CN213011839U - 一种可调节的装载机用货叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的装载机用货叉，包括框架，所述框架的表面两侧均固定装配有支座，所述框架的另一表面固定装配有横杆，所述横杆的外壁两侧均套接有套筒，所述套筒的侧面固定装配有第一支杆的一端，所述第一支杆的另一端铰接装配有第二支杆。通过调节第一卡块和第二卡块的位置，将第一卡块从卡槽中取出，通过调节限位装置，将第二卡块从卡槽中取出，扳动第二支杆，使两个第二支杆开始向外侧摆动，两个第二支杆远离第一支杆的一端距离增加，将第二卡块重新卡接到卡槽内，达到对第二支杆固定的效果，再次进行货物装卸时，能够增货物的稳定性，避免出现货物掉落的意外，增加了灵活性，操作方便，适用范围广，实用性能强。

Description

一种可调节的装载机用货叉

技术领域

本实用新型涉及装载机用货叉技术领域，具体领域为一种可调节的装载机用货叉。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，货叉是装载机上最常用的取物装置，现有的货叉在使用的过程中，在对较长的木料或是其他较长的货物进行装卸时，货叉对货物的支撑范围有限，容易在搬运的过程中出现倾倒的现象，货叉灵活性能差，导致安全性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的装载机用货叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的装载机用货叉，包括框架，所述框架的表面两侧均固定装配有支座，所述框架的另一表面固定装配有横杆，所述横杆的外壁两侧均套接有套筒，所述套筒的侧面固定装配有第一支杆的一端，所述第一支杆的另一端铰接装配有第二支杆，两个所述第二支杆相互靠近的一侧均开设有两个卡槽，两个靠近所述框架的卡槽内卡接有第一卡块，所述第一卡块通过合页与第一支杆铰接装配，两个远离所述框架的卡槽内卡接有第二卡块，两个所述第二卡块之间装配有限位装置。

优选的，所述限位装置包括套杆，所述套杆的数量为两个，所述套杆固定装配于第二卡块相互靠近的一侧，两个所述套杆相互靠近的一侧开设有盲孔，所述盲孔的内壁插接有第二连接杆，两个所述第二连接杆之间铰接装配有第一连接杆，所述第一连接杆与框架之间装配有调节结构。

优选的，所述调节结构包括螺栓，所述螺栓的一端与第一连接杆固定装配，所述螺栓的另一端螺接于框架上，所述螺栓的外壁螺接有螺母，所述螺栓的外壁套接有弹簧和套环，所述弹簧位于螺母与框架之间，所述套环位于螺母与第一连接杆之间，所述套环的两侧均固定装配有顶杆的一端，所述顶杆的另一端与第二连接杆和第一连接杆的铰接处紧密贴合。

优选的，所述横杆的外壁两侧均套接有橡胶套，两个所述橡胶套分别位于同侧所述套筒内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种可调节的装载机用货叉，通过支座将框架固定到装载机上，第一支杆和第二支杆共同组成货叉，通过套筒在横杆的外壁上移动，调节两个货叉之间的距离，增加灵活性，当装载机装卸较长的货物时，通过调节第一卡块和第二卡块的位置，将第一卡块从卡槽中取出，通过调节限位装置，将第二卡块从卡槽中取出，扳动第二支杆，使两个第二支杆开始向外侧摆动，两个第二支杆远离第一支杆的一端距离增加，将第二卡块重新卡接到卡槽内，达到对第二支杆固定的效果，再次进行货物装卸时，能够增货物的稳定性，避免出现货物掉落的意外，增加了灵活性，操作方便，适用范围广，实用性能强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处结构示意图；

图3为本实用新型的限位装置示意图；

图4为本实用新型的结构仰视图。

图中：1-框架、2-支座、3-横杆、4-套筒、5-第一支杆、6-第二支杆、7-卡槽、8-第一卡块、9-第二卡块、10-螺栓、11-螺母、12-套环、13-顶杆、14-第一连接杆、15-第二连接杆、16-套杆、17-弹簧、18-盲孔、19-橡胶套、20-合页。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的装载机用货叉，包括框架1，框架1的表面两侧均固定装配有支座2，框架1的另一表面固定装配有横杆3，横杆3的外壁两侧均套接有套筒4，套筒4的侧面固定装配有第一支杆5的一端，第一支杆5的另一端铰接装配有第二支杆6，两个第二支杆6相互靠近的一侧均开设有两个卡槽7，两个靠近框架1的卡槽7内卡接有第一卡块8，第一卡块8通过合页20与第一支杆5铰接装配，两个远离框架1的卡槽7内卡接有第二卡块9，两个第二卡块9之间装配有限位装置。

支座2上开设有孔洞，通过支座2将框架1固定到装载机上，第一支杆5和第二支杆6共同组成货叉，扳动套筒4在横杆3的外壁上移动，调节两个货叉之间的距离，增强灵活性，当装载机装卸较长的货物时，在使用货叉进行装卸时货物容易出现倾倒的现象，此时扳动第一卡块8，在合页20的固定下，第一卡块8能够进行摆动，将第一卡块8从卡槽7中取出，通过调节限位装置，将第二卡块9从卡槽7中取出，扳动第二支杆6，使两个第二支杆6开始向外侧摆动，两个第二支杆6远离第一支杆5的一端距离增加，将原本卡接第一卡块8位置的卡槽7转动至靠近第二卡块9后，再次调节限位装置，将第二卡块9卡接到卡槽7内，达到对第二支杆6固定的效果，再次进行货物装卸时，能够增货物的稳定性，避免出现货物掉落的意外，增加了灵活性，实用性能强。

