CN201610140U - 城轨车辆车体顶盖排水结构 - Google Patents

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阮思维
林文君
刘永强
谢红兵
蒋忠城
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一种城轨车辆车体顶盖排水结构，包括设置于车体顶盖边梁的雨檐、及排水槽，该排水槽设置于车体端墙的两侧，该排水槽为两端开口的中空管体，且该排水槽的上端与该雨檐的一端固接，从而，可将顶盖边梁雨檐的水引入车下，不仅安装方便，而且可以实现车辆顶盖的排水，保护车辆的良好外观，降低车体维护成本；相对于车体外形，尤其是鼓型结构的车体，排水槽采用可折弯的铝型材，保证与车体外形完全吻合。

Description

城轨车辆车体顶盖排水结构
技术领域：
本实用新型涉及一种城轨车辆鼓型车体的部件，具体涉及城市轨道车辆车体顶盖排水结构。
背景技术：
目前，国内城市轨道地铁车辆顶部积水主要为空调冷凝水、和雨雪水(雨雪天车辆行驶在高架桥或隧道外时所致)等，对于不带司机室的车厢，传统的排水方式是于顶盖边梁上焊接挡水板，并于该挡水板上加工缺口，水直接从车体侧墙流下。现行的排水方式，主要是于顶盖边梁焊接一槽型结构即为挤压型材的雨檐，使空调的冷凝水和雨水收集在顶盖边梁的雨檐处，水从车体两端流下。
对于以上两种方式，都存在由于水的冲刷，导致车体表面不美观的缺失。为了保持车体的良好外观，需增大车辆清洗的次数，从而增加车辆的维护成本。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种城轨车辆车体顶盖排水结构，可以实现车体顶盖空调冷凝水、雨水等的排出，保护车辆的外表面不受空调冷凝水、雨水等的长期冲刷。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种城轨车辆车体顶盖排水结构，包括设置于车体顶盖边梁的雨檐，其特点是：还包括排水槽，该排水槽设置于车体端墙的两侧，该排水槽为两端开口的中空管体，且该排水槽的上端与该雨檐的一端固接。
相对于车体外形，排水槽采用可折弯的铝型材，可保证与车体外形完全吻合，尤其适用于鼓型结构的车体。
如此，通过在车体端墙加装排水槽，将顶盖边梁雨檐的水引入车下，不仅结构简单实用、安装方便，而且可以实现车辆顶盖的排水，保护车辆的良好外观，降低车体维护成本。
附图说明：
图1是本实用新型车体顶盖排水结构的示意图。
图2是图1中A的放大图。
具体实施方式：
参见图1所示，本实用新型为城轨车辆车体顶盖排水结构，其由雨檐2、及排水槽3组成，该雨檐2设置于车体1的顶盖边梁处，该排水槽3设置于车体端墙4的两侧，该排水槽3为两端开口的中空管体，该排水槽3的上端与该雨檐2的一端固接(如焊接等)，于是，水流入顶盖边梁的雨檐2后，分别流入车体端墙4两侧的排水槽3，从排水槽3引入车下。较好地，参见图2，该排水槽3上端开有缺口31，该排水槽3通过该缺口31的边缘与雨檐2相焊接。于是，水流入顶盖边梁的雨檐2后，分别经缺口31流入车体端墙4两侧的排水槽3，从排水槽3引入车下。
上述排水槽3由可折弯的铝型材制成，相对于鼓型结构的车体，排水槽采用可折弯的铝型材，可保证与车体外轮廓一致。

Claims (3)

1.一种城轨车辆车体顶盖排水结构，包括设置于车体(1)顶盖边梁的雨檐(2)，其特征在于：还包括排水槽(3)，该排水槽(3)设置于车体端墙(4)的两侧，该排水槽(3)为两端开口的中空管体，且该排水槽(3)的上端与该雨檐(2)的一端固接。
2.如权利要求1所述的城轨车辆车体顶盖排水结构，其特征在于：所述排水槽(3)上端开有缺口(31)，该排水槽(3)通过该缺口(31)的边缘与雨檐(2)相接。
3.如权利要求1或2所述的城轨车辆车体顶盖排水结构，其特征在于：所述排水槽(3)由可折弯成与车体外形相吻合的铝型材制成。
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