CN113787009A - 一种汽车配件的定位检测治具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车配件的定位检测治具，具体涉及定位检测治具领域，其包括检测箱，所述检测箱的内部底端固定连接有两个固定板和一个U型立板，所述U型立板的两个竖直端分别位于两个固定板的两侧，两个所述固定板的上方设有转箱，所述转箱的内部设置有夹持机构，两个所述固定板与转箱之间设置有驱动机构，所述转箱相对的两端均设有U型支撑板，两个所述U型支撑板均与转箱滑动连接，本发明的有益效果为：能够同时对多个汽车配件进行检测，检测的效率高，检测合格与检测不合格的汽车配件无需人工分拣，能够将合格与不合格的汽车配件分别传输至检测箱的两侧，使用方便，提高了对汽车配件的检测效率。

Description

一种汽车配件的定位检测治具

技术领域

本发明涉及定位检测治具领域，尤其涉及一种汽车配件的定位检测治具。

背景技术

汽车配件的生产过程中，对于加工成型后的汽车配件，需要对其尺寸进行检测，定位检测治具将汽车配件固定夹持，进行长度、厚度的检测，不合格的产品需要继续进行加工。

目前，现有技术中，对汽车配件进行长度检测时，定位检测治具进行夹持单个汽车配件，只能逐一进行检测，检测的效率低，检测合格与检测不合格的汽车配件需要人工分拣，使用不便，影响汽车配件的检测效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车配件的定位检测治具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车配件的定位检测治具，包括检测箱，所述检测箱的内部底端固定连接有两个固定板和一个U型立板，所述U型立板的两个竖直端分别位于两个固定板的两侧，两个所述固定板的上方设有转箱，所述转箱的内部设置有夹持机构，两个所述固定板与转箱之间设置有驱动机构，所述转箱相对的两端均设有U型支撑板，两个所述U型支撑板均与转箱滑动连接，所述U型立板的两个竖直端之间设置有推动机构，所述检测箱相对两侧壁的顶端分别固定连接有一号支撑板和二号支撑板，所述一号支撑板和二号支撑板均设置有两个，两个所述一号支撑板之间设置有一号传输带，两个所述二号支撑板之间设置有二号传输带，两个所述一号支撑板的上表面共同固定连接有U型支撑架，所述U型支撑架的两个竖直端之间设置有拦阻机构，所述转箱位于一号支撑板和二号支撑板之间。

优选的，所述驱动机构包括转杆、一号电机和侧板，所述侧板设置有两个，两个所述侧板分别固定连接在转箱底部的两侧，两个所述侧板均与转杆固定连接，所述转杆与两个固定板转动连接，所述一号电机固定连接在固定板的外侧壁上，所述转杆的其中一端与一号电机的输出端固定连接。

优选的，所述夹持机构包括主夹板、副夹持板、滑动槽、内螺纹滑块、外螺纹丝杆、弧型滑板和二号电机，所述弧型滑板设置有两个，两个所述弧型滑板分别转动连接在外螺纹丝杆两端的外侧壁上，两个所述弧型滑板均位于转箱的外部，所述二号电机通过连接板与弧型滑板的外侧壁上，所述二号电机的输出端通过联轴器与外螺纹丝杆固定连接，所述外螺纹丝杆远离二号电机的一端贯穿转箱，所述外螺纹丝杆与转箱转动连接，所述主夹板、副夹持板、滑动槽和内螺纹滑块均设置有多个，多个所述滑动槽均开设在转箱的外侧壁上，多个所述主夹板分别与多个内螺纹滑块固定连接，多个所述主夹板靠近内螺纹滑块的一端分别滑动连接在多个滑动槽的内部，多个所述内螺纹滑块均滑动连接在转箱的内部，多个所述内螺纹滑块均螺纹套接在外螺纹丝杆的外侧壁上，多个所述副夹持板均固定连接在转箱的外侧壁上，多个所述副夹持板均位于主夹板的一侧，所述副夹持板与主夹板均位于同一水平线上，所述主夹板和副夹持板均位于U型支撑架的两个竖直端之间，所述副夹持板和主夹板均位于一号传输带的上方。

优选的，两个所述弧型滑板分别与两个U型支撑板滑动连接，两个所述U型支撑板的侧壁上均开设有与弧型滑板适配的弧型滑槽，两个所述弧型滑板分别滑动连接在两个弧型滑槽的内部。

