上端面开设有矩形孔且与废料槽33相通，受压装置外壁34上端面左右两侧焊接有定位块32，受压装置外壁34上端面前后两侧焊接有定位柱35，受压装置外壁34内部安装有挤压机构31，所述挤压机构31包括矩形块311和直角梯形块312，所述收缩杆c3一端焊接有矩形块311，矩形块311一侧焊接有直角梯形块312，矩形块311的半个上端面与除去矩形块311和直角梯形块312的焊接面的面开设有圆倒角面，模具装置4包括模具装置外壁41、起料杆42、定位壳44和模型件43，模具装置外壁41左右两侧分别焊接有定位壳44，模具装置外壁41通过定位壳44固定在受压装置外壁34的上端面，模具装置外壁41的四个角开设有四个圆柱槽且贯穿整个模具装置外壁41，四个圆柱槽内放有四个起料杆42，模具装置外壁41与起料杆42一端焊接有圆块的面接触的地方开设有与圆块大小一般的槽口，使得起料杆42下落后与模具装置外壁41保持同一水平面，模具装置外壁41上端面放置有模型件43，所述挤压机构31包括矩形块311和直角梯形块312，所述收缩杆c3一端焊接有矩形块311，矩形块311一侧焊接有直角梯形块312，矩形块311的半个上端面与除去矩形块311和直角梯形块312的焊接面的面开设有圆倒角面，具体工作时，当等腰梯形块227进入废料槽33时，起初等腰梯形块227未对直角梯形块312产生挤压，直角梯形块312和矩形块311并未产生位移，收缩机构c仍处于内部弹簧放松状态，当等腰梯形块227渐渐与直角梯形块312接触时并对其产生挤压力，直角梯形块312将挤压力传给矩形块311，矩形块311又对收缩机构c产生挤压，使得收缩机构c长度变短，模具装置4内部的四个所述起料杆42沿着矩形块311上的圆倒角面向下滑落，直到起料杆42一端焊接有圆块的面与模具装置外壁41上端面水平贴合，相反，当等腰梯形块227向废料槽33外部运动时，起初等腰梯形块227对直角梯形块312一直有挤压，当等腰梯形块227运动至渐渐脱离直角梯形块312时，收缩机构c失去挤压力，长度恢复，并对矩形块311产生推力，矩形块311对直角梯形块312产生推力，矩形块311受到推力运动时，四个所述起料杆42沿着矩形块311上的圆倒角面向上滑动，直到矩形块311最高一侧运动至四个所述起料杆42下方时，四个所述起料杆42被推起，被推起的四个所述起料杆42同时将冲压后的模型件43举起，以便工作人员取走，当需要更换模具时，在上一个冲压动作完成后，冲压装置1保持着在上方的位置时，固定块不再对模具装置4有固定作用，此时可直接将模具取走并进行更换，直到冲压装置1下降冲压时，固定块对更换后的模具进行固定紧压。
废料清理原理：当冲压装置外壁11向上运动时，L形活动杆22往废料槽33外部运动并对受压装置3内部机构失去触发作用，同时活动杆22一端焊接的清料块226将冲压时掉落的废料拖拉出废料槽33。
冲压后举起模型件的原理：当L形活动杆22向废料槽33外部运动时，L形活动杆22一端焊接的等腰梯形块227起初对直角梯形块312一直有挤压，挤压机构31没有发生位置移动，当等腰梯形块227运动至渐渐脱离直角梯形块312时，收缩机构c失去挤压力，长度恢复，并对矩形块311产生推力，矩形块311对直角梯形块312产生推力，矩形块311受到推力运动时，四个所述起料杆42沿着矩形块311上的圆倒角面向上滑动，直到矩形块311最高一侧运动至四个所述起料杆42下方时，四个所述起料杆42被推起，被推起的四个所述起料杆42同时将冲压后的模型件43举起。
模具更换并固定原理：在上一个冲压动作完成后，冲压装置1保持着在上方的位置时，固定块不再对模具装置4有固定作用，此时可直接将模具取走并进行更换，直到冲压装置1下降冲压时，使得固定块对更换后的模具进行固定紧压。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：包括冲压装置(1)、连杆装置(2)、受压装置(3)和模具装置(4)，所述连杆装置(2)一端安装在规定的安装区域，连杆装置(2)的另一端安装有受压装置(3)，受压装置(3)上端面安装有模具装置(4)，模具装置(4)正上方安装有冲压装置(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述连杆装置(2)包括推拉机构(a)、助推杆(21)、滚轮槽(211)、L形活动杆(22)、滑槽(221)、滑杆(222)、传动杆(223)、固定块(224)、固定