WO2020183661A1 - 歯車ポンプまたは歯車モータ - Google Patents

Abstract

歯車ポンプまたは歯車モータは、駆動歯車と、駆動歯車と噛み合うように設けられる従動歯車と、駆動歯車の側面と従動歯車の側面とに対向するカバー部材とを備える。駆動歯車と従動歯車との間には、作動流体を閉じ込める閉じ込み領域が形成される。駆動歯車の側面には、駆動軸が接続される。従動歯車の一側面には、従動軸が接続される。カバー部材には、駆動軸を収容する第１の収容空間と、従動軸を収容する第２の収容空間と、閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を第１および第２の収容空間の少なくとも一方に導く流通路とが形成される。

Description

歯車ポンプまたは歯車モータ

　本発明は、歯車ポンプまたは歯車モータに関する。

　油等の作動流体を圧送するアクチュエータとして、歯車ポンプまたは歯車モータが知られている。例えば、特許文献１には、ケーシングの内部空間に、一対の歯車と、一対の可動側板とが収容された外接式の歯車ポンプが記載されている。一対の可動側板は、一対の歯車の両外側面をそれぞれシールするように、一対の歯車の両外側面にそれぞれ接する状態で互いに近づく方向に押圧される。両歯車が噛み合いつつ回転することにより、ケーシングの吸込口から作動流体がケーシング内に吸い込まれ、ケーシングの吐出口から作動流体が吐出される。

　一対の歯車のいずれかの歯先が噛み合う期間には、各歯車の歯先および各可動側板により作動流体が閉じ込められる閉じ込み領域が形成される。ここで、閉じ込み領域の容積は一対の歯車の回転に伴って変化するため、不具合が発生する。例えば、閉じ込み領域の容積が減少する期間には、閉じ込み領域内の作動流体が一対の可動側板を外方に押し広げる。その後、各可動側板は元の位置に戻るが、このような各可動側板の振動により騒音が発生する。

　上記の不具合を回避するため、一般に、各可動側板の内側面には、低圧側逃げ溝および高圧側逃げ溝が形成される。低圧側逃げ溝は、閉じ込み領域内の作動流体を吸込口近傍の低圧領域に逃がす役割を有する。高圧側逃げ溝は、閉じ込み領域内の作動流体を吐出口近傍の高圧領域に逃がす役割を有する。さらに、特許文献１の各可動側板の内側面には、高圧側逃げ溝から一対の歯車のピッチ点近傍まで延伸する補助逃げ溝が形成される。補助逃げ溝は、一対の歯車のバックラッシュ部分の余剰の作動流体を高圧領域に逃がす役割を有する。
特開２００６－２６６０９０号公報

　特許文献１の歯車ポンプにおいては、可動側板に補助逃げ溝が形成されることにより、低圧領域と高圧領域との間隔が実質的に小さくなる。この場合、一対の歯車の歯先の位置によっては、高圧領域から低圧領域に作動流体が素通りすることにより、歯車ポンプの容積効率が低下する可能性がある。近年、歯車ポンプの容積効率をより向上させることが求められている。そのため、歯車ポンプのさらなる改善が望まれる。歯車モータについても同様である。

　本発明の目的は、容積効率の低下を防止しつつ、騒音を防止することが可能な歯車ポンプまたは歯車モータを提供することである。

　（１）本発明の一局面に従う歯車ポンプまたは歯車モータは、第１の側面を有する駆動歯車と、第２の側面を有し、駆動歯車と噛み合うように設けられる従動歯車と、駆動歯車の第１の側面と従動歯車の第２の側面とに対向する第１のカバー部材とを備え、駆動歯車と従動歯車との間には、作動流体を閉じ込める閉じ込み領域が形成され、駆動歯車の第１の側面には、第１の駆動軸が接続され、従動歯車の第２の側面には、第１の従動軸が接続され、第１のカバー部材には、第１の駆動軸を収容する第１の収容空間と、第１の従動軸を収容する第２の収容空間と、閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を第１および第２の収容空間の少なくとも一方に導く第１の流通路とが形成される。

