CN212555979U - 一种车用液压起重尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用液压起重尾板，包括尾板本体、升降翻转机构和锁板机构，升降翻转机构传动连接尾板本体，升降翻转机构用于翻转和升降尾板本体，尾板本体直立时封闭车厢尾部；锁板机构用于将直立的尾板本体锁固于车厢尾部，锁板机构包括转角气缸和锁闩，车厢尾部的外壁设有气缸槽，转角气缸安装于气缸槽内，转角气缸的输出杆上安装锁闩；尾板本体的内侧设有闩槽，闩槽包括互相连通的开口部和闩扣部，转角气缸可驱动锁闩穿过开口部进入闩扣部且将锁闩旋转至搭扣于闩扣部上。本实用新型可解决敞口式车厢尾部的尾板与车厢之间无法锁紧，导致货物掉落的问题。

Description

一种车用液压起重尾板

技术领域

本实用新型属于运输装备技术领域，具体涉及一种车用液压起重尾板。

背景技术

起重尾板安装于车厢尾部，通过升降翻转机构驱动起重尾板作翻转和升降运动，需要运载货物时，先翻转起重尾板至水平状态，再降下起重尾板至地面，然后将货物搬运至起重尾板上，再抬升至与车厢地板平齐，然后将将货物搬运至车厢内，再翻转尾板至直立状态。

部分卡车车厢利用直立的尾板作为车厢的后密封板，以节省车厢板体的用量。然而尾板与车厢之间没有锁紧机构，在卡车行驶过程中尾板容易前后晃动，导致尾板的封闭性减弱，货物从尾板与车厢尾部的缝隙中掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用液压起重尾板，以解决敞口式车厢尾部的尾板与车厢之间无法锁紧，导致货物掉落的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车用液压起重尾板，安装于车厢尾部敞口的车体上，车用液压起重尾板包括尾板本体、升降翻转机构和锁板机构，所述升降翻转机构安装于车架尾部，所述升降翻转机构传动连接所述尾板本体，所述升降翻转机构用于翻转和升降尾板本体，尾板本体直立时封闭所述车厢尾部；所述锁板机构用于将直立的尾板本体锁固于车厢尾部，所述锁板机构包括转角气缸和锁闩，所述车厢尾部的外壁设有气缸槽，所述转角气缸安装于所述气缸槽内，所述转角气缸的输出杆上安装锁闩，所述转角气缸连接压缩空气源；所述尾板本体的内侧设有闩槽，所述闩槽包括互相连通的开口部和闩扣部，所述转角气缸可驱动所述锁闩穿过开口部进入闩扣部且将锁闩旋转至搭扣于所述闩扣部上。

优选的，所述开口部为一字型，所述闩扣部为圆柱形，所述开口部位于所述闩扣部的轴向中央位置。

优选的，所述锁板机构位于车厢尾部的上侧。

进一步的，所述尾板本体的载物面边缘设有至少一个用于防止货物滑落的防滑条。

优选的，所述车厢尾部还设有与所述防滑条配合的避让槽，尾板本体直立时，所述防滑条嵌入所述避让槽内。

优选的，所述尾板本体上设有用于容纳防滑条的限位槽，所述限位槽内固定安装压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接所述防滑条，所述防滑条受压后缩入所述限位槽内。

优选的，所述防滑条的顶面包括楔形的过渡壁和水平的顶壁，所述过渡壁靠近载物面的边缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型安装于敞口式的车厢尾部，当尾板本体由升降翻转机构驱动而直立地封闭车厢尾部时，锁板机构可将尾板本体锁紧于车厢尾部，防止在行驶过程中车体振动而使尾板本体晃动、导致车厢内的货物由尾板本体与车厢尾部的缝隙中滑落的现象，保证了尾板本体与车厢尾部之间可靠的封闭效果。锁板机构由转角气缸驱动执行锁板动作，锁板快速准确，锁紧效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型安装于车厢尾部的结构示意图；

图2是本实用新型与车厢尾部连接的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的锁板机构锁住尾板本体之前的结构示意图；

图4是本实用新型的锁板机构锁住尾板本体之后的结构示意图；

图5是本实用新型的尾板本体的主视结构示意图；

图6是本实用新型的防滑条与车厢尾部的避让槽配合的结构示意图。

图中标记为：1.尾板本体；2.升降翻转机构；3.锁板机构；4.升降油缸；5.翻转油缸；6.车厢尾部；7.转角气缸；8.锁闩；9.气缸槽；10.开口部；11.闩扣部；12.防滑条；13.避让槽；14.限位槽；15.压缩弹簧；16.过渡壁；17.顶壁。

具体实施方式

如图1所示，一种车用液压起重尾板，安装于车厢尾部敞口的车体上，本车用液压起重尾板包括尾板本体1、升降翻转机构2和锁板机构3，升降翻转机构2安装于车架尾部，升降翻转机构2传动式连接尾板本体1，尾板升降翻转机构是公知技术，其动力源包括升降油缸4和翻转油缸5，分别用于翻转和升降尾板本体1。当升降翻转机构2将尾板本体1翻转至直立状态时，尾板本体1封闭车厢尾部，阻止车厢内的货物掉落。

