CN113847237A

CN113847237A - 齿轮泵或马达

Info

Publication number: CN113847237A
Application number: CN202111191974.9A
Authority: CN
Inventors: 金谷顕一
Original assignee: Shimadzu Corp
Current assignee: Shimadzu Corp
Priority date: 2017-10-13
Filing date: 2017-10-13
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2037-10-13
Also published as: US10975863B2; EP3696414A1; JPWO2019073602A1; CN113847237B; KR102231824B1; WO2019073602A1; JP6954366B2; KR20200037327A; CN111051697B; CN111051697A; US20200232326A1

Abstract

一种齿轮泵或马达，包括：壳体，在内部包括将成对的齿轮加以收纳的齿轮收纳室；侧板，介隔存在于壳体与齿轮之间；以及垫片，设置在所述侧板的与朝向齿轮的一侧的面即滑动面为相反侧的面即非滑动面，且将所述非滑动面与壳体之间的空间划分为高压侧与低压侧，并且为了能够在早期发现侧板是以表背颠倒、高压部侧与低压部侧颠倒的错误姿势来安装，所述齿轮泵或马达构成为：在所述侧板的姿势为规定姿势以外的情况下，与所述侧板的姿势为规定姿势的情况相比较，流量效率下降。

Description

齿轮泵或马达

相关分案申请

本申请是原申请申请号201780094501.2，申请日2017年10月13日，发明名称为“齿轮泵或马达”的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种齿轮泵(gear pump)或马达(motor)，其利用相互咬合而形成齿轮对的驱动齿轮以及从动齿轮的齿槽来送出工作液。

背景技术

以前，如图1及图6所示，有一种齿轮泵或马达，其包括：壳体1，在内部包括将成对的齿轮2、齿轮3加以收纳的齿轮收纳室11a；侧板6，介隔存在于壳体1与齿轮2、齿轮3之间；以及垫片8，设置在所述侧板6的与朝向齿轮2、齿轮3的一侧的面即滑动面6a为相反侧的面即非滑动面6b，且将所述非滑动面6b与壳体1之间的空间划分为高压侧与低压侧，所述齿轮泵或马达中，为了抑制齿轮2、齿轮3与侧板6之间的摩擦而广泛地对侧板6的滑动面6a实施加工。若将此种侧板6表背颠倒地安装，则将齿轮泵或马达交货后，可能产生以下不良：随着齿轮2、齿轮3与侧板6的滑动性下降而产生破损，或者由于由齿轮泵或马达产生的异常声响与搭载有此齿轮泵或马达的车辆的车体等共振而引起大的噪音；此种不良在交货前的检查中会被忽视。

另外，此种齿轮泵的侧板6中，在所述侧板6的与所述成对的齿轮2、齿轮3的咬合部位对应的部位设置平面部6p，抑制工作液从高压侧向低压侧泄漏，但为了抑制在由侧板6与齿轮2、齿轮3的齿所形成的空间内的工作液在此空间内压缩而产生异常声响，所述平面部6p设置为靠近低压部。若将此种侧板6的高压部侧与低压部侧颠倒地安装，则将齿轮泵或马达交货后，会产生如下不良：由侧板6与齿轮2、齿轮3的齿所形成的空间内的工作液在此空间内压缩而产生异常声响，所述异常声响与搭载有此齿轮泵或马达的车辆的车体等共振而引起大的噪音等，但此种不良也会在交货前的检查中被忽视。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2007-239621号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

本发明着眼于以上方面，目的为能够在早期发现侧板是以表背颠倒、高压部侧与低压部侧颠倒的错误姿势来安装。

[解决问题的技术手段]

为了解决以上的课题，本发明的齿轮泵或马达具有如以下所述的结构。即，本发明的齿轮泵或马达包括：壳体，在内部包括将成对的齿轮加以收纳的齿轮收纳室；侧板，介隔存在于壳体与齿轮之间；以及垫片，设置在所述侧板的与朝向齿轮的一侧的面即滑动面为反对侧的面即非滑动面，且将所述非滑动面与壳体之间的空间划分为高压侧与低压侧；并且所述齿轮泵或马达构成为：在所述侧板的姿势为规定姿势以外的情况下，与所述侧板的姿势为规定姿势的情况相比较，流量效率下降，在所述侧板的应配置于所述高压侧的一侧的侧部，设置与所述齿轮收纳室抵接的抵接部，所述侧部构成为仅在所述抵接部与所述齿轮收纳室抵接，并且所述抵接部短于齿轮的一个节距。

若为如上所述的齿轮泵或马达，则在侧板的高压部侧与低压部侧颠倒地组入的情况下，若齿与齿之间的空间到达抵接部，则较抵接部而言为高压侧的空间与较抵接部而言为低压侧的空间连通，工作液从高压部侧向低压部侧泄漏，导致流量效率的下降。

[发明的效果]

依据本发明，通过流量效率的下降，能够在早期发现侧板以表背颠倒、高压部侧与低压部侧颠倒的错误姿势来安装。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的齿轮泵的概略图。

