CN211308564U - 轨道车辆用棚布安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆用棚布安装结构，边框型材包括左边框型材和右边框型材，棚布位于左、右边框型材之间，棚布包括外棚和内棚；边缘连接件包括槽体、卡紧件、固定螺钉和铆钉，中间连接件包括上连接件、下连接件和支撑件，相邻的两个外棚的接合部伸入上连接件的第一卡合口内，相邻的两个内棚的接合部伸入下连接件的第二卡合口内，内棚的右侧伸入下连接件的第二卡合口内；外棚的右侧伸入上连接件的第一卡合口内。本实用新型通过边缘连接件将内棚的左侧、外棚的左侧和左边框型材连接；相邻的内、外棚之间通过中间连接件连接；通过中间连接件将内、外棚的右侧与右边框型材连接，与现有的棚布安装相比，稳定性好，不存在认为剥离的风险。

Description

轨道车辆用棚布安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用棚布安装结构。属于轨道车辆技术领域。

背景技术

贯通道位于两节车体之间的连接处，适应车辆之间的灵活运动，可满足列车在运行过程中，能顺利通过最小曲线半径，同时以便乘客在车厢那行走等作用。

现有的贯通道的棚布安装时采用毛面与刺面贴合，然后用铆钉固定在边框型材上，采用此种方式，存在人为剥离的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种轨道车辆用棚布安装结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轨道车辆用棚布安装结构，其特点是：包括边框型材、棚布、边缘连接件和中间连接件；

边框型材包括左边框型材和右边框型材，棚布位于左边框型材和右边框型材之间，棚布包括外棚和内棚；

边缘连接件包括槽体、卡紧件、固定螺钉和铆钉，槽体呈L形，卡紧件嵌入在槽体内，槽体的左侧与左边框型材通过固定螺钉固定连接，铆钉依次穿过内棚的左侧、卡紧件和槽体完成内棚的固定，卡紧件的上端具有钳嘴部，外棚的左侧设置在钳嘴部内；

中间连接件包括上连接件、下连接件和支撑件，上连接件与下连接件之间通过支撑件固定连接，上连接件具有第一卡合口，相邻的两个外棚的接合部伸入第一卡合口内，并用铆钉固定连接；下连接件具有第二卡合口，相邻的两个内棚的接合部伸入第二卡合口内，并用铆钉固定连接；内棚的右侧伸入下连接件的第二卡合口内，并用铆钉将内棚、下连接件和右边框型材固定连接；外棚的右侧伸入上连接件的第一卡合口内，并用铆钉将外棚、上连接件和右边框型材固定连接。

进一步的，左边框型材和右边框型材之间设置有限位绳和收紧绳，限位绳位于收紧绳的上方。

进一步的，包括固定拉杆，固定拉杆的上端与左边框型材上端固定连接，固定拉杆的下端与右边框型材的下端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构，通过边缘连接件将内棚的左侧、外棚的左侧和左边框型材连接；相邻的内棚之间通过中间连接件连接，相邻的外棚之间通过中间连接件连接；通过中间连接件将内棚的右侧与右边框型材连接，通过中间连接件将外棚的右侧与右边框型材连接，与现有的棚布安装相比，稳定性好，不存在认为剥离的风险。

本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构，利用固定拉杆保证了棚布的纵向形状，利用限位绳防止棚布过度张开，利用收紧绳保证了棚布的纵向形状。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构的示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图2的A的放大图。

图4为图2中B的放大图。

图5为图2中C的放大图。

图中：

边框型材1，左边框型材1.1，右边框型材1.2，固定拉杆2，外棚3，内棚4，边缘连接件5，中间连接件6，上连接件6.1，第一卡合口6.1.1，下连接件6.2，第二卡合口6.2.1，支撑件6.3，限位绳7，收紧绳8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参见图1-3，本实用新型涉及一种轨道车辆用棚布安装结构，包括边框型材1、固定拉杆2、外棚3、内棚4、边缘连接件5、中间连接件6、限位绳7和收紧绳8；

