CN219867528U - 伴随点亮组件、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体而言，涉及一种伴随点亮组件、车灯和车辆。伴随点亮组件，与近光模组配合工作，包括伴随光源和反射结构；伴随光源和反射结构均与远光模组的远光透镜相对布置；且伴随光源与反射结构配合，以使伴随光源发出的光线的一部分直接出射至远光透镜，另一部分通过反射结构的反射后出射至远光透镜。如此能够改善前照灯远近光分体式模组在近光单独点亮时远光模组区域外观无光的问题。使得远光模组区域在近光工况时实现伴随点亮功能。

Description

伴随点亮组件、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体而言，涉及一种伴随点亮组件、车灯和车辆。

背景技术

随着LED的出现以及汽车照明领域的发展，如何设计出一款汽车前照灯已不再是难题，将前照灯模组的成本、个性化、效率、性能有效结合在一起成为了人们追求的目标。其中远近光灯是前照灯模组的重要组成部分，其主要包括远近光一体式和远近光独立式两种。

传统的远光、近光灯分体模组，在远光工况时，一般远、近光模组都会被点亮，而在近光工况时，只有近光模组被点亮，而远光模组的外观则是无光的。这样会造成视觉上的空洞感，使整体车灯的造型不协调，点亮外观不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种伴随点亮组件、车灯和车辆，其能够改善前照灯远近光分体式模组在近光单独点亮时远光模组区域外观无光的问题。使得远光模组区域在近光工况时实现伴随点亮功能。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型提供一种伴随点亮组件，与近光模组配合工作，包括：

伴随光源和反射结构；

所述伴随光源和所述反射结构均与远光模组的远光透镜相对布置；

且所述伴随光源与所述反射结构配合，以使所述伴随光源发出的光线能够一部分直接出射至所述远光透镜，另一部分通过所述反射结构的反射后出射至所述远光透镜。

本方案的伴随点亮组件通过在远光模组上设置伴随光源和反射结构以实现近光伴随点亮功能。具体的，在近光工况时，近光模组点亮的同时，伴随点亮组件的伴随光源也出射光线，伴随光源与远光透镜的入光面对应设置，从而使得伴随光源发出的光线一部分直接出射至远光透镜，而另一部分光线经过反射结构的反射后也能够出射至远光透镜，从而使得远光模组区域这时也能够被点亮。进而使得近光模组区域和远光模组区域在近光工况时都呈现点亮效果，即近光工况下的前照灯区域全部点亮。如此改善了现有技术中近光工况时，只有近光模组被点亮，而远光模组的外观则是无光的，进而造成视觉上的空洞感，使整体车灯的造型不协调，外观不美观的技术问题。伴随点亮组件的近光伴随点亮功能能够使得前照灯区域在远近光工况下均能够全部区域照亮。综上，这样的伴随点亮组件具有结构简单、布置方便，还能够明显提高车灯在近光工况下造型协调性和视觉美观度，具有显著的经济效益。

在可选的实施方式中，所述反射结构包括至少一个反射片，所述反射片的反射面设置于所述伴随光源的光路中以实现对所述伴随光源发出的一部分光线的反射。

在可选的实施方式中，所述反射结构包括相对设置的两个反射片；两个所述反射片分别设置在所述伴随光源相对的两侧。

在可选的实施方式中，沿所述伴随光源到所述远光透镜的方向，两个所述反射片围合形成开口宽度具有增大趋势的喇叭口。

在可选的实施方式中，两个所述反射片对称地设置在所述伴随光源的两侧。

在可选的实施方式中，所述反射结构的反射面为镀铝层。

在可选的实施方式中，所述伴随光源为LED。

在可选的实施方式中，所述伴随光源和所述反射结构均设置在所述远光模组的透镜支架上。

第二方面，本实用新型提供一种车灯，包括近光模组、远光模组和前述实施方式任意一项所述的伴随点亮组件；

所述伴随点亮组件与所述近光模组相互配合，以使近光工况时近光模组区域和远光模组区域都被点亮。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括如前述实施方式所述的车灯。