　この歯車ポンプまたは歯車モータにおいては、駆動歯車と従動歯車とが噛み合うように設けられることにより、駆動歯車と従動歯車との間に作動流体を閉じ込める閉じ込み領域が形成される。駆動歯車の第１の側面に接続された第１の駆動軸および従動歯車の第２の側面に接続された第１の従動軸が、第１のカバー部材に形成された第１および第２の収容空間にそれぞれ収容される。この状態で、第１のカバー部材が駆動歯車の第１の側面と従動歯車の第２の側面とに対向する。閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体は、第１のカバー部材に形成された第１の流通路により第１および第２の収容空間の少なくとも一方に導かれる。

　この構成によれば、閉じ込み領域の容積が減少する場合でも、第１のカバー部材を振動させることなく閉じ込み領域に閉じ込められた作動流体を第１および第２の収容空間の少なくとも一方に導くことができる。そのため、騒音を防止することができる。また、作動流体の吐出口近傍の領域と吸込口近傍の領域との間隔を小さくする必要がないので、吐出口近傍の領域から吸込口近傍の領域に作動流体がほとんど素通りしない。これにより、容積効率の低下が防止される。その結果、容積効率の低下を防止しつつ、騒音を防止することが可能になる。また、第１の駆動軸および第１の従動軸の少なくとも一方への潤滑量を増加させることができる。

　（２）第１の流通路は、閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を第２の収容空間に導くように形成されてもよい。従動歯車は駆動歯車から力を受けるため、第１の従動軸の軸受の焼き付き量は第１の駆動軸の軸受の焼き付き量よりも大きいことがある。このような場合でも、上記の構成によれば、第１の従動軸への潤滑量が増加する。これにより、第１の従動軸の軸受の焼き付き量を軽減し、軸受を長寿命化することができる。

　（３）第１の流通路は、閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を第１および第２の収容空間の両方に導くように形成されてもよい。この場合、閉じ込み領域に閉じ込められた作動流体を第１および第２の収容空間に効率よく導くことができる。これにより、騒音をより容易に防止することができる。また、第１の駆動軸および第１の従動軸の両方への潤滑量を増加させることができる。

　（４）歯車ポンプまたは歯車モータは、駆動歯車、従動歯車および第１のカバー部材を収容するケーシングをさらに備え、第１のカバー部材は、駆動歯車の第１の側面および従動歯車の第２の側面と、ケーシングの内面との間に配置された側板であってもよい。この場合、側板により駆動歯車および従動歯車の摺動性を向上させつつ、閉じ込み領域に閉じ込められた作動流体を第１および第２の収容空間の少なくとも一方に導くことができる。

　（５）歯車ポンプまたは歯車モータは、駆動歯車、従動歯車および第１のカバー部材を収容するケーシングをさらに備え、第１のカバー部材は、駆動歯車の第１の側面と従動歯車の第２の側面とに対向するケーシングの内面の部分であってもよい。この場合、部品点数を増加させることなく、閉じ込み領域に閉じ込められた作動流体を第１および第２の収容空間の少なくとも一方に導くことができる。

　（６）第１の流通路は、第１のカバー部材における駆動歯車の第１の側面と従動歯車の第２の側面とに対向する面に形成された溝部を含んでもよい。この場合、溝部の幅または深さを所望の値にすることにより、第１の駆動軸および第１の従動軸の少なくとも一方への潤滑量を容易に調整することができる。

　（７）第１の流通路は、第１のカバー部材の内部を通して閉じ込み領域と第１および第２の収容空間の少なくとも一方とを接続する孔部を含んでもよい。この場合、孔部の径を所望の値にすることにより、第１の駆動軸および第１の従動軸の少なくとも一方への潤滑量を容易に調整することができる。