边框型材1包括左边框型材1.1和右边框型材1.2，棚布位于左边框型材1.1和右边框型材1.2之间，棚布包括外棚3和内棚4，左边框型材1.1和右边框型材1.2之间设置有限位绳7和收紧绳8，限位绳7位于收紧绳8的上部，固定拉杆2的上端与左边框型材1.1上端固定连接，固定拉杆2的下端与右边框型材1.2的下端固定连接，固定拉杆2保证了棚布的纵向形状，限位绳7防止棚布过度张开，收紧绳8保证了棚布的纵向形状。

边缘连接件5包括槽体5.1、卡紧件5.2、固定螺钉5.3和铆钉5.4，槽体5.1呈L形，卡紧件5.2嵌入在槽体5.1内，槽体5.1的左侧与左边框型材1.1通过固定螺钉5.3固定连接，铆钉5.4依次穿过内棚4的左侧、卡紧件5.2和槽体5.1完成内棚4的固定，卡紧件5.2的上端具有钳嘴部，外棚3的左侧设置在钳嘴部内；

参见图4和图5，中间连接件6包括上连接件6.1、下连接件6.2和支撑件6.3，上连接件6.1与下连接件6.2之间通过支撑件6.3固定连接，上连接件6.1具有第一卡合口6.1.1，相邻的两个外棚3的接合部伸入第一卡合口内，并用铆钉固定连接；下连接件6.2具有第二卡合口6.2.1，相邻的两个内棚4的接合部伸入第二卡合口6.2.1内，并用铆钉固定连接；内棚4的右侧伸入下连接件6.2的第二卡合口6.2.1内，并用铆钉将内棚4、下连接件6.2和右边框型材1.2固定连接；外棚3的右侧伸入上连接件6.1的第一卡合口6.1.1内，并用铆钉将外棚3、上连接件6.1和右边框型材1.2固定连接。

工作原理：

本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构，通过边缘连接件5将内棚4的左侧、外棚3的左侧和左边框型材1.1连接；相邻的内棚4之间通过中间连接件6连接，相邻的外棚3之间通过中间连接件6连接；通过中间连接件6将内棚4的右侧与右边框型材1.2连接，通过中间连接件6将外棚3的右侧与右边框型材1.2连接，与现有的棚布安装相比，稳定性好，不存在认为剥离的风险。

本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构，利用固定拉杆2保证了棚布的纵向形状，利用限位绳7防止棚布过度张开，利用收紧绳8保证了棚布的纵向形状；

在上述实施例中，仅对本实用新型进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种修改。

Claims (3)

1.一种轨道车辆用棚布安装结构，其特征在于：包括边框型材、棚布、边缘连接件和中间连接件；

边框型材包括左边框型材和右边框型材，棚布位于左边框型材和右边框型材之间，棚布包括外棚和内棚；

边缘连接件包括槽体、卡紧件、固定螺钉和铆钉，槽体呈L形，卡紧件嵌入在槽体内，槽体的左侧与左边框型材通过固定螺钉固定连接，铆钉依次穿过内棚的左侧、卡紧件和槽体完成内棚的固定，卡紧件的上端具有钳嘴部，外棚的左侧设置在钳嘴部内；

中间连接件包括上连接件、下连接件和支撑件，上连接件与下连接件之间通过支撑件固定连接，上连接件具有第一卡合口，相邻的两个外棚的接合部伸入第一卡合口内，并用铆钉固定连接；下连接件具有第二卡合口，相邻的两个内棚的接合部伸入第二卡合口内，并用铆钉固定连接；内棚的右侧伸入下连接件的第二卡合口内，并用铆钉将内棚、下连接件和右边框型材固定连接；外棚的右侧伸入上连接件的第一卡合口内，并用铆钉将外棚、上连接件和右边框型材固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用棚布安装结构，其特征在于：左边框型材和右边框型材之间设置有限位绳和收紧绳，限位绳位于收紧绳的上方。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用棚布安装结构，其特征在于：包括固定拉杆，固定拉杆的上端与左边框型材上端固定连接，固定拉杆的下端与右边框型材的下端固定连接。

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