CN113788239A - 用于海洋船舶的货箱 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种用于海洋船舶的货箱，包括：箱体框架；箱体板，固定连接于所述箱体框架；铰链，所述铰链包括固定件和转动件，所述固定件设置于所述箱体框架；所述转动件上设置有轴孔，所固定件包括转轴，所述转轴插接于所述轴孔以使得所述固定件与所述转动件铰接；所述转轴包括上轴和下轴，所述上轴和所述下轴均为圆台形；箱体门，与所述转动件连接，所述箱体门和所述箱体板围合形成容置空间。本申请实施例中箱体门上不同尺寸的转动件可以与箱体框架上设置的固定件铰接，从而实现方便快速的更换货箱的箱体门，提高工作效率。

Description

用于海洋船舶的货箱

技术领域

本申请涉及货箱技术领域，尤其涉及一种用于海洋船舶的货箱。

背景技术

相关技术中，货箱用于装设不同类型的货物，根据货物种类不同可能会对箱体门有不同的要求，所以需要通过更换不同的箱体门来满足要求。而不同的箱体门所使用的铰链的尺寸往往不同，如果在每次更换箱体门时都同步更换铰链，较为费时费力，且多次拆装铰链也会对箱体门带来一定的损伤。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于海洋船舶的货箱，可以解决上述相关技术中的技术问题。

本申请实施例提供一种用于海洋船舶的货箱，包括：箱体框架；箱体板，固定连接于所述箱体框架；铰链，所述铰链包括固定件和转动件，所述固定件设置于所述箱体框架；所述转动件上设置有轴孔，所固定件包括转轴，所述转轴插接于所述轴孔以使得所述固定件与所述转动件铰接；所述转轴包括上轴和下轴，所述上轴和所述下轴均为圆台形，所述上轴包括第一顶壁、第一侧壁和第一底壁，所述第一顶壁和第一底壁相背设置，所述第一侧壁连接所述第一顶壁和所述第一底壁，所述第一顶壁大于所述第一底壁，所述下轴包括第二顶壁、第二侧壁和第二底壁，所述第二顶壁和第二底壁相背设置，所述第二侧壁连接所述第二顶壁和所述第二底壁，所述第二顶壁小于所述第二底壁；箱体门，与所述转动件连接，所述箱体门和所述箱体板围合形成容置空间。

在一些示例性的实施例中，所述转轴还包括若干个滚动件，若干个所述滚动件嵌设于所述上轴的第一侧壁和所述下轴的第二侧壁上，若干个所述滚动件可相对于所述第一侧壁及所述第二侧壁转动。

在一些示例性的实施例中，所述转轴还包括延长轴，所述上轴的第一底壁与所述延长轴的一端螺接，所述延长轴的另一端与所述下轴的第二顶壁螺接。

在一些示例性的实施例中，所述第一顶壁、所述第一侧壁及所述第一底壁围合形成第一腔室；所述第一侧壁包括若干片绕所述第一顶壁环设的第一弧形板，所述第一弧形板与所述第一顶壁铰接；所述上轴还包括第一螺杆及第一锥体，所述第一螺杆穿过所述第一顶壁并与所述第一底壁连接，所述第一螺杆与所述第一顶壁螺纹配合，所述第一锥体设置于所述第一螺杆上并位于所述第一腔室，所述第一锥体的锥面可抵接若干片所述第一弧形板使得若干片所述第一弧形板绕所述第一顶壁转动；所述第二顶壁、所述第二侧壁及所述第二底壁围合形成第二腔室；所述第二侧壁包括若干片绕所述第二底壁环设的第二弧形板，所述第二弧形板与所述第二底壁铰接；所述下轴还包括第二螺杆及第二锥体，所述第二螺杆穿过所述第二底壁并与所述第二顶壁连接，所述第二螺杆与所述第二底壁螺纹配合，所述第二锥体设置于所述第二螺杆上并位于所述第二腔室，所第二锥体的锥面可抵接若干片所述第二弧形板使得若干片所述第二弧形板绕所述第二底壁转动。