锁板机构3用于将直立的尾板本体1锁固于车厢尾部6，避免尾板本体1晃动而导致尾板本体1与车厢尾部6之间有缝隙。如图2至图4所示，锁板机构3包括转角气缸7和锁闩8，车厢尾部6的外壁设有气缸槽9，转角气缸7安装于气缸槽9内，转角气缸7连接一气泵，该气泵可以是单独安装于车体底盘上的小型气泵，也可以共用卡车气动系统的气泵。转角气缸7的输出杆上安装锁闩8，尾板本体1的内侧设有闩槽，闩槽包括互相连通的开口部10和闩扣部11，开口部10为一字型，闩扣部11为圆柱形，开口部10位于闩扣部11的轴向中央位置。转角气缸7可驱动锁闩8穿过开口部10进入闩扣部11，且旋转锁闩8，使其搭扣于闩扣部11上，从而锁紧尾板本体1，防止尾板本体1晃动。优选锁板机构3位于车厢尾部6的上侧，以增加锁板机构3作用于尾板本体1的力矩，提高锁紧效果。

如图2、图5和图6所示，尾板本体1的载物面边缘设有至少一个凸起的防滑条12。当货物放置于尾板本体1上时，防滑条12可防止货物由尾板本体1上滑落。相应地在车厢尾部6设有与防滑条12配合的避让槽13，当将尾板本体1向上翻转后，尾板本体1呈直立状态，防滑条12正好嵌入该避让槽13内，避免尾板本体1与车厢尾部6之间出现缝隙。

尾板本体1上设有用于容纳防滑条12的限位槽14，限位槽14内固定安装压缩弹簧15，压缩弹簧15的顶部固定连接防滑条12，防滑条12受压后缩入限位槽14内。防滑条12的顶面包括楔形的过渡壁16和水平的顶壁17，过渡壁16靠近载物面的边缘。货物经过防滑条时，可将防滑条12压入限位槽14内，便于货物顺利移动至尾板本体1上，然后防滑条12的顶部在压缩弹簧15的作用下被顶出限位槽14。

当需要将货物运载于车厢内时，升降翻转机构2降下尾板本体1且将其翻转至大致呈水平状态，货物经过防滑条12后进入尾板本体1的载物面上，然后防滑条12由压缩弹簧15顶起，防止货物从尾板本体1上滑落。将货物搬运至车厢内以后，升降翻转机构2翻转尾板本体1至直立状态，此时防滑条12嵌入车厢尾部的避让槽13内。锁板机构2的转角气缸动作，将锁闩8伸入闩槽内，然后旋转锁闩8，使其扣紧于闩扣部11上，从而将尾板本体1锁紧于车厢尾部6，防止其晃动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用液压起重尾板，安装于车厢尾部敞口的车体上，其特征在于，车用液压起重尾板包括尾板本体、升降翻转机构和锁板机构，所述升降翻转机构安装于车架尾部，所述升降翻转机构传动连接所述尾板本体，所述升降翻转机构用于翻转和升降尾板本体，尾板本体直立时封闭所述车厢尾部；所述锁板机构用于将直立的尾板本体锁固于车厢尾部，所述锁板机构包括转角气缸和锁闩，所述车厢尾部的外壁设有气缸槽，所述转角气缸安装于所述气缸槽内，所述转角气缸的输出杆上安装锁闩，所述转角气缸连接压缩空气源；所述尾板本体的内侧设有闩槽，所述闩槽包括互相连通的开口部和闩扣部，所述转角气缸可驱动所述锁闩穿过开口部进入闩扣部且将锁闩旋转至搭扣于所述闩扣部上。

2.根据权利要求1所述的车用液压起重尾板，其特征在于，所述开口部为一字型，所述闩扣部为圆柱形，所述开口部位于所述闩扣部的轴向中央位置。

3.根据权利要求1所述的车用液压起重尾板，其特征在于，所述锁板机构位于车厢尾部的上侧。

4.根据权利要求1所述的车用液压起重尾板，其特征在于，所述尾板本体的载物面边缘设有至少一个用于防止货物滑落的防滑条。

5.根据权利要求4所述的车用液压起重尾板，其特征在于，所述车厢尾部还设有与所述防滑条配合的避让槽，当尾板本体直立时，所述防滑条嵌入所述避让槽内。

6.根据权利要求4所述的车用液压起重尾板，其特征在于，所述尾板本体上设有用于容纳防滑条的限位槽，所述限位槽内固定安装压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接所述防滑条，所述防滑条受压后缩入所述限位槽内。

7.根据权利要求6所述的车用液压起重尾板，其特征在于，所述防滑条的顶面包括楔形的过渡壁和水平的顶壁，所述过渡壁靠近载物面的边缘。

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