CN113635853B - 一种基于车载端的防co中毒系统 - Google Patents

一种基于车载端的防co中毒系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113635853B
CN113635853B CN202110989657.5A CN202110989657A CN113635853B CN 113635853 B CN113635853 B CN 113635853B CN 202110989657 A CN202110989657 A CN 202110989657A CN 113635853 B CN113635853 B CN 113635853B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
danger
strategy
threshold value
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110989657.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113635853A (zh
Inventor
关锐
田锋
付玉堂
孙维平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inbo Supercomputing Nanjing Technology Co Ltd
Original Assignee
Inbo Supercomputing Nanjing Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inbo Supercomputing Nanjing Technology Co Ltd filed Critical Inbo Supercomputing Nanjing Technology Co Ltd
Priority to CN202110989657.5A priority Critical patent/CN113635853B/zh
Publication of CN113635853A publication Critical patent/CN113635853A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113635853B publication Critical patent/CN113635853B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/695—Control circuits therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/72—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation responsive to emergency conditions, e.g. fire

Abstract

本发明公开了一种基于车载端的防CO中毒系统，其技术方案要点是包括处理器，处理器中设置有检测系统、启停识别系统、监控系统和控制系统，检测系统包括运动检测模块和停车检测模块，实现对车辆启动或停车状态进行检测，监控模块对车辆状态进行检测并对是否产生CO进行判断，检测系统中还包括CO检测单元，用于对车内CO含量进行检测，并根据CO浓度进行判断是否需要控制系统控制空调系统和车窗响应进行通风调节。本发明具有准确的车内CO含量进行监测，并在CO含量超标时做出响应，提高车内人员安全性的效果。

Description

一种基于车载端的防CO中毒系统
技术领域
本发明涉及车载安全技术领域，更具体的说是涉及一种基于车载端的防CO中毒系统。
背景技术
随着生活水平的提高，汽车已成为人们日常出行的主要交通工具之一，但目前很多人在操控车辆时，由于一些不正当的操作，会造成车内的一氧化碳含量升高，尤其是很多人在乏困时候在车内等待或放松休息，但由于发动机处于怠速空转状态，燃料不充分燃烧排出的废气中含有大量的一氧化碳，这些一氧化碳逐渐聚集在车内，会使在车上的人员不知不觉间发生一氧化碳中毒昏迷，由于这类事故一般车辆时处于停驶状态，路人很难发现车内人员是否出现一氧化碳中毒昏迷的情况，导致对于车上人员如果出现中毒昏迷时，很难及时的进行救助。
