CN113857335A - 汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具 - Google Patents

汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车零件加工技术领域，具体涉及汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具。其技术方案为：汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，包括下模座，下模座上连接有下压型块，下压型块上设置有上压型块，工序产品设置于上压型块和下压型块之间，下模座上安装有用于插入工序产品的凹模机构；还包括机床顶杆，机床顶杆上连接有打板，打板上固定有平面成型凸模机构，平面成型凸模机构穿过下压型块后伸到工序产品处，打板上还安装有冲孔油缸，冲孔油缸的活塞杆上连接有冲孔凸模机构，冲孔凸模机构套设于平面成型凸模机构内。本发明提供了一种汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具。

Description

汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具
技术领域
本发明属于汽车零件加工技术领域，具体涉及汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具。
背景技术
在商用汽车底系统后幅车架纵梁圆管臂零件中，后幅车架纵梁圆管臂成型是关键工序。底盘后幅车架纵梁圆管臂的形状见图8，A1基准平面与B基准孔同时成型冲孔加工是关键工艺，且A1基准平面在φ16mm区域内平面度要求0.2，B基准孔φ10孔在最大实体M范围内，相对A基准平面位置度φ0(绝对垂直)。详细分析产品图纸时发现，产品属于圆管件，材质要求宝钢QStE460TM，壁厚2.3mm，抗拉强度580～680MPa,屈服强度540～580MPa,伸长率≥19，成型区域在φ16mm内平面度要求0.2。
综合得出，要想产品A1基准平面在φ16mm区域内平面度达到0.2，B基准孔φ10孔在最大实体M范围内，相对A基准平面位置度φ0(绝对垂直)达到要求，对设备与模具结构要求都很高。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具。
本发明所采用的技术方案为：
汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，包括下模座，下模座上连接有下压型块，下压型块上设置有连接于油压冲床上的上压型块，工序产品设置于上压型块和下压型块之间，下模座上安装有用于插入工序产品的凹模机构；还包括机床顶杆，机床顶杆上连接有打板，打板上固定有平面成型凸模机构，平面成型凸模机构穿过下压型块后伸到工序产品处，打板上还安装有冲孔油缸，冲孔油缸的活塞杆上连接有冲孔凸模机构，冲孔凸模机构套设于平面成型凸模机构内。
工序产品平稳放入下压型块上，油压冲床垂直向下滑动同时带动上压型块向下滑动缓慢接触工序产品上表面，直至与下压型块完全合模。凹模机构将凹模推入工序产品内，机床顶杆垂直向上顶打板，平面成型凸模机构与凹模墩压A1基准平面。然后，冲孔油缸推动冲孔凸模机构冲B基准孔。
由于冲孔凸模机构套设于平面成型凸模机构内，则平面成型凸模机构始终能对冲孔凸模机构进行限位，则冲孔凸模机构的冲压面相对于平面成型凸模机构的冲压面的位置度、充压凸模机构相对于平面成型凸模机构的冲压面的垂直度能得到保证。从而，工序产品A1基准平面的平面度得到保证，B基准孔在最大实体M范围内，B基准孔相对A1基准平面绝对垂直。
作为本发明的优选方案，所述凹模机构包括机床油缸，机床油缸的活塞杆上连接有凹模固定板，凹模固定板上连接有用于插入工序产品内的凹模。机床油缸推动凹模固定板和凹模向前移动至机床油缸最大行程停止，使得凹模能插入工序产品待冲压段，当平面成型凸模机构对工序产品进行冲压时，平面成型凸模机构与凹模共同墩压A1基准平面。
作为本发明的优选方案，所述下模座上设置有导轨滑块座，凹模固定板套设于导轨滑块座内。机床油缸推动凹模固定板移动时，凹模固定板始终沿导轨滑块座移动，保证凹模能准确插入工序产品内。