优选的，所述主夹板与副夹持板之间均设有对接板，两个所述二号支撑板内部相对的两外侧壁上均开设有与对接板适配的对接口。

优选的，所述推动机构包括滑杆、推板、滑动板、气缸、螺纹提升杆、一号限位滑槽和一号限位滑块，所述滑动板位于U型立板的两个竖直端之间，所述一号限位滑块和一号限位滑槽均设置有两个，两个所述一号限位滑槽分别开设在U型立板两个竖直端的外侧壁上，两个所述一号限位滑块分别固定连接在滑动板的两端，两个所述一号限位滑块分别滑动连接在两个一号限位滑槽的内部，所述螺纹提升杆与U型立板的水平端螺纹连接，所述螺纹提升杆的底端与滑动板转动连接，所述滑杆设置有两个，两个所述滑杆均与滑动板滑动连接，所述推板固定连接在两个滑杆靠近一号支撑板的一侧，所述气缸固定连接在滑动板远离一号支撑板的一侧，所述气缸的输出端与推板固定连接。

优选的，两个所述滑杆远离推板的一端均固定连接有限位板。

优选的，所述拦阻机构包括电动伸缩杆、挡板、二号限位滑槽和二号限位滑块，所述电动伸缩杆固定连接在U型支撑架的水平端上，所述电动伸缩杆的输出端与挡板固定连接，所述二号限位滑槽和二号限位滑块均设置有两个，两个所述二号限位滑槽分别开设在U型支撑架的两个竖直端上，两个所述二号限位滑块分别滑动连接在两个二号限位滑槽的内部，两个所述二号限位滑块分别固定连接在挡板的两端，所述挡板通过二号限位滑块和二号限位滑槽滑动连接在U型支撑架的两个竖直端之间。

本发明的有益效果为：本发明通过设置夹持机构，能够同时对多个待检测的汽车配件进行夹持，对汽车配件的长度进行检测时，通过设置推动机构、拦阻机构、一号传输带和二号传输带，高度低于合格尺寸的汽车配件能够通过一号传输带传输至一号传输带远离检测箱的一侧，能够将尺寸高于合格尺寸的汽车配件推离主夹板和副夹持板，能够将合格的汽车配件传输至二号传输带远离检测箱的一侧，能够同时对多个汽车配件进行检测，检测的效率高，检测合格与检测不合格的汽车配件无需人工分拣，能够将合格与未合格的汽车配件分别传输至检测箱的两侧，使用方便，提高了对汽车配件的检测效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中推动机构的结构示意图；

图3为本发明中夹持机构的结构示意图；

图4为本发明中驱动机构的结构示意图；

图5为本发明中U型支撑板的结构示意图。

图中标号：

1、检测箱；11、固定板；12、U型立板；13、U型支撑架；14、转箱；15、一号支撑板；16、二号支撑板；

2、驱动机构；21、转杆；22、一号电机；23、侧板；

3、推动机构；31、滑杆；32、限位板；33、推板；34、滑动板；35、气缸；36、螺纹提升杆；37、一号限位滑槽；38、一号限位滑块；

4、夹持机构；41、二号电机；42、外螺纹丝杆；43、内螺纹滑块；44、滑动槽；45、主夹板；46、副夹持板；47、弧型滑板；48、连接板；

5、拦阻机构；51、电动伸缩杆；52、挡板；53、二号限位滑槽；54、二号限位滑块；

6、U型支撑板；61、弧型滑槽；

7、一号传输带；71、二号传输带；

8、对接口；81、对接板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车配件的定位检测治具，包括检测箱1，所述检测箱1的内部底端固定连接有两个固定板11和一个U型立板12，所述U型立板12的两个竖直端分别位于两个固定板11的两侧，两个所述固定板11的上方设有转箱14，所述转箱14的内部设置有夹持机构4，两个所述固定板11与转箱14之间设置有驱动机构2，所述转箱14相对的两端均设有U型支撑板6，两个所述U型支撑板6均与转箱14滑动连接，所述U型立板12的两个竖直端之间设置有推动机构3，所述检测箱1相对两侧壁的顶端分别固定连接有一号支撑板15和二号支撑板16，所述一号支撑板15和二号支撑板16均设置有两个，两个所述一号支撑板15之间设置有一号传输带7，两个所述二号支撑板16之间设置有二号传输带71，两个所述一号支撑板15的上表面共同固定连接有U型支撑架13，所述U型支撑架13的两个竖直端之间设置有拦阻机构5，所述转箱14位于一号支撑板15和二号支撑板16之间。

