CN220811776U - 一种配重位置可伸缩调节的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种配重位置可伸缩调节的叉车，包括叉车本体，所述叉车本体的底部设置有驱动移动滚轮，所述叉车本体的右侧设置有升降架，所述升降架的外表面设置有货叉，所述叉车本体的外表面套设有配重块，所述叉车本体的内部设有伸缩调节机构，所述配重块的正面和背面均设有限位组件。该配重位置可伸缩调节的叉车，在该配重位置可伸缩调节的叉车中设置了伸缩调节机构，经伸缩调节机构中各结构之间的相互配合，通过设置配重调节腔、液压缸、传动杆、第一固定座、第二固定座、剪刀式伸缩铰接架和基准块，使该叉车具备调节配重位置的功能，进而能够改变叉车的重心位置，能够根据作业路面的情况来调节配重块的位置。

Description

一种配重位置可伸缩调节的叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种配重位置可伸缩调节的叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，主要技术参数有额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等，2023年5月，新一代智能无人驾驶叉车在安徽亮相。

在现有技术中，叉车配重起限制叉车载货重量及平衡作用，一般用于平衡重叉车的吨位配置，其以前轮位置为中心支点，它所配置的重量也即该叉车的吨位，叉车的载货重量不得超过它的限载重量，也即它的后配重重量，叉车在工作场地很多车因配重不够造成了安全事故，它们在正常的路面可以作业，但工厂场地环境不同且作业路面高低不一，因而造成叉车侧翻，降低了安全性能，为此提出一种配重位置可伸缩调节的叉车来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种配重位置可伸缩调节的叉车，具备安全性能高的优点，解决了叉车在工作场地很多车因配重不够造成了安全事故，它们在正常的路面可以作业，但工厂场地环境不同且作业路面高低不一，因而造成叉车侧翻，降低了安全性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配重位置可伸缩调节的叉车，包括叉车本体，所述叉车本体的底部设置有驱动移动滚轮，所述叉车本体的右侧设置有升降架，所述升降架的外表面设置有货叉，所述叉车本体的外表面套设有配重块，所述叉车本体的内部设有伸缩调节机构，所述配重块的正面和背面均设有限位组件；

所述伸缩调节机构包括开设在叉车本体内部的配重调节腔，所述配重调节腔的内部固定安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的外表面固定有被其驱动着做左右线性运动的传动杆，所述配重块的内壁固定有第一固定座，所述配重块的内壁固定有第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的正面均设置有剪刀式伸缩铰接架，所述配重调节腔的内部固定有基准块。

进一步，所述剪刀式伸缩铰接架位于液压缸的前侧，所述第一固定座位于第二固定座的上方。

进一步，所述传动杆远离液压缸的一端与配重块的内壁固定，所述基准块的上表面与配重块的内顶壁贴合。

进一步，所述限位组件包括分别固定在配重块正面和背面的限位滑块，所述叉车本体的正面和背面均固定有限位导轨。

进一步，所述限位滑块滑动连接在限位导轨的内部，所述限位导轨的长度小于配重块的长度。

进一步，前侧所述限位导轨的背面与配重块的正面贴合。

进一步，后侧所述限位导轨的正面与配重块的背面贴合。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该配重位置可伸缩调节的叉车，在该配重位置可伸缩调节的叉车中设置了伸缩调节机构，经伸缩调节机构中各结构之间的相互配合，通过设置配重调节腔、液压缸、传动杆、第一固定座、第二固定座、剪刀式伸缩铰接架和基准块，使该叉车具备调节配重位置的功能，进而能够改变叉车的重心位置，能够根据作业路面的情况来调节配重块的位置，解决了叉车在工作场地很多车因配重不够造成了安全事故，它们在正常的路面可以作业，但工厂场地环境不同且作业路面高低不一，因而造成叉车侧翻，降低了安全性能的问题。

2、该配重位置可伸缩调节的叉车，在该配重位置可伸缩调节的叉车中设置了限位组件，经限位组件中各结构之间的相互配合，通过设置限位滑块和限位滑轨，提高了配重块移动时的稳定性，对配重块提供了限位，保证了调节配重位置过程的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型伸缩调节机构示意图；

图4为本实用新型限位组件示意图。

图中：1叉车本体、2驱动移动滚轮、3升降架、4货叉、5配重块、6伸缩调节机构、601配重调节腔、602液压缸、603传动杆、604第一固定座、605第二固定座、606剪刀式伸缩铰接架、607基准块、7限位组件、701位滑块、702限位导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种配重位置可伸缩调节的叉车，包括叉车本体1，叉车本体1的底部设置有驱动移动滚轮2，叉车本体1的右侧设置有升降架3，升降架3的外表面设置有货叉4，叉车本体1的外表面套设有配重块5，叉车本体1的内部设有伸缩调节机构6，配重块5的正面和背面均设有限位组件7。

