CN220547532U - 一种用于汽车冲压件的级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车冲压件的级进模，属于汽车冲压件技术领域，该用于汽车冲压件的级进模上模座底部安装有上定位块，上定位块底部安装有凸模，下模座顶部安装有下定位块，下定位块上开设有工位冲孔，工位冲孔与凸模的位置相对应；凸模上开设有推料腔和两个滑动孔，推料腔与滑动孔相连通，且推料腔位于滑动孔的上方，推料腔的内顶壁上固定安装有多个第一弹簧，第一弹簧的底端固定安装有推动板，推动板底端固定安装有两个与滑动孔位置相对应的推杆，推杆的底端固定安装有冲压板；工位冲孔内设有防跳料机构；解决现有的级进模在冲孔的过程中会出现废料上跳的现象，从而导致后续冲压的产品上产生压痕的技术问题。

Description

一种用于汽车冲压件的级进模

技术领域

本实用新型属于汽车冲压件技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车冲压件的级进模。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。目前汽车零部件的生产，需要对零部件进行冲压作业，冲压作业中采用级进模，也是较为常规的作业方式，汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的；

现有的级进模在冲压切割过程中，由于形状较为规则，导致材料冲裁后废料受阻力相对较小，在冲孔的过程中出现废料上跳的现象，从而导致后续冲压的产品上产生压痕，甚至损坏设备。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车冲压件的级进模，用于解决现有的级进模在冲孔的过程中会出现废料上跳的现象，从而导致后续冲压的产品上产生压痕的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种用于汽车冲压件的级进模，包括上模座和下模座，其中：所述上模座底部安装有上定位块，所述上定位块底部安装有凸模，所述下模座顶部安装有下定位块，所述下定位块上开设有工位冲孔，所述工位冲孔与所述凸模的位置相对应；

所述凸模上开设有推料腔和两个滑动孔，所述推料腔与滑动孔相连通，且所述推料腔位于所述滑动孔的上方，所述推料腔的内顶壁上固定安装有多个第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定安装有推动板，所述推动板底端固定安装有两个与所述滑动孔位置相对应的推杆，所述推杆的底端固定安装有冲压板；

所述工位冲孔内设有防跳料机构，所述工位冲孔内壁开设有对称的两个滑槽，所述防跳料机构包括两个挡块，两个所述挡块分别通过第二弹簧滑动安装在两个所述滑槽内。

其中，推杆的长度大于滑动孔的长度；推动板与推料腔的内壁滑动连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型的一种用于汽车冲压件的级进模还可以做如下改进：

进一步，所述下模座为空心结构，所述下模座的底部设有中间高两侧低的倾斜板。

进一步，所述倾斜板上方安装有排料管，所述排料管呈圆台状结构，所述排料管与所述工位冲孔相连通。

进一步，所述上模座与所述下模座之间通过导柱相连接，所述工位冲孔的高度小于所述凸模的高度。

进一步，所述凸模的底端开设有与所述滑动孔相连通的限位槽，所述限位槽与所述冲压板位置相对应。

采用上述进一步方案的有益效果为：通过设置限位槽，便于冲压板受挤压后在第一弹簧的带动下退回到限位槽内。

进一步，所述第二弹簧的一端固定安装在所述滑槽内，所述第二弹簧的另一端固定安装在所述挡块的侧壁上。

进一步，所述凸模内壁上端可拆卸的清理圈，所述上模座上端开设有用于安装所述清理圈的阶梯槽。

采用上述进一步方案的有益效果为：其中，清理圈内壁设有环绕其内壁设置的海绵清洁垫。当凸模上下移动时，海绵清洁垫能够清理凸模的外周面。

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种用于汽车冲压件的级进模的有益效果是：通过设置推料腔及内部结构，使得凸模回程时在第一弹簧的作用下，将废料向下推，防止废料跟随凸模跳出。

通过设置挡块和第二弹簧，使得凸模回程时在第二弹簧的作用下推动挡块挡住废料，进一步避免废料跳出。

通过设置排料管，使凸模与工位冲孔冲下的废料落入到下模座内进行收集；通过设置倾斜板中间高两侧低，便于废料向两端滑落，避免堆积在中部影响后续操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一种用于汽车冲压件的级进模的初始状态示意图；

图2为一种用于汽车冲压件的级进模的工作状态示意图；

图3为一种用于汽车冲压件的级进模的凸模结构示意图；

图4为一种用于汽车冲压件的级进模的阶梯槽结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上模座；10、凸模；11、上定位块；2、下模座；20、工位冲孔；21、下定位块；22、导柱；23、排料管；24、倾斜板；3、推料腔；30、滑动孔；31、第一弹簧；32、推动板；33、推杆；34、冲压板；35、限位槽；40、滑槽；41、挡块；42、第二弹簧；5、清理圈；50、阶梯槽。

