CN113525224A - 一种通过gprs定位测速的智能车灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种通过GPRS定位测速的智能车灯，涉及照明装置技术领域，包括灯壳本体、照明系统和控制系统，照明系统安装于灯壳本体内，照明系统包括近光灯模块、远光灯模块和远射光灯模块，远射光灯模块安装于灯壳本体的中部，远射光灯模块的左右两侧均安装有一组近光灯模块和远光灯模块，远光灯模块位于近光灯模块和远射光灯模块之间；照明系统与控制系统连接，控制系统连接有测速模块，测速模块能够测量实时车速，并将实时车速信号传输给控制系统，控制系统能够根据实时车速信号对照明系统进行控制。本发明能够根据实时车速去调节汽车车灯功率、亮度，减少大功率车灯的强光光束造成的安全隐患，减轻驾驶员长时间面临全功率车灯开启产生的驾驶疲劳。

Description

一种通过GPRS定位测速的智能车灯

技术领域

本发明涉及照明装置技术领域，特别是涉及一种通过GPRS定位测速的智能车灯。

背景技术

随着新能源汽车的蓬勃发展，汽车的零配件发展也日渐壮大，各种用于汽车或者汽车零配件的技术也随着新能源汽车的蓬勃发展而蒸蒸日上。汽车的车灯是汽车上不可缺少的部件，是汽车的眼睛，与驾驶员的安全驾驶是紧密相连的。但是现在的大部分汽车的车灯切换还是依赖于驾驶员手动操控，容易致使驾驶员分心，产生安全隐患，并且大功率的车灯的点亮形成的强光光束在两车相会时会令驾驶员炫目，造成瞬间的视线模糊，也会形成安全隐患。

因此，亟待提供一种新型的智能智能车灯，以解决现有技术中所存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种通过GPRS定位测速的智能车灯，以解决上述现有技术存在的问题，能够根据实时车速去调节汽车车灯功率、亮度，减少大功率车灯的强光光束造成的安全隐患，减轻驾驶员长时间面临全功率车灯开启产生的驾驶疲劳，同时还能为汽车节省用电。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种通过GPRS定位测速的智能车灯，包括灯壳本体、照明系统和控制系统，所述照明系统安装于所述灯壳本体内，所述照明系统包括近光灯模块、远光灯模块和远射光灯模块，所述远射光灯模块安装于所述灯壳本体的中部，所述远射光灯模块的左右两侧均安装有一组所述近光灯模块和一组远光灯模块，所述远光灯模块位于所述近光灯模块和所述远射光灯模块之间；所述照明系统与所述控制系统连接，所述控制系统还能够连接有测速模块，所述测速模块能够测量实时车速，并将实时车速信号传输给所述控制系统，所述控制系统能够根据实时车速信号对所述照明系统进行控制。

优选的，所述灯壳本体为U型的长条所述灯壳本体，所述灯壳本体采用鳍状型铝材制成，所述灯壳本体安装于固定支架上；所述灯壳本体的前方设置有PC面板，所述PC面板通过压条紧密贴合在所述灯壳本体上。

优选的，所述远射光灯模块包括远射光灯光源板、透镜支架、凸透镜、透镜罩和远射光灯发光源体，所述远射光灯光源板安装于所述灯壳本体的底壁中间位置，所述远射光灯发光源体安装于所述远射光灯光源板上，所述凸透镜固定在所述透镜支架上，并位于所述远射光灯发光源体的前方；所述透镜支架的上下两端分别与所述灯壳本体的两侧壁扣接，所述透镜罩罩设在所述透镜支架以及所述凸透镜上。

优选的，所述近光灯模块包括近光灯发光源体和第一光杯，所述近光灯发光源体安装于所述灯壳本体的侧壁上，所述第一光杯罩设于所述近光灯发光源体上；所述第一光杯的上下两端分别与所述灯壳本体的两侧壁扣接；

所述远光灯模块包括远光灯发光源体和第二光杯，所述远光灯发光源体安装于所述灯壳本体的侧壁上，所述第二光杯罩设于所述远光灯发光源体上；所述第二光杯的上下两端分别与所述灯壳本体的两侧壁扣接。