具体而言，限位装置包括套杆16，套杆16的数量为两个，套杆16固定装配于第二卡块9相互靠近的一侧，两个套杆16相互靠近的一侧开设有盲孔18，盲孔18的内壁插接有第二连接杆15，两个第二连接杆15之间铰接装配有第一连接杆14，第一连接杆14与框架1之间装配有调节结构。

扳动第二连接杆15和套杆16摆动，能够将第二卡块9从卡槽7中取出，在进行第二支杆6的调节，将第二卡块6重新卡接到卡槽7中后，通过调节结构调节套杆16在第一连接杆14和第二连接杆15外壁的位置，同时顶杆13卡接到第一连接杆14和第二连接杆15的铰接处，达到对第二卡块9限位的目的。

具体而言，调节结构包括螺栓10，螺栓10的一端与第一连接杆14固定装配，螺栓10的另一端螺接于框架1上，螺栓10的外壁螺接有螺母11，螺栓10的外壁套接有弹簧17和套环12，弹簧17位于螺母11与框架1之间，套环12位于螺母11与第一连接杆14之间，套环12的两侧均固定装配有顶杆13的一端，顶杆13的另一端与第二连接杆15和第一连接杆14的铰接处紧密贴合。

调节结构能够调节套杆16在第一连接杆14和第二连接杆15外壁的位置，转动螺母11在螺栓10的外壁进行移动，螺母11向第一连接杆14的一侧移动，螺母11推动套环12在螺栓10的外壁移动，套环12在移动的过程中带动顶杆13一起移动，顶杆13开始摆动，推动套杆16，此时第一连接杆14和第二连接杆5开始脱离盲孔18，弹簧17会因自身的弹性性能发生弹性形变，使螺母11在螺栓10上的位置更加的稳定，达到对套杆16在第一连接杆14和第二连接杆15外壁的位置调节的作用。

具体而言，横杆3的外壁两侧均套接有橡胶套19，两个橡胶套19分别位于同侧套筒4内。

橡胶套19能够增加横杆3与套筒4之间的摩擦力，避免在使用的过程中套筒4随意在横杆3的外壁进行移动。

工作原理：支座2上开设有孔洞，通过支座2将框架1固定到装载机上，第一支杆5和第二支杆6共同组成货叉，扳动套筒4在横杆3的外壁上移动，调节两个货叉之间的距离，当装载机装卸较长的货物时，在使用货叉进行装卸时货物容易出现倾倒的现象，此时扳动第一卡块8，将第一卡块8从卡槽7中取出，通过调节限位装置，将第二卡块9从卡槽7中取出，扳动第二支杆6，使两个第二支杆6开始向外侧摆动，两个第二支杆6远离第一支杆5的一端距离增加，将原本卡接第一卡块8位置的卡槽7转动至靠近第二卡块9后，再次调节限位装置，将第二卡块9卡接到卡槽7内，达到对第二支杆6固定的效果，再次进行货物装卸时，能够增货物的稳定性，避免出现货物掉落的意外。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设置备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种可调节的装载机用货叉，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的表面两侧均固定装配有支座(2)，所述框架(1)的另一表面固定装配有横杆(3)，所述横杆(3)的外壁两侧均套接有套筒(4)，所述套筒(4)的侧面固定装配有第一支杆(5)的一端，所述第一支杆(5)的另一端铰接装配有第二支杆(6)，两个所述第二支杆(6)相互靠近的一侧均开设有两个卡槽(7)，两个靠近所述框架(1)的卡槽(7)内卡接有第一卡块(8)，所述第一卡块(8)通过合页(20)与第一支杆(5)铰接装配，两个远离所述框架(1)的卡槽(7)内卡接有第二卡块(9)，两个所述第二卡块(9)之间装配有限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的装载机用货叉，其特征在于：所述限位装置包括套杆(16)，所述套杆(16)的数量为两个，所述套杆(16)固定装配于第二卡块(9)相互靠近的一侧，两个所述套杆(16)相互靠近的一侧开设有盲孔(18)，所述盲孔(18)的内壁插接有第二连接杆(15)，两个所述第二连接杆(15)之间铰接装配有第一连接杆(14)，所述第一连接杆(14)与框架(1)之间装配有调节结构。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的装载机用货叉，其特征在于：所述调节结构包括螺栓(10)，所述螺栓(10)的一端与第一连接杆(14)固定装配，所述螺栓(10)的另一端螺接于框架(1)上，所述螺栓(10)的外壁螺接有螺母(11)，所述螺栓(10)的外壁套接有弹簧(17)和套环(12)，所述弹簧(17)位于螺母(11)与框架(1)之间，所述套环(12)位于螺母(11)与第一连接杆(14)之间，所述套环(12)的两侧均固定装配有顶杆(13)的一端，所述顶杆(13)的另一端与第二连接杆(15)和第一连接杆(14)的铰接处紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的装载机用货叉，其特征在于：所述横杆(3)的外壁两侧均套接有橡胶套(19)，两个所述橡胶套(19)分别位于同侧所述套筒(4)内。

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