作为本发明的优选方案，所述平面成型凸模机构包括平面成型凸模固定板，平面成型凸模固定板连接于打板上，平面成型凸模固定板上连接有平面成型凸模，冲孔凸模机构套设于平面成型凸模内。当机床顶杆垂直向上顶打板时，平面成型凸模固定板随打板上升。平面成型凸模固定板推动平面成型凸模冲压A1基准平面，保证平面成型凸模移动时的稳定性。
作为本发明的优选方案，所述打板与下模座之间连接有弹簧。模具退出过程中，机床顶杆退回初始状态，弹簧回张力使平面成型凸模回退，保证平面成型凸模能准确复位。
作为本发明的优选方案，所述冲孔凸模机构包括冲孔凸模连接杆，冲孔凸模连接杆的一端连接于冲孔油缸的活塞杆上，冲孔凸模连接杆的另一端连接有冲孔凸模，冲孔凸模连接杆和冲孔凸模均连接于平面成型凸模机构内。
冲孔凸模套设于平面成型凸模机构内，从而冲孔凸模得到准确限位，冲孔凸模相对于平面成型凸模机构的位置度和垂直度得到保证，从而B基准孔的精度相应提高。
本发明的有益效果为：
本发明的冲孔凸模机构套设于平面成型凸模机构内，则平面成型凸模机构始终能对冲孔凸模机构进行限位，则冲孔凸模机构的冲压面相对于平面成型凸模机构的冲压面的位置度、充压凸模机构相对于平面成型凸模机构的冲压面的垂直度能得到保证。从而，工序产品A1基准平面的平面度得到保证，B基准孔在最大实体M范围内，B基准孔相对A1基准平面绝对垂直。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的剖视图；
图4是图3中C处的局部放大图；
图5是工序产品与凹模的装配图；
图6是平面成型凸模机构的结构示意图；
图7是冲孔凸模机构的结构示意图；
图8是工序产品的结构示意图。
图中，1-下模座；2-下压型块；3-上压型块；4-工序产品；5-凹模机构；6-机床顶杆；7-平面成型凸模机构；8-冲孔油缸；9-冲孔凸模机构；11-导轨滑块座；51-机床油缸；52-凹模固定板；53-凹模；61-打板；62-弹簧；71-平面成型凸模固定板；72-平面成型凸模；91-冲孔凸模连接杆；92-冲孔凸模。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1～图7所示，本实施例的汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，包括下模座1，下模座1上连接有下压型块2，下压型块2上设置有连接于油压冲床上的上压型块3，工序产品4设置于上压型块3和下压型块2之间，下模座1上安装有用于插入工序产品4的凹模机构5；还包括机床顶杆6，机床顶杆6上连接有打板61，打板61上固定有平面成型凸模机构7，平面成型凸模机构7穿过下压型块2后伸到工序产品4处，打板61上还安装有冲孔油缸8，冲孔油缸8的活塞杆上连接有冲孔凸模机构9，冲孔凸模机构9套设于平面成型凸模机构7内。
其中，所述凹模机构5包括机床油缸51，机床油缸51的活塞杆上连接有凹模固定板52，凹模固定板52上连接有用于插入工序产品4内的凹模53。所述下模座1上设置有导轨滑块座11，凹模固定板52套设于导轨滑块座11内。
所述平面成型凸模机构7包括平面成型凸模固定板71，平面成型凸模固定板71连接于打板61上，平面成型凸模固定板71上连接有平面成型凸模72，冲孔凸模机构9套设于平面成型凸模72内。所述打板61与下模座1之间连接有弹簧62。所述冲孔凸模机构9包括冲孔凸模连接杆91，冲孔凸模连接杆91的一端连接于冲孔油缸8的活塞杆上，冲孔凸模连接杆91的另一端连接有冲孔凸模92，冲孔凸模连接杆91和冲孔凸模92均连接于平面成型凸模机构7内。
模具工作过程：
工序产品4平稳放入下压型块2上，油压冲床垂直向下滑动同时带动上压型块3向下滑动缓慢接触工序产品4上表面，直至与下压型块2完全合模。机床油缸51推动凹模固定板52和凹模53向前移动至机床油缸51最大行程停止，使得凹模53能插入工序产品4待冲压段。凹模固定板52始终沿导轨滑块座11移动，保证凹模53能准确插入工序产品4内。机床顶杆6垂直向上顶打板61，平面成型凸模固定板71随打板61上升。平面成型凸模固定板71推动平面成型凸模72与凹模53墩压A1基准平面。然后，冲孔油缸8推动冲孔凸模连接杆91，冲孔凸模连接杆91推动冲孔凸模92冲B基准孔。
