CN220976477U - 一种适用于叉车的平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于叉车的平衡装置，涉及叉车技术领域，本实用新型包括主体，所述主体的外壁底端固定连接有叉车，所述叉车的外壁一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁一侧滑动连接有插头，所述叉车的外壁固定连接有压力传感器，信号传到驱动器，驱动器启动使得第二伸缩杆运转并向外伸出，第二伸缩杆推动滑动连接在连接块进行的衡重块进行移动调节，直到调整到叉车车身处于平衡状态压力，传感器带动第二伸缩杆自动收缩带动衡重块收回装置关闭，不会使得叉车作业过程中因为叉中货物过重时叉车不稳定产生倾斜，发生车辆前倾、侧翻等车辆伤害事故，产生较大的安全风险，从而达到平衡调节和安全的效果。

Description

一种适用于叉车的平衡装置

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，特别是涉及一种适用于叉车的平衡装置。

背景技术

随着现代工业的高速发展，叉车是必不可缺少的装卸工具，现有的叉车在装卸、转运货物或码垛作业时，必须依靠托盘才可进行，即工人先将货物堆放到托盘上，再利用叉车将装满货物的托盘运送到指定地点，然后再由工人将托盘上的货物堆放码垛，这样不仅费工费时，劳动强度大且不利于货物的装卸，工作效率低，其次，由于托盘价格较贵，使用及维修成本较高。

相关技术的如申请公布号为CN219314489U公开的一种适用于叉车的平衡装置，所述活动连接杆，固定连接杆和限位连接杆均加固设置，工作时，先将叉车本体衡重块停放在地面，利用底座衡重块衡重块衡重块底部的万向轮衡重块衡重块将辅助平衡装置的两个平衡支座衡重块移动到叉车本体衡重块的两边，再将两个连接支架衡重块衡重块衡重块位置对齐，根据叉车本体衡重块的大小，选择不同长度的固定连接杆衡重块和不同长度的限位连接杆衡重块，该装置仍然存在问题，在安装使用时存在安全隐患，在使用时需要工作人员手动搬运安装衡重块石对车辆进行衡重，操作过程过于麻烦，衡重块会在搬运时会因为衡重块本身过重不便搬运，在搬运时会因为衡重块本身过重倾斜掉落伤害到工作人员，衡重块不能安装正常使用时，会导致在叉车作业过程中因为叉中货物过重时叉车不稳定产生倾斜，发生车辆前倾、侧翻等车辆伤害事故，产生较大的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供衡重机构，当插头物过重时，驱动器启动使得第二伸缩杆运转并向外伸出，第二伸缩杆推动滑动连接在连接块进行的衡重块进行移动调节，直到调整到叉车车身处于平衡状态压力，解决了在使用时需要工作人员手动搬运安装衡重块石对车辆进行衡重，操作过程过于麻烦，衡重块会在搬运时会因为衡重块本身过重不便搬运，在搬运时会因为衡重块本身过重倾斜掉落伤害到工作人员，衡重块不能安装正常使用时，会导致在叉车作业过程中因为叉中货物过重时叉车不稳定产生倾斜，发生车辆前倾、侧翻等车辆伤害事故，产生较大的安全风险问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种适用于叉车的平衡装置，包括主体，所述主体的外壁底端固定连接有叉车，所述叉车的外壁一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁一侧滑动连接有插头，所述叉车的外壁固定连接有压力传感器，所述叉车的外壁顶端设置有支撑机构，所述叉车的外壁一侧设置有衡重机构，还包括，所述衡重机构包括固定连接在叉车外壁一侧的支撑板，所述支撑板的外壁顶端固定连接有连接块，所述连接块的外壁顶端固定连接有驱动器，所述驱动器的外壁一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁一侧固定连接有衡重块，所述衡重块的外壁底端滑动连接在连接块的外壁顶端，所述支撑板的外壁顶端固定连接有滑轨。

进一步地，所述支撑机构包括固定连接在滑杆外壁一侧的垫片，所述垫片的外壁一侧螺纹连接有螺栓，所述垫片的外壁一侧固定连接有第一连接杆。

进一步地，所述连接杆的内壁固定连接有第一横杆，所述第一横杆的外壁固定连接在第二连接杆的外壁一侧。

进一步地，所述第一连接杆的外壁底端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的外壁固定连接有第二横板，所述第二横板的外壁固定连接在的外壁一侧。