本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

本方案的伴随点亮组件，与近光模组配合工作，包括伴随光源和反射结构。伴随光源与反射结构配合，以使伴随光源发出的光线的一部分直接出射至远光透镜，另一部分通过反射结构的反射后出射至远光透镜。使用时，在近光工况下近光模组点亮的同时，伴随点亮组件的伴随光源也出射光线，从而使得远光模组区域这时也能够被点亮，进而使得近光工况下的前照灯区域(近光模组区域和远光模组区域)全部点亮。如此改善了现有技术中近光工况时，只有近光模组被点亮，而远光模组的外观则是无光的，进而造成视觉上的空洞感，使整体车灯的造型不协调，外观不美观的技术问题。而在远光工况时，近光模组和远光模组都点亮，伴随点亮组件的设置位置不干涉远光工况的光路。这样的伴随点亮组件既不影响远光模组光路，也不影响近光模组对应的光型区域，从而确保了伴随点亮的光型具有和近光光型接近的宽度与预设的、使近光光型满足近光法规要求的亮度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术中远近光分体式模组投射形成的光型图；

图2为本实用新型实施例的伴随点亮组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的伴随点亮组件的另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的伴随点亮组件的又一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的伴随点亮组件的光路示意图；

图6为本实用新型实施例的伴随点亮组件和近光模组在近光工况时的近光光型图；

图7为本实用新型实施例的伴随光源经反射结构再经远光透镜后光型示意图。

图标：10-伴随点亮组件；100-伴随光源；110-LED；120-电路板；200-反射结构；201-喇叭口；210-反射片；20-远光模组；21-远光透镜；22-远光反射镜；23-透镜支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

传统的远光、近光灯分体模组，在远光工况时，一般远、近光模组都会被点亮，而在近光工况时，只有近光模组被点亮，而远光模组的外观则是无光的。这样会造成视觉上的空洞感，使整体车灯的造型不协调，点亮外观不美观。

具体的，相较于远光工况时，因近光模组和远光模组同时点亮而整个前照灯区域呈现的饱满的灯光视觉感受。前照灯远近光分体式模组在近光模组单独点亮时，远光模组对应的透镜区域不发光，造成了前照灯在近光工况时远光模组区域呈现空洞感。进而使得前照灯近光工况和远光工况时，前照灯外观视觉上的不协调，美观度不足的问题。

图1示出了现有技术中远近光分体式模组在近光工况时投射形成的光型。具体的，图1示出的是仅近光单独点亮的光型图，在配光屏上其光型区域边界左右为-60°至60°，上下为-10°至10°。

为改善上述技术问题，在下面的实施例中提供一种伴随点亮组件、车灯和车辆。

请参考图1，本实施例提供了一种伴随点亮组件10，用于与近光模组配合工作，包括：

伴随光源100和反射结构200；

伴随光源100和反射结构200均与远光模组20的远光透镜21相对布置；

且伴随光源100与反射结构200配合，以使伴随光源100发出的光线能够一部分直接出射至远光透镜21，另一部分通过反射结构200的反射后出射至远光透镜21。

本方案的伴随点亮组件10通过在远光模组20上设置伴随光源100和反射结构200以实现近光伴随点亮功能。

具体的，在近光工况时，近光模组点亮的同时，伴随点亮组件10的伴随光源100也同时发出光线，伴随光源100与远光透镜21的入光面对应设置，从而使得伴随光源100发出的光线一部分直接出射至远光透镜21，而另一部分光线经反射结构200的反射后也能够出射至远光透镜21，从而使得远光模组20的透镜区域被点亮。如此近光模组区域和远光模组20区域在近光工况时都能够被照亮，即近光工况下的前照灯区域全部点亮。改善了现有技术中近光工况时，只有近光模组被点亮，而远光模组20的外观无光进而造成视觉上的空洞感，使整体车灯的造型不协调，点亮外观不美观的技术问题。

进一步的，远光工况时，近光模组和远光模组20都点亮，即远光工况下的前照灯区域全部点亮。

综上，伴随点亮组件10具有结构简单、设置方便，还能够明显提高前照灯在近光工况下造型协调性和外观美观度，具有显著的经济效益。

请继续参阅2至图5，以了解伴随点亮组件10的更多结构细节。

在本实用新型的本实施例中，伴随光源100和反射结构200均设置在远光模组20的透镜支架23上。这样的布置方式能够利用现有的远光模组的结构进行改进，因此具有改造成本低，前照灯整体经济效益较高的优点。具体的，伴随光源100和反射结构200设置在透镜支架23的上表面，远光模组20的远光反射镜22位于透镜支架23的下方。