　（８）歯車ポンプまたは歯車モータは、駆動歯車の第１の側面とは反対側の第３の側面と従動歯車の第２の側面とは反対側の第４の側面とに対向する第２のカバー部材をさらに備え、駆動歯車の第３の側面には、第２の駆動軸が接続され、従動歯車の第４の側面には、第２の従動軸が接続され、第２のカバー部材には、第２の駆動軸を収容する第３の収容空間と、第２の従動軸を収容する第４の収容空間と、閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を第３および第４の収容空間の少なくとも一方に導く第２の流通路とが形成されてもよい。

　この場合、作動流体の吐出口近傍の領域と吸込口近傍の領域との間隔を小さくすることなく閉じ込み領域に閉じ込められた作動流体を第３および第４の収容空間の少なくとも一方に導くことができる。これにより、容積効率の低下を防止しつつ、騒音をより確実に防止することが可能になる。また、第２の駆動軸および第２の従動軸の少なくとも一方への潤滑量を増加させることができる。

　本発明によれば、容積効率の低下を防止しつつ、騒音を防止することができる。

図１は本発明の一実施の形態に係る歯車ポンプの概略構成を示す部分断面図である。 図２は図１の歯車ポンプのＡ－Ａ線断面図である。 図３は側板の構成を説明するための図である。 図４は流通路の第１の変形例を示す図である。 図５は流通路の第２の変形例を示す図である。 図６は流通路の第３の変形例を示す図である。

　本発明の一実施の形態に係る歯車ポンプについて、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明では、歯車ポンプの構成について説明するが、歯車モータの構成も歯車ポンプの構成と同様である。

　（１）歯車ポンプの構成
　図１は、本発明の一実施の形態に係る歯車ポンプの概略構成を示す部分断面図である。図２は、図１の歯車ポンプ１００のＡ－Ａ線断面図である。図１に示すように、歯車ポンプ１００は、主としてケーシング１０、駆動歯車２０、従動歯車３０および一対の側板４０を備える。

　ケーシング１０内に、駆動歯車２０、従動歯車３０および一対の側板４０が収容される。ケーシング１０には、内部の領域（以下、低圧領域１０Ａと呼ぶ。）に作動流体を吸い込むための吸込口１０ａと、内部の領域（以下、高圧領域１０Ｂと呼ぶ。）から作動流体を吐出するための吐出口１０ｂとが形成される（図２参照）。作動流体は、例えばオイルである。

　本例では、ケーシング１０は、例えばアルミニウムにより形成された分割式ケーシングであり、リアケーシング１１とフロントケーシング１２とを嵌め合わせることにより構成される。リアケーシング１１には、一対の孔部１１ａ，１１ｂが形成される。フロントケーシング１２には、一対の孔部１２ａ，１２ｂが形成される。

　駆動歯車２０の両側面２０ａ，２０ｂには、一対の駆動軸２１がそれぞれ取り付けられる。一方の駆動軸２１は、軸受２２が取り付けられた状態で、リアケーシング１１の孔部１１ａに嵌め込まれる。他方の駆動軸２１は、軸受２２が取り付けられた状態で、フロントケーシング１２の孔部１２ａに嵌め込まれる。これにより、駆動歯車２０がケーシング１０内で支持される。一方の駆動軸２１は、電動機２００の回転軸に接続される。

　従動歯車３０の両側面３０ａ，３０ｂには、一対の従動軸３１がそれぞれ取り付けられる。一方の従動軸３１は、軸受３２が取り付けられた状態で、リアケーシング１１の孔部１１ｂに嵌め込まれる。他方の従動軸３１は、軸受３２が取り付けられた状態で、フロントケーシング１２の孔部１２ｂに嵌め込まれる。これにより、従動歯車３０が、駆動歯車２０と噛み合い可能にケーシング１０内で支持される。