在一些示例性的实施例中，所述固定件包括固定板，所述固定板固定设置于所述箱体框架，所述上轴及所述下轴可滑动地设置于所述固定板。

在一些示例性的实施例中，所述转动件包括：所述转动件包括：第一连接板，所述轴孔设置于所述第一连接板；承载板，所述承载板自所述第一连接板延伸形成，所述承载板与所述第一连接板之间具有弧形部；第二连接板，所述第二连接板自所述承载板延伸形成，所述第二连接板与所述承载板之间具有弯折部，所述弧形部与所述弯折部的弯折方向相同。

在一些示例性的实施例中，所述轴孔的两端的形状分别适配所述上轴及下轴。

在一些示例性的实施例中，还包括升降件，所述升降件设置于所述箱体门，所述升降件的输出端朝向所述箱体门底部的箱体框架设置。

在一些示例性的实施例中，还包括导轨，所述导轨设置于箱体框架的底部，所述箱体框架的顶部设置有燕尾槽，一所述箱体的导轨可滑动设置于另一所述箱体的燕尾槽。

在一些示例性的实施例中，还包括楔形块，所述楔形块的斜面与所述箱体门的外侧面贴合，所述楔形块相对较厚的一端朝向所述铰链设置。

有益效果：本申请实施例的固定件的上轴及下轴为圆台形，上轴及下轴可以与不同直径的轴孔实现插接配合，即使不同类型的箱体门上设置的转动件的轴孔直径不同，也可以与箱体框架上设置的固定件的转轴直接插接转动，从而实现方便快速的更换货箱的箱体门，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一种实施例中的箱体的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本申请一种实施例中的铰链的分解结构示意图；

图4为本申请一种实施例中的转轴的结构示意图；

图5为本申请另一种实施例中的铰链的分解结构示意图；

图6为本申请另一种实施例中的转轴的结构示意图；

图7为本申请又一种实施例中的转轴的结构示意图；

图8为本申请一种实施例中的上轴的剖视图；

图9为本申请另一种实施例中的上轴的剖视图；

图10为本申请一种实施例中的上轴的结构示意图；

图11为本申请另一种实施例中的上轴的结构示意图；

图12为本申请一种实施例中的下轴的剖视图；

图13为本申请另一种实施例中的下轴的剖视图；

图14为本申请一种实施例中的下轴的结构示意图；

图15为本申请另一种实施例中的下轴的结构示意图；

图16为本申请一种实施例中的转动件的结构示意图；

图17为本申请一种实施例中的箱体的另一种结构示意图；

图18为本申请一种实施例中的箱体的又一种的结构示意图；

图19为本申请一种实施例中的箱体的再一种的结构示意图；

附图标记说明：10、货箱；100、箱体框架；200、箱体板；300、铰链；301、固定件；310、转轴；311、上轴；3101、第一腔室；3111、第一顶壁；3112、第一侧壁；311a、第一弧形板；3113、第一底壁；3114、第一螺杆；3115、第一锥体；312、下轴；3102、第二腔室；3121、第二顶壁；3122、第二侧壁；312a、第二弧形板；3123、第二底壁；3124、第二螺杆；3125、第二锥体；313、滚动件；314、延长轴；315、固定板；302、转动件；3021、轴孔；3022、第一连接板；3023、承载板；3024、第二连接板；3025、弧形部；3026、弯折部；400、箱体门；500、楔形块。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在相关技术中，海洋运输由于距离较远，运输时间较长，对于货物的存放条件相比于陆运更加苛刻，这也对海洋运输的货箱提出了更高的要求，而通过更换不同类型的箱体门可以满足不同的要求。例如，当运输金属器件时，需要箱体密封性较好，以免海风腐蚀金属器件，那么箱体需要更换成附带密封胶条的箱体门，且可以是多扇小的箱体门更换成单扇大的箱体门。当运输活体时，需要箱体有较好的透气性，那么箱体需要更换成附带风扇的箱体门，以加强通风效果。当运输花卉时，需要经常观察箱体内花卉的脱水情况，那么箱体需要更换成附带观察窗及照明灯的箱体门，以便及时进行人工干预。由于不同类型的箱体门大小重量不同，往往使用不同尺寸的铰链，不同尺寸的铰链由于销轴和插孔的尺寸不同，互换性较差，导致每次更换箱体门时需要更换铰链。