现有的汽车中目前也设置有用于检测车内一氧化碳含量的传感器，但是很多一氧化碳传感器的检测是在车辆停车未熄火状态下工作，因为目前停车未熄火状态状态下是产生一氧化碳的主要方式，在此时检测到车内一氧化碳含量超标时进行响应，控制车辆车窗全部打开，但当车窗全部打开时并不能达到最佳的通风效果，降低了车内一氧化碳的排出速度，但是这种方式局限于车辆停车未熄火的情况，实际在当车辆运行过程中也是会产生大量的一氧化碳，也会产生一氧化碳在车内聚集，从而造成一氧化碳的中毒现象，当车辆行驶状态下，若驾驶员出现一氧化碳中毒时会降低驾驶安全性，从而造成安全事故，对此不管是车辆行驶状态还是车辆停车未熄火状态对于一氧化碳的检测和防控都尤为重要。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种基于车载端的防CO中毒系统，具有准确的车内一氧化碳含量进行监测，并在一氧化碳含量超标时做出响应，提高车内人员安全性的效果。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种基于车载端的防CO中毒系统，包括设置于中控台中的处理器，所述处理器中设置有检测系统、启停识别系统、监控系统和控制系统，所述检测系统包括运动检测模块和停车检测模块，所述监控系统包括转速监控模块和空燃比监控模块，所述启停识别系统用于识别车辆处于行驶状态或停车状态，所述车辆处于行驶状态时，所述启停识别系统生成运动指令，所述车辆处于停车状态时，所述启停识别系统生成停车指令，所述启停识别系统发送运动指令至监控系统和运动检测模块，所述启停识别系统发送停车指令至停车检测模块；
所述转速监控模块中配置有产废判断策略和转速阈值，所述产废判断策略包括根据判断发动机的转速是否超过转速阈值，从而判断是否会产生CO聚集，所述空燃比监控模块内配置有燃烧策略和燃烧比阈值，所述燃烧策略包括根据判断发动机中燃油与空气的燃烧比是否超出燃烧比阈值，判断是否会出现不完全燃烧并产生CO废气，所述运动检测模块包括尾气检测单元和CO检测单元，所述尾气检测模块用于对尾气中是否出现CO聚集现象进行检测，所述动态CO检测单元用于对车辆处于行驶状态或停车状态下，对车内的CO含量进行检测；
所述控制系统包括通风控制模块和控窗模块，所述通风控制模块用于控制空调系统进行通风调节，所述控窗模块内配置有控窗策略，所述控窗策略包括根据车内CO含量分布控制车窗的升降。
作为本发明的进一步改进，所述检测系统还包括人员检测模块，所述人员检测模块用于检测车内人员数量以及人员位置并生成位置图，所述人员检测模块内配置有检测策略，所述检测策略包括根据检测车内CO2含量的分布位置确定乘坐人员的位置并生成位置信息，所述位置信息表征人员乘坐的位置，所述位置图包括车内位置图以及人员位置标识，所述车内位置图用于显示车内座位分布，所述人员位置标志根据位置信息于车内位置图对应位置上标记乘坐人员的位置。
作为本发明的进一步改进，所述CO检测单元还包括区域浓度分析策略和浓度阈值，所述区域浓度分析策略包括根据车内位置图划分若干浓度区域，所述CO检测单元对不同浓度区域进行检测并生成浓度数据，所述浓度数据包括浓度区域和与浓度区域对应的浓度值，所述浓度值表征该浓度区域内的CO浓度数值，还包括判断浓度值是否超出浓度阈值，并根据超出浓度阈值的量值划分不同的危险等级。
作为本发明的进一步改进，所述CO检测单元内配置有等级判断策略和危险阈值，所述危险阈值包括低危阈值、中危阈值、高危阈值和特危阈值，所述等级判断策略包括根据比值算法计算危险比值，通过将危险比值与危险阈值进行比较确定危险等级；
当所述危险比值介于低危阈值与中危阈值之间时判定为低危等级；
当所述危险比值介于中危阈值与高危阈值之间时判定为中危等级；
当所述危险比值介于高危阈值与特危阈值之间时判定为高危等级；
当所述危险比值大于特危阈值之间时判定为特危等级。
作为本发明的进一步改进，所述比值算法具体为：
Figure BDA0003232038210000031
其中：D1表征CO浓度值，D0表征浓度阈值，T表征危险比值。
作为本发明的进一步改进，所述CO检测单元内还设置有比较策略，所述比较策略包括根据危险等级进行比较并对应位置图控制车窗的打开，所述比较策略具体为：
根据危险等级按顺序进行排列，确定对应位置图的车内位置，根据危险等级的排序生成对应车内位置的优先级数据，所述优先级数据包括控制车辆窗户打开的打开顺序，所述CO检测单元发送优先级数据至控窗模块，所述控窗模块根据优先级数据和控窗策略控制车窗的升降。
作为本发明的进一步改进，所述控窗策略包括根据优先级数据确定对应车内位置所处最近的车窗位置，并控制车窗打开或关闭，所述控窗策略具体为：
当仅主驾驶处有人员时，则忽略优先级数据的参考，控制主驾驶处和副驾驶后排的窗户打开；
当车内主驾驶处和其他区域都有人员时，根据优先级数据进行判断，控制处于优先级数据中危险等级最高对应的车内位置处窗户打开，并同时控制危险等级最高对应车内位置斜对角处的窗户打开。
作为本发明的进一步改进，所述通风控制模块中配置有通风策略，所述通风策略具体为：
当车辆内所述危险等级达到中级等级并未达到高危等级时，控制车内空调系统启动外循环模式，进行换风调节；
当车辆内所述危险等级达到高危等级以上时，控制车辆的天窗打开辅助换风调节。
作为本发明的进一步改进，所述产废判断策略具体为：
