CN113581049A - 一种汽车尾板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及装卸设备技术领域，具体涉及一种汽车尾板，通过驱动组件与车体连接，尾板本体与驱动组件连接，两个外壳与车体连接，两个气缸与两个外壳连接，两个活塞杆与两个气缸连接，两个锁杆与两个活塞杆连接，两个外筒与两个锁杆连接，若干减震弹簧与两个外筒连接，两个内筒与若干减震弹簧连接，两个固定块与尾板本体连接，固定块具有锁槽，尾板本体的外壳内的气缸驱动活塞杆将锁杆推进固定块的锁槽内，将尾板本体远离驱动组件的一侧锁定，锁杆外侧壁的减震弹簧吸收尾板本体和固定块上的震动，解决了在运输过程中所产生的震动会使汽车尾板的尾板本体远离驱动组件的一侧晃动与车门发生撞击造成损坏的问题。

Description

一种汽车尾板
技术领域
本发明涉及装卸设备技术领域，尤其涉及一种汽车尾板。
背景技术
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备；
现有的汽车尾板通过驱动组件驱动尾板本体转动至与车门呈90°，并带动尾板本体下降，即可将货物装载到尾板本体上，打开车体上的车门，驱动组件再驱动尾板本体上升，直至与车体的底面平行，即可将尾板本体上的货物推送到车体内，关闭车门，驱动组件驱动尾板本体转动至与车门平行即可通过车体对货物进行运输；
但在运输过程中所产生的震动会使尾板本体远离驱动组件的一侧晃动与车门发生撞击造成损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车尾板，旨在解决在运输过程中所产生的震动会使汽车尾板的尾板本体远离驱动组件的一侧晃动与车门发生撞击造成损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车尾板，包括驱动机构和尾板机构；
所述驱动机构包括车体、驱动组件和两个车门，所述驱动组件与所述车体固定连接，并位于所述车体的一侧，两个所述车门分别与所述车体转动连接，均位于所述车体内侧壁；
所述尾板机构包括尾板本体、两个外壳、两个气缸、两个活塞杆、两个锁杆、两个外筒、若干减震弹簧、两个内筒和两个固定块，所述尾板本体与所述驱动组件固定连接，并位于远离所述车体的一侧，两个所述外壳分别与所述车体固定连接，均位于所述尾板本体外侧壁，两个所述气缸分别与两个所述外壳固定连接，均位于所述外壳内侧壁，两个所述活塞杆分别与两个所述气缸输出端固定连接，两个所述锁杆分别与两个所述活塞杆固定连接，均位于远离所述气缸的一侧，两个所述外筒分别与两个所述锁杆固定连接，均位于所述锁杆外侧壁，若干所述减震弹簧分别与两个所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，两个所述内筒分别与若干所述减震弹簧固定连接，均贯穿所述外筒，两个所述固定块分别与所述尾板本体固定连接，均位于靠近所述外壳的一侧，所述固定块具有锁槽。
所述尾板本体的所述外壳内的所述气缸驱动所述活塞杆将所述锁杆推进所述固定块的所述锁槽内，将所述尾板本体远离所述驱动组件的一侧锁定，所述锁杆外侧壁的所述减震弹簧吸收所述车体在运输货物时，对尾板本体和固定块造成的震动。
所述尾板机构还包括两个第一限位块，两个所述第一限位块分别与两个所述内筒固定连接，均位于所述外筒内部。
所述第一限位块的直径大于所述外筒的口径，可避免所述内筒滑出所述外筒。
所述尾板机构还包括两个加强板，两个所述加强板分别与所述尾板本体固定连接，均位于远离所述固定块的一侧。
所述加强板增加了所述尾板本体的硬度，避免所述尾板本体上装载的货物过重，将所述尾板本体压变形。
所述尾板机构还包括两个第一测距传感器，两个所述第一测距传感器分别与两个所述固定块固定连接，均位于靠近所述车门的一侧。
当所述第一测距传感器检测到所述固定块与所述车门之间的距离到达规定范围内时，所述驱动组件停止驱动所述尾板本体转动。