进一步地，所述叉车的外壁一侧固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁固定连接在第一支撑杆的外壁一侧。

进一步地，所述第一支撑杆的外壁底端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑轨的外壁顶端。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型一种适用于叉车的平衡装置，当使用该装置时，将推车启动移动到需要装卸的场所，然后通过插头和货物接触，插头会在滑杆进行滑动并带动货物上升，当插头物过重时，推车会发生晃动，存在一定的安全隐患，这时安装在叉车外部的压力传感器会对车身前后压力进行分析，将信号传到驱动器，驱动器启动使得第二伸缩杆运转并向外伸出，第二伸缩杆推动滑动连接在连接块进行的衡重块进行移动调节，直到调整到叉车车身处于平衡状态压力，传感器带动第二伸缩杆自动收缩带动衡重块收回装置关闭，不会使得叉车作业过程中因为叉中货物过重时叉车不稳定产生倾斜，发生车辆前倾、侧翻等车辆伤害事故，产生较大的安全风险，从而达到平衡调节和安全的效果。

2、本实用新型一种适用于叉车的平衡装置，当使用该装置时，将推车启动移动到需要装卸的场所，然后通过插头和货货物接触，插头过重带动第一连接杆进行移动，第一连接杆带动第一支撑杆进行移动，这时启动第一伸缩杆向外伸缩支撑，第一支撑杆的底端安装有滑块，滑块滑动连接在连接块上方的滑轨，使得滑块可以在滑轨上方滑动，第一伸缩杆带动第一支撑杆向外进行移动，同时下方的衡重机构运转，第一支撑杆移动带动第一连接杆进行移动，第一连接杆带动插头进行移动，使得插头不会在工作时因为叉物过重导致损坏，过重带动叉车，该机构使得装置更加稳固更加安全，安装使用较为简单，可以减少组装成本，该机构与衡重机构相互调节运动配合使得叉车更加稳固和安全，从而达到了节约成本与安全效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种适用于叉车的平衡装置的结构示意图；

图2为图1的左视图的结构示意图；

图3为图1的左视图全剖的结构示意图；

图4为图3的A的放大结构示意图；

图5为图3的B的放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

11、主体；1、叉车；2、滑杆；3、插头；4、压力传感器；5、支撑机构；6、衡重机构；501、垫片；502、螺栓；503、第一连接杆；504、第一横杆；505、第二连接杆；506、第一支撑杆；507、第二支撑杆；508、第二横板；509、第一伸缩杆；510、滑块；601、支撑板；602、连接块；603、驱动器；604、第二伸缩杆；605、衡重块；606、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种适用于叉车的平衡装置，包括主体11，主体11的外壁底端固定连接有叉车1，叉车1的外壁一侧固定连接有滑杆2，滑杆2的外壁一侧滑动连接有插头3，叉车1的外壁固定连接有压力传感器4，叉车1的外壁顶端设置有支撑机构5，叉车1的外壁一侧设置有衡重机构6，还包括；

衡重机构6包括固定连接在叉车1外壁一侧的支撑板601，支撑板601的外壁顶端固定连接有连接块602，连接块602的外壁顶端固定连接有驱动器603，为其后方第二伸缩杆604提供动力，驱动器603的外壁一侧固定连接有第二伸缩杆604，第二伸缩杆604的外壁一侧固定连接有衡重块605，衡重块605的外壁底端滑动连接在连接块602的外壁顶端，支撑板601的外壁顶端固定连接有滑轨606。

支撑机构5包括固定连接在滑杆2外壁一侧的垫片501，垫片的外壁一侧螺纹连接有螺栓502，垫片501的外壁一侧固定连接有第一连接杆503，连接固定整个装置使其更加稳固。

连接杆503的内壁固定连接有第一横杆504，第一横杆504的外壁固定连接在第二连接杆505的外壁一侧，固定连接整个装置，使得整个装置更加稳固。

第一连接杆503的外壁底端固定连接有第一支撑杆506，第一支撑杆506的外壁固定连接有第二横板508，第二横板508的外壁固定连接在507的外壁一侧，支撑连接装置使其可以正常工作。

叉车1的外壁一侧固定连接有第一伸缩杆509，第一伸缩杆509的外壁固定连接在第一支撑杆506的外壁一侧，第一伸缩杆509推动第一支撑杆506支撑固定该装置，使其装置更加稳固。

