CN203427798U - 地铁车辆的车外排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开地铁车辆的车外排水装置,属于轨道车辆排水设计技术领域。包括安装在车顶两侧的雨檐和车体侧面的端墙,所述雨檐和端墙均为挤压型材,在所述雨檐和端墙内部具有贯通的空腔,且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接。本实用新型通过结构改进,将雨水和空调水直接通过端部排水结构流入端墙型腔,结构简洁,容易安装和维护,外形美观;排水结构不需在车内安装管接头通入底架,有效避免车体底架开孔,焊接管接头,节省内部空间;并且只需一个短管相连,减少接头之间漏水、橡胶管老化现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁车辆的车外排水装置,属于轨道车辆排水设计技术领域。
背景技术
目前排水在车辆设计时一般采取车内排水结构,即车内管道相接,通入底架排出车底的排水结构。此结构多处管接头之间容易发生漏水,橡胶管道使用寿命短,车体和内饰要留有开孔,管道占用空间,不易安装维护等缺点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提出一种用于地铁车辆的车外排水装置,能够节省内部空间,减少管接头之间发生漏水现象,方便安装和日常维护。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的用于地铁车辆的车外排水装置,包括安装在车顶两侧的雨檐和车体侧面的端墙,所述雨檐和端墙均为挤压型材,在所述雨檐和端墙内部具有贯通的空腔,且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接。
进一步的,前述的地铁车辆的车外排水装置,所述车顶两侧的雨檐上具有管接头,两侧雨檐上的所述管接头通过软管和卡环相互连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过结构改进,将雨水和空调水直接通过端部排水结构流入端墙型腔,结构简洁,容易安装和维护,外形美观;排水结构不需在车内安装管接头通入底架,有效避免车体底架开孔,焊接管接头,节省内部空间;并且只需一个短管相连,减少接头之间漏水、橡胶管老化现象。
附图说明
图1为本实用新型雨檐连接结构示意图。
图2为本实用新型安装示意图。
图3为图2的A点局部放大图。
图4为图3的B点局部放大图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种地铁车辆的车外排水装置,结构如图1和图4所示,包括安装在车顶两侧的雨檐3和车体侧面的端墙4,雨檐3和端墙4均为挤压型材,在雨檐和端墙内部具有贯通的空腔,且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接;车顶两侧的雨檐上具有管接头1,两侧雨檐上的管接头通过软管和卡环2相互连接。
本实施例的雨檐和端墙型腔均是通过挤压型材成形,除车内一段管接头用卡环连接外,其余接口处均是焊接结构。该结构操作方便,减少车体加工量,节省内部空间,减少管接头之间发生漏水现象,外形美观漂亮,方便安装和维护,有很好的应用前景。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (1)
1.地铁车辆的车外排水装置,包括安装在车顶两侧的雨檐和车体侧面的端墙,所述雨檐和端墙均为挤压型材,在所述雨檐和端墙内部具有贯通的空腔,且相邻的雨檐和端墙之间通过焊接连接;其特征在于:所述车顶两侧的雨檐上具有管接头,两侧雨檐上的所述管接头通过软管和卡环相互连接。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-06-20 CN CN201320355717.9U patent/CN203427798U/zh not_active Expired - Lifetime
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CX01 | Expiry of patent term |
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