所述尾板机构还包括两个第一密封圈，两个所述第一密封圈分别与两个所述第一测距传感器固定连接，均位于靠近所述车门的一侧，且两个所述固定块分别与两个所述第一密封圈固定连接。
所述第一密封圈将所述第一测距传感器与所述固定块连接端的缝隙填补，避免雨水从所述第一密封圈将所述第一测距传感器与所述固定块连接端的缝隙进入所述第一测距传感器内部。
所述尾板机构还包括两个第二测距传感器，两个所述第二测距传感器分别与两个所述锁杆固定连接，均位于靠近所述固定块的一侧。
当所述第二测距传感器检测到所述锁杆与所述固定块之间的距离到达规定范围内时，所述气缸停止驱动所述活塞杆推动所述锁杆。
所述尾板机构还包括两个第二密封圈，两个所述第二密封圈分别与两个所述第二测距传感器固定连接，均位于靠近所述固定块的一侧，且两个所述锁杆分别与两个所述第二密封圈固定连接。
所述第二密封圈将所述第二测距传感器与所述锁杆连接端的缝隙填补，避免雨水从所述第二密封圈将所述第二测距传感器与所述锁杆连接端的缝隙进入所述第二测距传感器内部。
本发明的一种汽车尾板，所述尾板本体的所述外壳内的所述气缸驱动所述活塞杆将所述锁杆推进所述固定块的所述锁槽内，将所述尾板本体远离所述驱动组件的一侧锁定，所述锁杆外侧壁的所述减震弹簧吸收所述车体在运输货物时，对尾板本体和固定块造成的震动，解决了在运输过程中所产生的震动会使汽车尾板的尾板本体远离驱动组件的一侧晃动与车门发生撞击造成损坏的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本发明提供的一种汽车尾板的结构示意图；
图2是本发明提供的一种汽车尾板的剖视图；
图3是图2细节A处的放大图；
图4是固定块、第一测距传感器和第一密封圈的结构示意图；
图5是锁杆、第二测距传感器和第二密封圈的结构示意图。
1-驱动机构、2-尾板机构、3-车体、4-驱动组件、5-尾板本体、6-外壳、7-气缸、8-活塞杆、9-锁杆、10-外筒、11-减震弹簧、12-内筒、13-固定块、14-锁槽、15-第一限位块、16-加强板、17-第一测距传感器、18-第一密封圈、19-第二测距传感器、20-第二密封圈、21-固定筒、22-缓冲弹簧、23-活动筒、24-第二限位块、25-缓冲垫、26-车门。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
请参阅图1至图5，本发明提供一种汽车尾板，包括驱动机构1和尾板机构2；
所述驱动机构1包括车体3、驱动组件4和两个车门26，所述驱动组件4与所述车体3固定连接，并位于所述车体3的一侧，两个所述车门26分别与所述车体3转动连接，均位于所述车体3内侧壁；
所述尾板机构2包括尾板本体5、两个外壳6、两个气缸7、两个活塞杆8、两个锁杆9、两个外筒10、若干减震弹簧11、两个内筒12和两个固定块13，所述尾板本体5与所述驱动组件4固定连接，并位于远离所述车体3的一侧，两个所述外壳6分别与所述车体3固定连接，均位于所述尾板本体5外侧壁，两个所述气缸7分别与两个所述外壳6固定连接，均位于所述外壳6内侧壁，两个所述活塞杆8分别与两个所述气缸7输出端固定连接，两个所述锁杆9分别与两个所述活塞杆8固定连接，均位于远离所述气缸7的一侧，两个所述外筒10分别与两个所述锁杆9固定连接，均位于所述锁杆9外侧壁，若干所述减震弹簧11分别与两个所述外筒10固定连接，均位于所述外筒10内部，两个所述内筒12分别与若干所述减震弹簧11固定连接，均贯穿所述外筒10，两个所述固定块13分别与所述尾板本体5固定连接，均位于靠近所述外壳6的一侧，所述固定块13具有锁槽14。