从图2和图3中可以看出，沿远光透镜21的高度方向，伴随光源100和反射结构200正对远光透镜21的上部。而远光透镜21的中部和下部与远光模组20中的其他组件配合。这样的布置方式使得远光模组20能够通过远光透镜21正常地发出光线，伴随点亮组件10的设置位置不干涉远光光路，同时伴随点亮组件10也能够通过远光透镜21发出光线以满足近光工况伴随点亮远光透镜21区域的要求；且这样的布置方式能够使得远光模组20和伴随点亮组件10均位于远光透镜21后侧，因此有利于提高前照灯的空间利用率，减少伴随点亮组件10对前照灯的空间占用。

可选的，伴随光源100为LED110，且LED110设置在电路板120上。

进一步的，反射结构200包括至少一个反射片210，反射片210的反射面设置于伴随光源100的光路中以实现对伴随光源100发出的一部分光线的反射。

从图中还可以看出，在本实用新型的本实施例中，反射结构200包括相对设置的两个反射片210；两个反射片210分别设置在伴随光源100相对的两侧。两个反射片210使得伴随光源100出射的部分光线通过反射片210反射进入远光透镜21，从而减少光线的损失。

关于反射片210的具体数量，本领域技术人员应当能够根据实际需求进行合理的选择和设计，这里不作具体限制，示例地，反射片210可以是一个(单个反射片210设置在伴随光源100的周侧)、三个(三个反射片210分别设置在伴随光源100的两侧和上方)、四个等以适用于不同的实际情况，这里仅仅是个示例，只要反射结构200能够将光线反射并出射至远光透镜21即可，具体不做限定。

可选的，两个反射片210均为平直的板件。可以理解的是，在本实用新型的其他实施例中，反射片210还可以是弧片、棱柱、球形等结构，只要反射片210能够将来自伴随光源100的光线出射至远光透镜21即可，这里仅仅是一个示例，不做限定。

进一步的，反射片210靠近伴随光源100的一侧的外表面为反射面，这里的反射面为反射平面。即本实施例的反射片210通过反射片210外表面的反射平面以实现了对光线的反射作用。不难理解的是，在本实用新型的其他实施例中，反射片210可以不利用外侧面作为反射面，而是利用反射片210的内侧壁等实现对光线的反射。

具体的，在本实施例中，反射结构200的反射面为镀铝反射面，即反射结构200的反射面上设置有镀层。可选的，镀层为铝层。镀铝反射面具有反射率高，且成本较低的优点。

进一步的，在本实施例中，两个反射片210对称地设置在伴随光源100的两侧。对称设置的反射片210，能够使得伴随光源100的光线更加均匀、稳定地被反射片210反射并出射至远光透镜21，使得远光透镜21的点亮效果更好。

具体的，反射片210与伴随光源100紧密连接。如此能够确保反射片210、伴随光源100的稳定连接，同时还能够避免伴随光源100漏光，保障伴随光源100发出的光线能够更多地从远光透镜21中射出。

从图2和图4中还可以看出，在本实用新型的本实施例中，沿伴随光源100到远光透镜21的方向，两个反射片210围合形成开口宽度具有增大趋势的喇叭口201。

即反射片210与电路板120之间具有夹角，且两个反射片210朝向相互远离的方向倾斜。如此使得两个反射片210形成了远离伴随光源100的喇叭口201。沿伴随光源100到远光透镜21的方向，两个反射片210之间形成的开口逐渐扩大。

这样的布置方式能够将伴随光源100发出的光线更多地通过反射结构200反射后以出射进入远光透镜21，从而达到更宽阔的角度，以提高近光工况时远光透镜21区域的点亮效果。

图5为本实施例的伴随点亮组件10的伴随光源100发出的光线经过镀铝反射面后的光路示意图。

如图所示，在近光工况下，近光模组点亮的同时，伴随点亮组件10也点亮。近光模组点亮时，会使得前照灯的近光模组区域照亮；而伴随点亮组件10点亮，会使得前照灯的远光透镜21区域照亮。如此实现了近光工况时，前照灯区域(包括近光模组区域和远光模组20区域)都保持发光状态。