若车辆转速瞬时转速大于转速阈值时，转速监控模块生成缓冲阈值，所述缓冲阈值表征转速缓冲的时间值，若经过所述缓冲阈值后转速仍大于转速阈值时，所述转速监控模块生成降速信号并发送至处理器中，所述处理器控制停止油门的供给，降低车辆转速；
若在所述缓冲阈值内，车辆转速小于所述转速阈值时，所述转速监控模块判断车辆为正常行驶状态。
作为本发明的进一步改进，所述处理器中还包括警示系统，所述警示系统包括信号指示模块和蜂鸣播报模块，当所述危险等级出现中危等级时，所述信号指示模块用于闪烁警示，所述蜂鸣播报模块进行语音播报警示。
本发明的有益效果：通过设置启停识别系统从而对车辆的状态进行判断，从而能够对应车辆工作状况进行对应的CO检测，监控系统对转速和空燃比进行检测，从而判断在运行状态下是否产生CO，并在产生CO时做成对应响应，在检测系统的作用下车辆内的CO含量进行检测，并根据检测到的数据情况，通过控制系统控制通风控制模块和控窗模块响应，降低CO含量对车内人员的伤害，达到准确的对车内一氧化碳含量进行监测，并在一氧化碳含量超标时做出响应，提高车内人员安全性的效果。
附图说明
图1为体现本发明的系统流程图。
附图标记：1、处理器；2、检测系统；21、运动检测模块；22、停车检测模块；23、尾气检测单元；24、CO检测单元；25、人员检测模块；3、启停识别系统；4、监控系统；41、转速监控模块；42、空燃比监控模块；5、控制系统；51、通风控制模块；52、控窗模块；6、警示系统；61、信号指示模块；62、蜂鸣播报模块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
参考图1所示，为本发明一种基于车载端的防CO中毒系统的具体实施方式，包括设置于中控台中的处理器1，处理器1中设置有检测系统2、启停识别系统3、监控系统4和控制系统5，检测系统2包括运动检测模块21和停车检测模块22，监控系统4包括转速监控模块41和空燃比监控模块42，启停识别系统3用于识别车辆处于行驶状态或停车状态，车辆处于行驶状态时，启停识别系统3生成运动指令，车辆处于停车状态时，启停识别系统3生成停车指令，启停识别系统3发送运动指令至监控系统4和运动检测模块21，启停识别系统3发送停车指令至停车检测模块22；
转速监控模块41中配置有产废判断策略和转速阈值，产废判断策略包括根据判断发动机的转速是否超过转速阈值，从而判断是否会产生CO聚集，空燃比监控模块42内配置有燃烧策略和燃烧比阈值，燃烧策略包括根据判断发动机中燃油与空气的燃烧比是否超出燃烧比阈值，判断是否会出现不完全燃烧并产生CO废气，运动检测模块21包括尾气检测单元23和CO检测单元24，尾气检测模块用于对尾气中是否出现CO聚集现象进行检测，动态CO检测单元24用于对车辆处于行驶状态或停车状态下，对车内的CO含量进行检测；
控制系统5包括通风控制模块51和控窗模块52，通风控制模块51用于控制空调系统进行通风调节，控窗模块52内配置有控窗策略，控窗策略包括根据车内CO含量分布控制车窗的升降。
参考图1，检测系统2还包括人员检测模块25，人员检测模块25用于检测车内人员数量以及人员位置并生成位置图，人员检测模块25内配置有检测策略，检测策略包括根据检测车内CO2含量的分布位置确定乘坐人员的位置并生成位置信息，位置信息表征人员乘坐的位置，位置图包括车内位置图以及人员位置标识，车内位置图用于显示车内座位分布，人员位置标志根据位置信息于车内位置图对应位置上标记乘坐人员的位置，实现对车内人员落座于车内哪个座位进行检测。
参考图1，CO检测单元24还包括区域浓度分析策略和浓度阈值，区域浓度分析策略包括根据车内位置图划分若干浓度区域，CO检测单元24对不同浓度区域进行检测并生成浓度数据，浓度数据包括浓度区域和与浓度区域对应的浓度值，浓度值表征该浓度区域内的CO浓度数值，还包括判断浓度值是否超出浓度阈值，并根据超出浓度阈值的量值划分不同的危险等级，CO检测单元24内配置有等级判断策略和危险阈值，危险阈值包括低危阈值、中危阈值、高危阈值和特危阈值，等级判断策略包括根据比值算法计算危险比值，通过将危险比值与危险阈值进行比较确定危险等级；
比值算法具体为：
Figure BDA0003232038210000061
其中：D1表征CO浓度值，D0表征浓度阈值，T表征危险比值；
当危险比值介于低危阈值与中危阈值之间时判定为低危等级；
当危险比值介于中危阈值与高危阈值之间时判定为中危等级；
当危险比值介于高危阈值与特危阈值之间时判定为高危等级；
当危险比值大于特危阈值之间时判定为特危等级；
从而实现根据对车内CO含量的检测，将车内CO浓度划分浓度区域和危险等级，结合危险等级判断需要采取的策略去减小CO对车内人员的危害，处理器1中还包括警示系统6，警示系统6包括信号指示模块61和蜂鸣播报模块62，当危险等级出现中危等级时，信号指示模块61用于闪烁警示，蜂鸣播报模块62进行语音播报警示。