在本实施方式中，装货时，所述驱动机构1的所述驱动组件4驱动所述尾板机构2的所述尾板本体5转动至与所述车门26呈90°，并带动所述尾板本体5下降，打开所述车体3上的所述车门26，将货物装载到所述尾板本体5上，所述驱动组件4驱动所述尾板本体5上升，直至与所述车体3的底面平行，即可将所述尾板本体5上的货物推送到所述车体3内，关闭所述车门26，所述驱动组件4驱动所述尾板本体5转动至与所述车门26平行，所述尾板本体5的所述外壳6内的所述气缸7驱动所述活塞杆8将所述锁杆9推进所述固定块13的所述锁槽14内，将所述尾板本体5远离所述驱动组件4的一侧锁定，所述锁杆9外侧壁的所述减震弹簧11吸收所述车体3在运输货物时对所述尾板本体5和所述固定块13造成的震动，所述外筒10和所述内筒12将所述减震弹簧11包围，避免异物对所述减震弹簧11的工作造成影响，所述内筒12根据所述减震弹簧11的压缩情况在所述外筒10内进行相应滑动，解决了在运输过程中所产生的震动会使汽车尾板的尾板本体5远离驱动组件4的一侧晃动与车门26发生撞击造成损坏的问题。
所述尾板机构2还包括两个第一限位块15，两个所述第一限位块15分别与两个所述内筒12固定连接，均位于所述外筒10内部；所述尾板机构2还包括两个加强板16，两个所述加强板16分别与所述尾板本体5固定连接，均位于远离所述固定块13的一侧；所述尾板机构2还包括两个第一测距传感器17，两个所述第一测距传感器17分别与两个所述固定块13固定连接，均位于靠近所述车门26的一侧；所述尾板机构2还包括两个第一密封圈18，两个所述第一密封圈18分别与两个所述第一测距传感器17固定连接，均位于靠近所述车门26的一侧，且两个所述固定块13分别与两个所述第一密封圈18固定连接；所述尾板机构2还包括两个第二测距传感器19，两个所述第二测距传感器19分别与两个所述锁杆9固定连接，均位于靠近所述固定块13的一侧；所述尾板机构2还包括两个第二密封圈20，两个所述第二密封圈20分别与两个所述第二测距传感器19固定连接，均位于靠近所述固定块13的一侧，且两个所述锁杆9分别与两个所述第二密封圈20固定连接。
在本实施方式中，所述第一限位块15的直径大于所述外筒10的口径，可避免所述内筒12滑出所述外筒10，所述加强板16增加了所述尾板本体5的硬度，避免所述尾板本体5上装载的货物过重，将所述尾板本体5压变形，当所述第一测距传感器17检测到所述固定块13与所述车门26之间的距离到达规定范围内时，所述驱动组件4停止驱动所述尾板本体5转动，所述第一密封圈18将所述第一测距传感器17与所述固定块13连接端的缝隙填补，避免雨水从所述第一密封圈18将所述第一测距传感器17与所述固定块13连接端的缝隙进入所述第一测距传感器17内部，当所述第二测距传感器19检测到所述锁杆9与所述固定块13之间的距离到达规定范围内时，所述气缸7停止驱动所述活塞杆8推动所述锁杆9，所述第二密封圈20将所述第二测距传感器19与所述锁杆9连接端的缝隙填补，避免雨水从所述第二密封圈20将所述第二测距传感器19与所述锁杆9连接端的缝隙进入所述第二测距传感器19内部，所述第一测距传感器17和所述第二测距传感器19的型号均为LRF1550MR激光测距传感器。
所述驱动机构1还包括两个固定筒21、若干缓冲弹簧22和若干活动筒23，两个所述固定筒21分别与两个所述车门26固定连接，均位于靠近所述固定块13的一侧，若干所述缓冲弹簧22分别与两个所述固定筒21固定连接，均位于所述固定筒21内部，两个所述活动筒23分别与若干所述缓冲弹簧22固定连接，均贯穿所述固定筒21。
在本实施方式中，所述驱动组件4驱动所述尾板本体5向所述车门26方向转动时，所述尾板本体5转动到一定角度时，所述固定块13与所述活动筒23接触，并通过所述活动筒23压缩所述固定筒21内部的所述缓冲弹簧22，直至所述尾板本体5转动到与所述车门26呈平行状态，所述锁杆9将所述尾板本体5上的所述固定块13锁定，所述缓冲弹簧22可吸收所述车体3带动所述尾板本体5移动时所产生的震动，进一步避免所述尾板本体5远离所述驱动组件4的一侧因震动而甩动。
所述驱动机构1还包括两个第二限位块24和两个缓冲垫25，两个所述第二限位块24分别与两个所述活动筒23固定连接，均位于所述固定筒21内部，两个所述缓冲垫25分别与两个所述活动筒23固定连接，均位于远离所述第二限位块24的一侧。
在本实施方式中，所述第二限位块24的直径大于所述固定筒21的口径，可避免所述活动筒23被所述缓冲弹簧22顶出所述固定筒21内部，所述缓冲垫25可避免所述活动筒23与所述固定块13接触摩擦造成损坏。
