CN219860427U - 叉车门架的安全缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及叉车门架技术领域，且公开了叉车门架的安全缓冲机构，包括叉车门架，固定杆的外壁转动连接有多个连杆，安装板朝向升降架的外壁固定连接有多个缓冲箱，多个连杆远离固定杆的一端分别安装在多个缓冲箱的内部，多个缓冲箱的内部安装有缓冲机构，本实用新型中，通过在安装板的后方设置缓冲机构和连杆，安装板会挤压多个连杆，使多个连杆位于缓冲箱内部的一端向上滑动，带动多个活动块和第一滑块在缓冲箱的内部向上滑动，进而通过多个缓冲弹簧的相互配合，对连杆的位移提供缓冲效果，从而实现安装板在升降架内部滑动的缓冲，减小冲击力传递到叉车门架后排的驱动设备中造成损害。

Description

叉车门架的安全缓冲机构

技术领域

本申请涉及叉车门架技术领域，尤其是涉及叉车门架的安全缓冲机构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，提升货物的机构；

针对上述中的相关技术，发明人认为，现有的叉车门架的整体缓冲结构较差存在有叉车门架在装载货物时容易将冲击力传递到后侧的驱动结构上，造成后排驱动设备损坏，还不能为装载货物提供较好减震效果的缺陷，因此，提出了叉车门架的安全缓冲机构以解决上述问题。

本背景技术所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请背景技术的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术。

实用新型内容

为了解决叉车门架在装载货物时容易将冲击力传递到后侧的驱动结构上，造成后排驱动设备损坏的问题，本申请提供叉车门架的安全缓冲机构。

本申请提供的叉车门架的安全缓冲机构采用如下的技术方案：

叉车门架的安全缓冲机构，包括叉车门架，所述叉车门架的外壁滑动连接有升降架，所述升降架相对的两侧内壁开设有多个横向导轨，多个所述横向导轨的内壁滑动连接有多个第二滑块，多个所述第二滑块相对的外壁共同固定连接有安装板，升降架的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆与所述安装板相平行，固定杆的外壁转动连接有多个连杆，安装板朝向升降架的外壁固定连接有多个缓冲箱，多个所述连杆远离固定杆的一端分别安装在多个所述缓冲箱的内部，多个缓冲箱的内部安装有缓冲机构，安装板远离升降架的外壁开设有工形槽，所述工形槽的内壁滑动连接有工形滑板，所述工形滑板远离升降架的一侧外壁焊接有货叉架，所述工形滑板的底部外壁固定连接有多个阻尼杆，多个所述阻尼杆的底端固定连接在工形槽的底部内壁，且多个阻尼杆的外壁均安装有减震弹簧。

优选的，所述缓冲机构包括滑动连接在缓冲箱两侧内壁的第一滑块，两个所述第一滑块相对的外壁共同固定连接有活动块，多个连杆远离固定杆的一端转动连接在所述活动块的外壁。

优选的，所述缓冲机构还包括固定安装在两个第一滑块上下外壁的多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的一端固定连接在第一滑块的外壁，多个缓冲弹簧的另一端固定连接在缓冲箱的上下内壁。

优选的，所述工形滑板的底部外壁与工形槽的底部内壁分别固定连接有两个铰接块，每向下两个所述铰接块相对应，多个铰接块的内壁铰接有活动杆。

优选的，每上下两个所述活动杆远离铰接块的一端共同铰接有连接块，两个所述连接块相对的外壁固定连接有两个受压弹簧。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.通过设置的横向导轨和第二滑块，使得安装板与货叉架只能在升降架的内部横向活动，当货叉架装载货物并使叉车门架向后倾倒时，货物会向后滑动撞击货叉架的侧壁，进而使货叉架带动安装板向升降架的内部横向滑动，通过在安装板的后方设置缓冲机构和连杆，安装板会挤压多个连杆，使多个连杆位于缓冲箱内部的一端向上滑动，带动多个活动块和第一滑块在缓冲箱的内部向上滑动，进而通过多个缓冲弹簧的相互配合，对连杆的位移提供缓冲效果，从而实现安装板在升降架内部滑动的缓冲，减小冲击力传递到叉车门架后排的驱动设备中造成损害；

2.通过设置的工形滑板和安装板内部的工形槽相互配合，当货叉架装载货物时，货物的自身重量带动工形滑板在工形槽的内壁向下滑动，此时通过阻尼杆与减震弹簧的配合对工形滑板提供第一层减震缓冲效果，在工形滑板下滑的同时将配合多个铰接块挤压活动杆，活动杆与铰接块和连接块铰接，进而位于连接块内部一端的多个活动杆相互挤压连接块，使两个连接块相互靠近挤压受压弹簧，受压弹簧释放弹力为工形滑板提供第二层的减震缓冲效果，从而达到不仅可以对货叉架进行缓冲，还能够对货物提升很好的缓冲保护。