　一方の側板４０は、図２のシール部材５０を介して駆動歯車２０の側面２０ａと従動歯車３０の側面３０ａとに部分的に接触するように配置される。なお、シール部材５０は、３の字ガスケット（three-shaped gasket）である。また、一方の側板４０とリアケーシング１１との間には、図示しない弾性部材が設けられる。当該弾性部材の弾力と、作動流体の圧力とにより、一方の側板４０は、駆動歯車２０の側面２０ａおよび従動歯車３０の側面３０ａを押圧する。これにより、駆動歯車２０の側面２０ａおよび従動歯車３０の側面３０ａがシールされる。

　同様に、他方の側板４０は、シール部材５０を介して駆動歯車２０の側面２０ｂおよび従動歯車３０の側面３０ｂに接触する状態で配置される。他方の側板４０とフロントケーシング１２との間には、図示しない弾性部材が設けられる。当該弾性部材の弾力と、作動流体の圧力とにより、他方の側板４０は、駆動歯車２０の側面２０ｂおよび従動歯車３０の側面３０ｂを押圧する。これにより、駆動歯車２０の側面２０ａおよび従動歯車３０の側面３０ｂがシールされる。

　このように、駆動歯車２０および従動歯車３０が一対の側板４０により挟まれる。これにより、駆動歯車２０および従動歯車３０の摺動性が向上する。各側板４０の構成の詳細については後述する。

　図１の電動機２００の回転軸が回転すると、その動力が一方の駆動軸２１に伝達される。これにより、一対の駆動軸２１を回転中心として駆動歯車２０が一方向に回転する（図２の矢印Ａ参照）。また、駆動歯車２０と従動歯車３０とが噛み合うことにより、一対の従動軸３１を回転中心として従動歯車３０が他方向に回転する（図２の矢印Ｂ参照）。駆動歯車２０と従動歯車３０との噛み合いが始まる工程は圧縮工程と呼ばれ、駆動歯車２０と従動歯車３０との噛み合いが終わる工程は膨張工程と呼ばれる。

　作動流体の流れが、図２に太い矢印で示される。図２に示すように、膨張工程で、吸込口１０ａからケーシング１０内の低圧領域１０Ａに作動流体が吸い込まれる。低圧領域１０Ａの作動流体の一部は、駆動歯車２０の隣り合う２つの歯先の間に入り込み、駆動歯車２０の回転に伴って高圧領域１０Ｂまで移動する。低圧領域１０Ａの作動流体の他の一部は、従動歯車３０の隣り合う２つの歯先の間に入り込み、従動歯車３０の回転に伴って高圧領域１０Ｂまで移動する。圧縮工程で、高圧領域１０Ｂの作動流体が吐出口１０ｂから吐出される。

　（２）側板の構成
　以下、図１のリアケーシング１１と駆動歯車２０および従動歯車３０との間に配置される一方の側板４０の構成について説明する。図１のフロントケーシング１２と駆動歯車２０および従動歯車３０との間に配置される他方の側板４０の構成は、一方の側板４０の構成と同様であるので、説明を省略する。図３は、側板４０の構成を説明するための図である。図３（ａ）は図２と同一方向に見た側板４０を示し、図３（ｂ）は図３（ａ）の側板４０のＢ－Ｂ線断面図を示す。

　図３（ａ）に示すように、側板４０は、回転する駆動歯車２０および従動歯車３０の歯先の軌跡と略重なる輪郭形状、具体的には８の字の輪郭形状を有する。側板４０には、一対の貫通孔４１，４２が形成される。貫通孔４１の中心は、リアケーシング１１の孔部１１ａの中心と一致する。貫通孔４２の中心は、リアケーシング１１の孔部１１ｂの中心と一致する。

　貫通孔４１には、一方の駆動軸２１が挿通される（図１参照）。貫通孔４２には、一方の従動軸３１が挿通される（図１参照）。したがって、貫通孔４１内の空間は一方の駆動軸２１を収容する収容空間Ｖ１となり、貫通孔４２内の空間は一方の従動軸３１を収容する収容空間Ｖ２となる。収容空間Ｖ１，Ｖ２は、それぞれ第１および第２の収容空間の例である。

