CN207962515U - 一种新型led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型LED车灯，其包括：底座组件、安装于底座组件上的铝件主体、若干安装于铝件主体外侧的第一LED灯板和安装于铝件主体顶部的第二LED灯板及安装于底座组件中的供电电路板和驱动器，铝件主体顶部还依次安装有顶部反光片、透镜及顶盖，顶部反光片设有若干第二窗口，顶部反光片压在第二LED灯板上后，第二LED灯板上的第二LED灯珠穿过并显露于第二窗口中，顶部反光片遮挡第二LED灯板，顶部反光片厚度大于第二LED灯珠高度。本实用新型通过增设顶部反光片以将第二LED灯珠与透镜隔开，增大了和透镜的接触面，第二LED灯珠上的高温经过顶部反光片散热，使透镜受热更均匀，解决了透镜因高温而引起的老化发黄问题。

Description

一种新型LED车灯

技术领域：

本实用新型涉及车灯产品技术领域，特指一种新型LED车灯。

背景技术：

车灯是为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯，分为照明灯和信号灯两类。车灯作为汽车的“眼睛”，其是黯淡还是炯炯有神，不仅关系到一个车主的外在形象，而且是在夜间或坏天气条件下开车的安全保障。照明效果差的车灯容易导致驾驶员眼睛疲劳，更无法提供驾驶员有效的照射亮度和区域，好的车灯能为驾驶员提供更高的亮度以及更好的视野，也能提高驾驶的舒适性和安全性，确保驾驶安全，使驾驶充满信心。因此，车灯明亮的灯光是驾驶员行车安全的重要保证。

目前普遍使用的车灯采用卤钨灯泡，卤钨灯泡是填充气体内含有部分卤族元素或卤化物的充气白炽灯泡，其发光效率为20Lm/W，色温3000K，使用寿命2000 小时左右。由此可以直观地看出，这种卤钨灯泡不但使用寿命短，而且能耗较高，另外，卤钨灯泡在使用的过程中亮度会逐渐降低，出现光衰的现象。在资源短缺、大力提倡节能减排的今天，这种卤钨灯泡的使用显然已不能满足时代的需求。

为此，市面上出现了LED车灯，LED车灯具有以下优点：

一、节能：是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。

二、环保：光谱中没有紫外线和红外线，发热量小，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明 led光源。

三、寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。(具有一次更换，终身使用的特点)

四、高亮度，耐高温。(电能直接转换为光能，发热量小，完全可用手触摸，安全放心)

五、体积小。设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

六、稳定性能好，led抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。

七、发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。

八、反应速度快，无须热启动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有 0.3秒延迟，可防止追尾，保证行车安全。

LED车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

现有技术中的LED车灯能够实现四面发光及顶部发光，但还是存在以下缺点：

1)LED车灯顶部的透镜直接压在顶部LED灯板的LED灯珠上，LED灯珠产生的高温会使透镜老化发黄，影响照明效果。

2)LED灯板采用单排灯珠排布方式，其发光面太小，存在暗区问题。

3)LED车灯中的LED灯板直接祼露在外面，焊点容易氧化，而且光线松散。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型LED车灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该新型LED车灯包括：底座组件、安装于底座组件上的铝件主体、若干安装于铝件主体外侧的第一LED灯板和安装于铝件主体顶部的第二LED灯板以及安装于底座组件中并与该第一、第二LED灯板电性连接的供电电路板和与供电电路板配合的驱动器，所述铝件主体顶部还依次安装有顶部反光片、透镜以及用于将透镜、顶部反光片、第二LED灯板锁定于该铝件主体顶部的顶盖，该顶部反光片设置有若干第二窗口，该顶部反光片压在第二LED灯板上后，该第二LED灯板上设置的第二LED灯珠穿过并显露于该第二窗口中，该顶部反光片遮挡该第二LED灯板，且该顶部反光片厚度大于第二LED灯珠高度。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一LED灯板上设置有两排第一LED灯珠，且每排第一LED灯珠至少有两个第一LED灯珠。

