CN113734215A - 一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡 - Google Patents

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CN113734215A CN202111080293.5A CN202111080293A CN113734215A CN 113734215 A CN113734215 A CN 113734215A CN 202111080293 A CN202111080293 A CN 202111080293A CN 113734215 A CN113734215 A CN 113734215A
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张文勇
蔡忠晋
陈繁敏
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows

Abstract

本发明涉及风挡技术领域，目的在于提供一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡，包括柜体，所述柜体的一侧设置有挡风机构和悬挂机构，所述挡风机构包括橡胶风挡和外风挡，所述外风挡的一侧设置有若干个导流槽和导流脊，所述导流槽和导流脊交错分布，所述外风挡的一侧外壁设置有若干个第一卡接槽，所述橡胶风挡的两侧均设置有第二卡接槽。本发明的有益效果在于通过设置的导流槽和导流脊能够很好的在列车的使用的过程防止空气通过缝隙压缩造成很大的造影跟乘客带来烦扰，通过导流槽和导流脊能够很好的将风导流至橡胶风挡的一侧，从而减小噪音。

Description

一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡
技术领域
本发明涉及橡胶风挡领域，尤其涉及一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡。
背景技术
客车列车在车辆的连接处都会采用采用风挡和折页门来进行局部连接，底部为两个列车之间的悬挂链接现有技术中包括正在使用的列车风挡无外乎采用橡胶式来进行连接，但现有中的橡胶式分档，在列车转弯以及跌宕的情况下不能很好的进行拉伸折叠，使用一段时间后会导致橡胶松软，并且采用螺钉连接的风挡在拉扯的过程中易损坏，同时单纯的橡胶风挡并不能很好的引流以及导流风的走向，因此亟需一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种便于安装的橡胶风挡，包括柜体，所述柜体的一侧设置有挡风机构和悬挂机构，所述挡风机构包括橡胶风挡和外风挡，所述外风挡的一侧设置有若干个导流槽和导流脊，所述导流槽和导流脊交错分布，所述外风挡的一侧外壁设置有若干个第一卡接槽，所述橡胶风挡的两侧均设置有第二卡接槽。
上述技术方案的关键构思在于：通过导流槽和导流脊能够很好的将风导流至橡胶风挡的一侧，从而减小噪音，同时配合橡胶风挡内部的叠层，能够很好的将溢进柜体内的风通过多层的折射减小风噪和风速，提高使用时的实用性。
进一步地，所述柜体的一侧设置的悬挂机构机构包括连接架，所述连接架的一侧设置两排有若干个挂钩。
进一步地，所述第一卡接槽与第二卡接槽分别与两排挂钩卡接，且外风挡位于橡胶风挡的一侧。
进一步地，所述橡胶风挡位于两个柜体的中间的位置，且橡胶风挡设置有叠层。
本发明的有益效果是：通过设置的导流槽和导流脊能够很好的在列车的使用的过程防止空气通过缝隙压缩造成很大的造影跟乘客带来烦扰，通过导流槽和导流脊能够很好的将风导流至橡胶风挡的一侧，从而减小噪音，同时配合橡胶风挡内部的叠层，能够很好的将溢进柜体内的风通过多层的折射减小风噪和风速，提高使用时的实用性，同时叠层的设置可以有效的避免列车转弯以及跌宕对橡胶风挡拉伸的影响，提高使用寿命，同时利用卡接的方式不仅可以很好的安装固定风挡，同时能够很好的对风挡进行更换。
附图说明
图1所示为本发明具体实施方式中的一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡的结构示意图。
图2所示为本发明具体实施方式中的一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡的外风挡结构示意图。
图3所示为本发明具体实施方式中的一种便于安装的橡胶风挡及其配套外风挡的叠层结构示意图。
附图标号说明：
1-柜体、2-连接架、3-挂钩、4-外风挡、5-导流槽、6-第一卡接槽、7-橡胶风挡、8-导流脊、9-叠层、10-第二卡接槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明如下：
如图1-图3所示，本发明提供的一种便于安装的橡胶风挡，包括柜体1，柜体1的一侧设置有挡风机构和悬挂机构，挡风机构包括橡胶风挡7和外风挡4，外风挡4的一侧设置有若干个导流槽5和导流脊8，导流槽5和导流脊8交错分布，外风挡4的一侧外壁设置有若干个第一卡接槽6，橡胶风挡7的两侧均设置有第二卡接槽10。
具体的，本发明的工作原理如下：过设置的导流槽和导流脊能够很好的在列车的使用的过程防止空气通过缝隙压缩造成很大的造影跟乘客带来烦扰，通过导流槽和导流脊能够很好的将风导流至橡胶风挡的一侧，从而减小噪音。
从上述描述可知，本发明具有以下有益效果：过设置的导流槽和导流脊能够很好的在列车的使用的过程防止空气通过缝隙压缩造成很大的造影跟乘客带来烦扰，通过导流槽和导流脊能够很好的将风导流至橡胶风挡的一侧，从而减小噪音。
进一步地，柜体1的一侧设置的悬挂机构机构包括连接架2，连接架2的一侧设置两排有若干个挂钩3，刮够和第一卡接槽和第二卡接槽的规格相适配，以便于风挡的安装，同时能够很好的对风挡进行更换。
进一步地，第一卡接槽6与第二卡接槽10分别与两排挂钩3卡接，且外风挡4位于橡胶风挡7的一侧。
进一步地，橡胶风挡7位于两个柜体1的中间的位置，且橡胶风挡7设置有叠层9，同时叠层9的设置可以有效的避免列车转弯以及跌宕对橡胶风挡拉伸的影响，提高使用寿命。
采用上述叠层的设置可以有效的避免列车转弯以及跌宕对橡胶风挡拉伸的影响，提高使用寿命，同时利用卡接的方式不仅可以很好的安装固定风挡，同时能够很好的对风挡进行更换。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本发明的技术内容以及本发明相对于现有技术所做出的技术贡献：
实施例1
综上所述，本发明提供的一种便于安装的橡胶风挡，包括柜体1，柜体1的一侧设置有挡风机构和悬挂机构，挡风机构包括橡胶风挡7和外风挡4，外风挡4的一侧设置有若干个导流槽5和导流脊8，导流槽5和导流脊8交错分布，外风挡4的一侧外壁设置有若干个第一卡接槽6，橡胶风挡7的两侧均设置有第二卡接槽10；设置的导流槽和导流脊能够很好的在列车的使用的过程防止空气通过缝隙压缩造成很大的造影跟乘客带来烦扰，通过导流槽和导流脊能够很好的将风导流至橡胶风挡的一侧，从而减小噪音。
其中，柜体1的一侧设置的悬挂机构机构包括连接架2，连接架2的一侧设置两排有若干个挂钩3，刮够和第一卡接槽和第二卡接槽的规格相适配，以便于风挡的安装，同时能够很好的对风挡进行更换；第一卡接槽6与第二卡接槽10分别与两排挂钩3卡接，且外风挡4位于橡胶风挡7的一侧；橡胶风挡7位于两个柜体1的中间的位置，且橡胶风挡7设置有叠层9，同时叠层9的设置可以有效的避免列车转弯以及跌宕对橡胶风挡拉伸的影响，提高使用寿命。
本发明已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本发明的范围内。