需要说明的是，本申请的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图3，为了调节配重块5的位置，以改变叉车的重心，本实施例中的伸缩调节机构6包括开设在叉车本体1内部的配重调节腔601，配重调节腔601的内部固定安装有液压缸602，液压缸602活塞杆的外表面固定有被其驱动着做左右线性运动的传动杆603，配重块5的内壁固定有第一固定座604，配重块5的内壁固定有第二固定座605，第一固定座604和第二固定座605的正面均设置有剪刀式伸缩铰接架606，配重调节腔601的内部固定有基准块607。

剪刀式伸缩铰接架606位于液压缸602的前侧，第一固定座604位于第二固定座605的上方，剪刀式伸缩铰接架606为现有技术中常见的设备，当配重块5向左移动时，剪刀式伸缩铰接架606的长度变长，当配重块5向右移动时，剪刀式伸缩铰接架606的长度变短。

传动杆603远离液压缸602的一端与配重块5的内壁固定，基准块607的上表面与配重块5的内顶壁贴合，基准块607为配重块5的移动提供一个方向基准。

请参阅图4，为了保证配重块5移动时的稳定性，本实施例中的限位组件7包括分别固定在配重块5正面和背面的限位滑块701，叉车本体1的正面和背面均固定有限位导轨702。

限位滑块701滑动连接在限位导轨702的内部，限位导轨702的长度小于配重块5的长度，前侧限位导轨702的背面与配重块5的正面贴合，后侧限位导轨702的正面与配重块5的背面贴合。

本申请使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

本申请如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

上述实施例的工作原理为：

在叉车技术领域中，当需要使用该叉车对货物进行运输时，在使用叉车之前，需要根据叉车的作业环境和作业路面情况来调节叉车本体1的重心，来保证叉车正常作业，以免叉车出现侧翻的情况，此时启动液压缸602，液压缸602带动传动杆603向左或者向右移动，当传动杆603向左移动时，带动配重块5向左移动，此时剪刀式伸缩铰接架606的长度变长，同时配重块5正面和背面的限位滑块701在限位导轨702的内部滑动，当传动杆603向右移动时，带动配重块5向右移动，此时剪刀式伸缩铰接架606的长度变短，同时配重块5正面和背面的限位滑块701在限位导轨702的内部滑动，通过配重块5的移动，进而改变了叉车本体1的重心位置，使该叉车能够适应高低不一的作业路面，保证了叉车的安全性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种配重位置可伸缩调节的叉车，包括叉车本体(1)，其特征在于：所述叉车本体(1)的底部设置有驱动移动滚轮(2)，所述叉车本体(1)的右侧设置有升降架(3)，所述升降架(3)的外表面设置有货叉(4)，所述叉车本体(1)的外表面套设有配重块(5)，所述叉车本体(1)的内部设有伸缩调节机构(6)，所述配重块(5)的正面和背面均设有限位组件(7)；

所述伸缩调节机构(6)包括开设在叉车本体(1)内部的配重调节腔(601)，所述配重调节腔(601)的内部固定安装有液压缸(602)，所述液压缸(602)活塞杆的外表面固定有被其驱动着做左右线性运动的传动杆(603)，所述配重块(5)的内壁固定有第一固定座(604)，所述配重块(5)的内壁固定有第二固定座(605)，所述第一固定座(604)和第二固定座(605)的正面均设置有剪刀式伸缩铰接架(606)，所述配重调节腔(601)的内部固定有基准块(607)。

2.根据权利要求1所述的一种配重位置可伸缩调节的叉车，其特征在于：所述剪刀式伸缩铰接架(606)位于液压缸(602)的前侧，所述第一固定座(604)位于第二固定座(605)的上方。

3.根据权利要求1所述的一种配重位置可伸缩调节的叉车，其特征在于：所述传动杆(603)远离液压缸(602)的一端与配重块(5)的内壁固定，所述基准块(607)的上表面与配重块(5)的内顶壁贴合。

4.根据权利要求1所述的一种配重位置可伸缩调节的叉车，其特征在于：所述限位组件(7)包括分别固定在配重块(5)正面和背面的限位滑块(701)，所述叉车本体(1)的正面和背面均固定有限位导轨(702)。

5.根据权利要求4所述的一种配重位置可伸缩调节的叉车，其特征在于：所述限位滑块(701)滑动连接在限位导轨(702)的内部，所述限位导轨(702)的长度小于配重块(5)的长度。

6.根据权利要求4所述的一种配重位置可伸缩调节的叉车，其特征在于：前侧所述限位导轨(702)的背面与配重块(5)的正面贴合。

7.根据权利要求4所述的一种配重位置可伸缩调节的叉车，其特征在于：后侧所述限位导轨(702)的正面与配重块(5)的背面贴合。