优选的，所述灯壳本体的两侧壁上均安装有第一光源板，所述近光灯发光源体和所述远光灯发光源体均安装于所述第一光源板上；

所述第一光杯的内壁上设置有纹理结构，所述第二光杯的内壁光滑；右侧的所述第一光杯和所述第二光杯一体成型设置，组成第一光杯组合，左侧的所述第一光杯和所述第二光杯一体成型设置，组成第二光杯组合。

优选的，所述照明系统还包括侧发光灯模块，所述侧发光灯模块包括左侧发光灯模块和右侧发光灯模块，所述左侧发光灯模块和所述右侧发光灯模块分别包括左侧发光灯结构和右侧发光灯结构，所述左侧发光灯结构和所述右侧发光灯结构均包括第二光源板、侧反光杯、侧内发光罩和侧发光灯发光源体，所述左侧发光灯模块和所述右侧发光灯模块的第二光源板分别安装于所述灯壳本体的底壁两侧，所述侧发光灯发光源体安装于所述第二光源板上；所述灯壳本体的两侧设置有凹槽，所述侧反光杯安装于所述凹槽处，所述侧内发光罩罩设在所述侧反光杯上；

所述左侧发光灯模块和所述右侧发光灯模块的外侧分别设置有左侧端盖和右侧端盖，所述左侧端盖和所述右侧端盖均包括端盖底框、防水垫片、侧外发光罩、端盖顶框和螺丝，所述端盖底框通过螺丝固定在所述灯壳本体上，所述防水垫片、所述侧外发光罩和所述端盖顶框依次用螺丝锁紧固定在所述端盖底框上，所述端盖顶框的螺丝为嵌入式固定。

优选的，所述测速模块以及所述控制系统安装于所述远射光灯光源板或所述第一光源板上。

优选的，所述测速模块采用GPRS模块；

或者，所述测速模块采用毫米波雷达或激光雷达；

或者，所述测速模块采用行车电脑OBD接口，通过所述行车电脑OBD接口能够读取行车电脑。

优选的，所述控制系统包括电路板，所述电路板上设置有AI算法芯片、MCU芯片和恒流IC芯片；

所述AI算法芯片包含算法程序，能够对接收到的实时车速进行鉴定以及分档；

所述MCU芯片为微控制器，能够根据所述AI算法芯片分档好的车速以及判定的结果做出改变智能车灯亮度、功率的指令；

所述恒流IC芯片是变更指令的载体，所述MCU芯片做出的指令发送给到所述恒流IC芯片，所述恒流IC芯片会根据相应的指令做出相对应的亮度、功率改变。

优选的，所述智能车灯包括普通模式和智能模式；

当所述智能车灯通上电源后，打开开关，开启所述普通模式，再把开关关掉再次重新打开，切换为所述智能模式，再把开关关掉再次重新打开，就会切换回所述普通模式；切换所述智能模式后，所述智能车灯会以最低功率亮起，随着汽车的行进速度加快，所述智能车灯功率会随着车速而提高；所述普通模式开启后，所述智能车灯是以最低功率或者最高功率全部开启。

本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本发明提供的通过GPRS定位测速的智能车灯，旨在实现将智能算法和控制程序应用到行驶灯里，实现根据实时车速去调节行驶灯功率、亮度；减少大功率车灯的强光光束造成的安全隐患，减轻驾驶员长时间面临全功率车灯开启产生的驾驶疲劳，同时还能为汽车节省用电；使汽车车灯具备人性化、智能化，科学地为用户带来不同的需求体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的电路原理图之一；