进一步而言，上述技术方案中，所述铝件主体外侧还设置有侧面反光片，该侧面反光片设置有若干第一窗口，且该侧面反光片压在第一LED灯板上后，该第一LED灯板上的第一LED灯珠穿过并显露于该第一窗口中，该侧面反光片遮挡该第一LED灯板。

进一步而言，上述技术方案中，所述铝件主体设置有若干安装槽；所述第一 LED灯板配合侧面反光片卡嵌定位于该安装槽中。

进一步而言，上述技术方案中，所述第二LED灯板阻挡所述安装槽上端口，以用于与所述第一LED灯板上端接触；所述供电电路板外围设置有若干限位槽，所述第一LED灯板下端设置有限位凸块，该限位凸块卡接于该限位槽中。

进一步而言，上述技术方案中，所述侧面反光片开设有沿其第一窗口边缘向外倾斜的第一反光面。

进一步而言，上述技术方案中，所述顶部反光片开设有沿其第二窗口边缘向外倾斜的第二反光面。

进一步而言，上述技术方案中，所述铝件主体外围设置有若干纵向分布的散热直槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述底座组件包括有底座以及安装于底座上的转接座，所述驱动器安装于该底座上，所述铝件主体以可拆卸方式安装于该转接座上。

进一步而言，上述技术方案中，所述铝件主体与该转接座通过螺旋固定方式连接；所述铝件主体与顶盖通过螺旋固定方式连接。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型于铝件主体顶部设置顶部反光片，该顶部反光片罩盖于第二 LED灯板上，且第二LED灯板上设置的第二LED灯珠穿过并显露于该第二窗口中，而该透镜压在顶部反光片，且该顶部反光片厚度大于第二LED灯珠高度，使第二 LED灯珠与透镜形成有间隔，即可实现将第二LED灯珠与透镜隔开，增大了和透镜的接触面，第二LED灯珠上的高温经过顶部反光片散热，使透镜受热更均匀，解决了透镜因高温而引起的老化发黄的问题，保证照明质量，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

2、本实用新型于铝件主体外侧增设侧面反光片，整体外形更美观，而且可以更好的利用二次光线，灯珠输出的光线更集中，光形更优，而且更好的把第一 LED灯板保构起来，外形更美观，也避免了焊点直接祼露在空气中而出现易氧化问题。

3、铝件主体外围设置的散热直槽可以让产品内部的热量更好发散于表面，并形成散热通路，降低了车灯的工作温度，工作更加安全可靠，寿命更长。

附图说明：

图1是本实用新型实施例一的立体图；

图2是本实用新型实施例二的立体图；

图3是本实用新型实施例一的立体分解图；

图4是本实用新型实施例二中底座的立体图；

图5是本实用新型实施例三的立体图；

图6是本实用新型实施例三中底座的立体图；

图7是本实用新型实施例四的立体图；

图8是本实用新型实施例四中底座的立体图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1、3所示，为一种新型LED车灯，其包括：底座组件1、安装于底座组件1上的铝件主体2、若干安装于铝件主体2外侧的第一LED灯板3和安装于铝件主体2顶部的第二LED灯板5以及安装于底座组件1中并与该第一、第二 LED灯板3、5电性连接的供电电路板6和与供电电路板6配合的驱动器4，该供电电路板6用于与第一、第二LED灯板3、5电性连接以实现供电，且该驱动器 4将电压、电流转换为合适驱动该第一、第二LED灯板3、5工作的电压、电流。

所述铝件主体2顶部还依次安装有顶部反光片7、透镜8以及用于将透镜8、顶部反光片7、第二LED灯板5锁定于该铝件主体2顶部的顶盖9，该顶部反光片7设置有若干第二窗口71，该顶部反光片7压在第二LED灯板5上后，该第二LED灯板5上设置的第二LED灯珠51穿过并显露于该第二窗口71中，该顶部反光片7遮挡该第二LED灯板5。本实用新型于铝件主体2顶部设置顶部反光片 7，该顶部反光片7罩盖于第二LED灯板5上，且第二LED灯板5上设置的第二 LED灯珠51穿过并显露于该第二窗口71中，而该透镜8压在顶部反光片7，且该顶部反光片厚度大于第二LED灯珠高度，使第二LED灯珠51与透镜8形成有间隔，即可实现将第二LED灯珠与透镜隔开，增大了和透镜的接触面，第二LED 灯珠上的高温经过顶部反光片散热，使透镜受热更均匀，解决了透镜因高温而引起的老化发黄的问题，保证照明质量，令本实用新型具有极强的市场竞争力。