参考图1，CO检测单元24内还设置有比较策略，比较策略包括根据危险等级进行比较并对应位置图控制车窗的打开，比较策略具体为：
根据危险等级按顺序进行排列，确定对应位置图的车内位置，根据危险等级的排序生成对应车内位置的优先级数据，优先级数据包括控制车辆窗户打开的打开顺序，CO检测单元24发送优先级数据至控窗模块52，控窗模块52根据优先级数据和控窗策略控制车窗的升降；
控窗策略包括根据优先级数据确定对应车内位置所处最近的车窗位置，并控制车窗打开或关闭，控窗策略具体为：
当仅主驾驶处有人员时，则忽略优先级数据的参考，控制主驾驶处和副驾驶后排的窗户打开，在打开主驾驶处和副驾驶后排窗户时，能够达到最佳的通风效果，使得车内的CO能够快速的进行扩散，从而不易对车内驾驶人员造成影响；
当车内主驾驶处和其他区域都有人员时，根据优先级数据进行判断，控制处于优先级数据中危险等级最高对应的车内位置处窗户打开，并同时控制危险等级最高对应车内位置斜对角处的窗户打开，此时窗户为沿危险等级最高区域的斜对角处打开，达到最佳的通风效果，实现对危险等级高区域的CO进行快速扩散，从而减小CO对车内人员的影响。
参考图1，通风控制模块51中配置有通风策略，通风策略具体为：
当车辆内危险等级达到中级等级并未达到高危等级时，控制车内空调系统启动外循环模式，进行换风调节，从而实现对车内的CO进行快速扩散的效果；
当车辆内危险等级达到高危等级以上时，控制车辆的天窗打开辅助换风调节，使得能够更佳快速的车内CO进行扩散。
参考图1，产废判断策略具体为：若车辆转速瞬时转速大于转速阈值时，转速监控模块41生成缓冲阈值，缓冲阈值表征转速缓冲的时间值，若经过缓冲阈值后转速仍大于转速阈值时，转速监控模块41生成降速信号并发送至处理器1中，处理器1控制停止油门的供给，降低车辆转速，从而减小因转速过高产生的CO废气；
若在缓冲阈值内，车辆转速小于所述转速阈值时，转速监控模块41判断车辆为正常行驶状态。
工作原理及其效果：
通过设置启停识别系统3从而对车辆的状态进行判断，从而能够对应车辆工作状况进行对应的CO检测，监控系统4对转速和空燃比进行检测，从而判断在运行状态下是否产生CO，并在产生CO时做成对应响应，在检测系统2的作用下车辆内的CO含量进行检测，并根据检测到的数据情况，通过控制系统5控制通风控制模块51和控窗模块52响应，降低CO含量对车内人员的伤害，达到准确的对车内一氧化碳含量进行监测，并在一氧化碳含量超标时做出响应，提高车内人员安全性的效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：包括设置于中控台中的处理器(1)，所述处理器(1)中设置有检测系统(2)、启停识别系统(3)、监控系统(4)和控制系统(5)，所述检测系统(2)包括运动检测模块(21)和停车检测模块(22)，所述监控系统(4)包括转速监控模块(41)和空燃比监控模块(42)，所述启停识别系统(3)用于识别车辆处于行驶状态或停车状态，所述车辆处于行驶状态时，所述启停识别系统(3)生成运动指令，所述车辆处于停车状态时，所述启停识别系统(3)生成停车指令，所述启停识别系统(3)发送运动指令至监控系统(4)和运动检测模块(21)，所述启停识别系统(3)发送停车指令至停车检测模块(22)；
所述转速监控模块(41)中配置有产废判断策略和转速阈值，所述产废判断策略包括根据判断发动机的转速是否超过转速阈值，从而判断是否会产生CO聚集，所述空燃比监控模块(42)内配置有燃烧策略和燃烧比阈值，所述燃烧策略包括根据判断发动机中燃油与空气的燃烧比是否超出燃烧比阈值，判断是否会出现不完全燃烧并产生CO废气，所述运动检测模块(21)包括尾气检测单元(23)和CO检测单元(24)，所述尾气检测单元(23)用于对尾气中是否出现CO聚集现象进行检测，所述CO检测单元(24)用于对车辆处于行驶状态或停车状态下，对车内的CO含量进行检测；
所述控制系统(5)包括通风控制模块(51)和控窗模块(52)，所述通风控制模块(51)用于控制空调系统进行通风调节，所述控窗模块(52)内配置有控窗策略，所述控窗策略包括根据车内CO含量分布控制车窗的升降。
2.根据权利要求1所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述检测系统(2)还包括人员检测模块(25)，所述人员检测模块(25)用于检测车内人员数量以及人员位置并生成位置图，所述人员检测模块(25)内配置有检测策略，所述检测策略包括根据检测车内CO2含量的分布位置确定乘坐人员的位置并生成位置信息，所述位置信息表征人员乘坐的位置，所述位置图包括车内位置图以及人员位置标识，所述车内位置图用于显示车内座位分布，所述人员位置标识根据位置信息于车内位置图对应位置上标记乘坐人员的位置。