所述驱动机构2包括转杆21、一号电机22和侧板23，所述侧板23设置有两个，两个所述侧板23分别固定连接在转箱14底部的两侧，两个所述侧板23均与转杆21固定连接，所述转杆21与两个固定板11转动连接，所述一号电机22固定连接在固定板11的外侧壁上，所述转杆21的其中一端与一号电机22的输出端固定连接。

所述夹持机构4包括主夹板45、副夹持板46、滑动槽44、内螺纹滑块43、外螺纹丝杆42、弧型滑板47和二号电机41，所述弧型滑板47设置有两个，两个所述弧型滑板47分别转动连接在外螺纹丝杆42两端的外侧壁上，两个所述弧型滑板47均位于转箱14的外部，所述二号电机41通过连接板48与弧型滑板47的外侧壁上，所述二号电机41的输出端通过联轴器与外螺纹丝杆42固定连接，所述外螺纹丝杆42远离二号电机41的一端贯穿转箱14，所述外螺纹丝杆42与转箱14转动连接，所述主夹板45、副夹持板46、滑动槽44和内螺纹滑块43均设置有多个，多个所述滑动槽44均开设在转箱14的外侧壁上，多个所述主夹板45分别与多个内螺纹滑块43固定连接，多个所述主夹板45靠近内螺纹滑块43的一端分别滑动连接在多个滑动槽44的内部，多个所述内螺纹滑块43均滑动连接在转箱14的内部，多个所述内螺纹滑块43均螺纹套接在外螺纹丝杆42的外侧壁上，多个所述副夹持板46均固定连接在转箱14的外侧壁上，多个所述副夹持板46均位于主夹板45的一侧，所述副夹持板46与主夹板45均位于同一水平线上，所述主夹板45和副夹持板46均位于U型支撑架13的两个竖直端之间，所述副夹持板46和主夹板45均位于一号传输带7的上方。

两个所述弧型滑板47分别与两个U型支撑板6滑动连接，两个所述U型支撑板6的侧壁上均开设有与弧型滑板47适配的弧型滑槽61，两个所述弧型滑板47分别滑动连接在两个弧型滑槽61的内部，使弧型滑板47能够辅助支撑二号电机41。

所述主夹板45与副夹持板46之间均设有对接板81，两个所述二号支撑板16内部相对的两外侧壁上均开设有与对接板81适配的对接口8，用于限制对接板81的移动位置，使对接板81与对接口8相抵时，汽车配件刚好落在二号传输带71上。

所述推动机构3包括滑杆31、推板33、滑动板34、气缸35、螺纹提升杆36、一号限位滑槽37和一号限位滑块38，所述滑动板34位于U型立板12的两个竖直端之间，所述一号限位滑块38和一号限位滑槽37均设置有两个，两个所述一号限位滑槽37分别开设在U型立板12两个竖直端的外侧壁上，两个所述一号限位滑块38分别固定连接在滑动板34的两端，两个所述一号限位滑块38分别滑动连接在两个一号限位滑槽37的内部，所述螺纹提升杆36与U型立板12的水平端螺纹连接，所述螺纹提升杆36的底端与滑动板34转动连接，所述滑杆31设置有两个，两个所述滑杆31均与滑动板34滑动连接，所述推板33固定连接在两个滑杆31靠近一号支撑板15的一侧，所述气缸35固定连接在滑动板34远离一号支撑板15的一侧，所述气缸35的输出端与推板33固定连接，转动螺纹提升杆36降低滑动板34的高度，将滑动板34的底端调节至合格尺寸的高度，气缸35启动，使推板33推动主夹板45和副夹持板46之间高于合格尺寸的汽车配件，能够将尺寸高于合格尺寸的汽车配件推离主夹板45和副夹持板46之间。