所述第一LED灯板3上设置有两排第一LED灯珠31，且每排第一LED灯珠 31至少有两个第一LED灯珠31。所述第一LED灯板3双排灯珠排布，发光面更大，与单排灯珠排布方式相比，可以解决暗区问题，照明效果更佳。

所述铝件主体2外侧还设置有侧面反光片21，该侧面反光片21设置有若干第一窗口211，且该侧面反光片21压在第一LED灯板3上后，该第一LED灯板3 上的第一LED灯珠31穿过并显露于该第一窗口211中，该侧面反光片21遮挡该第一LED灯板3。本实用新型于铝件主体外侧增设侧面反光片21，整体外形更美观，而且可以更好的利用二次光线，灯珠输出的光线更集中，光形更优，而且更好的把第一LED灯板保构起来，外形更美观，也避免了焊点直接祼露在空气中而出现易氧化问题。

所述铝件主体2设置有若干安装槽22；所述第一LED灯板3配合侧面反光片21卡嵌定位于该安装槽22中。

所述第二LED灯板5阻挡所述安装槽22上端口，以用于与所述第一LED灯板3上端接触；所述供电电路板6外围设置有若干限位槽61，所述第一LED灯板3下端设置有限位凸块32，该限位凸块32卡接于该限位槽61中。

所述侧面反光片21开设有沿其第一窗口211边缘向外倾斜的第一反光面 212，以此更好的利用二次光线，灯珠输出的光线更集中，光形更优。

所述第一、第二LED灯珠均为3030LED灯珠。

所述顶部反光片7开设有沿其第二窗口71边缘向外倾斜的第二反光面72，以此更好的利用二次光线，灯珠输出的光线更集中，光形更优。

所述铝件主体2外围设置有若干纵向分布的散热直槽23，通过散热直槽23 可以让产品内部的热量更好发散于表面，并形成散热通路，降低了车灯的工作温度，工作更加安全可靠，寿命更长。

所述底座组件1包括有底座11以及安装于底座11上的转接座12，所述驱动器4安装于该底座11上，所述铝件主体2以可拆卸方式安装于该转接座12上。

所述铝件主体2与该转接座12通过螺旋固定方式连接，其组装起来更加方便。所述铝件主体2与顶盖9通过螺旋固定方式连接，其组装起来更加方便。

所述底座11上端外围设置有三个用于与汽车安装位卡合定位的第一卡凸 111。本实用新型实施例一为9005&9006车灯。

综上所述，本实用新型于铝件主体2顶部设置顶部反光片7，该顶部反光片 7罩盖于第二LED灯板5上，且第二LED灯板5上设置的第二LED灯珠51穿过并显露于该第二窗口71中，而该透镜8压在顶部反光片7，且该顶部反光片厚度大于第二LED灯珠高度，使第二LED灯珠51与透镜8形成有间隔，即可实现将第二LED灯珠与透镜隔开，增大了和透镜的接触面，第二LED灯珠上的高温经过顶部反光片散热，使透镜受热更均匀，解决了透镜因高温而引起的老化发黄的问题，保证照明质量，令本实用新型具有极强的市场竞争力。本实用新型于铝件主体外侧增设侧面反光片21，整体外形更美观，而且可以更好的利用二次光线，灯珠输出的光线更集中，光形更优，而且更好的把第一LED灯板保构起来，外形更美观，也避免了焊点直接祼露在空气中而出现易氧化问题。铝件主体2外围设置的散热直槽23可以让产品内部的热量更好发散于表面，并形成散热通路，降低了车灯的工作温度，工作更加安全可靠，寿命更长。