附图说明

图1是申请实施例的整体示意图；

图2是申请实施例的局部剖视图；

图3为图2中A处结构放大示意图；

图4是申请实施例的第一部分结构剖视图；

图5是申请实施例的第二部分结构剖视图。

附图标记说明：1、叉车门架；2、升降架；3、安装板；4、货叉架；5、固定杆；6、连杆；7、缓冲箱；8、活动块；9、第一滑块；10、缓冲弹簧；11、横向导轨；12、第二滑块；13、工形槽；14、工形滑板；15、阻尼杆；16、减震弹簧；17、铰接块；18、活动杆；19、连接块；20、受压弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开叉车门架的安全缓冲机构。参照图1-5，叉车门架的安全缓冲机构，包括叉车门架1，叉车门架1的外壁滑动连接有升降架2，升降架2相对的两侧内壁开设有多个横向导轨11，多个横向导轨11的内壁滑动连接有多个第二滑块12，多个第二滑块12相对的外壁共同固定连接有安装板3，升降架2的外壁固定连接有固定杆5，固定杆5与安装板3相平行，固定杆5的外壁转动连接有多个连杆6，安装板3朝向升降架2的外壁固定连接有多个缓冲箱7，多个连杆6远离固定杆5的一端分别安装在多个缓冲箱7的内部，多个缓冲箱7的内部安装有缓冲机构，安装板3远离升降架2的外壁开设有工形槽13，工形槽13的内壁滑动连接有工形滑板14，工形滑板14远离升降架2的一侧外壁焊接有货叉架4，工形滑板14的底部外壁固定连接有多个阻尼杆15，多个阻尼杆15的底端固定连接在工形槽13的底部内壁，且多个阻尼杆15的外壁均安装有减震弹簧16。

缓冲机构包括滑动连接在缓冲箱7两侧内壁的第一滑块9，两个第一滑块9相对的外壁共同固定连接有活动块8，多个连杆6远离固定杆5的一端转动连接在活动块8的外壁，缓冲机构还包括固定安装在两个第一滑块9上下外壁的多个缓冲弹簧10，多个缓冲弹簧10的一端固定连接在第一滑块9的外壁，多个缓冲弹簧10的另一端固定连接在缓冲箱7的上下内壁；

当连杆6位于活动块8上的一端向上滑动时，同时也会在活动块8的外壁转动，进而连杆6带动活动块8和两个第一滑块9在缓冲箱7的两侧内壁向上滑动，进而位于两个第一滑块9上方的两个缓冲弹簧10将受到挤压，会释放弹力限制两个第一滑块9的滑动，并且位于两个第一滑块9下方的两个缓冲弹簧10将被拉扯，会释放拉力，多个缓冲弹簧10释放的弹力与拉力将对两个第一滑块9的滑动产生极大的限制力，限制第一滑块9的滑动，也就限制了连杆6带动活动块8向上滑动，而多个连杆6产生了对安装板3的缓冲效果，缓冲了安装板3在升降架2内部的横向滑动，使装载在货叉架4上的货物撞击货叉架4侧壁时极大减小了冲击力会传递至叉车门架1后方的驱动设备上。

工形滑板14的底部外壁与工形槽13的底部内壁分别固定连接有两个铰接块17，每向下两个铰接块17相对应，多个铰接块17的内壁铰接有活动杆18，每上下两个活动杆18远离铰接块17的一端共同铰接有连接块19，两个连接块19相对的外壁固定连接有两个受压弹簧20；

当工形滑板14向下滑动时将带动工形滑板14底部的两个铰接块17与工形槽13底部内壁的两个铰接块17相互靠近，而上下两个铰接块17上铰接的活动杆18端部将相互挤压靠近，上下两个活动杆18远离铰接块17的端部被共同铰接在连接块19的内部，所以当活动杆18位于铰接块17端部相互靠近时，便使活动杆18挤压连接块19，使两个连接块19相互靠近挤压受压弹簧20，受压弹簧20释放弹力对两个连接块19进行缓冲，以达到对工形滑板14下滑进行减震的效果。