图2为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的电路原理图之二；

图3为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的MCU芯片系统图；

图4为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的电路原理图之三；

图5为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的爆炸示意图；

图6为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的部分结构分解示意图；

图7为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的立体结构示意图之一；

图8为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的立体结构示意图之二；

图9为本发明通过GPRS定位测速的智能车灯的控制流程图；

图中：1-灯壳本体、2-左侧发光灯结构、3-右侧发光灯结构、4-左侧端盖、5-右侧端盖、6-螺丝、7-螺丝、8-第一光源板、9-第一光杯组合、10-第二光杯组合、11-远射光灯光源板、12-透镜支架、13-凸透镜、14-透镜罩、15-PC面板、16-压条、a-左侧发光灯模块、b-右侧发光灯模块、c-近光灯模块、d-远光灯模块、e-远射光灯模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种通过GPRS定位测速的智能车灯，以解决现有技术存在的问题，能够根据实时车速去调节汽车车灯功率、亮度，减少大功率车灯的强光光束造成的安全隐患，减轻驾驶员长时间面临全功率车灯开启产生的驾驶疲劳，同时还能为汽车节省用电。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本实施例中提供一种GPRS定位测速的智能车灯，其智能算法和控制程序如图1-4所示，图1为模块A“AI算法芯片的行车速度读取的工作原理图”；图2包含了模块B“AI算法芯片的分档工作原理图”；图3包含了模块C“MCU芯片系统图”；图4包含了模块D“恒流IC芯片工作原理图”。GPRS定位测速的智能车灯通电后，打开开关，切换到智能模式后，模块A会读取接收实时车速；模块B会根据自主研发的算法程序将接收到的实时车速进行鉴定、分档；模块C接收到模块B分档后的信息作出改变车灯亮度的指令给模块D；模块D接收模块C的变更指令后执行指令。

如图5-9所示，本实施例中提供一种GPRS定位测速的智能车灯，能够应用上述智能算法和控制程序来达到定位测速、智能控制车灯的目的，主要包括灯壳本体1、照明系统和控制系统，照明系统安装于灯壳本体1内，照明系统包括近光灯模块c、远光灯模块d和远射光灯模块e，远射光灯模块e安装于灯壳本体1的中部，远射光灯模块e的左右两侧均安装有一组近光灯模块c和一组远光灯模块d，远光灯模块d位于近光灯模块c和远射光灯模块e之间；照明系统与控制系统连接，控制系统还能够连接有测速模块，测速模块能够测量实时车速，并将实时车速信号传输给控制系统，控制系统能够根据实时车速信号对照明系统进行控制；其中测速模块可以采用其它模块代替，通过不同的信号参数对照明系统进行控制。

在本实施例中，灯壳本体1为U型的长条灯壳本体，长条灯壳本体还可以根据工作需要分为单排灯体、双排灯体、大尺寸灯体或小尺寸灯体等；灯壳本体1采用具有高散热性能的鳍状型铝材制成，灯壳本体1安装于固定支架上，固定支架通过螺丝与灯壳本体1的底部进行固定，实现支撑作用。

在本实施例中，灯壳本体1的前方设置有PC面板15，PC面板15通过压条16紧密贴合在灯壳本体1上，起到密封防水的作用；整个灯壳本体1以及下文中的左侧端盖4和右侧端盖5都设计成上宽下窄并倾斜的结构，压条16与PC面板15处在同一水平切面，起到防积雪的作用。

在本实施例中，远射光灯模块e主要包括远射光灯光源板11、透镜支架12、凸透镜13、透镜罩14和远射光灯发光源体，远射光灯光源板11通过胶水粘贴在于灯壳本体1的底壁中间位置，远射光灯发光源体安装于远射光灯光源板11上，凸透镜13通过卡扣方式固定在透镜支架12上，并位于远射光灯发光源体的前方；透镜支架12的上下两端分别与灯壳本体1的两侧壁上的凹槽相对应扣接。本实施例中，远射光灯发光源体发射出的光束因为凸透镜13的会聚作用形成一道强烈的光斑，加长光束的射程，形成超强远光照射；透镜罩14罩设在透镜支架12以及凸透镜13上起到保护作用，并且使光效更均匀。

在本实施例中，近光灯模块c包括近光灯发光源体和第一光杯，近光灯发光源体安装于灯壳本体1的侧壁上，第一光杯与近光灯发光源体的位置相对应，第一光杯的上下两端分别扣接在灯壳本体1的两侧壁上的条形凹槽内；远光灯模块d包括远光灯发光源体和第二光杯，远光灯发光源体安装于灯壳本体1的侧壁上，第二光杯与远光灯发光源体的位置相对应；第二光杯的上下两端分别扣接在灯壳本体1的两侧壁上的条形凹槽内。