　側板４０の内側面の外縁部の一部には、駆動歯車２０の歯先の一側面と接触可能に突出する突出部４３が形成される。側板４０の内側面の外縁部の他の一部には、従動歯車３０の歯先の一側面と接触可能に突出する突出部４４が形成される。図２のシール部材５０は、貫通孔４１と突出部４３との間の領域および貫通孔４２と突出部４４との間の領域に配置される。

　駆動歯車２０と従動歯車３０とが噛み合う期間には、駆動歯車２０のいずれかの歯先と、従動歯車３０のいずれかの歯先と、一対の側板４０とにより囲まれる閉じ込み領域１０Ｃが形成される。高圧領域１０Ｂの作動流体の一部は、駆動歯車２０および従動歯車３０が回転することにより、駆動歯車２０と従動歯車３０との間を通って低圧領域１０Ａに戻る。その過程で、作動流体は、閉じ込み領域１０Ｃに閉じ込められる。ここで、閉じ込み領域１０Ｃの容積は駆動歯車２０および従動歯車３０の回転に伴って変化するため、不具合が発生する。

　例えば、閉じ込み領域１０Ｃの容積が減少する期間には、閉じ込み領域１０Ｃ内の作動流体が一対の側板４０を外方に押し広げる。その後、各側板４０は元の位置に戻るが、このような各側板４０の振動により騒音が発生する。また、吐出口１０ｂから吐出される作動流体に脈動が発生する。さらに、閉じ込み領域１０Ｃからの作動流体の漏れ量が増加するので、容積効率が低下する。なお、容積効率は、理論吐出量に対する実際の吐出量の比である。

　そこで、図３（ａ），（ｂ）に示すように、側板４０の内側面には、閉じ込み領域１０Ｃ内の作動流体を低圧領域１０Ａおよび高圧領域１０Ｂにそれぞれ導く低圧側逃げ溝４５および高圧側逃げ溝４６が形成される。また、側板４０の内側面には、閉じ込み領域１０Ｃ内の作動流体を収容空間Ｖ１，Ｖ２に導く流通路４７が形成される。図３（ａ）では、視認を容易にするために、低圧側逃げ溝４５、高圧側逃げ溝４６および流通路４７にドットパターンが付されている。後述する図５および図６においても同様である。

　本実施の形態では、流通路４７は溝部である。閉じ込み領域１０Ｃの容積が減少する期間において、閉じ込み領域１０Ｃ内の作動流体の一部は、流通路４７を通って収容空間Ｖ１，Ｖ２に導かれる。その後、作動流体は、図１の孔部１１ａ，１１ｂ内の空間に導かれ、図示しない循環流路を通って低圧領域１０Ａに戻される。

　（３）流通路の変形例
　本実施の形態において、流通路４７は、一定の幅および一定の深さを有する直線状の溝部であるが、本発明はこれに限定されない。流通路４７は、一定の幅を有さなくてもよいし、一定の深さを有さなくてもよい。また、流通路４７は、曲線状を有してもよいし、折れ線状を有してもよい。

　また、本実施の形態において、流通路４７は溝部であるが、本発明はこれに限定されない。図４は、流通路４７の第１の変形例を示す図である。図４に示すように、第１の変形例においては、流通路４７は、閉じ込み領域１０Ｃ（図３）と収容空間Ｖ１，Ｖ２との間を接続するように側板４０の内部に形成されたトンネル状の孔部である。あるいは、流通路４７は、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ１，Ｖ２との間を接続するように側板４０の内面に形成された荒らし面であってもよい。

　さらに、本実施の形態において、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ１，Ｖ２との間を接続する単一の流通路４７が側板４０に形成されるが、本発明はこれに限定されない。図５は、流通路４７の第２の変形例を示す図である。図５に示すように、第２の変形例においては、２つの流通路４７が側板４０に形成される。一方の流通路４７は、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ１との間を接続する。他方の流通路４７は、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ２との間を接続する。