本申请实施例叉车门架的安全缓冲机构的实施原理为：使用时，将货物装置在货叉架4的上方，当驱动设备驱动叉车门架1向后倾斜时，货叉架4上的货物便向叉车门架1的方向滑动，进而会货叉架4的侧壁发生撞击，冲击力将通过货叉架4传递到安装板3上，驱动安装板3带动横向导轨11在第二滑块12内部滑动，安装板3逐渐向升降架2的内部方向横向滑动，而安装板3带动多个缓冲箱7挤压多个连杆6，由于多个连杆6位于升降架2的端部与固定杆5转动连接，所以多个连杆6位于缓冲箱7的内部便向上滑动，通过多个缓冲箱7内部的缓冲机构，当连杆6位于活动块8上的一端向上滑动时，同时也会在活动块8的外壁转动，进而连杆6带动活动块8和两个第一滑块9在缓冲箱7的两侧内壁向上滑动，进而位于两个第一滑块9上方的两个缓冲弹簧10将受到挤压，会释放弹力限制两个第一滑块9的滑动，并且位于两个第一滑块9下方的两个缓冲弹簧10将被拉扯，会释放拉力，多个缓冲弹簧10释放的弹力与拉力将对两个第一滑块9的滑动产生极大的限制力，限制第一滑块9的滑动，也就限制了连杆6带动活动块8向上滑动，而多个连杆6产生了对安装板3的缓冲效果，缓冲了安装板3在升降架2内部的横向滑动，使装载在货叉架4上的货物撞击货叉架4侧壁时极大减小冲击力会传递至叉车门架1后方的驱动设备上；

同时当货物被装载在货叉架4上时，货物的自身重量带动工形滑板14在工形槽13的内壁向下滑动，此时通过阻尼杆15与减震弹簧16的配合对工形滑板14提供第一层减震缓冲效果，当工形滑板14向下滑动时将带动工形滑板14底部的两个铰接块17与工形槽13底部内壁的两个铰接块17相互靠近，而上下两个铰接块17上铰接的活动杆18端部将相互挤压靠近，上下两个活动杆18远离铰接块17的端部被共同铰接在连接块19的内部，所以当活动杆18位于铰接块17端部相互靠近时，便使活动杆18挤压连接块19，使两个连接块19相互靠近挤压受压弹簧20，受压弹簧20释放弹力对两个连接块19进行缓冲，以达到对工形滑板14下滑进行减震的效果，为工形滑板14提供第二层的减震缓冲效果，从而达到不仅可以对货叉架4进行缓冲，还能够对货物提升很好的缓冲保护。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.叉车门架的安全缓冲机构，包括叉车门架(1)，其特征在于：所述叉车门架(1)的外壁滑动连接有升降架(2)，所述升降架(2)相对的两侧内壁开设有多个横向导轨(11)，多个所述横向导轨(11)的内壁滑动连接有多个第二滑块(12)，多个所述第二滑块(12)相对的外壁共同固定连接有安装板(3)，升降架(2)的外壁固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)与所述安装板(3)相平行，固定杆(5)的外壁转动连接有多个连杆(6)，安装板(3)朝向升降架(2)的外壁固定连接有多个缓冲箱(7)，多个所述连杆(6)远离固定杆(5)的一端分别安装在多个所述缓冲箱(7)的内部，多个缓冲箱(7)的内部安装有缓冲机构，安装板(3)远离升降架(2)的外壁开设有工形槽(13)，所述工形槽(13)的内壁滑动连接有工形滑板(14)，所述工形滑板(14)远离升降架(2)的一侧外壁焊接有货叉架(4)，所述工形滑板(14)的底部外壁固定连接有多个阻尼杆(15)，多个所述阻尼杆(15)的底端固定连接在工形槽(13)的底部内壁，且多个阻尼杆(15)的外壁均安装有减震弹簧(16)。

2.根据权利要求1所述的叉车门架的安全缓冲机构，其特征在于：所述缓冲机构包括滑动连接在缓冲箱(7)两侧内壁的第一滑块(9)，两个所述第一滑块(9)相对的外壁共同固定连接有活动块(8)，多个连杆(6)远离固定杆(5)的一端转动连接在所述活动块(8)的外壁。

3.根据权利要求2所述的叉车门架的安全缓冲机构，其特征在于：所述缓冲机构还包括固定安装在两个第一滑块(9)上下外壁的多个缓冲弹簧(10)，多个所述缓冲弹簧(10)的一端固定连接在第一滑块(9)的外壁，多个缓冲弹簧(10)的另一端固定连接在缓冲箱(7)的上下内壁。

4.根据权利要求3所述的叉车门架的安全缓冲机构，其特征在于：所述工形滑板(14)的底部外壁与工形槽(13)的底部内壁分别固定连接有两个铰接块(17)，每向下两个所述铰接块(17)相对应，多个铰接块(17)的内壁铰接有活动杆(18)。

5.根据权利要求4所述的叉车门架的安全缓冲机构，其特征在于：每上下两个所述活动杆(18)远离铰接块(17)的一端共同铰接有连接块(19)，两个所述连接块(19)相对的外壁固定连接有两个受压弹簧(20)。