实施例二：

本实施例二的结构与上述实施例一的不同之处在于：见图2、4所示，所述底座11上端外围设置有若干用于与汽车安装位卡合定位的卡环112。本实用新型实施例二为H7车灯。

除以上不同之外，本实施例二的其它结构均与上述实施例一的结构相同，且本实施例二同样具有如上述实施例一的优点，在此不再一一赘述。

实施例三：

本实施例三的结构与上述实施例一的不同之处在于：见图5、6所示，所述底座11上端成型有一凸环113，该凸环113外围设置有若干用于与汽车安装位卡合定位的第二卡凸114。本实用新型实施例三为H8或H11车灯。

除以上不同之外，本实施例三的其它结构均与上述实施例一的结构相同，且本实施例三同样具有如上述实施例一的优点，在此不再一一赘述。

实施例四：

本实施例四的结构与上述实施例一的不同之处在于：见图7、8所示，所述底座11上端成型有若干用于与汽车安装位卡合定位的倒扣115。本实用新型实施例四为H16或PSX24W车灯。

除以上不同之外，本实施例四的其它结构均与上述实施例一的结构相同，且本实施例四同样具有如上述实施例一的优点，在此不再一一赘述。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.一种新型LED车灯，其包括：底座组件(1)、安装于底座组件(1)上的铝件主体(2)、若干安装于铝件主体(2)外侧的第一LED灯板(3)和安装于铝件主体(2)顶部的第二LED灯板(5)以及安装于底座组件(1)中并与该第一LED灯板(3)和第二LED灯板(5)电性连接的供电电路板(6)和与供电电路板(6)配合的驱动器(4)，其特征在于：

所述铝件主体(2)顶部还依次安装有顶部反光片(7)、透镜(8)以及用于将透镜(8)、顶部反光片(7)、第二LED灯板(5)锁定于该铝件主体(2)顶部的顶盖(9)，该顶部反光片(7)设置有若干第二窗口(71)，该顶部反光片(7)压在第二LED灯板(5)上后，该第二LED灯板(5)上设置的第二LED灯珠(51)穿过并显露于该第二窗口(71)中，该顶部反光片(7)遮挡该第二LED灯板(5)，且该顶部反光片(7)厚度大于第二LED灯珠(51)高度。

2.根据权利要求1所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述第一LED灯板(3)上设置有两排第一LED灯珠(31)，且每排第一LED灯珠(31)至少有两个第一LED灯珠(31)。

3.根据权利要求2所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述铝件主体(2)外侧还设置有侧面反光片(21)，该侧面反光片(21)设置有若干第一窗口(211)，且该侧面反光片(21)压在第一LED灯板(3)上后，该第一LED灯板(3)上的第一LED灯珠(31)穿过并显露于该第一窗口(211)中，该侧面反光片(21)遮挡该第一LED灯板(3)。

4.根据权利要求3所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述铝件主体(2)设置有若干安装槽(22)；所述第一LED灯板(3)配合侧面反光片(21) 卡嵌定位于该安装槽(22)中。

5.根据权利要求4所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述第二LED灯板(5)阻挡所述安装槽(22)上端口，以用于与所述第一LED灯板(3)上端接触；所述供电电路板(6)外围设置有若干限位槽(61)，所述第一LED灯板(3)下端设置有限位凸块(32)，该限位凸块(32)卡接于该限位槽(61)中。

6.根据权利要求3所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述侧面反光片(21)开设有沿其第一窗口(211)边缘向外倾斜的第一反光面(212)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述顶部反光片(7)开设有沿其第二窗口(71)边缘向外倾斜的第二反光面(72)。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述铝件主体(2)外围设置有若干纵向分布的散热直槽(23)。

9.根据权利要求1-6任意一项所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述底座组件(1)包括有底座(11)以及安装于底座(11)上的转接座(12)，所述驱动器(4)安装于该底座(11)上，所述铝件主体(2)以可拆卸方式安装于该转接座(12)上。

10.根据权利要求9所述的一种新型LED车灯，其特征在于：所述铝件主体(2)与该转接座(12)通过螺旋固定方式连接；所述铝件主体(2)与顶盖(9)通过螺旋固定方式连接。