CN208576614U - 一种厢式货车的背挂式液压升降尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，属于货车装卸设备技术领域，解决了常见尾板倾斜设置的货车车厢在卸货时，货物容易从尾板上快速滑下而损坏的问题，包括：尾板；设置在车厢底部以将尾板固定在车厢上的吊梁；两端分别铰接在吊梁和尾板上的两根支撑杆；一端铰接在吊梁上、另一端的伸缩杆装配在支撑杆靠近尾板一端、并带动支撑杆绕与吊梁铰接的铰接轴转动而带动尾板升降的两个提升液压缸；以及，一端铰接在吊梁上、另一端的伸缩杆装配在尾板上、并带动尾板绕支撑杆与尾板之间的铰接轴转动而带动尾板翻转的翻转液压缸，达到减少车厢内货物通过尾板卸货过程中的货物损坏现象的目的。

Description

一种厢式货车的背挂式液压升降尾板

技术领域

本实用新型涉及货车装卸设备技术领域，特别涉及一种厢式货车的背挂式液压升降尾板。

背景技术

近年来，随着电子商务的迅速普及和高速发展，我国快递业呈现出蓬勃旺盛的发展态势，居民网购消费需求持续扩大，快递业务发展迅猛，全行业保持了持续发展的良好态势。由此也带来了一些麻烦的问题，快递员在进行大型家具、家电的搬运时会非常的吃力，有可能损坏物件。

目前，一些货车的尾部通常安装有尾板，通过液压装置控制尾板处于着地工作状态或翻转贴靠在车厢背部的收拢状态，实现货物的装卸，极大提高装卸的效率和便利性，减轻快递员的负担。

但是，当尾板处于着地工作状态时，尾板整个平面处于倾斜状态，在将一些较重的货物搬运到货车车厢内的过程依然比较费力，而从车厢内将一些货物沿着尾板滑下的过程中，货物可能从尾板上快速滑落而损坏，造成不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，具有尾板升降过程平稳、货物不易在尾板上滑落的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，包括：尾板；设置在车厢底部以将所述尾板固定在车厢上的吊梁；两端分别铰接在所述吊梁和所述尾板上的两根支撑杆；一端铰接在所述吊梁上、另一端的伸缩杆装配在所述支撑杆靠近所述尾板一端、并带动所述支撑杆绕与所述吊梁铰接的铰接轴转动而带动所述尾板升降的两个提升液压缸；以及，一端铰接在所述吊梁上、另一端的伸缩杆装配在所述尾板上、并带动所述尾板绕所述支撑杆与所述尾板之间的铰接轴转动而带动所述尾板翻转的翻转液压缸。

通过采用上述技术方案，在需要将货车车厢内的货物货物卸下时，翻转液压缸启动带动尾板绕支撑杆与尾板铰接的铰接轴翻开，使尾板表面与车厢内底面平行，打开车厢尾部的车门，将货物水平转运到尾板上方；之后翻转液压缸和提升液压缸同步启动共同驱动尾板竖向向下下降，使货物稳定地随尾板竖向降落在地面上，这种升降尾板与常见倾斜设置的货车尾板相比，减少了货物从尾板上快速滑落而造成的损坏现象；同时将地面上的货物装上货车车厢内的操作也更加省力。

本实用新型的进一步设置，所述支撑杆呈L形且其拐角处固定有连接块，所述连接块的另一端与所述提升液压缸的伸缩杆固定。

通过采用上述技术方案，提升液压缸的伸缩杆通过连接块带动支撑杆绕与吊梁铰接的铰接轴转动从而带动尾板升降，呈L形的支撑杆使尾板随支撑杆摆动过程中的倾斜角变化更小，从而使货物升降过程更加平稳。

本实用新型的进一步设置，两根所述支撑杆之间固定有连杆。

通过采用上述技术方案，连杆支撑在两根支撑杆之间，提高了支撑杆的承载能力，使尾板不易因局部受力过大而发生歪斜现象，从而提高了升降尾板的使用寿命。

本实用新型的进一步设置，所述翻转液压缸有两个且位于两个所述提升液压杆的外侧，所述尾板的底部设置有两个与所述翻转液压缸的伸缩杆铰接的支撑座，所述述翻转液压缸的伸缩杆与所述支撑座之间的铰接轴和所述支撑杆与所述尾板之间的铰接轴不在同一直线上。