在本实施例中，灯壳本体1的上下两侧壁上均通过胶水粘贴有第一光源板8，近光灯发光源体和远光灯发光源体均焊接于第一光源板8上；第一光杯的内壁上设置有纹理结构，杯壁的纹理结构能将光束反射成漫散的光，第二光杯的内壁光滑，通过光滑的杯壁反射出的光束更加聚集；右侧的第一光杯和第二光杯一体成型设置，组成第一光杯组合9，左侧的第一光杯和第二光杯一体成型设置，组成第二光杯组合10。

本实施例中，近光灯发光源体和远光灯发光源体发出的光束通过第一光杯组合9或第二光杯组合10的反射变得集中或分散；具体地，靠外的具有条纹纹理结构的第一光杯，起泛光作用；靠中间的内壁光滑的第二光杯，起聚光作用。

在本实施例中，照明系统还包括侧发光灯模块，侧发光灯模块包括左侧发光灯模块a和右侧发光灯模块b，左侧发光灯模块a和右侧发光灯模块b分别包括左侧发光灯结构2和右侧发光灯结构3，左侧发光灯结构2和右侧发光灯结构3均包括第二光源板、侧反光杯、侧内发光罩和侧发光灯发光源体，左侧发光灯结构2和右侧发光灯结构3的第二光源板分别通过胶水粘贴于灯壳本体1的底壁两侧，侧发光灯发光源体安装于第二光源板上；灯壳本体1的两侧设置有凹槽，侧反光杯通过卡扣方式安装于凹槽处，侧内发光罩罩设在侧反光杯上形成保护作用，防尘防爆，并且使光效更均匀分布。

在本实施例中，左侧发光灯结构2和右侧发光灯结构3的外侧分别设置有左侧端盖4和右侧端盖5，左侧端盖4和右侧端盖5均包括端盖底框、防水垫片、侧外发光罩、端盖顶框和螺丝，端盖底框通过螺丝固定在灯壳本体1上，防水垫片、侧外发光罩和端盖顶框依次用螺丝锁紧固定在端盖底框上，锁紧端盖顶框的螺丝的孔位设计为隐蔽式孔位，螺丝嵌入式固定，因此在灯壳本体1平面视觉上看不到螺丝的存在。

在本实施例中，近光灯发光源体、远光灯发光源体、远射光灯发光源体以及侧发光灯发光源体等均可以采用LED发光源体。

在本实施例中，测速模块以及控制系统等以及各种电子元器件均可以通过焊接方式安装于紧贴于灯壳本体1底壁上的远射光灯光源板11或紧贴于灯壳本体1两侧壁上的第一光源板8上。

在本实施例中，测速模块采用GPRS模块；或者，测速模块采用毫米波雷达或激光雷达；或者，测速模块采用行车电脑OBD接口，通过行车电脑OBD接口能够读取行车电脑。本实施例中车速的读取方式有三种方式但不限于此三种方式：第一种，通过包含但不限于兼容的GPRS模块测出车辆即时车速；第二种，通过毫米波雷达、激光雷达测出车辆的即时车速；第三种：通过行车电脑OBD接口读取的行车电脑测出车辆即时车速。

在本实施例中，控制系统包括电路板，电路板上设置有AI算法芯片、MCU芯片和恒流IC芯片；AI算法芯片包含算法程序(可以根据工作需要自主研发)，能够对接收到的实时车速进行鉴定以及分档；MCU芯片为微控制器，能够根据AI算法芯片分档好的车速以及判定的结果做出改变智能车灯亮度、功率的指令；恒流IC芯片是变更指令的载体，MCU芯片做出的指令发送给到恒流IC芯片，恒流IC芯片会根据相应的指令做出相对应的亮度、功率改变。

本实施例中包含自主研发算法程序的AI算法芯片将接收到的车速分成三个档位但不仅限于这三个档位：例如，当车速<40km/h时，会划分为第一档位，判定车灯亮起30％的功率，近光灯模块c以及侧发光灯模块同时亮起；当车速在40-80km/h之内时，会划分为第二档位，判定车灯亮起60％的功率，远光灯模块d跟侧发光灯模块同时亮起；当车速>80km/h时，会划分为第三档位，判定车灯亮起100％的功率，近光灯模块c、远光灯模块d、远射光灯模块e以及侧发光灯模块全部亮起。