图2是图1中的A-A剖面图。

图3是将所述第一实施方式的侧板以表背颠倒的方式安装的状态下的与图2相当的剖面图。

图4是表示本发明的第二实施方式的齿轮泵的与图2相当的剖面图。

图5是将所述第二实施方式的侧板的高压侧与低压侧颠倒地安装的状态下的与图4相当的剖面图。

图6是表示现有的齿轮泵的与图2相当的剖面图。

[符号的说明]

1：壳体

11a：齿轮收纳室

2、3：齿轮

2a、3a：侧面

4：驱动轴

5：从动轴

6：侧板

6a：滑动面

6b：非滑动面

6p：(滑动面侧的)平面部

6q：(非滑动面侧的)平面部

6e：(低压侧的)端缘

6f：(高压侧的)端缘

6f1：抵接部

6x、6y：连通孔

6z：有底槽

7：衬套

8：垫片

11：主体

12：前盖

13：后盖

12x、12y、13x、13y：轴孔

d1、d2：宽度尺寸

X：吸入口

Y：喷出口

具体实施方式

参照图1～图3，将本发明的第一实施方式示于以下。

如图1所示，本实施方式的齿轮泵主要包括：壳体1，将主体11、前盖12及后盖13接合而成，所述主体11在内部包括齿轮收纳室11a，所述前盖12将所述主体11的齿轮收纳室11a从前方堵塞，所述后盖13将所述主体11的齿轮收纳室11a从后方堵塞；外接齿轮对即驱动齿轮2及从动齿轮3，收纳保持于所述壳体1的齿轮收纳室11a内且相互咬合而成；驱动轴4及从动轴5，分别支撑所述驱动齿轮2及从动齿轮3；侧板6，分别镶接于所述驱动齿轮2及所述从动齿轮3的侧面；作为轴承部的衬套7，分别配设于用以将所述驱动轴4及从动轴5分别收纳的壳体1的轴孔12x、轴孔12y、轴孔13x、轴孔13y的内表面与所述驱动轴4及从动轴5之间；以及垫片8，配置于所述侧板6与所述壳体1之间。

所述壳体1、所述驱动齿轮2、所述从动齿轮3、所述驱动轴4、所述从动轴5及所述衬套7均具有与作为此种齿轮泵中所使用的构件而众所周知的构件同样的结构，因此省略详细说明。

如图1所示，所述侧板6配置于应与所述驱动齿轮2及从动齿轮3的两侧面2a、3a镶接的两个部位，用以将驱动齿轮2及从动齿轮3的各侧面2a、3a分别密封。如图2及图3所示，所述侧板6的外周缘中，低压侧即吸入口X侧以及高压侧即喷出口Y侧的端缘形成与所述齿轮收纳室11a的内表面对应的形状。另外，在所述侧板的滑动面6a，为了使所述侧板6与驱动齿轮2或从动齿轮3之间产生的摩擦下降而实施加工。而且，本实施方式中，以如下方式来构成所述侧板6中的与所述驱动齿轮2及从动齿轮3的咬合部位对应的部位。在靠近吸入口X以及靠近喷出口Y的部位，设置有共计两处的连通孔6x、连通孔6y，所述连通孔6x、连通孔6y用以越过所述侧板6而将工作液导至与齿轮2、齿轮3相反的一侧。为了防止工作液从高压侧(喷出口Y侧)向低压侧(吸入口X)泄漏，这些连通孔6x、连通孔6y间的部位形成平板状，作为与所述齿轮2、齿轮3的咬合部位相向的平面部6p、平面部6q。

但是，本实施方式中构成为：所述滑动面6a侧的平面部6p大于所述非滑动面6b侧的平面部6q。具体而言，如所述图2及图3所示，在所述低压侧的连通孔6x的与吸入口X为相反侧的端缘，连设有在非滑动面6b侧开口的有底槽6z。即，在设置有所述有底槽6z的部位，滑动面6a侧的表面与邻接的部位的表面连续而形成所述平面部6p，与此相对，非滑动面6b侧的表面为所述有底槽6z的槽底，不构成所述平面部6q，因此滑动面6a侧的平面部6p的宽度尺寸d1大于非滑动面6b侧的平面部6q的宽度尺寸d2。换言之，所述滑动面6a侧的平面部6p的面积仅以与所述有底槽6z的底面积相应的程度，大于所述非滑动面6b侧的平面部6q。

在将以所述方式构成的侧板6，以滑动面6a与非滑动面6b颠倒的方式来组入的情况下，产生以下所示的现象。

即，在侧板6的滑动面6a与非滑动面6b为颠倒的情况下，和与所述驱动齿轮2及从动齿轮3的咬合部位对应的部位相向的平面部6q的面积小于将侧板6朝正确的方向组入的情况下的平面部6p的面积。因此，当所述齿轮泵运转时，从喷出口Y向吸入口X泄漏的工作液的量增加，流量效率下降。

即，依据本实施方式，通过如上所述的结构，在试运转时，能够通过所述流量效率的下降，来促使发现将侧板6以表背颠倒的方式来安装。因此，能够预防发生以下不良：此种齿轮泵在将侧板6以表背颠倒的方式安装的状态下出货，出货后，随着齿轮2、齿轮3与侧板6的滑动性下降而产生破损；或者由于由所述齿轮泵产生的异常声响与搭载有此齿轮泵的车辆的车体等共振而引起大的噪音。