通过采用上述技术方案，两个翻转液压缸的设置使尾板运动过程中的稳定性更好。

本实用新型的进一步设置，所述尾板包括面板和固定在所述面板底部的基架，所述基架包括位于面板底部外周并构成一矩形框架的两条横梁和两条纵梁。

通过采用上述技术方案，采用面板、两条横梁和两条纵梁构成的尾板在确保尾板整体结构强度的前提下，降低了尾板的重量。

本实用新型的进一步设置，所述纵梁自远离所述支撑座的一端到靠近所述支撑座的一端的横截面积逐渐变大。

通过采用上述技术方案，这种结构设置的纵梁使尾板整体的重心更加偏向于靠近车厢的一侧，减轻了支撑座和尾板与支撑杆之间的铰接轴所承受的压力大小。

本实用新型的进一步设置，两根所述纵梁之间还固定有若干与所述面板固定的筋梁。

通过采用上述技术方案，若干筋梁的设置进一步使基架的结构强度更加牢靠，从而提高了尾板的承载能力。

本实用新型的进一步设置，所述面板表面设置有波浪线型的防滑加强筋。

通过采用上述技术方案，防滑加强筋的设置一方面提高了面板的结构强度，另一方面使货物不易在面板上表面滑动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用提升液压缸与翻转液压缸配合实现尾板升降的方式与传统倾斜设置的货车尾板相比，减少了货物从尾板上快速滑落而造成的损坏现象；

2、这种升降结构的货车尾板将地面上的货物装上货车车厢内的操作更加省力；

3、采用面板、横梁、纵梁和筋梁构成的尾板在确保尾板整体结构强度的前提下，降低了尾板的自身重量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中升降尾板与车厢的安装结构示意图。

附图标记：1、车厢；11、车门；2、尾板；21、面板；22、基架；221、横梁；222、纵梁；223、筋梁；211、防滑加强筋；3、吊梁；4、支撑杆；5、提升液压缸；6、翻转液压缸；7、连接块；8、连杆；9、支撑座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种厢式货车的背挂式液压升降尾板2，如图1所示，包括车厢1和尾板2，车厢1底部的大梁上固定安装有吊梁3，吊梁3的两条短侧边处均铰接固定有支撑杆4，支撑杆4的另一端铰接在尾板2的底部，尾板2通过两根支撑杆4支撑在车厢1底部的吊梁3上。

吊梁3和尾板2之间还活动连接有两个带动支撑杆4绕与吊梁3铰接的铰接轴转动的提升液压缸5，提升液压缸5的底端与吊梁3铰接，提升液压缸5设有伸缩杆的一端端部与支撑杆4靠近尾板2的一端铰接，提升液压缸5通过驱动支撑杆4转动而带动尾板2升降。

吊梁3和尾板2之间还设置有两个位于两个提升液压缸5外侧的两个翻转液压缸6，尾板2底部靠近车厢1的一端设置有两个支撑座9，翻转液压缸6的底端与吊梁3铰接，翻转液压缸6设有伸缩杆的一端端部铰接在对应的支撑座9上，且翻转液压缸6与支撑座9之间的铰接轴和支撑杆4与尾板2之间的铰接轴平行但不在同一条直线上，翻转液压缸6通过伸缩杆的伸缩运动带动尾板2绕支撑杆4与尾板2之间的铰接轴翻转。这种采用提升液压缸5与翻转液压缸6配合实现尾板2升降的方式与传统倾斜设置的货车尾板2相比，减少了货物从尾板2上快速滑落而造成的损坏现象；同时将地面上的货物装上货车车厢1内的操作也更加省力。

尾板2包括面板21和固定在面板21底部的基架22，面板21的表面设置有波浪线型的防滑加强筋211，防滑加强筋211的设置一方面提高了面板21的结构强度，另一方面使货物不易在面板21的上表面滑动。