两个所述滑杆31远离推板33的一端均固定连接有限位板32，防止两个滑杆31脱离滑动板34。

所述拦阻机构5包括电动伸缩杆51、挡板52、二号限位滑槽53和二号限位滑块54，所述电动伸缩杆51固定连接在U型支撑架13的水平端上，所述电动伸缩杆51的输出端与挡板52固定连接，所述二号限位滑槽53和二号限位滑块54均设置有两个，两个所述二号限位滑槽53分别开设在U型支撑架13的两个竖直端上，两个所述二号限位滑块54分别滑动连接在两个二号限位滑槽53的内部，两个所述二号限位滑块54分别固定连接在挡板52的两端，所述挡板52通过二号限位滑块54和二号限位滑槽53滑动连接在U型支撑架13的两个竖直端之间，一号传输带7启动时，挡板52能够防止高于合格尺寸和复合合格尺寸的汽车配件阻拦在主夹板45和副夹持板46之间。

工作原理：本发明使用时连接电源，通过设置夹持机构4，能够同时对多个待检测的汽车配件进行夹持，对汽车配件的长度进行检测时，通过设置推动机构3、拦阻机构5和一号传输带7，外螺纹丝杆42启动，通过内螺纹滑块43带动主夹板45沿滑动槽44滑动，使多个机械配件同时在主夹板45和副夹持板46之间下滑并与一号传输带7相抵，电动伸缩杆51启动推动挡板52通过二号限位滑块54沿二号限位滑槽53向下滑动至合格尺寸高度，一号传输带7启动，使高度低于合格尺寸的汽车配件通过一号传输带7传输至一号传输带7远离检测箱1的一侧，转动螺纹提升杆36降低滑动板34的高度，将滑动板34的底端调节至合格尺寸的高度，气缸35启动，使推板33推动主夹板45和副夹持板46之间高于合格尺寸的汽车配件，能够将尺寸高于合格尺寸的汽车配件推离主夹板45和副夹持板46之间，外螺纹丝杆42方向转动，通过内螺纹滑块43带动主夹板45沿滑动槽44滑动，夹持住筛分出长度不合格的汽车配件，一号电机22启动，通过转杆21带动侧板23转动，通过外螺纹丝杆42带动弧型滑板47沿弧型滑槽61滑动，直至弧型滑板47与弧型滑槽61的内部一端相抵后，对接板81卡接在对接口8中，主夹板45向远离副夹持板46的方向移动后，二号传输带71启动，能够将合格的汽车配件传输至二号传输带71远离检测箱1的一侧，能够同时对多个汽车配件进行检测，检测的效率高，检测合格与检测不合格的汽车配件无需人工分拣，能够将合格与未合格的汽车配件分别传输至检测箱1的两侧，使用方便，提高了对汽车配件的检测效率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，包括检测箱（1），所述检测箱（1）的内部底端固定连接有两个固定板（11）和一个U型立板（12），所述U型立板（12）的两个竖直端分别位于两个固定板（11）的两侧，两个所述固定板（11）的上方设有转箱（14），所述转箱（14）的内部设置有夹持机构（4），两个所述固定板（11）与转箱（14）之间设置有驱动机构（2），所述转箱（14）相对的两端均设有U型支撑板（6），两个所述U型支撑板（6）均与转箱（14）滑动连接，所述U型立板（12）的两个竖直端之间设置有推动机构（3），所述检测箱（1）相对两侧壁的顶端分别固定连接有一号支撑板（15）和二号支撑板（16），所述一号支撑板（15）和二号支撑板（16）均设置有两个，两个所述一号支撑板（15）之间设置有一号传输带（7），两个所述二号支撑板（16）之间设置有二号传输带（71），两个所述一号支撑板（15）的上表面共同固定连接有U型支撑架（13），所述U型支撑架（13）的两个竖直端之间设置有拦阻机构（5），所述转箱（14）位于一号支撑板（15）和二号支撑板（16）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，所述驱动机构（2）包括转杆（21）、一号电机（22）和侧板（23），所述侧板（23）设置有两个，两个所述侧板（23）分别固定连接在转箱（14）底部的两侧，两个所述侧板（23）均与转杆（21）固定连接，所述转杆（21）与两个固定板（11）转动连接，所述一号电机（22）固定连接在固定板（11）的外侧壁上，所述转杆（21）的其中一端与一号电机（22）的输出端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，所述夹持机构（4）包括主夹板（45）、副夹持板（46）、滑动槽（44）、内螺纹滑块（43）、外螺纹丝杆（42）、弧型滑板（47）和二号电机（41），所述弧型滑板（47）设置有两个，两个所述弧型滑板（47）分别转动连接在外螺纹丝杆（42）两端的外侧壁上，两个所述弧型滑板（47）均位于转箱（14）的外部，所述二号电机（41）通过连接板（48）与弧型滑板（47）的外侧壁上，所述二号电机（41）的输出端通过联轴器与外螺纹丝杆（42）固定连接，所述外螺纹丝杆（42）远离二号电机（41）的一端贯穿转箱（14），所述外螺纹丝杆（42）与转箱（14）转动连接，所述主夹板（45）、副夹持板（46）、滑动槽（44）和内螺纹滑块（43）均设置有多个，多个所述滑动槽（44）均开设在转箱（14）的外侧壁上，多个所述主夹板（45）分别与多个内螺纹滑块（43）固定连接，多个所述主夹板（45）靠近内螺纹滑块（43）的一端分别滑动连接在多个滑动槽（44）的内部，多个所述内螺纹滑块（43）均滑动连接在转箱（14）的内部，多个所述内螺纹滑块（43）均螺纹套接在外螺纹丝杆（42）的外侧壁上，多个所述副夹持板（46）均固定连接在转箱（14）的外侧壁上，多个所述副夹持板（46）均位于主夹板（45）的一侧，所述副夹持板（46）与主夹板（45）均位于同一水平线上，所述主夹板（45）和副夹持板（46）均位于U型支撑架（13）的两个竖直端之间，所述副夹持板（46）和主夹板（45）均位于一号传输带（7）的上方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，两个所述弧型滑板（47）分别与两个U型支撑板（6）滑动连接，两个所述U型支撑板（6）的侧壁上均开设有与弧型滑板（47）适配的弧型滑槽（61），两个所述弧型滑板（47）分别滑动连接在两个弧型滑槽（61）的内部。