在本实施例中，MCU芯片根据AI算法芯片的分档以及判定好的结果做出相对应的指令给到恒流IC芯片；例如：当车速处于第一档位时，车灯需亮起30％的功率，MCU芯片作出“亮起30％功率”的指令给到恒流IC芯片运行；当车速处于第二档位时，车灯需亮起60％的功率，MCU芯片作出“亮起60％功率”的指令给到恒流IC芯片运行；当车速处于第三档位时，车灯需亮起100％的功率，MCU芯片作出“亮起100％功率”的指令给到恒流IC芯片运行。

在本实施例中，智能车灯包括普通模式和智能模式；

当智能车灯通上电源后，打开开关，开启普通模式，再把开关关掉再次重新打开，切换为智能模式，再把开关关掉再次重新打开，就会切换回普通模式；切换智能模式后，智能车灯会以最低功率亮起，随着汽车的行进速度加快，智能车灯功率会随着车速而提高；普通模式开启后，智能车灯是以最低功率或者最高功率全部开启车灯远近灯光控，具体可根据用户的实际需要而进行设计。

本实施例中通过GPRS定位测速的智能车灯的控制方法包括如下步骤：

S1：当具备GPRS定位测速的智能车灯通电后，智能车灯的控制系统先启动智能车灯上的所有发光体，此时为普通模式，处于普通模式时，智能车灯的远射光灯模块e、远光灯模块d、近光灯模块c以及侧发光灯模块全部开启。

S2：关掉开关再次重新打开，就会切换为智能模式。

S3：切换为智能模式后，接收到实时车速是<40km/h时，AI算法芯片将车速划分为第一档位，判定智能车灯亮起30％的功率，MCU芯片接收到信息后作出“亮起30％的功率”的指令给到恒流IC芯片，恒流IC芯片作出相应的改变，即近光灯模块c、左侧发光灯模块a、右侧发光灯模块b亮起。

S4：接收到实时车速是40-80km/h时，AI算法芯片将车速划分为第二档位，判定智能车灯亮起60％的功率，MCU芯片接收到信息后作出“亮起60％的功率”的指令给到恒流IC芯片，恒流IC芯片作出相应的改变，即远光灯模块d、左侧发光灯模块a、右侧发光灯模块b亮起。

S5：接收到实时车速是>80km/h时，AI算法芯片将车速划分为第三档位，判定智能车灯亮起100％的功率，MCU芯片接收到信息后作出“亮起100％的功率”的指令给到恒流IC芯片，恒流IC芯片作出相应的改变；即近光灯模块c、远光灯模块d、远射光灯模块e、左侧发光灯模块a、右侧发光灯模块b亮起。

S6：当关闭车灯开关时，智能车灯控制系统上的所有发光体全部熄灭。

本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：包括灯壳本体、照明系统和控制系统，所述照明系统安装于所述灯壳本体内，所述照明系统包括近光灯模块、远光灯模块和远射光灯模块，所述远射光灯模块安装于所述灯壳本体的中部，所述远射光灯模块的左右两侧均安装有一组所述近光灯模块和一组远光灯模块，所述远光灯模块位于所述近光灯模块和所述远射光灯模块之间；所述照明系统与所述控制系统连接，所述控制系统还能够连接有测速模块，所述测速模块能够测量实时车速，并将实时车速信号传输给所述控制系统，所述控制系统能够根据实时车速信号对所述照明系统进行控制。

2.根据权利要求1所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述灯壳本体为U型的长条所述灯壳本体，所述灯壳本体采用鳍状型铝材制成，所述灯壳本体安装于固定支架上；所述灯壳本体的前方设置有PC面板，所述PC面板通过压条紧密贴合在所述灯壳本体上。