杆(225)、清料块(226)和等腰梯形块(227)，所述推拉机构(a)的一端安装在规定的安装区域，推拉机构(a)的另一端焊接有L形活动杆(22)和助推杆(21)，L形活动杆(22)位于中间部位的上端面开设有滑槽(221)，滑杆(222)在滑槽(221)内滑动，滑杆(222)的一端铰接有传动杆(223)，传动杆(223)的一端铰接有固定块(224)，固定块(224)一端的下端面焊接有固定杆(225)，L形活动杆(22)一端的端头出焊接有等腰梯形块(227)，等腰梯形块(227)下端面焊接有清料块(226)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述冲压装置(1)包括冲压装置外壁(11)、J形杆(12)、滚轮(13)，滚轮(13)在所述滚轮槽(211)内部滚动，滚轮槽(211)通过辊轴固定在J形杆(12)的一端，J形杆(12)的另一端焊接在冲压装置外壁(11)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述受压装置(3)包括受压装置外壁(34)、挤压机构(31)、收缩机构(c)、定位块(32)、废料槽(33)和定位柱(35)，所述受压装置外壁(34)通过螺栓固定在规定的安装区域，受压装置外壁(34)内部开设有废料槽(33)，受压装置外壁(34)上端面开设有矩形孔且与废料槽(33)相通，受压装置外壁(34)上端面左右两侧焊接有定位块(32)，受压装置外壁(34)上端面前后两侧焊接有定位柱(35)，受压装置外壁(34)内部安装有挤压机构(31)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述模具装置(4)包括模具装置外壁(41)、起料杆(42)、定位壳(44)和模型件(43)，模具装置外壁(41)左右两侧分别焊接有定位壳(44)，模具装置外壁(41)通过定位壳(44)固定在受压装置外壁(34)的上端面，模具装置外壁(41)的四个角开设有四个圆柱槽且贯穿整个模具装置外壁(41)，四个圆柱槽内放有四个起料杆(42)，模具装置外壁(41)与起料杆(42)一端焊接有圆块的面接触的地方开设有与圆块大小一般的槽口，使得起料杆(42)下落后与模具装置外壁(41)保持同一水平面，模具装置外壁(41)上端面放置有模型件(43)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述推拉机构(a)包括推拉机构外壳(a1)、推动杆(a2)、定位杆(a3)、定位杆块(a4)、推拉弹簧(a5)、阻簧块(a6)和推拉槽(a7)，推动杆(a2)一端焊接在规定的安装区域，推动杆(a2)一端进入推拉槽(a7)，推动杆(a2)一端外壁焊接有定位杆块(a4)，定位杆块(a4)中间开设有圆孔且推动杆(a2)一端穿过圆孔，推动杆(a2)一端穿过圆孔并穿过推拉弹簧(a5)与阻簧块(a6)的一侧面相焊接，阻簧块(a6)焊接在推拉机构外壳(a1)的内侧壁。
7.根据权利要求3所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述收缩机构(c)包括收缩机构外壁(c1)、收缩槽(c2)、收缩杆(c3)、收缩弹簧(c4)、收缩杆槽(c5)、固杆(c6)、防脱块(c7)、固杆槽口(c8)和收缩杆槽口(c9)，收缩机构外壁(c1)一端焊接在规定的安装区域，收缩机构外壁(c1)内部开设有收缩槽(c2)，收缩机构外壁(c1)一端的内侧壁焊接有固杆(c6)，固杆(c6)一端穿过收缩弹簧(c4)并穿过固杆槽口(c8)进入收缩杆(c3)一端开设的收缩杆槽(c5)，固杆(c6)的端尾处焊接有防脱块(c7)，收缩杆(c3)穿过收缩杆槽口(c9)并穿过受压装置外壁(34)左右两侧外壁开设的孔洞进入到废料槽(33)且端尾处安装有挤压机构(31)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述挤压机构(31)包括矩形块(311)和直角梯形块(312)，所述收缩杆(c3)一端焊接有矩形块(311)，矩形块(311)一侧焊接有直角梯形块(312)，矩形块(311)的半个上端面与除去矩形块(311)和直角梯形块(312)的焊接面的面开设有圆倒角面。
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