5.根据权利要求3所述的一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，所述主夹板（45）与副夹持板（46）之间均设有对接板（81），两个所述二号支撑板（16）内部相对的两外侧壁上均开设有与对接板（81）适配的对接口（8）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，所述推动机构（3）包括滑杆（31）、推板（33）、滑动板（34）、气缸（35）、螺纹提升杆（36）、一号限位滑槽（37）和一号限位滑块（38），所述滑动板（34）位于U型立板（12）的两个竖直端之间，所述一号限位滑块（38）和一号限位滑槽（37）均设置有两个，两个所述一号限位滑槽（37）分别开设在U型立板（12）两个竖直端的外侧壁上，两个所述一号限位滑块（38）分别固定连接在滑动板（34）的两端，两个所述一号限位滑块（38）分别滑动连接在两个一号限位滑槽（37）的内部，所述螺纹提升杆（36）与U型立板（12）的水平端螺纹连接，所述螺纹提升杆（36）的底端与滑动板（34）转动连接，所述滑杆（31）设置有两个，两个所述滑杆（31）均与滑动板（34）滑动连接，所述推板（33）固定连接在两个滑杆（31）靠近一号支撑板（15）的一侧，所述气缸（35）固定连接在滑动板（34）远离一号支撑板（15）的一侧，所述气缸（35）的输出端与推板（33）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，两个所述滑杆（31）远离推板（33）的一端均固定连接有限位板（32）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件的定位检测治具，其特征在于，所述拦阻机构（5）包括电动伸缩杆（51）、挡板（52）、二号限位滑槽（53）和二号限位滑块（54），所述电动伸缩杆（51）固定连接在U型支撑架（13）的水平端上，所述电动伸缩杆（51）的输出端与挡板（52）固定连接，所述二号限位滑槽（53）和二号限位滑块（54）均设置有两个，两个所述二号限位滑槽（53）分别开设在U型支撑架（13）的两个竖直端上，两个所述二号限位滑块（54）分别滑动连接在两个二号限位滑槽（53）的内部，两个所述二号限位滑块（54）分别固定连接在挡板（52）的两端，所述挡板（52）通过二号限位滑块（54）和二号限位滑槽（53）滑动连接在U型支撑架（13）的两个竖直端之间。

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