由于冲孔凸模92套设于平面成型凸模72内，则平面成型凸模72始终能对冲孔凸模机构9进行限位，则冲孔凸模92的冲压面相对于平面成型凸模72的冲压面的位置度、充压凸模相对于平面成型凸模72的冲压面的垂直度能得到保证。从而，可保证工序产品4的A1基准平面在φ16mm区域内平面度达到0.2，B基准孔φ10孔在最大实体M范围内，B基准孔相对A1基准平面位置度φ0(绝对垂直)。
并且，工序产品4的A1基准面与B基准孔同时成型加工时，应用此模具结构操作方便，良品率达99.5％，操作安全。此模具量产已达12万件，安全事故发生为0，生产效率高，每件成品节拍53s，模具成本低。
模具退出过程：
冲孔油缸8退回初始状态，带动冲孔凸模92向下退出。机床顶杆6退回初始状态，弹簧62回张力使平面成型凸模72回退。机床油缸51沿导轨滑块座11拉动凹模固定板52、凹模53向后移动。500T油压冲床垂直向上滑动同时带动上压型块3向上滑动，冲床退回初始位置。
模具结构使用：
装模方法：15T起重航车用吊绳将纵梁圆管臂成型模具吊起平稳放入500T油压冲床下工作台面中心位置，使用专用夹模板锁紧成型模具上模座和下模座1与500T油压冲床上下工作台面连接。用500T油压冲床两根油管连接机床油缸51，用500T油压冲床另外两根油管连接冲孔油缸8、冲孔油缸8。
具体操作步骤：设置500T油压冲床参数：上行程500mm，快转慢行程450mm，下行程10mm，主缸压力120Mpa，机床油缸5120Mpa，机床顶杆680Mpa，打孔油缸20Mpa，保压时间10S。装模工作完成，产品用后端面定位，平稳放入下压型块2。双手按启动键开始工作。
本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，其特征在于，包括下模座(1)，下模座(1)上连接有下压型块(2)，下压型块(2)上设置有连接于油压冲床上的上压型块(3)，工序产品(4)设置于上压型块(3)和下压型块(2)之间，下模座(1)上安装有用于插入工序产品(4)的凹模机构(5)；还包括机床顶杆(6)，机床顶杆(6)上连接有打板(61)，打板(61)上固定有平面成型凸模机构(7)，平面成型凸模机构(7)穿过下压型块(2)后伸到工序产品(4)处，打板(61)上还安装有冲孔油缸(8)，冲孔油缸(8)的活塞杆上连接有冲孔凸模机构(9)，冲孔凸模机构(9)套设于平面成型凸模机构(7)内。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，其特征在于，所述凹模机构(5)包括机床油缸(51)，机床油缸(51)的活塞杆上连接有凹模固定板(52)，凹模固定板(52)上连接有用于插入工序产品(4)内的凹模(53)。
3.根据权利要求2所述的汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，其特征在于，所述下模座(1)上设置有导轨滑块座(11)，凹模固定板(52)套设于导轨滑块座(11)内。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，其特征在于，所述平面成型凸模机构(7)包括平面成型凸模固定板(71)，平面成型凸模固定板(71)连接于打板(61)上，平面成型凸模固定板(71)上连接有平面成型凸模(72)，冲孔凸模机构(9)套设于平面成型凸模(72)内。
5.根据权利要求4所述的汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，其特征在于，所述打板(61)与下模座(1)之间连接有弹簧(62)。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的汽车底盘后幅车架纵梁圆管臂基准面与基准孔成型模具，其特征在于，所述冲孔凸模机构(9)包括冲孔凸模连接杆(91)，冲孔凸模连接杆(91)的一端连接于冲孔油缸(8)的活塞杆上，冲孔凸模连接杆(91)的另一端连接有冲孔凸模(92)，冲孔凸模连接杆(91)和冲孔凸模(92)均连接于平面成型凸模机构(7)内。
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