为解决上述问题，如图1-2所示，本申请实施例提供一种用于海洋船舶的货箱10，货箱10包括箱体框架100、箱体板200、铰链300及箱体门400。

箱体框架100用于支撑箱体板200和箱体门400，起到骨架支撑的作用，箱体框架100可以采用硬质的合金材料制成，以提高货箱10的整体刚性。

箱体板200用于填充箱体框架100之间的空隙，以将封闭货箱10封闭成为一个相对密闭的空间，箱体板200可以为货箱10的底面、顶面以及侧面。箱体板200通常采用轻质、保温且防水的材料制成。箱体板200的内部可以设置加强筋以提高箱体板200的结构强度。箱体板200与框架110之间可以通过铆接或者螺接。

箱体门400用于货箱10取放货物，箱体门400通常设置于货箱10的侧壁上。箱体门400通过铰链300实现旋转，铰链300可设置在箱体框架100上或者是箱体板200上。箱体门400与箱体板200共同围合形成容置空间，容置空间可以用于放置货物。箱体门400的数量可以为一个、两个或者更多个，多个箱体门400可以开设于货箱10的同一侧壁面，也可以开设与货箱10不同的侧壁面。

如图3-4所示，铰链300包括固定件301和转动件302，固定件301可以设置于箱体框架100上或者箱体板200上。转动件302上设置有轴孔3021，所固定件301包括转轴310，转轴310插接于轴孔3021以使得固定件301与转动件302铰接。

如图4所示，转轴310包括上轴311和下轴312，上轴311和下轴312均为圆台形。具体的，上轴311包括第一顶壁3111、第一侧壁3112和第一底壁3113，第一顶壁3111和第一底壁3113相背设置，第一侧壁3112连接第一顶壁3111和第一底壁3113，第一顶壁3111大于第一底壁3113。下轴312包括第二顶壁3121、第二侧壁3122和第二底壁3123，第二顶壁3121和第二底壁3123相背设置，第二侧壁3122连接第二顶壁3121和第二底壁3123，第二顶壁3121小于第二底壁3123。

再次参照图3和图4，固定件301和转动件302铰接配合时，上轴311的第一底壁3113和下轴312的第二顶壁3121相对设置，第一底壁3113和第二顶壁3121均位于轴孔3021内，第一侧壁3112及第二侧壁3122与轴孔3021的孔壁抵接。可以理解的是，上轴311及下轴312可以部分或者全部位于轴孔3021内。上轴311及下轴312可以通过连接件与箱体框架100或者箱体板200固定连接实现固定，避免产生晃动。可以理解的是，由于上轴311与下轴312分体设置，转动件302上的轴孔3021也可以替换为两个同轴设置的凹槽，上轴311与下轴312分别与两凹槽插接转动。

综上所述，固定件301设置于箱体框架100上，转动件302设置于箱体门400上，由于固定件301的上轴311及下轴312为圆台形，上轴311及下轴312可以与不同直径的轴孔3021实现插接配合，即使不同类型的箱体门400上设置的转动件302的轴孔3021直径不同，也可以与箱体框架100上设置的固定件301的转轴310直接插接转动，箱体门400上的转轴310与箱体框架100上的固定件301通用性更好，从而实现方便快速的更换箱体门400，提高工作效率。

可以理解的是，上轴311及下轴312可以套设一圆台形的套筒，以适应更大直径的轴孔3021。

如图5-6所示，在一些实施例中，转轴310还包括若干个滚动件313，若干个滚动件313嵌设于上轴311的第一侧壁3112和下轴312的第二侧壁3122上，若干个滚动件313可相对于第一侧壁3112及第二侧壁3122转动。滚动件313可以为滚轮和/或滚珠。滚动件313优选均匀分布在第一侧壁3112及第二侧壁3122。滚动件313齐平或者凸出于第一侧壁3112及第二侧壁3122设置，以与轴孔3021的孔壁实现抵接。由于滚动件313的滚动阻力要小于轴孔3021的孔壁与第一侧壁3112及第二侧壁3122滑动摩擦的阻力，所以滚动件313可以使固定件301与转动件302之间的转动更加顺畅，使箱体门400开关更加轻松省力。同时也可以减少转轴310与轴孔3021的孔壁之间的磨损。为了进一步降低磨损，可以在第一侧壁3112、第二侧壁3122及滚动件313上涂设润滑油脂。