　図６は、流通路４７の第３の変形例を示す図である。図６に示すように、第３の変形例においては、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ１との間を接続する流通路４７が側板４０に形成されず、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ２との間を接続する流通路４７が側板４０に形成される。ここで、従動歯車３０は駆動歯車２０から力を受けるため、軸受３２の焼き付き量は軸受２２の焼き付き量よりも大きいことがある。このような場合でも、この構成によれば、従動軸３１への潤滑量が増加する。これにより、軸受３２の焼き付き量を軽減し、軸受３２を長寿命化することができる。

　一方で、軸受３２の焼き付き量がそれほど大きくない場合には、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ２との間を接続する流通路４７が側板４０に形成されず、閉じ込み領域１０Ｃと収容空間Ｖ１との間を接続する流通路４７が側板４０に形成されてもよい。

　（４）効果
　本実施の形態に係る歯車ポンプ１００においては、駆動歯車２０と従動歯車３０とが噛み合うように設けられることにより、駆動歯車２０と従動歯車３０との間に作動流体を閉じ込める閉じ込み領域１０Ｃが形成される。駆動歯車２０の側面２０ａに接続された駆動軸２１および従動歯車３０の側面３０ａに接続された従動軸３１が、側板４０に形成された収容空間Ｖ１，Ｖ２にそれぞれ収容される。この状態で、側板４０が駆動歯車２０の側面２０ａと従動歯車３０の側面３０ａとに対向する。閉じ込み領域１０Ｃ内に閉じ込められた作動流体は、側板４０に形成された流通路４７により収容空間Ｖ１，Ｖ２に導かれる。

　この構成によれば、閉じ込み領域１０Ｃの容積が減少する場合でも、側板４０を振動させることなく閉じ込み領域１０Ｃに閉じ込められた作動流体を収容空間Ｖ１，Ｖ２に導くことができる。そのため、騒音を防止することができる。また、側板４０に形成された低圧側逃げ溝４５と高圧側逃げ溝４６との間隔を小さくする必要がないので、高圧側逃げ溝４６から低圧側逃げ溝４５に作動流体がほとんど素通りしない。これにより、容積効率の低下が防止される。その結果、容積効率の低下を防止しつつ、騒音を防止することが可能になる。

　また、駆動軸２１および従動軸３１への潤滑量を増加させることができる。これにより、軸受２２，３２の焼き付き量を軽減し、軸受２２，３２を長寿命化することができる。さらに、流通路４７の幅または深さを所望の値にすることにより、駆動軸２１および従動軸３１への潤滑量を容易に調整することができる。

　（５）他の実施の形態
　（ａ）上記実施の形態において、流通路４７は、両方の側板４０に形成されるが、本発明はこれに限定されない。流通路４７は、両方の側板４０に形成されず、一方の側板４０のみに形成されてもよい。

　（ｂ）上記実施の形態において、流通路４７は、側板４０に形成されるが、本発明はこれに限定されない。駆動歯車２０および従動歯車３０の側方に側板４０とは異なるカバー部材が設けられる場合には、流通路４７は、当該カバー部材に形成されてもよい。

　また、歯車ポンプ１００が側板４０を有さない場合には、流通路４７は、駆動歯車２０および従動歯車３０に対向するケーシング１０の内面の部分に形成されてもよい。この場合、部品点数を増加させることなく閉じ込み領域１０Ｃに閉じ込められた作動流体を収容空間Ｖ１，Ｖ２に導くことができる。この例においては、リアケーシング１１およびフロントケーシング１２がカバー部材となる。