如图2所示，支撑杆4呈L形且其拐角处固定有连接块7，连接块7的另一端与提升液压缸5的伸缩杆固定。提升液压缸5的伸缩杆通过连接块7带动支撑杆4绕与吊梁3铰接的铰接轴转动从而带动尾板2升降，且呈L形的支撑杆4使使尾板2随支撑杆4摆动过程中的倾斜角变化更小，从而使尾板2上货物升降过程的平稳性更高。

两根支撑杆4靠近拐角的位置之间固定有连杆8，连杆8的设置使尾板2不易因局部受力过大而歪斜，从而提高了升降尾板2的使用寿命。

基架22包括固定在面板21底部外周的两条横梁221和两条纵梁222，两条横梁221和两条纵梁222为一体成型结构，两根纵梁222之间还固定有两根与面板21固定的筋梁223。采用面板21、横梁221、纵梁222和筋梁223构成的尾板2在确保尾板2整体结构强度的前提下，降低了尾板2的自身重量。

纵梁222自远离支撑座9的一端到靠近支撑座9的一端的横截面积逐渐变大，这种结构设置的纵梁222使尾板2整体的重心更加偏向于靠近车厢1的一侧，减轻了支撑座9和尾板2与支撑杆4之间的铰接轴所承受的压力大小。

工作过程与原理：在需要将货车车厢1内的货物货物卸下时，翻转液压缸6启动带动尾板2绕支撑杆4与尾板2之间的铰接轴翻开，使尾板2表面与车厢1内底面平行，打开车厢1尾部的车门11，将货物水平转运到尾板2上方；之后翻转液压缸6和提升液压缸5同步启动共同驱动尾板2竖向向下下降，使货物稳定地随尾板2竖向降落在地面上，这种升降尾板2与常见倾斜设置的货车尾板2相比，减少了货物从尾板2上快速滑落而造成的损坏现象；同时将地面上的货物装上货车车厢1内的操作也更加省力。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，其特征在于，包括：

尾板(2)；

设置在车厢(1)底部以将所述尾板(2)固定在车厢(1)上的吊梁(3)；

两端分别铰接在所述吊梁(3)和所述尾板(2)上的两根支撑杆(4)；

一端铰接在所述吊梁(3)上、另一端的伸缩杆装配在所述支撑杆(4)靠近所述尾板(2)一端、并带动所述支撑杆(4)绕与所述吊梁(3)铰接的铰接轴转动而带动所述尾板(2)升降的两个提升液压缸(5)；以及，

一端铰接在所述吊梁(3)上、另一端的伸缩杆装配在所述尾板(2)上、并带动所述尾板(2)绕所述支撑杆(4)与所述尾板(2)之间的铰接轴转动而带动所述尾板(2)翻转的翻转液压缸(6)。

2.根据权利要求1所述的一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，其特征在于，所述支撑杆(4)呈L形且其拐角处固定有连接块(7)，所述连接块(7)的另一端与所述提升液压缸(5)的伸缩杆固定。

3.根据权利要求2所述的一种厢式货车的背挂式液压升降尾板(2)，其特征在于，两根所述支撑杆(4)之间固定有连杆(8)。

4.根据权利要求1所述的一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，其特征在于，所述翻转液压缸(6)有两个且位于两个所述提升液压杆的外侧，所述尾板(2)的底部设置有两个与所述翻转液压缸(6)的伸缩杆铰接的支撑座(9)，所述翻转液压缸(6)的伸缩杆与所述支撑座(9)之间的铰接轴和所述支撑杆(4)与所述尾板(2)之间的铰接轴不在同一直线上。

5.根据权利要求4所述的一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，其特征在于，所述尾板(2)包括面板(21)和固定在所述面板(21)底部的基架(22)，所述基架(22)包括位于面板(21)底部外周并构成一矩形框架的两条横梁(221)和两条纵梁(222)。

6.根据权利要求5所述的一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，其特征在于，所述纵梁(222)自远离所述支撑座(9)的一端到靠近所述支撑座(9)的一端的横截面积逐渐变大。

7.根据权利要求5所述的一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，其特征在于，两根所述纵梁(222)之间还固定有若干与所述面板(21)固定的筋梁(223)。

8.根据权利要求5所述的一种厢式货车的背挂式液压升降尾板，其特征在于，所述面板(21)表面设置有波浪线型的防滑加强筋(211)。