Claims (5)

1.一种便于安装的橡胶风挡，其特征在于，包括柜体（1），所述柜体（1）的一侧设置有挡风机构和悬挂机构，所述挡风机构包括橡胶风挡（7）和外风挡（4），所述外风挡（4）的一侧设置有若干个导流槽（5）和导流脊（8），所述导流槽（5）和导流脊（8）交错分布，所述外风挡（4）的一侧外壁设置有若干个第一卡接槽（6），所述橡胶风挡（7）的两侧均设置有第二卡接槽（10）。
2.根据权利要求1所述的便于安装的橡胶风挡，其特征在于，所述柜体（1）的一侧设置的悬挂机构机构包括连接架（2），所述连接架（2）的一侧设置两排有若干个挂钩（3）。
3.根据权利要求1所述的便于安装的橡胶风挡，其特征在于，所述第一卡接槽（6）与第二卡接槽（10）分别与两排挂钩（3）卡接，且外风挡（4）位于橡胶风挡（7）的一侧。
4.根据权利要求3所述的便于安装的橡胶风挡，其特征在于，所述橡胶风挡（7）位于两个柜体（1）的中间的位置，且橡胶风挡（7）设置有叠层（9）。
5.一种配套外风挡，其特征在于，包含权利要求1-4任意一项所述的橡胶风挡。
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