CN211107412U - 一种新型大圆弧钢制端裙板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于裙板结构技术领域，具体为一种新型大圆弧钢制端裙板结构，包括圆弧状裙板主体、耐磨板、安装板、加强筋和加强衬套，所述圆弧状裙板主体的前侧壁设置所述耐磨板，通过将裙板主体设置成具有流线型的圆弧状，替代了传统的直板式裙板，在列车行驶过程中流线型的圆弧状裙板主体其风阻更小，提高了实用性，通过设置有耐磨板，并在耐磨板上开有导流槽，能够对圆弧状裙板主体起到防护作用，避免列车在行驶过程中高速度的空气与圆弧状裙板主体摩擦对圆弧状裙板主体造成损坏，提高了圆弧状裙板主体的使用寿命，通过设置有加强筋，提高了该圆弧状裙板主体的结构强度。

Description

一种新型大圆弧钢制端裙板结构

技术领域

本实用新型涉及裙板结构技术领域，具体为一种新型大圆弧钢制端裙板结构。

背景技术

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动运行的列车，具有快速、低耗、环保等优点，是未来轨道交通发展的趋势。由于磁悬浮列车的车体顶部通常设有空调、通风装置等机械、电气设备等，现有技术中，通常采用上裙板对这些设备进行保护。但是目前现有的裙板结构通常都是采用直板式的裙板，在列车行驶中受风阻较大，且现有的裙板因为长时间承受较大的风力，使用寿命较低，且结构强度较低。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有裙板结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种新型大圆弧钢制端裙板结构，通过将裙板主体设置成具有流线型的圆弧状，替代了传统的直板式裙板，在列车行驶过程中流线型的裙板主体其风阻更小，提高了实用性，通过设置有耐磨板，并在耐磨板上开有导流槽，能够对圆弧状裙板主体起到防护作用，避免列车在行驶过程中高速度的空气与圆弧状裙板主体摩擦对圆弧状裙板主体造成损坏，提高了圆弧状裙板主体的使用寿命，通过设置有加强筋，提高了该圆弧状裙板主体的结构强度。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型大圆弧钢制端裙板结构，其包括：圆弧状裙板主体、耐磨板、安装板、加强筋和加强衬套，所述圆弧状裙板主体的前侧壁设置所述耐磨板，所述耐磨板上横向等距的开设有多个导流槽，所述圆弧状裙板主体的底部设置所述安装板，所述圆弧状裙板主体的内腔横向设置有多个所述加强筋，所述圆弧状裙板主体的后侧壁设置所述加强衬套。

作为本实用新型所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构的一种优选方案，其中：所述安装板的顶部左右两侧壁均开有贯穿所述安装板的安装孔，所述安装孔内设置有固定螺栓。

作为本实用新型所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构的一种优选方案，其中：所述圆弧状裙板主体的内腔横向开设有多个安装槽，所述加强筋安装在所述圆弧状裙板主体的安装孔内，所述加强筋采用高锰钢材质制成。

作为本实用新型所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构的一种优选方案，其中：所述加强衬套的外壁设置有防腐层，所述防腐层的外壁设置有保温板。

作为本实用新型所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构的一种优选方案，其中：所述加强筋之间均设置有金属编织网，所述金属编织网的外壁设置有镀锌层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将裙板主体设置成具有流线型的圆弧状，替代了传统的直板式裙板，在列车行驶过程中流线型的裙板主体其风阻更小，提高了实用性，通过设置有耐磨板，并在耐磨板上开有导流槽，能够对圆弧状裙板主体起到防护作用，避免列车在行驶过程中高速度的空气与圆弧状裙板主体摩擦对圆弧状裙板主体造成损坏，提高了圆弧状裙板主体的使用寿命，通过设置有加强筋，提高了该圆弧状裙板主体的结构强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型耐磨板结构示意图；

图3为本实用新型加强筋结构示意图。

图中：圆弧状裙板主体100、耐磨板200、导流槽210、安装板300、加强筋400、加强衬套500。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型大圆弧钢制端裙板结构，包括圆弧状裙板主体100、耐磨板200、安装板300、加强筋400和加强衬套500；

请参阅图1，圆弧状裙板主体100包括安装槽，安装槽横向等距的开设在圆弧状裙板主体100的内腔，圆弧状裙板主体100用于对列车顶部的电气部件进行保护，安装槽用于安装加强筋400；

请参阅图1和图2，耐磨板200包括导流槽210，耐磨板200安装在圆弧状裙板主体100的前侧壁，导流槽210横向等距的开设在耐磨板200的前侧壁，耐磨板200用于提高圆弧状裙板主体100的耐磨性能，导流槽210用于更加方便空气的在耐磨板200上的流动；

请参阅图3，安装板300包括安装孔和固定螺栓，安装板300安装在圆弧状裙板主体100的底部，安装孔开设在安装板300的左右两侧，固定螺栓安装在安装孔内，安装板300用于通过安装孔和固定螺栓相配合将圆弧状裙板主体100安装在列车的顶部；

请再次参阅图3，加强筋400安装在圆弧状裙板主体100内腔的安装槽内，加强筋400用于提高圆弧状裙板主体100的结构强度，加强筋400具体采用高锰钢材质制成；

请再次参阅图3，加强衬套500包括防腐层和保温板，加强衬套500安装在圆弧状裙板主体100的后侧壁，防腐层安装在加强衬套500的后侧壁，保温板安装在防腐层的后侧壁，加强衬套500通过防腐层和保温板提高圆弧状裙板主体100的防腐性能和保温性能。

工作原理：本技术领域的技术人员将该圆弧状裙板主体100通过安装板300上的固定螺栓安装在列车的顶部，列车在行驶时，圆弧状裙板主体100受到的风力被耐磨板200所承受，耐磨板200上的导流槽210对风力进行导流，减小耐磨板200的受力，加强筋400提高了该圆弧状裙板主体100的结构强度，加强衬套500通过防腐层和保温板提高圆弧状裙板主体100的防腐性能和保温性能。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种新型大圆弧钢制端裙板结构，其特征在于：包括圆弧状裙板主体（100）、耐磨板（200）、安装板（300）、加强筋（400）和加强衬套（500），所述圆弧状裙板主体（100）的前侧壁设置所述耐磨板（200），所述耐磨板（200）上横向等距的开设有多个导流槽（210），所述圆弧状裙板主体（100）的底部设置所述安装板（300），所述圆弧状裙板主体（100）的内腔横向设置有多个所述加强筋（400），所述圆弧状裙板主体（100）的后侧壁设置所述加强衬套（500）。

2.根据权利要求1所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构，其特征在于：所述安装板（300）的顶部左右两侧壁均开有贯穿所述安装板（300）的安装孔，所述安装孔内设置有固定螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构，其特征在于：所述圆弧状裙板主体（100）的内腔横向开设有多个安装槽，所述加强筋（400）安装在所述圆弧状裙板主体（100）的安装孔内，所述加强筋（400）采用高锰钢材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构，其特征在于：所述加强衬套（500）的外壁设置有防腐层，所述防腐层的外壁设置有保温板。

5.根据权利要求1所述的一种新型大圆弧钢制端裙板结构，其特征在于：每相邻两个所述加强筋（400）之间均设置有金属编织网，所述金属编织网的外壁设置有镀锌层。

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