3.根据权利要求2所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述CO检测单元(24)还包括区域浓度分析策略和浓度阈值，所述区域浓度分析策略包括根据车内位置图划分若干浓度区域，所述CO检测单元(24)对不同浓度区域进行检测并生成浓度数据，所述浓度数据包括浓度区域和与浓度区域对应的浓度值，所述浓度值表征该浓度区域内的CO浓度数值，还包括判断浓度值是否超出浓度阈值，并根据超出浓度阈值的量值划分不同的危险等级。
4.根据权利要求3所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述CO检测单元(24)内配置有等级判断策略和危险阈值，所述危险阈值包括低危阈值、中危阈值、高危阈值和特危阈值，所述等级判断策略包括根据比值算法计算危险比值，通过将危险比值与危险阈值进行比较确定危险等级；
当所述危险比值介于低危阈值与中危阈值之间时判定为低危等级；
当所述危险比值介于中危阈值与高危阈值之间时判定为中危等级；
当所述危险比值介于高危阈值与特危阈值之间时判定为高危等级；
当所述危险比值大于特危阈值之间时判定为特危等级。
5.根据权利要求4所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述比值算法具体为：
Figure FDA0003608649870000021
其中：D1表征CO浓度值，D0表征浓度阈值，T表征危险比值。
6.根据权利要求5所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述CO检测单元(24)内还设置有比较策略，所述比较策略包括根据危险等级进行比较并对应位置图控制车窗的打开，所述比较策略具体为：
根据危险等级按顺序进行排列，确定对应位置图的车内位置，根据危险等级的排序生成对应车内位置的优先级数据，所述优先级数据包括控制车辆窗户打开的打开顺序，所述CO检测单元(24)发送优先级数据至控窗模块(52)，所述控窗模块(52)根据优先级数据和控窗策略控制车窗的升降。
7.根据权利要求6所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述控窗策略包括根据优先级数据确定对应车内位置所处最近的车窗位置，并控制车窗打开或关闭，所述控窗策略具体为：
当仅主驾驶处有人员时，则忽略优先级数据的参考，控制主驾驶处和副驾驶后排的窗户打开；
当车内主驾驶处和其他区域都有人员时，根据优先级数据进行判断，控制处于优先级数据中危险等级最高对应的车内位置处窗户打开，并同时控制危险等级最高对应车内位置斜对角处的窗户打开。
8.根据权利要求7所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述通风控制模块(51)中配置有通风策略，所述通风策略具体为：
当车辆内所述危险等级达到中级等级并未达到高危等级时，控制车内空调系统启动外循环模式，进行换风调节；
当车辆内所述危险等级达到高危等级以上时，控制车辆的天窗打开辅助换风调节。
9.根据权利要求1所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述产废判断策略具体为：
若车辆转速瞬时转速大于转速阈值时，转速监控模块(41)生成缓冲阈值，所述缓冲阈值表征转速缓冲的时间值，若经过所述缓冲阈值后转速仍大于转速阈值时，所述转速监控模块(41)生成降速信号并发送至处理器(1)中，所述处理器(1)控制停止油门的供给，降低车辆转速；
若在所述缓冲阈值内，车辆转速小于所述转速阈值时，所述转速监控模块(41)判断车辆为正常行驶状态。
10.根据权利要求4所述的一种基于车载端的防CO中毒系统，其特征在于：所述处理器(1)中还包括警示系统(6)，所述警示系统(6)包括信号指示模块(61)和蜂鸣播报模块(62)，当所述危险等级出现中危等级时，所述信号指示模块(61)用于闪烁警示，所述蜂鸣播报模块(62)进行语音播报警示。
CN202110989657.5A 2021-08-26 2021-08-26 一种基于车载端的防co中毒系统 Active CN113635853B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110989657.5A CN113635853B (zh) 2021-08-26 2021-08-26 一种基于车载端的防co中毒系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110989657.5A CN113635853B (zh) 2021-08-26 2021-08-26 一种基于车载端的防co中毒系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113635853A CN113635853A (zh) 2021-11-12