第一支撑杆506的外壁底端固定连接有滑块510，滑块510滑动连接在滑轨606的外壁顶端，滑轨606会约束滑块510不会脱轨导致装置故障。

本实施例的一个具体应用为：使用时将推车1启动移动到需要装卸的场所，然后通过插头3和货物接触，插头3会在滑杆2进行滑动并带动货物上升，当插头3物过重时，推车1会发生晃动，存在一定的安全隐患，这时安装在叉车1外部的压力传感器4会对车身前后的压力进行分析，将信号传到驱动器603，驱动器603启动使得第二伸缩杆604运转并向外伸出，第二伸缩杆604推动滑动连接在连接块602上进行的衡重块605进行移动调节，直到调整到叉车1车身处于平衡状态压力，传感器4带动第二伸缩杆604自动收缩带动衡重块收回装置关闭，不会使得叉车作业过程中因为叉中货物过重时叉车不稳定产生倾斜，发生车辆前倾、侧翻等车辆伤害事故，产生较大的安全风险，从而达到平衡调节和安全的效果，同时插头3过重带动第一连接杆503进行移动，第一连接杆503带动第一支撑杆506进行移动，这时启动第一伸缩杆509向外伸缩支撑，第一支撑杆506的底端安装有滑块510，滑块510滑动连接在连接块602上方的滑轨606，使得滑块510可以在滑轨606上方滑动，第一伸缩杆509带动第一支撑杆506向外进行移动，同时下方的衡重机构6运转，第一支撑杆506移动带动第一连接杆503进行移动，第一连接杆503带动插头3进行移动，使得插头3不会在工作时因为叉物过重导致损坏，过重带动叉车，该机构使得装置更加稳固更加安全，安装使用较为简单，可以减少组装成本，该机构与衡重机构6相互调节运动配合使得叉车更加稳固和安全，从而达到了节约成本与安全效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种适用于叉车的平衡装置，包括主体(11)，其特征在于：所述主体(11)的外壁底端固定连接有叉车(1)，所述叉车(1)的外壁一侧固定连接有滑杆(2)，所述滑杆(2)的外壁一侧滑动连接有插头(3)，所述叉车(1)外壁固定连接有压力传感器(4)，所述叉车(1)的外壁顶端设置有支撑机构(5)，所述叉车(1)的外壁一侧设置有衡重机构(6)，还包括；

所述衡重机构(6)包括固定连接在叉车(1)外壁一侧的支撑板(601)，所述支撑板(601)的外壁顶端固定连接有连接块(602)，所述连接块(602)的外壁顶端固定连接有驱动器(603)，所述驱动器(603)的外壁一侧固定连接有第二伸缩杆(604)，所述第二伸缩杆(604)的外壁一侧固定连接有衡重块(605)，所述衡重块(605)的外壁底端滑动连接在连接块(602)的外壁顶端，所述支撑板(601)的外壁顶端固定连接有滑轨(606)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于叉车的平衡装置，其特征在于，所述支撑机构(5)包括固定连接在滑杆(2)外壁一侧的垫片(501)，所述垫片的外壁一侧螺纹连接有螺栓(502)，所述垫片(501)的外壁一侧固定连接有第一连接杆(503)。

3.根据权利要求2所述的一种适用于叉车的平衡装置，其特征在于，所述连接杆(503)的内壁固定连接有第一横杆(504)，所述第一横杆(504)的外壁固定连接在第二连接杆(505)的外壁一侧。

4.根据权利要求3所述的一种适用于叉车的平衡装置，其特征在于，所述第一连接杆(503)的外壁底端固定连接有第一支撑杆(506)，所述第一支撑杆(506)的外壁固定连接有第二横板(508)，所述第二横板(508)的外壁固定连接在507的外壁一侧。

5.根据权利要求4所述的一种适用于叉车的平衡装置，其特征在于，所述叉车(1)的外壁一侧固定连接有第一伸缩杆(509)，所述第一伸缩杆(509)的外壁固定连接在第一支撑杆(506)的外壁一侧。

6.根据权利要求5所述的一种适用于叉车的平衡装置，其特征在于，所述第一支撑杆(506)的外壁底端固定连接有滑块(510)，所述滑块(510)滑动连接在滑轨(606)的外壁顶端。