如图7所示，在一些实施例中，转轴310还包括延长轴314，上轴311的第一底壁3113与延长轴314的一端螺接，延长轴314的另一端与下轴312的第二顶壁3121螺接。延长轴314将上轴311与下轴312固定连接，可以提高上轴311及下轴312的稳定性。同时，为了适应不同深度的轴孔3021，延长轴314可以具有伸缩功能。

如图8-10所示，在一些实施例中，上轴311及下轴312为中空结构。具体的，第一顶壁3111、第一侧壁3112及第一底壁3113围合形成第一腔室3101。第一侧壁3112包括若干片绕第一顶壁3111环设的第一弧形板311a，即若干片第一弧形板311a拼接形成第一侧壁3112。上轴311还包括第一螺杆3114和第一锥体3115。第一螺杆3114穿过第一顶壁3111并与第一顶壁3111螺接，第一螺杆3114与第一底壁3113连接，第一锥体3115设置于第一螺杆3114上且位于第一腔室3101，当转动第一螺杆3114，第一螺杆3114可以带动第一锥体3115上下移动，第一锥体3115的锥面抵接若干片第一弧形板311a，使得若干片第一弧形板311a绕第一顶壁3111转动，从而可以调节若干片第一弧形板311a的聚拢或者张开程度，进而调节第一侧壁3112与第一顶壁3111之间的夹角。如图10所示，第一弧形板311a处于聚拢状态，如图11所示，第一弧形板311a处于张开状态。第一弧形板311a聚拢或者张开的动作类似于雨伞收拢或者打开的动作。

由于第一侧壁3112的倾斜角度可以调节，使得第一侧壁3112可以与轴孔3021的孔壁更加贴合，提高了转动件302在转动时的稳定性。

如图12-14所示，同理，第二顶壁3121、第二侧壁3122及第二底壁3123围合形成第二腔室3102。第二侧壁3122包括若干片绕第二底壁3123环设的第二弧形板312a，即若干片第二弧形板312a拼接形成第二侧壁3122。下轴312还包括第二螺杆3124和第二锥体3125。第二螺杆3124穿过第二底壁3123并与第二底壁3123螺接，第二螺杆3124与第二顶壁3121连接，第二锥体3125设置于第二螺杆3124上且位于第二腔室3102，当转动第二螺杆3124，第二螺杆3124可以带动第二锥体3125上下移动，第二锥体3125的锥面抵接若干片第二弧形板312a使得若干片第二弧形板312a绕第二底壁3123转动。从而可以调节若干片第二弧形板312a的聚拢程度或者张开程度，进而调节第二侧壁3122与第二底壁3123之间的夹角。如图14所示，第二弧形板312a处于聚拢状态，如图15所示，第二弧形板312a处于张开状态。第二弧形板312a聚拢或者张开的动作类似于雨伞收拢或者打开的动作。

由于第二侧壁3122的倾斜角度可以调节，使得第二侧壁3122可以与轴孔3021的孔壁更加贴合，提高了转动件302在转动时的稳定性。

如图3和图5所示，在一些实施例中，固定件301包括固定板315，固定板315可固定设置于箱体框架100，上轴311和下轴312可滑动的设置于固定板315。例如，固定板315上可以设置滑槽，滑槽中设置两个滑块，上轴311和下轴312分别与两个滑块连接。在拆卸箱体门400时，使上轴311向上移动，下轴312向下移动，从而转轴310与轴孔3021分离，然后拆下箱体门400。在安装箱体门400时，先将箱体门400暂时固定，然后使上轴311向下移动，下轴312向上移动，转轴310与轴孔3021插接，然后可以通过夹具将上轴311和下轴固定于固定板315，以对上轴311和下轴312进行锁定，避免松脱。而且，当轴孔3021的深度不同时，通过移动上轴311和下轴312也能适应不同深度的轴孔3021。