继而，参照图4及图5，将本发明的第二实施方式示于以下。

本实施方式的齿轮泵除了如以下所述的侧板的形状以外，具有与所述第一实施方式的齿轮泵相同的结构。在与所述第一实施方式的齿轮泵对应的部位，标注同一名称及符号，省略详细说明。

本实施方式的齿轮泵的侧板配置在应与所述驱动齿轮2及从动齿轮3的两侧面2a、3a镶接的两个部位，用以将驱动齿轮2及从动齿轮3的各侧面2a、3a分别密封。所述侧板6的外周缘中，低压侧即吸入口X侧的端缘6e如所述图4所示，形成与所述齿轮收纳室11a的内表面对应的形状。另一方面，高压侧即喷出口Y侧的端缘6f形成以下所示的形状。在喷出口Y侧的端缘6f的一部分，设置有与所述齿轮收纳室11a抵接的抵接部6f1。此端缘6f构成为：仅在所述抵接部6f1，隔着微小的间隙与所述齿轮收纳室11a的内表面相向，而在其他部位，与所述齿轮收纳室11a的内表面大幅度分离。而且，所述抵接部6f1的周方向的长度设定为短于齿轮2、齿轮3的一个节距。

在将所述侧板6正确安装的情况下，如图4所示，侧板6通过来自工作液压的力而挤压于吸入口X侧，吸入口X侧的端缘6e以面的形式撞击所述齿轮收纳室11a的内表面，来抑制工作液越过所述侧板6而向吸入口X侧泄漏。

另一方面，若在将以所述方式构成的侧板6的高压侧与低压侧颠倒地安装的状态下运转，则产生如以下所述的现象。即，若侧板6通过来自工作液压的力而挤压至吸入口X侧，则如图5所示，位于吸入口X侧的端缘6f仅在所述抵接部6f1，撞击所述齿轮收纳室11a的内表面。另一方面，如上所述，所述抵接部6f1短于齿轮的一个节距。因此，若齿轮2、齿轮3的齿与齿之间的空间到达与所述抵接部6f1相向的位置，则高压侧的装满工作液的空间经由所述齿与齿之间的空间而与低压侧(吸入口X侧)连通。由此，所述齿轮泵的运转时的流量效率下降。

即，依据本实施方式，通过如上所述的结构，在试运转时，能够通过所述流量效率的下降，来促使发现将侧板6的高压侧与低压侧颠倒地安装。因此，能够预防以下不良：此种齿轮泵在将侧板6的高压侧与低压侧颠倒地安装的状态下出货，出货后，由齿轮泵产生的异常声响与搭载有此齿轮泵或马达的车辆的车体等共振而产生大的噪音。

此外，本发明并不限定于以上所述的实施方式。

例如，可将所述第一实施方式及第二实施方式的特征的结构同时应用于同一侧板。即，也可采用如下形态：设置在侧板的非滑动面开口的有底的槽，并且在高压侧的端缘的一部分设置与齿轮收纳室抵接的抵接部，将所述抵接部的圆周方向的长度设定为短于齿轮的一个节距。

另外，用以通过流量效率的下降来促使发现将侧板以表背颠倒的方式安装的结构并不限定于所述第一实施方式的结构。但，依据所述第一实施方式的结构，如上所述，通过使和与驱动齿轮及从动齿轮的咬合部位对应的部位相向的平面部的面积，小于将侧板朝正确的方向组入的情况下的平面部的面积，能够以简单的结构且有效地产生由侧板的朝向所引起的流量效率的差。

另一方面，用以通过流量效率的下降来促使发现将侧板的高压侧与低压侧颠倒地安装的结构并不限定于所述第二实施方式的结构。但，依据所述第二实施方式的结构，如上所述，若将侧板的高压侧与低压侧颠倒地安装，则使应配置于高压侧的端缘的抵接部的长度短于齿轮的一个节距，由此，若所述端缘及抵接部配置于低压侧，则流量效率大幅度下降，因此这也能够以简单的结构且有效地产生由侧板的朝向所引起的流量效率的差。

除此以外，可在不损害本发明的主旨的范围内进行各种变更。

Claims

1.一种齿轮泵或马达，其特征在于，包括：壳体，在内部包括将成对的齿轮加以收纳的齿轮收纳室；侧板，介隔存在于所述壳体与所述齿轮之间；以及垫片，设置在所述侧板的与朝向所述齿轮的一侧的面即滑动面为相反侧的面即非滑动面，且将所述非滑动面与所述壳体之间的空间划分为高压侧与低压侧，并且

构成为：在所述侧板的姿势为规定姿势以外的情况下，与所述侧板的姿势为所述规定姿势的情况相比较，流量效率下降，

在所述侧板的应配置于所述高压侧的一侧的侧部，设置与所述齿轮收纳室抵接的抵接部，所述侧部构成为仅在所述抵接部与所述齿轮收纳室抵接，并且所述抵接部短于齿轮的一个节距。