本发明的一种汽车尾板，装货时，所述驱动机构1的所述驱动组件4驱动所述尾板机构2的所述尾板本体5转动至与所述车门26呈90°，并带动所述尾板本体5下降，打开所述车体3上的所述车门26，将货物装载到所述尾板本体5上，所述驱动组件4驱动所述尾板本体5上升，直至与所述车体3的底面平行，即可将所述尾板本体5上的货物推送到所述车体3内，关闭所述车门26，所述驱动组件4驱动所述尾板本体5转动至与所述车门26平行，所述尾板本体5的所述外壳6内的所述气缸7驱动所述活塞杆8将所述锁杆9推进所述固定块13的所述锁槽14内，将所述尾板本体5远离所述驱动组件4的一侧锁定，所述锁杆9外侧壁的所述减震弹簧11吸收所述车体3在运输货物时对所述尾板本体5和所述固定块13造成的震动，所述外筒10和所述内筒12将所述减震弹簧11包围，避免异物对所述减震弹簧11的工作造成影响，所述内筒12根据所述减震弹簧11的压缩情况在所述外筒10内进行相应滑动，解决了在运输过程中所产生的震动会使汽车尾板的尾板本体5远离驱动组件4的一侧晃动与车门26发生撞击造成损坏的问题。
以上所揭露的仅为本发明一种汽车尾板较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车尾板，其特征在于，包括驱动机构和尾板机构；
所述驱动机构包括车体、驱动组件和两个车门，所述驱动组件与所述车体固定连接，并位于所述车体的一侧，两个所述车门分别与所述车体转动连接，均位于所述车体内侧壁；
所述尾板机构包括尾板本体、两个外壳、两个气缸、两个活塞杆、两个锁杆、两个外筒、若干减震弹簧、两个内筒和两个固定块，所述尾板本体与所述驱动组件固定连接，并位于远离所述车体的一侧，两个所述外壳分别与所述车体固定连接，均位于所述尾板本体外侧壁，两个所述气缸分别与两个所述外壳固定连接，均位于所述外壳内侧壁，两个所述活塞杆分别与两个所述气缸输出端固定连接，两个所述锁杆分别与两个所述活塞杆固定连接，均位于远离所述气缸的一侧，两个所述外筒分别与两个所述锁杆固定连接，均位于所述锁杆外侧壁，若干所述减震弹簧分别与两个所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，两个所述内筒分别与若干所述减震弹簧固定连接，均贯穿所述外筒，两个所述固定块分别与所述尾板本体固定连接，均位于靠近所述外壳的一侧，所述固定块具有锁槽。
2.如权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，
所述尾板机构还包括两个第一限位块，两个所述第一限位块分别与两个所述内筒固定连接，均位于所述外筒内部。
3.如权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，
所述尾板机构还包括两个加强板，两个所述加强板分别与所述尾板本体固定连接，均位于远离所述固定块的一侧。
4.如权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，
所述尾板机构还包括两个第一测距传感器，两个所述第一测距传感器分别与两个所述固定块固定连接，均位于靠近所述车门的一侧。
5.如权利要求4所述的汽车尾板，其特征在于，
所述尾板机构还包括两个第一密封圈，两个所述第一密封圈分别与两个所述第一测距传感器固定连接，均位于靠近所述车门的一侧，且两个所述固定块分别与两个所述第一密封圈固定连接。
6.如权利要求1所述的汽车尾板，其特征在于，
所述尾板机构还包括两个第二测距传感器，两个所述第二测距传感器分别与两个所述锁杆固定连接，均位于靠近所述固定块的一侧。
7.如权利要求6所述的汽车尾板，其特征在于，
所述尾板机构还包括两个第二密封圈，两个所述第二密封圈分别与两个所述第二测距传感器固定连接，均位于靠近所述固定块的一侧，且两个所述锁杆分别与两个所述第二密封圈固定连接。
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