3.根据权利要求2所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述远射光灯模块包括远射光灯光源板、透镜支架、凸透镜、透镜罩和远射光灯发光源体，所述远射光灯光源板安装于所述灯壳本体的底壁中间位置，所述远射光灯发光源体安装于所述远射光灯光源板上，所述凸透镜固定在所述透镜支架上，并位于所述远射光灯发光源体的前方；所述透镜支架的上下两端分别与所述灯壳本体的两侧壁扣接，所述透镜罩罩设在所述透镜支架以及所述凸透镜上。

4.根据权利要求3所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述近光灯模块包括近光灯发光源体和第一光杯，所述近光灯发光源体安装于所述灯壳本体的侧壁上，所述第一光杯罩设于所述近光灯发光源体上；所述第一光杯的上下两端分别与所述灯壳本体的两侧壁扣接；

所述远光灯模块包括远光灯发光源体和第二光杯，所述远光灯发光源体安装于所述灯壳本体的侧壁上，所述第二光杯罩设于所述远光灯发光源体上；所述第二光杯的上下两端分别与所述灯壳本体的两侧壁扣接。

5.根据权利要求4所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述灯壳本体的两侧壁上均安装有第一光源板，所述近光灯发光源体和所述远光灯发光源体均安装于所述第一光源板上；

所述第一光杯的内壁上设置有纹理结构，所述第二光杯的内壁光滑；右侧的所述第一光杯和所述第二光杯一体成型设置，组成第一光杯组合，左侧的所述第一光杯和所述第二光杯一体成型设置，组成第二光杯组合。

6.根据权利要求2所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述照明系统还包括侧发光灯模块，所述侧发光灯模块包括左侧发光灯模块和右侧发光灯模块，所述左侧发光灯模块和所述右侧发光灯模块分别包括左侧发光灯结构和右侧发光灯结构，所述左侧发光灯结构和所述右侧发光灯结构均包括第二光源板、侧反光杯、侧内发光罩和侧发光灯发光源体，所述左侧发光灯模块和所述右侧发光灯模块的第二光源板分别安装于所述灯壳本体的底壁两侧，所述侧发光灯发光源体安装于所述第二光源板上；所述灯壳本体的两侧设置有凹槽，所述侧反光杯安装于所述凹槽处，所述侧内发光罩罩设在所述侧反光杯上；

所述左侧发光灯模块和所述右侧发光灯模块的外侧分别设置有左侧端盖和右侧端盖，所述左侧端盖和所述右侧端盖均包括端盖底框、防水垫片、侧外发光罩、端盖顶框和螺丝，所述端盖底框通过螺丝固定在所述灯壳本体上，所述防水垫片、所述侧外发光罩和所述端盖顶框依次用螺丝锁紧固定在所述端盖底框上，所述端盖顶框的螺丝为嵌入式固定。

7.根据权利要求6所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述测速模块以及所述控制系统安装于所述远射光灯光源板或所述第一光源板上。

8.根据权利要求1所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述测速模块采用GPRS模块；

或者，所述测速模块采用毫米波雷达或激光雷达；

或者，所述测速模块采用行车电脑OBD接口，通过所述行车电脑OBD接口能够读取行车电脑。

9.根据权利要求1所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述控制系统包括电路板，所述电路板上设置有AI算法芯片、MCU芯片和恒流IC芯片；

所述AI算法芯片包含算法程序，能够对接收到的实时车速进行鉴定以及分档；

所述MCU芯片为微控制器，能够根据所述AI算法芯片分档好的车速以及判定的结果做出改变智能车灯亮度、功率的指令；

所述恒流IC芯片是变更指令的载体，所述MCU芯片做出的指令发送给到所述恒流IC芯片，所述恒流IC芯片会根据相应的指令做出相对应的亮度、功率改变。

10.根据权利要求1所述的通过GPRS定位测速的智能车灯，其特征在于：所述智能车灯包括普通模式和智能模式；

当所述智能车灯通上电源后，打开开关，开启所述普通模式，再把开关关掉再次重新打开，切换为所述智能模式，再把开关关掉再次重新打开，就会切换回所述普通模式；切换所述智能模式后，所述智能车灯会以最低功率亮起，随着汽车的行进速度加快，所述智能车灯功率会随着车速而提高；所述普通模式开启后，所述智能车灯是以最低功率或者最高功率全部开启。

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