如图16所示，在一些实施例中，转动件302包括第一连接板3022、承载板3023及第二连接板3024。轴孔3021设置于第一连接板3022，第一连接板3022用于与转轴310连接，第二连接板3024用于与箱体门400连接，承载板3023用于连接第一连接板3022及第二连接板3024。第一连接板3022、承载板3023及第二连接板3024可以是分体焊接成型，也可以是一体成型。承载板3023自第一连接板3022延伸形成，承载板3023与第一连接板3022之间具有弧形部3025；第二连接板3024自承载板延伸形成，第二连接板3024与承载板3023之间具有弯折部3026，弧形部3025与弯折部3026的弯折方向相同。在制造转动件302时通过两次折弯可以减少对铝材的拉伸，保证铝材的结构强度。如图17-18所示，当箱体门400关闭时，箱体门400与箱体板200齐平，弧形部3025和弯折部3026使得轴孔3021可以远离箱体板200设置，从而使箱体门400具有更大的开合角度。

在一些实施例中，轴孔3021的两端的形状分别为适配上轴311及下轴312的圆台形，使得上轴311及下轴312与轴孔3021的接触面积增大，上轴311的第一侧壁3112及下轴312的第二侧壁3122所受到的压强减小，有利于减小磨损，同时转动件302在转动时会更加稳定。

如图1所示，由于箱体门400的底部设置有箱体框架100，箱体门400的最底端要高于货箱10的最底端，安装箱体门400需要先将箱体门400抬升一定的高度，以使转动件302与固定件301插接，然而通过人工抬高且保持稳定难度较大，机械工具有时由于空间受限无法进行操作。在一些实施例中，货箱10还包括升降件，升降件可以设置于箱体门400的内部或者外部，升降件的输出端朝向箱体门400底部的箱体框架100设置。升降件的输出端伸出时用于顶升箱体门400，升降件可以为一个或者多个。升降件可以为蜗轮蜗杆的结构，通过转动蜗轮使得蜗杆伸出或者缩回箱体门400的底部与地面或者箱体框架100抵接，同时由于蜗轮蜗杆具有自锁的特性，当不转动蜗轮时，蜗杆不会发生移动。在安装箱体门400时，可以先使升降件的输出端从箱体门400的底部伸出，将箱体门400顶升至需要的高度，然后进行安装，然后将升降件的输出端缩回。在拆卸箱体门400时，可以先使升降件的输出端从箱体门400的底部伸出直至与地面或者箱体框架100抵接，然后拆下箱体门，最后将升降件的输出端缩回。需要指出的是，箱体门400由于重力作用对铰链300会产生持续的拉力，会影响铰链300的使用寿命。当箱体门400处于关闭状态时，可以将升降件的输出端伸出至与箱体框架100抵接，使得箱体门400被箱体框架100支撑，避免仅通过铰链300对箱体门400进行支撑，从而提高铰链300的使用寿命。

在一些实施例中，货箱10还包括导轨，导轨设置于箱体框架100的底部，箱体框架100的顶部设置有燕尾槽，当两个货箱10需要叠放时，一货箱10的导轨可滑动设置于另一货箱10的燕尾槽，两个货箱10可以通过导轨与燕尾槽固定在一起，保证了叠放时的安全性，而且在搬运时可以将两个或者更多个的货箱10同时进行吊装，提高工作效率。

如图19所示，通常情况下，箱体门400的打开方向为向左或者向右打开，但有时为了方便放置货物，货箱10可以旋转90°放置，使得箱体门400向下或者向上打开，在一些实施例中，货箱10还包括楔形块500，楔形块500的斜面与箱体门400的外侧面贴合，楔形块500相对较厚的一端朝向铰链300设置，箱体门400可以作为一个与地面抵接的垫板，方便带轮运输工具爬坡以（推车、汽车等）进出货箱10，楔形块500可以提高箱体门400的承载力，以提高箱体门400的刚度。可以理解的是，当箱体门400为单扇时，箱体门400的尺寸更大，箱体门400作为垫板的倾斜角度更小，带轮运输工具更易于进出货箱10。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于海洋船舶的货箱，其特征在于，包括：