进一步的，因为远光工况下的远光模组20、近光模组都会被点亮，即远光工况时前照灯区域也为发光状态的情况。因此这样的设置方式改善了现有技术中近光单独点亮时远光模组不发光导致的前照灯外观不协调不美观的问题，获得了整个前照灯区域在远、近光工况下视觉饱满、造型协调且点亮外观美观的技术效果。

图6为加上本实施例的近光伴随点亮光源的近光光型图。对比图1和图6可以发现，近光伴随点亮组件10点亮时的近光光型区域与图1近光光型区域相同。即近光伴随点亮组件10不影响近光模组的光型区域，从而确保了伴随点亮光型具有和近光光型接近的宽度与预设的亮度，使得近光光型即使在伴随点亮光型存在的情况下依然满足近光法规的要求。

图7为本实施例的伴随点亮组件10的伴随光源100发出的光线经反射结构再经远光透镜21后光型示意图。

从图中可以看出，在近光工况时，伴随点亮组件10在远光模组20位置发出的光线投射在配光屏上的光型区域边界左右为-60°至60°，上下为10°至45°，最大亮度为0.03lx。即伴随点亮组件10工作时的近光光型与单独近光模组点亮时出射的光线投射形成的近光光型区域左右角度相同，上下角度略高，但亮度不高。如此既解决了远光模组20的透镜不发光，外观不美观的问题又能满足近光法规。

第二方面，本实用新型提供一种车灯，包括近光模组、远光模组20和前述实施方式任意一项的伴随点亮组件10；

伴随点亮组件10与近光模组相互配合，以使近光工况时近光模组区域和远光模组20区域都被点亮。

这样的车灯因为在远、近工况下，均使得远光模组20区域和近光模组区域点亮，即整个前照灯在远、近工况都为照亮状态，如此使得车灯在上述任意工况时整体具有饱满感、车灯的造型也更加协调，外观更加美观。

第三方面，本实用新型提供一种车辆，包括如前述实施方式的车灯。这样的车辆具有出色的照明体验。

综上，本实用新型实施例提供了一种伴随点亮组件10、车灯和车辆，至少具有以下优点：

本实施例的伴随点亮组件10为一个具有单独光源的光学系统，其设置不干涉远光系统；能使得近光工况时，远光模组20区域在视觉上也能发光。且光型的宽度与近光光型相似，且亮度较低不会影响近光法规。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种伴随点亮组件，用于与近光模组配合工作，其特征在于，包括：

伴随光源(100)和反射结构(200)；

所述伴随光源(100)和所述反射结构(200)均与远光模组(20)的远光透镜(21)相对布置；

且所述伴随光源(100)与所述反射结构(200)配合，以使所述伴随光源(100)发出的光线能够一部分直接出射至所述远光透镜(21)，另一部分通过所述反射结构(200)的反射后出射至所述远光透镜(21)。

2.根据权利要求1所述的伴随点亮组件，其特征在于：

所述反射结构包括至少一个反射片，所述反射片的反射面设置于所述伴随光源的光路中以实现对所述伴随光源发出的一部分光线的反射。

3.根据权利要求2所述的伴随点亮组件，其特征在于：

所述反射结构(200)包括相对设置的两个反射片(210)；两个所述反射片(210)分别设置在所述伴随光源(100)相对的两侧。

4.根据权利要求3所述的伴随点亮组件，其特征在于：

沿所述伴随光源(100)到所述远光透镜(21)的方向，两个所述反射片(210)围合形成开口宽度具有增大趋势的喇叭口(201)。

5.根据权利要求3所述的伴随点亮组件，其特征在于：

两个所述反射片(210)对称地设置在所述伴随光源(100)相对的两侧。

6.根据权利要求1所述的伴随点亮组件，其特征在于：

所述反射结构(200)的反射面为镀铝反射面。

7.根据权利要求1所述的伴随点亮组件，其特征在于：

所述伴随光源(100)为LED。

8.根据权利要求1所述的伴随点亮组件，其特征在于：

所述伴随光源(100)和所述反射结构(200)均设置在所述远光模组(20)的透镜支架(23)上。

9.一种车灯，其特征在于：

包括近光模组、远光模组(20)和权利要求1-8任意一项所述的伴随点亮组件；

所述伴随点亮组件与所述近光模组相互配合，以使近光工况时所述近光模组区域和所述远光模组(20)区域都被点亮。

10.一种车辆，其特征在于：

包括如权利要求9所述的车灯。