实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供一种用于汽车冲压件的级进模，包括上模座1和下模座2，其中：上模座1底部安装有上定位块11，上定位块11底部安装有凸模10，下模座2顶部安装有下定位块21，下定位块21上开设有工位冲孔20，工位冲孔20与凸模10的位置相对应；

凸模10上开设有推料腔3和两个滑动孔30，推料腔3与滑动孔30相连通，且推料腔3位于滑动孔30的上方，推料腔3的内顶壁上固定安装有多个第一弹簧31，第一弹簧31的底端固定安装有推动板32，推动板32底端固定安装有两个与滑动孔30位置相对应的推杆33，推杆33的底端固定安装有冲压板34；

工位冲孔20内设有防跳料机构，工位冲孔20内壁开设有对称的两个滑槽40，防跳料机构包括两个挡块41，两个挡块41分别通过第二弹簧42滑动安装在两个滑槽40内。

使用时，凸模10向下运动，首先冲压板34与工件接触，第一弹簧31受到工件压力的作用被压缩，此时冲压板34的底面与凸模10的底面位于同一平面，凸模10继续向下运动，挤压两个第二弹簧42产生形变带动挡块41相互远离，最终凸模10与工位冲孔20配合将工件冲出孔；

冲孔结束后凸模10向上运动，第一弹簧31的弹力推动推动板32下移，从而带动冲压板34向下推动废料，使得废料与凸模10分离防止跳料，并且两个挡块41分别通过第二弹簧42的形变力相互靠近，进而挡块41可以阻挡废料跟随凸模10向上跳出，进一步避免废料的跳出。

可选的，在上述技术方案中，下模座2为空心结构，下模座2的底部设有中间高两侧低的倾斜板24。

可选的，在上述技术方案中，倾斜板24上方安装有排料管23，排料管23呈圆台状结构，排料管23与工位冲孔20相连通。

可选的，在上述技术方案中，上模座1与下模座2之间通过导柱22相连接，工位冲孔20的高度小于凸模10的高度。

可选的，在上述技术方案中，凸模10的底端开设有与滑动孔30相连通的限位槽35，限位槽35与冲压板34位置相对应。

可选的，在上述技术方案中，第二弹簧42的一端固定安装在滑槽40内，第二弹簧42的另一端固定安装在挡块41的侧壁上。

可选的，在上述技术方案中，凸模10内壁上端可拆卸的清理圈5，下模座2上端开设有用于安装清理圈5的阶梯槽50。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车冲压件的级进模，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)底部安装有上定位块(11)，所述上定位块(11)底部安装有凸模(10)，所述下模座(2)顶部安装有下定位块(21)，所述下定位块(21)上开设有工位冲孔(20)，所述工位冲孔(20)与所述凸模(10)的位置相对应；

所述凸模(10)上开设有推料腔(3)和两个滑动孔(30)，所述推料腔(3)与滑动孔(30)相连通，且所述推料腔(3)位于所述滑动孔(30)的上方，所述推料腔(3)的内顶壁上固定安装有多个第一弹簧(31)，所述第一弹簧(31)的底端固定安装有推动板(32)，所述推动板(32)底端固定安装有两个与所述滑动孔(30)位置相对应的推杆(33)，所述推杆(33)的底端固定安装有冲压板(34)；

所述工位冲孔(20)内设有防跳料机构，所述工位冲孔(20)内壁开设有对称的两个滑槽(40)，所述防跳料机构包括两个挡块(41)，两个所述挡块(41)分别通过第二弹簧(42)滑动安装在两个所述滑槽(40)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的级进模，其特征在于，所述下模座(2)为空心结构，所述下模座(2)的底部设有中间高两侧低的倾斜板(24)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压件的级进模，其特征在于，所述倾斜板(24)上方安装有排料管(23)，所述排料管(23)呈圆台状结构，所述排料管(23)与所述工位冲孔(20)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车冲压件的级进模，其特征在于，所述上模座(1)与所述下模座(2)之间通过导柱(22)相连接，所述工位冲孔(20)的高度小于所述凸模(10)的高度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的级进模，其特征在于，所述凸模(10)的底端开设有与所述滑动孔(30)相连通的限位槽(35)，所述限位槽(35)与所述冲压板(34)位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的级进模，其特征在于，所述第二弹簧(42)的一端固定安装在所述滑槽(40)内，所述第二弹簧(42)的另一端固定安装在所述挡块(41)的侧壁上。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件的级进模，其特征在于，所述凸模(10)内壁上端可拆卸的清理圈(5)，所述上模座(1)上端开设有用于安装所述清理圈(5)的阶梯槽(50)。