CN209077530U - 球头环一次成型工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的球头环一次成型工装,包括机架,机架的中部设置有成型板,成型板上设置有与球头环预成型件的外废边轮廓线位置相对应的成型下料孔,机架的顶端设置有安装板,安装板与成型板之间可上下移动的设置有移动板,安装板上固定设置有油压缸,油压缸的输出杆与移动板固定连接,移动板的底部固定设置有下压块,下压块底面的形状与球头环的上表面相适配,下压块的底面上设置有冲裁柱,冲裁柱的底面为斜面,冲裁柱在水平面上的投影与球头环预成型件的内废边的轮廓线位置相对应。本实用新型将球头环预成型件的内废边与外废边通过一次成型的方式来完成,提高了工作效率,而且减少了设备的占用空间,缓解了车间紧张的用地情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及球头环制造技术领域,尤其涉及一种球头环一次成型工装。
背景技术
球头环是用于连接绝缘悬垂片的铁质圆形装置,其的制造过程一般包括锻造预成型与冲压切废边两个工序,其中锻造预成型是将一个毛坯放入到锻造设备上,进行锻压形成球头环预成型件,球头环预成型件的结构如图1-2所示,由于在锻造过程中金属料的移动,产生了废边,而冲压切废边工序正是用于切除上述废边的。
废边包括内废边1-1与外废边1-2,在现有技术中,是通过两台独立设置的冲压设备来完成上述两个废边的切除过程的,由于在操作的时候需要进行转移,大大的降低了生产效率,并且增加了使用成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处,提供球头环一次成型工装,从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:球头环一次成型工装,包括机架,所述机架的中部设置有成型板,成型板上设置有与球头环预成型件的外废边轮廓线位置相对应的成型下料孔,所述机架的顶端设置有安装板,安装板与所述成型板之间可上下移动的设置有移动板,安装板上固定设置有油压缸,油压缸的输出杆与所述移动板固定连接,所述移动板的底部固定设置有下压块,下压块底面的形状与球头环的上表面相适配,下压块的底面上设置有冲裁柱,冲裁柱的底面为斜面,冲裁柱在水平面上的投影与球头环预成型件的内废边的轮廓线位置相对应;
所述成型板的一侧设置有气缸安装板,气缸安装板上设置有推料气缸,推料气缸的输出杆上设置有废料推板。
进一步,所述成型板与安装板之间设置有竖直导向柱,所述移动板上配合所述竖直导向柱设置有竖直导向孔。
进一步,所述成型下料孔的下侧为上小下大的敞口状。
进一步,所述下压块的底面上设置有容纳槽,容纳槽中可上下移动的设置有卸料块,卸料块与容纳槽之间设置有压缩弹簧。
进一步,所述冲裁柱的底面与水平面的夹角为8-15°。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果:本实用新型将球头环预成型件的内废边与外废边通过一次成型的方式来完成,提高了工作效率,而且减少了设备的占用空间,缓解了车间紧张的用地情况;本实用新型整体结构简单,易于实现,制造成本低。
附图说明
图1为现有技术中球头环预成型件立体结构示意图一;
图2为现有技术中球头环预成型件立体结构示意图二;
图3为本实用新型实施例立体结构示意图一;
图4为本实用新型实施例立体结构示意图二;
图5为本实用新型实施例立体结构示意图三;
图6为本实用新型实施例下压块立体结构示意图;
图7为本实用新型实施例使用状态图一;
图8为本实用新型实施例使用状态图二;
图9为本实用新型实施例使用状态图三。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图3-9所示,本实施例所述的球头环一次成型工装,包括机架1,机架1的中部设置有成型板2,成型板2上设置有与球头环预成型件的外废边轮廓线位置相对应的成型下料孔2a,机架1的顶端设置有安装板3,安装板3与成型板2之间可上下移动的设置有移动板4,安装板3上固定设置有油压缸5,油压缸5的输出杆与移动板4固定连接,移动板4的底部通过焊接的方式固定设置有下压块6,下压块6底面的形状与球头环的上表面相适配,下压块6的底面上设置有冲裁柱6a,冲裁柱6a的底面为斜面,冲裁柱6a的底面与水平面的夹角为8-15°,减小冲裁柱6a与内废边接触时候所需的瞬间冲切力,保证在切割内废边的时候外废边不会被切除,冲裁柱6a在水平面上的投影与球头环预成型件的内废边的轮廓线位置相对应;