箱体框架；

箱体板，固定连接于所述箱体框架；

铰链，所述铰链包括固定件和转动件，所述固定件设置于所述箱体框架；所述转动件上设置有轴孔，所固定件包括转轴，所述转轴插接于所述轴孔以使得所述固定件与所述转动件铰接；所述转轴包括上轴和下轴，所述上轴和所述下轴均为圆台形，所述上轴包括第一顶壁、第一侧壁和第一底壁，所述第一顶壁和第一底壁相背设置，所述第一侧壁连接所述第一顶壁和所述第一底壁，所述第一顶壁大于所述第一底壁，所述下轴包括第二顶壁、第二侧壁和第二底壁，所述第二顶壁和第二底壁相背设置，所述第二侧壁连接所述第二顶壁和所述第二底壁，所述第二顶壁小于所述第二底壁；

箱体门，与所述转动件连接，所述箱体门和所述箱体板围合形成容置空间。

2.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，所述转轴还包括若干个滚动件，若干个所述滚动件嵌设于所述上轴的第一侧壁和所述下轴的第二侧壁上，若干个所述滚动件可相对于所述第一侧壁及所述第二侧壁转动。

3.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，所述转轴还包括延长轴，所述上轴的第一底壁与所述延长轴的一端螺接，所述延长轴的另一端与所述下轴的第二顶壁螺接。

4.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，

所述第一顶壁、所述第一侧壁及所述第一底壁围合形成第一腔室；所述第一侧壁包括若干片绕所述第一顶壁环设的第一弧形板，所述第一弧形板与所述第一顶壁铰接；所述上轴还包括第一螺杆及第一锥体，所述第一螺杆穿过所述第一顶壁并与所述第一底壁连接，所述第一螺杆与所述第一顶壁螺纹配合，所述第一锥体设置于所述第一螺杆上并位于所述第一腔室，所述第一锥体的锥面可抵接若干片所述第一弧形板使得若干片所述第一弧形板绕所述第一顶壁转动；

所述第二顶壁、所述第二侧壁及所述第二底壁围合形成第二腔室；所述第二侧壁包括若干片绕所述第二底壁环设的第二弧形板，所述第二弧形板与所述第二底壁铰接；所述下轴还包括第二螺杆及第二锥体，所述第二螺杆穿过所述第二底壁并与所述第二顶壁连接，所述第二螺杆与所述第二底壁螺纹配合，所述第二锥体设置于所述第二螺杆上并位于所述第二腔室，所第二锥体的锥面可抵接若干片所述第二弧形板使得若干片所述第二弧形板绕所述第二底壁转动。

5.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，所述固定件还包括固定板，所述固定板固定设置于所述箱体框架，所述上轴及所述下轴可滑动地设置于所述固定板。

6.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，所述转动件包括：

第一连接板，所述轴孔设置于所述第一连接板；

承载板，所述承载板自所述第一连接板延伸形成，所述承载板与所述第一连接板之间具有弧形部；

第二连接板，所述第二连接板自所述承载板延伸形成，所述第二连接板与所述承载板之间具有弯折部，所述弧形部与所述弯折部的弯折方向相同。

7.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，所述轴孔的两端的形状分别适配所述上轴及下轴。

8.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，还包括升降件，所述升降件设置于所述箱体门，所述升降件的输出端朝向所述箱体门底部的箱体框架设置。

9.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，还包括导轨，所述导轨设置于箱体框架的底部，所述箱体框架的顶部设置有燕尾槽，一所述箱体的导轨可滑动设置于另一所述箱体的燕尾槽。

10.根据权利要求1所述的用于海洋船舶的货箱，其特征在于，还包括楔形块，所述楔形块的斜面与所述箱体门的外侧面贴合，所述楔形块相对较厚的一端朝向所述铰链设置。

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