　（６）請求項の各構成要素と実施の形態の各部との対応関係
　上記実施の形態においては、側面２０ａ，３０ａ，２０ｂ，３０ｂがそれぞれ第１～第４の側面の例である。一方の側板４０またはリアケーシング１１が第１のカバー部材の例であり、他方の側板４０またはフロントケーシング１２が第２のカバー部材の例である。一対の駆動軸２１がそれぞれ第１および第２の駆動軸の例であり、一対の従動軸３１がそれぞれ第１および第２の従動軸の例である。

　一方の側板４０における収容空間Ｖ１、収容空間Ｖ２および流通路４７がそれぞれ第１の収容空間、第２の収容空間および第１の通流路の例である。他方の側板４０における収容空間Ｖ１、収容空間Ｖ２および流通路４７がそれぞれ第３の収容空間、第４の収容空間および第２の通流路の例である。

Claims (8)

1. 第１の側面を有する駆動歯車と、
   　第２の側面を有し、前記駆動歯車と噛み合うように設けられる従動歯車と、
   　前記駆動歯車の前記第１の側面と前記従動歯車の前記第２の側面とに対向する第１のカバー部材とを備え、
   　前記駆動歯車と前記従動歯車との間には、作動流体を閉じ込める閉じ込み領域が形成され、
   　前記駆動歯車の前記第１の側面には、第１の駆動軸が接続され、
   　前記従動歯車の前記第２の側面には、第１の従動軸が接続され、
   　前記第１のカバー部材には、前記第１の駆動軸を収容する第１の収容空間と、前記第１の従動軸を収容する第２の収容空間と、前記閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を前記第１および第２の収容空間の少なくとも一方に導く第１の流通路とが形成される、歯車ポンプまたは歯車モータ。
2. 前記第１の流通路は、前記閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を前記第２の収容空間に導くように形成される、請求項１記載の歯車ポンプまたは歯車モータ。
3. 前記第１の流通路は、前記閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を前記第１および第２の収容空間の両方に導くように形成される、請求項１記載の歯車ポンプまたは歯車モータ。
4. 前記駆動歯車、前記従動歯車および前記第１のカバー部材を収容するケーシングをさらに備え、
   　前記第１のカバー部材は、前記駆動歯車の前記第１の側面および前記従動歯車の第２の側面と、前記ケーシングの内面との間に配置された側板である、請求項１～３のいずれか一項に記載の歯車ポンプまたは歯車モータ。
5. 前記駆動歯車、前記従動歯車および前記第１のカバー部材を収容するケーシングをさらに備え、
   　前記第１のカバー部材は、前記駆動歯車の前記第１の側面と前記従動歯車の第２の側面とに対向する前記ケーシングの内面の部分である、請求項１～３のいずれか一項に記載の歯車ポンプまたは歯車モータ。
6. 前記第１の流通路は、前記第１のカバー部材における前記駆動歯車の前記第１の側面と前記従動歯車の前記第２の側面とに対向する面に形成された溝部を含む、請求項１～３のいずれか一項に記載の歯車ポンプまたは歯車モータ。
7. 前記第１の流通路は、前記第１のカバー部材の内部を通して前記閉じ込み領域と前記第１および第２の収容空間の少なくとも一方とを接続する孔部を含む、請求項１～３のいずれか一項に記載の歯車ポンプまたは歯車モータ。
8. 前記駆動歯車の前記第１の側面とは反対側の第３の側面と前記従動歯車の前記第２の側面とは反対側の第４の側面とに対向する第２のカバー部材をさらに備え、
   　前記駆動歯車の前記第３の側面には、第２の駆動軸が接続され、
   　前記従動歯車の前記第４の側面には、第２の従動軸が接続され、
   　前記第２のカバー部材には、前記第２の駆動軸を収容する第３の収容空間と、前記第２の従動軸を収容する第４の収容空間と、前記閉じ込み領域内に閉じ込められた作動流体を前記第３および第４の収容空間の少なくとも一方に導く第２の流通路とが形成される、請求項１～３のいずれか一項に記載の歯車ポンプまたは歯車モータ。

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