成型板2的一侧设置有气缸安装板7,气缸安装板7上设置有推料气缸8,推料气缸8的输出杆上设置有废料推板9。
成型板2与安装板3之间设置有竖直导向柱10,移动板4上配合竖直导向柱10设置有竖直导向孔,在本实施例中,竖直导向柱10对称设置有两处。
成型下料孔2a的下侧为上小下大的敞口状,起到避免卡料的作用。
下压块6的底面上设置有容纳槽,容纳槽中可上下移动的设置有卸料块11,卸料块11与容纳槽之间设置有压缩弹簧12。
本实用新型的工作原理为:
如图7所示,将上一工序锻造成型的球头环预成型件14放置在成型下料孔2a中,由于成型下料孔2a的轮廓与球头环预成型件14的外废边14a轮廓线相对应,所以球头环预成型件14能正好放在成型下料孔2a中,并且实现定位,非常方便;
如图8所示,通过油压缸5驱动下压块6向下移动,冲裁柱6a最先接触到内废边14b,在接触之后,冲裁柱6a继续向下移动,并且将内废边14b切下,内废边14b通过成型下料孔2a落下,在这个过程中,由于内废边14b较外废边14a更容易被切下(冲裁柱6a底面的斜切结构,且内废边的轮廓线长度远远小于外废边的罗廓线长度),所述在内废边14b被切下的时候,外废边14a不会被切下;内废边14b内切下之后,下压块6继续向下移动,卸料块11与球头环预成型件14并且压缩弹簧12被压缩,然后下压块6与球头环预成型件14接触,并且将球头环预成型件14下压,在成型下料孔2a的作用下,如图9所示,外废边14a被切下并且留在成型板2上,球头环产品14c从成型下料孔2a落下,可以在成型下料孔2a的底部设置一个接料箱,用于接取内废边14b与球头环产品14c,再通过后续工作将内废边14b与球头环产品14c进行分拣分开;
最后,通过推料气缸8驱动废料推板9将外废边14a从成型板2上推落,当然,也可以设置一个用于接取外废边14a的接料箱。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.球头环一次成型工装,其特征在于:包括机架,所述机架的中部设置有成型板,成型板上设置有与球头环预成型件的外废边轮廓线位置相对应的成型下料孔,所述机架的顶端设置有安装板,安装板与所述成型板之间可上下移动的设置有移动板,安装板上固定设置有油压缸,油压缸的输出杆与所述移动板固定连接,所述移动板的底部固定设置有下压块,下压块底面的形状与球头环的上表面相适配,下压块的底面上设置有冲裁柱,冲裁柱的底面为斜面,冲裁柱在水平面上的投影与球头环预成型件的内废边的轮廓线位置相对应;
所述成型板的一侧设置有气缸安装板,气缸安装板上设置有推料气缸,推料气缸的输出杆上设置有废料推板。
2.根据权利要求1所述的球头环一次成型工装,其特征在于:所述成型板与安装板之间设置有竖直导向柱,所述移动板上配合所述竖直导向柱设置有竖直导向孔。
3.根据权利要求1所述的球头环一次成型工装,其特征在于:所述成型下料孔的下侧为上小下大的敞口状。
4.根据权利要求1所述的球头环一次成型工装,其特征在于:所述下压块的底面上设置有容纳槽,容纳槽中可上下移动的设置有卸料块,卸料块与容纳槽之间设置有压缩弹簧。
5.根据权利要求1所述的球头环一次成型工装,其特征在于:所述冲裁柱的底面与水平面的夹角为8-15°。
Priority Applications (1)
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CN201821917812.2U CN209077530U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 球头环一次成型工装 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111790804A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-10-20 | 海盐猛凌汽车配件有限公司 | 一种便于出料的汽车控制臂金属骨架的冲孔平台 |
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2018
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