CN113635853B true CN113635853B (zh) 2022-06-17

Family

ID=78423989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110989657.5A Active CN113635853B (zh) 2021-08-26 2021-08-26 一种基于车载端的防co中毒系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113635853B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114908701B (zh) * 2022-05-09 2024-02-09 英博超算(南京)科技有限公司 一种智能垃圾清理设备

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6693535B2 (en) * 2001-11-29 2004-02-17 Motorola, Inc. System and method for controlling the interior temperature of a vehicle
US20170147887A1 (en) * 2015-11-23 2017-05-25 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for interior/exterior vehicular environment alerts
CN108062808A (zh) * 2017-12-29 2018-05-22 深圳市四维码科技有限公司 一种汽车行驶状态监测系统
US20190209100A1 (en) * 2018-01-05 2019-07-11 Byton Limited In-vehicle user health platform systems and methods
CN108819658B (zh) * 2018-06-27 2019-10-11 葛丁阳 一种防止车内人员窒息的装置及其方法
CN110450715A (zh) * 2019-08-06 2019-11-15 西昌学院 一种防止车内一氧化碳中毒的装置及其方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN113635853A (zh) 2021-11-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105346390B (zh) 一种基于车载导航系统的定速巡航系统和定速巡航方法
JP5133137B2 (ja) 運転評価装置および運転評価方法
CN111231969B (zh) 一种汽车行驶状态检测方法
CN104816692B (zh) 一种基于多点检测的酒驾警示系统
GB2371031A (en) Information supply dependent on driver cognitive load
CN113635853B (zh) 一种基于车载端的防co中毒系统
CN105904937B (zh) 一种安全型汽车空调系统及其工作方法
CN105730329B (zh) 车辆空调警示用处理单元、警示装置和警示方法
CN110239556B (zh) 一种驾驶员即时操控能力感知方法
CN112572456A (zh) 一种驾驶员驾驶行为提醒系统及方法、汽车
CN107672600A (zh) 一种无人驾驶汽车安全系统及安全控制方法
CN114088878A (zh) 一种基于5g技术的车辆碳排放监测系统及其监测方法
CN113788019B (zh) 一种巡航功能合理性判别方法及装置
CN103434472A (zh) 车内一氧化碳检测的控制系统
CN108725103A (zh) 用于爆胎控制的方法、装置和设备以及机器可读存储介质
CN110481318A (zh) 一种防酒驾监测与控制系统
CN104828076B (zh) 一种酒驾警示方法
CN111497699B (zh) 一种车载酒精检测系统
KR100774428B1 (ko) 차량용 내외기모드 자동전환방법
CN107264522A (zh) 一种行车控制方法、装置及汽车
CN100519257C (zh) 酒后驾车智能防预系统
CN111907293B (zh) 一种车载空调的防窒息系统及方法
CN113829878B (zh) 控制车辆的方法、装置及车辆
CN108437794A (zh) 一种汽车限速系统
CN209079834U (zh) 一种车载隧道爬坡加速提示系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant